Дикая волга которая рвет всех и даже tesla
Владелец Тесла Model S, узнав что замена батарей будет стоить ему 22000 баксов, обвязал ее динамитом и взорвал.
Действительно это стоит так дорого или тут блогерский хайп всего лишь?
Политика компании Tesla, которая предоставляет восьмилетнюю гарантию на свои тяговые батареи, подразумевает замену всего блока в сборе, если обнаруживается неисправность хотя бы одной ячейки.
Массовые гарантийные случаи по замене батареи Тесла в первых электромобилях 2015-го года выпуска ожидаются к 2023-му году (подходят к концу 8 лет гарантии).
Однако уже много описанных случаев, когда батарею по тем или иным причинам приходилось менять за свой счет. Это обычные люди в США и Европе, блогеры и журналисты. Благо все эти рассказы подкрепляются зафиксированными документами по сервису — они исправно публикуются в Сети.
Основной ресурс аккумулятора электромобиля измеряется от момента его производства до износа в 20% — диапазон по времени зависит от непосредственно деградации с годами (окислительно-восстановительных реакций) и интенсивности эксплуатации.
Истинный срок службы во многом зависит от качества обслуживания (например, его не сажают в ноль). Для батареи электромобилей обычно устанавливается гарантийный срок, а не пробег. Например, гарантия Tesla на аккумулятор составляет 8 лет. Большинству покупателей кажется это достаточно большим сроком. Но в действительности это маркетинговая ширма, за которой прячется довольно горькая правда. По гарантии аккумулятор Tesla заменят бесплатно только если от его изначальной ёмкости осталось не более 70%.
Питер Лукас, владелец Tesla Model X с аккумулятором 90 кВт•ч, Южная Калифорния, США.
«За 5 месяцев после покупки авто ёмкость аккумулятора снизилась с 90 кВт•ч до 72 кВт•ч. Я считаю это заметным снижением. Мой полный диапазон заряда составляет 200-210 миль, а не 280 миль, которые заявлены официально. Часть этой потери диапазона связана с нереалистичными предположениями о низком энергопотреблении на милю. А часть связана с ухудшением качества батареи. Сомневаюсь, что моя машина единственная с таким просчетом. Наконец, Tesla не заменяет батареи со значительной деградацией. Большинство (или многие) Tesla-владельцы располагают аккумулятором, который хорошо работает и служит долго. Но батареи, которые не очень хорошо работают, часто не распознаются и о них не сообщают. И Tesla не собирается их заменять."
Компания Tesloop — владелец самой первой Tesla Model S Tesloop 90D (известна как eHawk). Общий пробег этого автомобиля уже более 400 000 миль (643 737 км) — сейчас у него самый высокий показатель в мире. К сожалению, владельцы в действительности столкнулись с заменой батареи в Тесла. Причём дважды за 400 000 миль пробега автомобиля.
Ресурс Electrek рассказывает об опыте одного из покупателей подержанного седана Tesla Model S, дефектную тяговую батарею которого компания по каким-то причинам не стала менять бесплатно по гарантии. Новый владелец получил электромобиль за $10 тыс., поскольку прежний наверняка не пожелал выкладывать из своего кармана $20 тыс. за ремонт силами официального сервиса Tesla. По сути, в США за $30 тыс. можно приобрести исправно функционирующий экземпляр Tesla Model S, выпущенный в 2014 году.
Владелец дефектного экземпляра обратился в компанию Gruber Motor, которая специализируется на восстановлении тяговых батарей электромобилей Tesla, и её специалисты смогли выявить среди семи тысяч аккумуляторных ячеек дефектный экземпляр, а затем заменить его. Эта услуга обошлась владельцу электромобиля в $5 тыс. — не так уж и мало, но в четыре раза дешевле замены тяговой батареи в сборе на официальном сервисе.
Таким образом, счастливчик получил за $15 тыс. шестилетний экземпляр Tesla Model S, который полностью работоспособен. Данный пример показывает, что перед сервисными компаниями по мере распространения электромобилей открывается новый фронт работ, который потребует терпения и высокой квалификации, но обеспечит подобные услуги хорошим спросом среди обладателей электрокаров с пробегом.
И вот сегодня он попросил меня о встрече. Мы встретились. В кафе на Лесе.
— Василий, ты же знаешь, я против политики. Настоящий еврей в политику не лезет.
-Что-то не похоже, Давид.
— Ой, Василий, вот только не надо мне про Зеленского и Гройсмана с Порошенко.
— И про Яценюка тоже не надо! Среди вас, украинцев, гадости всякой тоже хватает. Мне всех тебе перечислять? И все они сегодня тоже не на помойке чешутся. Такое впечатление, что вы, украинцы, всю свою дрянь во власть отрядили.
— Ну, да. А ваша дрянь всей нашей управляет.
— Ну, а как ты хотел?!
— Да никак я не хотел, Давид. Мне с тобой вот приятно общаться, а с той дрянью, которая сегодня и от вас, и от нас Украину гробит, я ничего общего иметь вообще не желаю. Но зачем ты меня просил о встрече? Неужто политикой заинтересовался?
— Давид, ты о чем? Ты меня боишься?
— Да чего тебя боятся? Сейчас хватает тех, кого нам бояться надо. Ты тут не причем. Я просто рассказать тебе хочу.
— Ну, так рассказывай.
— Ты понимаешь, Василий, мне платят деньги, и я делаю работу. Мне не интересно, почему они это делают. Я хороший врач и хорошо делаю свою работу и мне не надо знать, зачем они это делают.
— Давид! У тебя много лишнего времени, и ты решил его убить вместе со мной? Кто делает? Что делает? И ты тут причем?
— Зубы рвут, Василий! Золотые зубы и коронки!
Давид сказал это резко, и даже взвизгнул. Сказал, и выпучил на меня свои и без того огромные глаза. Ему казалось, что я должен был понять все и сразу. Но я не понял. Я молча смотрел на него.
— Так а зачем они это делают, Давид?
— От ты тупой, Василий! Извини. Жить им не на что. Ты понимаешь вообще, что это такое?! Ты можешь себе это представить? Пожилые люди. Совсем старенькие. Они ничего не могут. Они даже ходят плохо. Им за квартиру платить надо. Им нечем платить за квартиру. Им лекарства нужны. Им хоть какие-то продукты нужны. Василий! Таких очень много. Они совсем старенькие. И я рву им их золотые зубы и отдаю им. Василий. Они берут этот зуб своими старыми руками и плачут, Василий. Плачут. Роняют, руки дрожат, подбирают и от стыда плачут еще сильнее. Понимаешь ты? Василий?!
Таким Давида я не видел никогда. Он часто заморгал и опустил глаза в пол. Да и я не знал, что сказать. Мы немного помолчали. Давид отпил кофе и сказал, смотря прямо мне в глаза:
— Василий, я зубной врач, ты политик. Я должен лечить людям зубы, а ты должен им служить. Так вот, что я тебе хочу сказать: плохой ты политик. Если старики из твоего народа приходят ко мне рвать золотые коронки, чтобы ими за свою жизнь заплатить, а ты, и такие же как ты, только и можете, что разговоры разговаривать, то грош вам цена в базарный день. И несчастный народ ваш.
Мужчина был возмущен ценой замены батареи. Внутри взорванной машины сидел манекен с лицом Илона Маска.
Владелец электрокара Туомас Катайнен отказался платить $22 000 за новую батарею взамен вышедшей из строя. Вместо этого он связался с финскими видеоблогерами, специализирующимися на взрывах и пиротехнике. Они обложили машину 30 кг динамита и взорвали, снимая взрыв во всей красе на камеры высокого разрешения с разных ракурсов. Об этом сообщает Daily Mail.
Модель уничтоженного автомобиля — Tesla S 2012, он был выпущен в 2013 году. В год производства стоил от $50 000 до $90 000. Сейчас стоимость такой машины оценивают в $100 000.
Гарантия Tesla распространяется на замену батареи, если ее емкость упадет ниже 70% в течение 240 000 км или восьми лет после покупки. Однако владельцы более старых машин остаются один на один с огромными счетами за ремонт в официальных сервисах Tesla, поскольку их батареи теряют мощность и сокращают запас хода их автомобилей.
Туомас посадил в обреченный автомобиль манекен, к которому прикрепили фото с лицом Илона Маска, а затем нажал на кнопку взрывателя.
26-летний хозяин автомобиля рассказывает, что сначала это была отличная машина. Однако в какой-то момент она перестала ехать.
С подобной проблемой столкнулся и другой владелец электрокара из Соединенных Штатов. Однако он не пошел на столь радикальные меры, а просто отказался от официального сервиса и отвез автомобиль в частный гараж. Там ему заменили батарею меньше чем за четверть от официальной стоимости — за $5000.
Популярность электромобилей возросла за последнее десятилетие, Tesla и Илон Маск доказали жизнеспособность автомобилей с питанием от батареи. Однако многие владельцы, которым необходимо заменить аккумуляторные батареи в своих автомобилях, сталкиваются с подобными проблемами, заявляя, что эта работа слишком дорогая.
К электрокарам Tesla есть также вопросы, касающиеся безопасности ряда функций. Например, автономного вождения или воспламенения аккумуляторов при повреждении. Так, в апреле этого года в Техасе двое мужчин погибли, когда автомобиль Tesla, на котором они ехали, попал в аварию, в результате чего загорелась одна из батарей.
Блогер из Финляндии Туомас Катайнен возмутился слишком дорогим ремонтом электрокаров Tesla и решил пойти на радикальные меры. Мужчина не захотел отдавать огромную сумму на замену детали и решил взорвать машину, пишет Insideevs.
В сервисном центре финну сказали, что в его Tesla Model S 2013 года поврежден аккумулятор. Блогер приобрел электромобиль почти восемь лет назад, гарантия на него не распространяется. По оценкам специалистов, замена компонента обошлась бы ему в 20 тысяч евро (около 1,7 миллиона рублей). Однако мужчина решил, что ему выгоднее избавиться от машины, чем платить столько денег.
Расстаться с электрокаром Катайнен решил эффектно — он посадил на борт манекен в виде главы Tesla Илона Маска, взорвал автомобиль и снял это на видео. Для уничтожения машины блогеру понадобилось 30 килограммов взрывчатки.
Ранее Tesla подала иски в суд на нескольких граждан Китая, которые критиковали безопасность и качество электромобилей компании. Американский автопроизводитель утверждает, что эти люди нанесли ущерб его репутации и требует огромной компенсации. Юристы Tesla также угрожают пользователям соцсетей с публикациями о недостатках продукции.
Читайте также: