Дмрв zl01 197400 2010 распиновка

Обновлено: 08.01.2025

Похоже, помер у меня этот датчик, а покупать новый дорого.
Проверять его в моем захолустье затруднительно, даже дилер Рольфа здесь косячный, также как и Бош, не говоря об остальных.
Может, кинет кто ссылку где взять схему, чтобы попробовать восстановить самостоятельно?

Да не существует в природе! :twisted:
А счего взяли,что помер?
Кстати,простой осциллограф (практически любой) найти ведь можно.

Не едет больше 120км хоть убейся
Поменял бензонасос, форсунки, клапан на бензопроводе, свечи, бегунок, провода, топливный фильтр, датчик хх. Промыл бензобак и сеточку в нем.
АКПП проверили реальные специалисты в 2-х разных сервисах.
Колодки не ест.
Осталось - либо ДМРВ, либо мОзги.

Да, а как его проверить осциллографом?

German3843 писал(а): . Осталось - либо ДМРВ, либо мОзги.

Да, а как его проверить осциллографом?

Там еще столько непроверенного осталось..
Осциллом в Вашей ситуации нет смысла проверять.
Если авто с АКПП , сделайте stall test. Сравните с книгой.
Сканером запишите сигнал датчика при полностью нажатой педали газа на максимальных оборотах ( максимум на графике при резкой перегазовке "тапка в пол"). Потом отсоедините приёмную трубу глушителя ( или кислородный датчик выверните) и повторите. Если будет ощутимая разница - проблема в глушителе.
Ну и результаты измерений здесь озвучьте.

vasaby писал(а):
Если авто с АКПП , сделайте stall test. Сравните с книгой.
Сканером запишите сигнал датчика при полностью нажатой педали газа на максимальных оборотах ( максимум на графике при резкой перегазовке "тапка в пол"). Потом отсоедините приёмную трубу глушителя ( или кислородный датчик выверните) и повторите. Если будет ощутимая разница - проблема в глушителе.

Простите, не затруднит расшифровать, а то я темный в этих делах

Машина с АКПП.
Что за сканер? У меня есть Цешка. Не пойдет?
Сигнал с какого контакта ДМРВ надо измерять или чем записывать?

Каким образом глушитель может влиять на мотор в смысле уменьшения тяги?
У меня сечет глушитель, кроме того, высыпаны потроха от нейтрализатора, сейчас там просто пустая бочка. Но ведь это - приближение к прямоточному глушителю, по идее дающему бОльшую мощность.
Лямбда-датчик новый. Результатов от замены не ощутил.

Сюда не пробовали обращаться?

Сергеев Сергей
г.Новокузнецк СТО SV Авто
т.89236328039
Диагност моторист

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

А вы картофелину забейте в глушитель и попробуйте завести! :twisted:
Катализатор выбит,но глушители тоже иногда рассыпаются.
А лямбду вам предложили открутить для того,чтоб проверить на забитость.

Нет, к ним не обращался.

Обращался в:
- Интер-Сервис (ул.Трамвайная 11) - диагност Сергей - разводка с подключением компьютера и т.д.: "всё в норме, разве что можно промыть сеточку-фильтр в баке и высыпать катализатор в глушителе"
- ООО NORMA (ул.Хлебозаводская 1) - официальный дилер Бош - на ультразвуковой промывке раскололи форсунку и молча вкрутили обратно
- Автокласс (ул.Покрышкина 16/1а) - спец по движкам Олег
________________________________________
Результат: каждый брал по 1000р за диагностику, а машина так и не едет

На местном форуме директор СТО в фирме-дилере Рольфа: "Мы сами обращаемся в СТО ____ при диагностике двигателей".
Впечатляет?

shpuntik писал(а): Вам же Denkiko дал адреса серьёзных ребят, а вы начинаете перечислять где уже оставили свои деньги.

Я не перечисляю обиды, упаси аллах/христос/кпсс. И денег не очень жалко, всего-то 2 заправки.
Просто не могу понять чем граждане, указанные Denkiko, лучше тех к кому я обращался.
Откуда сведения, что они "серьезные"? Почему они лучше, чем местные фирменные сервисы Митсу и Боша?

shpuntik писал(а): Вам же Denkiko дал адреса серьёзных ребят, а вы начинаете перечислять где уже оставили свои деньги.

Это не важно кто лучше кто хуже. Интересно то что они могут помочь на месте. Вы ведь не предоставили ни какой информации кроме своей гипотезы. Слово осциллограф вам ни о чем не говорит.
Может быть достаточно погасить лампочку O\D off на приборной панели, а может быть проблема имеет разносторонний характер - механический, электрический, электронный.

Вы лучше сделайте то, что я Вам написал. Где угодно, у кого угодно. Вы просите помочь и игнорируете конкретные рекомендации. Может тему сразу закрыть?
P.S. Сканер - это диагностический компьютер для отображения информации, считываемой с блока управления мотором. Та самая штука, которая кабелем соединяется с диагностическим разъёмом Вашего авто.

Denkiko писал(а): Вы ведь не предоставили ни какой информации кроме своей гипотезы. Слово осциллограф вам ни о чем не говорит.
Может быть достаточно погасить лампочку O\D off на приборной панели, а может быть проблема имеет разносторонний характер - механический, электрический, электронный.

Хорошо, попробую обратиться, послушаю ИХ гипотезы.
Я знаю что такое осциллограф и умею им пользоваться.
Лампочка O\D off на приборной панели не горит.

vasaby писал(а): Вы лучше сделайте то, что я Вам написал. Где угодно, у кого угодно. Вы просите помочь и игнорируете конкретные рекомендации. Может тему сразу закрыть?
P.S. Сканер - это диагностический компьютер для отображения информации, считываемой с блока управления мотором. Та самая штука, которая кабелем соединяется с диагностическим разъёмом Вашего авто.

Попробую сделать у знакомых, у которых есть сканер.
Спасибо за совет.
Хотя, изначально я просил только схему ДМРВ - MAF

привет всем!у меня такая проблема.приехала 2109 с VS 5.1 1411020-72.у него 4 провода на дмрв жолто-чёрный,коричневый,коричнево-красный и розово чёрный.как подключить к 037 датчику.нигде найти не могу.за ранее благодарен!

vitahaRU.motors

мурзик

да!не нашёл!написано что совместим с Январь 5.1.1 1411020-71 но в проводке на 5 проводов.дак мне теперь интересно!что у меня за хрень с 9.и в схеме на 5.1 таких цветов проводов нет

vitahaRU.motors

мурзик

Что в VS 5.1, что Я 5.1: к ДМРВ подключены 4 (четыре провода). Вывод №1 не задействован, это ДТВ. А в Вашем варианте (я так понимаю фишки ДМРВ нет) все элементарно тестером вызвонить. Если смотреть на ДМРВ сверху (разъем справа, собачка разъема внизу), выоды по порядку от фильтра:
1- пустой, 2- +12В, 3- +5В, 4- масса датчиков, 5- сигнал ДМРВ (вычисляется исключением).
Извините что сумбурно объяснил, но при желании разобрать можно.

Для эффективного бизнес использования автомобилей Газель, все системы двигателя должны работать исправно. Одним из ключевых элементов, обеспечивающих экономичность и максимальную отдачу двигателя, является датчик массового расхода воздуха. Это устройство известно автомобилистам под аббревиатурой ДМРВ, или в английском варианте MAF. Неисправность или некорректная работа этого датчика в любом случае приведет к дополнительным затратам: повышение расхода топлива или покупка нового ДМРВ для вашего автомобиля Газель. Поэтому водитель должен обеспечить условия, при которых расходомер прослужит максимально долго.

Принцип работы датчика расхода воздуха

Прибор устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Он определяет количество воздуха, проходящего во впускной коллектор двигателя.

Существует два конструктивных решения:

Механический (флюгерного типа) работает с помощью пластины определенного размера, соединенной с переменным резистором. Под напором воздуха пластина отклоняется, меняется сопротивление, в электронный блок управления двигателем поступает информация для правильного формирования топливной смеси.
Электронный датчик может быть проволочным (используется платина) или пленочным. Именно такие варианты в зависимости от экологического класса автомобилей, применяются на Газель Бизнес. Остановимся подробнее на схеме его работы.

Прибор представляет собой воздуховод, диаметр которого соответствует воздушной магистрали системы впуска автомобиля. Внутри располагается ряд электронных компонентов.

Основной элемент ДМРВ – элемент, сопротивление которого зависит от температуры. Его значение постоянно (в реальном времени) сравнивается с эталонным постоянным резистором, который работает в таких же условиях (расположен в непосредственной близости). Через термочувствительный элемент проходит воздух, в зависимости от интенсивности потока происходит охлаждение. Сопротивление меняется, элемент приходится нагревать электрическим током для соответствия эталонному резистору. То есть, мы получаем линейную зависимость тока и напряжения от объема проходящего через ДМРВ воздуха. Именно это значение анализируется модулем управления датчика. Информация передается в ЭБУ, в результате чего электронный мозг двигателя подбирает оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

Алгоритм работы на первый взгляд кажется сложным, на самом деле это самая надежная и недорогая реализация датчика расхода воздуха. Основной термочувствительный элемент может быть проволочным (платиноиридиевый сплав) или пленочным. Второй вариант более точен, и применяется на автомобилях Газель с более высоким экологическим классом Евро 3. Например, ДМРВ Сименс (на иллюстрации).

Информация: при эксплуатации более простых (нитевых) датчиков-расходомеров, возможна ручная регулировка уровня CO в отработанных газах. Более современные (пленочные) ДМРВ такой регулировки не требуют, токсичность выхлопа поддерживается на безопасном уровне автоматически.

Где купить аксессуары для автомобиля

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Что может сломаться в датчике расхода воздуха

Совет: не соединяйте оборванные провода скруткой. В условиях подкапотного пространства такой сросток прослужит недолго.

Распиновка и подключение ДМРВ Газель

Чтобы узнать, где отсутствует контакт, или произвести замеры питающего и сигнального напряжения, необходима схема. Рассмотрим вариант для пленочного датчика массового расхода воздуха фирмы Сименс.

Небольшое отступления от темы

На иллюстрации видно, насколько плотно интегрирован ДМРВ в систему управления электронного блока двигателя. Малейший сбой в обмене данными мгновенно приведет к нарушению формирования топливно-воздушной смеси. Как результат – потеря мощности и увеличение расхода топлива.

Важно знать: поломка или даже полное удаление ДМРВ из системы ЭБУ не приведет к остановке автомобиля. Однако продолжительная работа без датчика пагубно влияет на ресурс двигателя, не говоря о текущих финансовых потерях.

Как проверить исправность ДМРВ

Прежде всего, надо регулярно проводить компьютерную диагностику автомобиля, даже в гаражных условиях с помощью элементарных автомобильных сканеров. Любая версия автомобиля Газель оснащена портом OBD-II, с помощью которого можно получить детальную информацию о работе электронных систем двигателя.

Исходные параметры датчика расхода воздуха (предварительно выбираем модель и тип двигателя на вашем авто) зашиты в программу диагностики. Так что отклонение от нормы будет зафиксировано, а продвинутые программы еще и подскажут вероятную причину поломки.

Однако есть и более примитивный способ, которым можно воспользоваться, если под рукой не оказалось диагностического сканера. В гараже любого автолюбителя найдется цифровой мультиметр. Главное, чтобы его погрешность была невысокой: показатели напряжения на информационном контакте ДМРВ варьируются в пределах сотых долей вольта, именно на такой минимальный разброс величин рассчитан ЭБУ.

Признаки неисправности ДМРВ, видимые без измерительных приборов

Хочу переделать дмрв от таза. Где то видел распиновку дмрв от дсм . поиск юзал не помогло . Ссылкой поделиться кто либо?

не подеритесь фак рулит

Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

Опа, а я по этой статейке делал проводку, получаеться у мну не правильно 2G MAF подключен ?
booker можно по подробней, а то я чегото путаться начал, и последствия ?

пин "маф ресет" есть вроде и на г2, честно говоря я и сам толком не понимаю зачем эта функция, потому что в 6-пиновых мафах этого нет
не используется этот пин и в АЕМе, поэтому я его просто удалил из косы особо не вникая в суть его работы))

спасибо прани) имено это искал

три провода в любом случае будут питание, земля и сигнал расходомера
а на оставшийся скорее всего вешают одно из двух: датчик температуры либо датчик давления, если они вообще в тазовском мафе есть

ВАЗ - 1 - 12вольт; 2 - 5 вольт (стабилизированное с контроллера); 3 - выход сигнала расхода воздуха; 4 - выход сигнала температуры воздуха; 5 - общий минус.

ты ж писал что там 4 вывода, значит температура воздуха все таки есть

ну во первых он новый далее дешевый я ошибся он 5 контактный

на 3 подается с реле 12 вольт, а 1 вообще не задействуй, а на 7 можешь повесить тот же однобарный мап от таза (стоит недорого) и использовать его как датчик атмосферного давления (вопрос только подойдет ли)

а насколько дешевый маф от таза? может проще родной б\у чем тазовский маф + мап?

Читайте также: