Дмрв 22680 7s000 параметры
Откуда такая интересная информация?
ИМХО тут маленько другое. Тоже видел одного японца X-trail T30 QR20 АКПП 2004 с таким МАФом (НО больше встречать не приходилось).
При включенном зажигании 0,3 В. На ХХ 1,03 (на 2000-? не помню уже).
По работе двигателя никаких проблем, все в норме.
Решил, что это эксклюзив - датчик не БОШ, а иной фирмы. В Инете иногда мелькают упоминания, что встречаются Х-Трейлы с особенными ДМРВ.
БИГ ФУТ ссылочку давал про МАФ (см. самый конец Части 3).
В автомобилях VW Audi применяются расходомеры двух фирм: привычный Bosch HFM5 и Pierburg.
Вот графики из той статьи:
Показания Bosch начинаются от 1,0 В (включено зажигания, поток = 0).
А показания Pierburg начинаются именно от 0,3 В.
Возможно у ShVA именно такой МАФ?
Вопрос интересный, может кто-то имеет точную информацию по этим МАФам?
ShVA посмотри, пожалуйста, какая маркировка нанесена на твой датчик.
[QUOTE=Vlad24Krsk;1100974475] какая маркировка нанесена на твой датчик.
Вот что на моем МАФе со стороны разьема:
AFH70M-38 3829
22680 7S000
22680 7S000 это Ниссановский №
Устанавливается датчик на интересных машинках.
AFH70M-38 это маркировка HITACHI
[QUOTE=Vlad24Krsk;1101006877
Устанавливается датчик на интересных машинках.
Если можно, поподробнее, что значит "Интересная машина" и чем это мне грозит?
"Интересная машина" , те что указаны в приведенной мной фото, посмотри внимательно: FX35 2004-2007, ARMADA 2005-2007, PATHFINDER 2004 и т.д.
Немного погуглил, информация такая: производитель HITACHI, с датчиками Bosch не совместим. У него другой вольтаж и соответственно прошивка ЭБУ под него.
Не думаю, что при замене будут особые трудности с поиском, т.к. судя по всему датчик достаточно распространен.
Попытайся ради интереса на экзисте пробить наличие, цену.
Маркировка HITACHI AFH70M-38 3829 в Инте не попалась, но по Ниссановской есть упоминания.
Быстрая доставка
Низкие цены
Гарантия
Наличие на складе
Подбор по VIN-номеру
- Подробно
- Характеристики
- Отзывы
- Файлы
- Статьи
Датчик массового расхода воздуха 22680-7S000 предназначен для следующих моделей и марок автомобилей:
ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) датчик массового расхода воздуха MAF расходомер потока
Датчик массового расхода воздуха 22680-7S000 (226807S000) или как его еще называют MAF 22680-7S000 (226807S000) является важным элементом любого автомобиля, который во многом влияет на характеристики его двигателя. Очень важно, чтобы датчик ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) в вашем автомобиле работал исправно и без сбоев. Ведь от его качественного функционирования зависит работа ДВС в целом.
Датчик расхода воздуха 22680-7S000 (226807S000) предназначен для определения объема воздуха, поступающего в двигатель через работающие цилиндры. Когда во время движения водитель нажимает на педаль газа - открывается дроссельная заслонка и в двигатель всасывается большое кол-во воздуха, которое смешивается с поступающим в него топливом. Для корректной работы двигателя необходимо строгое соотношение поступления в него объема воздуха и топлива. В случае неисправности этого датчика в двигатель поступает неправильная пропорция воздуха и бензина, что приводит к нарушению работу двигателя и может служить началом будущих серьезных неполадок в ДВС. Чтобы предотвратить возможные существенные проблемы с двигателем вашего автомобиля необходимо вовремя выявить проблему, а именно определить неисправность ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) и оперативно ее устранить с помощью замены датчика на новый.
Неисправность ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) датчика массового расхода воздуха, признаки
- На автомобильной панели приборов загорается сообщение Check Engine
- Автомобиль не заводится или заводится с трудом на горячем / прогретом двигателе
- В движении при нажатии на педаль газа машина «тупит»
- Пропадает динамика автомобиля на дороге, теряется его мощность
- Двигатель показывает повышенный расход бензина
- Возможные другие симптомы
Если Вы обнаружили один или более из вышеперечисленных показателей в вашем автомобиле – не поленитесь и проверьте на корректность работы датчика потока воздуха 22680-7S000 (226807S000) . Это можно сделать в любом сервисе с помощью мультиметра за небольшую плату.
Показатели напряжения ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) MAF
- У нормально работающего датчика MAF 22680-7S000 (226807S000) показатели напряжения должны составлять 0,99 – 1,01 В.
- Если датчик показывает напряжение выше этих показателей – это однозначно свидетельствует о его неисправности. Чем выше напряжение, тем хуже работает датчик.
- Если напряжение составляет 1,03 – 1,04 В – это говорит о том, что датчик потока воздуха 22680-7S000 (226807S000) скоро выйдет из строя.
- Если напряжение датчика свыше 1,05 В – значит, что датчик уже практически не работает и необходимо срочно его заменить.
Ремонт сломанного ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) не производится, осуществляется только замена на новый. Не стоит экономить на таком важном элементе устройства автомобиля, как датчик массового потока воздуха 22680-7S000 (226807S000) цена на который доступна в нашем интернет-магазине. Новый работающий датчик расхода воздуха 22680-7S000 (226807S000) надежен и прост в эксплуатации, он крепится к воздушному фильтру и соединяется с электрической системой с помощью пятиконтактной колодки проводов. Если у вас нет опыта работы с датчиком MAF 22680-7S000 (226807S000) - не рекомендуется пробовать осуществить его замену самостоятельно. Лучше обратиться с этим вопросом к профессионалам, например, заменить датчик ДМРВ (расходомер) 22680-7S000 (226807S000) в специализированном автосервисе.
Также рекомендуется после смены датчика ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) заменить воздушный фильтр.
Купить датчик массового расхода воздуха ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) по низкой цене
В нашем интернет-магазине Вы можете купить по низкой цене датчик массового расхода воздуха 22680-7S000 (226807S000). Мы гарантируем, что все предлагаемые нами товары являются только оригинальными запчастями. Датчики ДМРВ 22680-7S000 (226807S000) расходомер потока воздуха у нас есть в наличии в Москве. Вы можете купить датчик ДМРВ массового расхода воздуха 22680-7S000 (226807S000) по низкой цене в любое время. Способ доставки - самовывоз или возможна курьерская доставка. Форма оплаты - наличный расчет. Звоните и заказывайте!
К чему приводит неисправность ДМРВ?
Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.
Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?
Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.
Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.
Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.
Признаки неисправности
ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.
Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.
Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:
Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.
Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
Низкий уровень сигнала может означать следующее:
-
ДМРВ не подключен;
Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.
Код ошибки ДМРВ
О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:
- Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
- Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
- Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый
Проверка и ремонт в домашних условиях
Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.
Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.
Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.
Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.
На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.
Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.
- Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
- Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
- Черно-розовый провод ведет к главному реле.
- Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.
Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.
На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.
Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:
- при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
- при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
- ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
- о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
- если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.
Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.
Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.
- Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
- Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
- Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
- Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
- Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.
Для выполнения этого метода используются тестеры:
- K-Line 409/1;
- Сканматик;
- ELM (ЕЛМ) 327;
- OP-COM.
Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:
- Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
- Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
- Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
- Зайти в «Настраиваемые группы».
- Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
- Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.
Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.
Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.
Параметры проверки ДМРВ:
- время переходного процесса при включенном зажигании;
- показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
- напряжение в сети датчика.
Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.
Замена ДМРВ
Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».
Процедура замены состоит из следующих шагов:
- Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
- Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
- На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
- Далее снимаем гофру с патрубка.
- Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.
Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.
Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.
Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»
В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.
Для Nissan Almera N16 подходят датчики массового расхода воздуха(ДМРВ или MAF):
BOSH 0 280 218 116;
BOSH 0 280 218 037;
Чтобы заменить датчик массового расхода воздуха необходимо:
2) Разъем на новый датчик(4-х или 5-ти проводной, взависмоти от того сколько у вас контактов на старом датчике);
6) Ключь на 10 отвертка;
Приступаем к замене:
Вот как выглядит датчик массового расхода воздуха под капотом:
1) Снимаем разъем с датчика;
2) Откучиваем ДМРВ от верхнего корпуса воздухоочистителя;
3) Ослабляем металлический хомут на воздуховоде;
4) Вытаскиваем датчик в сборе из воздуховода;
5) Плоскогубцами выкручиваем 2 болта крепления датчика;
6) Вытаскиваем сам датчик. Вот так он выглядит;
7) Чистим сеточку на старом корпусе ДМРВ;
8) Аналогично извлекаем новый датчик из корпуса ДМРВ
9) Ставим новый датчик на место старого, закрепляем его болтами.
10) Вставляем ДМРВ в сборе воздуховод, затягиваем хомут;
11) Прикручиваем ДМРВ к верхнему корпусу воздухоочистителя;
12) Далеше два пути: либо перекусить провода, либо делать врезку; (*На рисунках сделано на скрутку).
13) Зачищаем проводки на новом разъеме
14) Отрезаем старый разъем;
15) Сажаем новый разъем на скрутки, сохраняя ту же последовательность проводов, изолируем. Конечно, желательно не скрутки делать, а паять провода, но т.к. паяльника под рукой нет, довольствуемся этим)));
16) Подключаем разъем к датчику;
Только это ДОРЕСТАЙЛ, а у кого 22680-7S000 то :
ОРИГИНАЛ:
Р12Е (европа послерестайл (c 2004г) QG16) 22680-7S000 (22680-6N21А его замена, проверено. 22680-6N211 отдельно датчик без корпуса) он так же устанавливаеться на Teana (двигатель vq23de) Nissan Liberty, RM12, 2WD, двигатель QR20DE, HCVT, Almera N16. 350Z,Maxima Armada,Patfinder (последние моделей для европейского рынка) 5-контактный с термодатчиком.НО!
22680-7S000 и 22680-6N21A(211) датчики покреплению к корпусу разные вот они рядом на фото рядом слева 22680-7S000 справа 22680-6N21А ну и по отдельности они же
22680-6N21A 22680-7S000 а вот в корпусе 22680-6N211 и 22680-CA000 ( в котором стоит 22680-7S000) присоединительные размеры вроде как одинаковые..
Пища для МОЗГОВ,это не моё - это копирайт,и пусть каждый думает САМ :
Датчик массового расхода воздуха (МАФ) MAF Sensor
5-ти проводной. Совмещён с датчиком температуры всасываемого воздуха
Оригинал для (FF):
QG18DE, QG15DE 08/2000 - 02/2003: 22680-6N100
QG18DE, QG15DE 02/2003 - 02/2005: 22680-6N101, 22680-6N10A
QR20DD 08/2000 - 02/2003: 22680-6N200, 22680-6N20A, 22680-6N201
QR20DD 02/2003 - 02/2005: 22680-6N201, 22680-6N20A
Оригинал для (QGxx DE, 4WD):
02/2003 - 10/2003: 22680-AU300, Bosch 0 280 218 117
10/2003 - 02/2005: 22680-AW400. Аналог: 22680-7S000(МОЙ) (поскромнее, но всё равно цена высока - 4,5 тыр)
Аналоги (для QG18DE, QG15DE 08/2000 - 02/2003):
22680-6N21A, 22680-6N211
Не проверенные аналоги (для QG18DE, QG15DE 08/2000 - 02/2003):
22680-4M511
22680-6N11A
- 5выводов
но.
старый датчик
1.терморезистор
2.+12в
3.-схемы
4.+5в.
5.выход на борт. комьютер 1.0-4.0в аналоговый
новый:
1.вывод терморезистора
2.вывод терморезистора
3. + схемы
4.- схемы
5. при подаче +5 или+12 вольт на +схемы
постоянно 2.5в. похоже цифровой выход
Ну и . Возможна замена? Скорее всего весь датчик не только механически но принципальная электрическая схема изменена полностью.
Думали ветка закрыта, фиг вам.
FU, все таки распиновку нового массомера неверно дал.
MAF ставится на "свежие" ниссаны/инфинити, выход обычный аналоговый, по параметрам полностью совпадает со старым датчиком расхода, информация взята с пэдээфников на одинаковые авто разных годов выпуска (2002/2005)
Разьем шестиконтактный, но запитаны только пять:
1. не используется (NC)
2. питание +12 вольт (Bat)
3. сигнальная GND (-)
4. сигнальный + (5V)
5. вывод терморезистора +
6. вывод терморезистора GND (-)
Так что уж если приспичило, нужно заказывать новый + катушка с переделкой разьема, особенно актуально для пепилатцев от 200 пони и выше.
Распиновка и назначение выводов взяты оттуда, там же есть характеристики массомеров и терморезисторов. Вот в этом мануале описаны сразу и старый и новый тип массомера. https://www.g35frenzy.com/downloads/2. anual/B/ec.pdf
Вообще бош делает сотни датчиков (с трубой) и десятки головок, у них разные кривые зависимости напряжения от расхода. Поэтому не может один датчик подходить на все моторы. Я уже писал в своей (YD25DDTi) про эксперименты с разными датчиками. Правильно подобрать головку можно только имея бошевские таблицы с кривыми характеристик.
Сегодня поставил MAF 22680-7J600, заказывал с EXIST.RU
Пока шел заказ (3 недели) собирал информацию. Причем все говорили что MAF с таким номером на QG18 не подойдет (типа он только для YD22). Я лично был свидетелем того, что в сервисе он не подошел. Я даже поник немного, ведь деньги уплачены и начал собирать деньги на б/у за 150$.
Но когда получил, поставил, ведь терять нечего. И, о чудо, движёк начал нормально работать. Расход упал до 10 л в городе и разгон бешеный, стрелку кладет. Радости полные штаны.
И все это удовольствие 54$ + доставка. (https://www.wingroad.ru/components/com_simpleboard/uploaded/images/MAF3.JPG)
. АХТУНГ!! 22680-7J600 заказал, привез, поставил. НЕРАБОТАЕТ МАШИНА. отключаешь правада От дачика. работает. подключаешь - НЕРАБОТАЕТ!! ЗЛО!! Кто знает чо мона зделать?? буду примнога благодарен!
Особенность этого датчика состоит в том, что комп его не видит сразу, в отличии от оригинала. (ИМХО Я так думаю, что в нем другая прошивка, расчитанная на двиг с большим объемом - YD22, а комп подстраивает к датчику по показаниям лямбды )
1. Отключи датчик
2. Проведи самодиагностику
3. Сотри коды
4. Выташи ключ из замка зажигания
5. Подключи новый датчик
6. Заведи двиг. CHECK не горит.
Этот датчик поставили и работает уже на 3 таких же машинах!
Оговорка - Данный датчик 4-х контактный ( 5контакт -не задействован, для него надо взять со старого датчика терморезистр)
Удачи!
Марка: Nissan, Япония (Страна изготовления может отличаться)
Вес (справочно), кг: 0.400
Датчик массового расхода воздуха (артикул 22680-7S000) — новая оригинальная запасная часть, произведенная Nissan или на заводах официальных поставщиков Nissan. Деталь идентична установленной на вашем автомобиле при его сборке. Деталь упакована в фирменную упаковку Nissan и/или имеет фирменную маркировку. Применяемость к конкретному автомобилю следует проверять по оригинальному каталогу запчастей. Если у вас есть сомнения о применимости этой детали, сделайте VIN—запрос.
Стоимость доставки
226807S000 Масс-метр QX56 226807S000 Масс-метр QX56 226807S000 Масс-метр QX56 226807S000 Масс-метр QX56 226807S000 Масс-метр QX56 226807S000 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА 226807S000 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
Альтернативные наименования
АРТИКУЛ 226807S000 В ДРУГИХ КАТАЛОГАХ
ДОСТАВКА
СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.
ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.
Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.
ОПЛАТА
- Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!
- Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.
- Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.
- Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.
СРОКИ
На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.
Читайте также: