Дэу нексия не включается зажигание
при повороте ключа до первого положения не крутит даже стартер, не один прибор не горит .А второе положение ключ не поворачивается. просто все мертво.
машина была на ходу .Заглушила ,гдето через 7 минут надо было ехать ,завожу а тут какойто не понятный звук в зажигании и все. приехала.
ФИЛИН Мастер (2139) причин много . может бендикс закусило . предохранители посмотри . может масса плохая , проверь клеммы на акуме . и дальше .
Владимир Несуровый Высший разум (662913) Привет!Попадались аж с алюминиевым контактами на новых део,выгорают за месяц с оплавлением.
я тут читаю в инете про группу ,я тоже на нее сразу подумала,но тут пишут что стартер хотябы крутит или приборы загораются .Или по разному бывает?
юрий буланый Оракул (55519) митодика на машинах такая(по крайней мере как я знаю)=сигнал нажали=гудит=значит тока должно хватить=хотя-бы втягуещему клоцнуть и приборам загоретса
Это=Источник: [ссылка появится после проверки модератором]=будет висеть 3 месяца
а не пробовал одну букву W убирать ? сразу ссылка пишетса.
Вера Знаток (466) Я в ручную начало её набрала все открылось ,так безопаснее по ссылкам проходить ,но я уже изучила эту страницу до этого
Вы сейчас будете смеяться ,нажала на сигнал ,есть. И завелась сразу .Что было то? Я всех на уши поставила уже два часа голову ломала переодически пыталась завести.
Отказ двигателя в запуске — самая неприятная ситуация. Особенно, когда нет времени и впереди куча дел. Для Дэу Нексии, к сожалению, отказ стартера стал хронической болезнью. Радует лишь то, что любую неисправность в нашем автомобиле можно устранить своими руками и достаточно быстро. Если знать, где искать причины.
Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе
При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер , но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.
- Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
- Открываем капот и ищем стартер.
Проверяем втягивающее реле.
Проверяем электродвигатель стартера.
Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.
Контактная группа — причина отказа стартера
Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.
Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.
Как не допустить поломки контактной группы
Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем, необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.
Разбираемся в схеме подключения: можно разгрузить не только цепь зажигания (контакты 30 и 15), но и цепь стартера (контакты 30 и 50).
Проверяем АКБ
Ещё одна причина нерабочего стартера — разряженный аккумулятор или окисленные контакты на его клеммах.
Проверяем состояние аккумулятора, контактных клемм и проводов.
При возникновении ситуации, когда стартер не крутит, проверяем напряжение на клеммах АКБ и при необходимости заряжаем её. Кроме этого, полезно проверить плотность контакта на плюсовом выводе самого стартера. Клеммы АКБ зачищают и смазывают токопроводящей смазкой, контакт плюсового провода зачищают и плотно закручивают. Таким образом можно избежать проблем с запуском двигателя в дальнейшем. Всем мгновенных запусков и солнечных дорог!
Видео о выборе контактной группы замка зажигания
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Подскажите что может быть! Заглушил машину, спустя некоторое время повернул ключ, зажигание не включается, дальше ключ поворачиваешь стартер крутит но не заводит, печка и магнитола работает, думал контактная накрылась, привезли новую, поставил, ничего не изменмлось! Все предохранители целые, провода нигде не оплавленые! Что может быть.
Вчера решил эту проблему, у специалистов Дэу в итоге заменил трамблер в заборе полностью! Мучился неделю , симптомы были стартер крутит но не заводится , потом заведется поездишь и потом не заводится! При этом грешил на броне провода , свечи , крышку менял и бегунок, а дело было в трамлере
-6
Ехал по трассе, загорелся красный значок аккумулятора, потухли фары, машина перестала реагировать на педаль газа. Завести не получается, не реагирует на поворот ключа ВООБЩЕ никак. Работают: аварийка, ходовые огни, магнитола, лампочки в салоне. Но машина вообще не заводится. Что это может быть? Подскажите пожалуйста. Проверил предохранители, всё в норме. Сигнализация тоже работает.
Принятые ответы
Как завести нексию без замка зажигания? (Ссылка)
Если в пути у вас выгорела контактная группа замка зажигания, а до места ремонта нужно доехать, то можно завести нексию следующим образом:
Разбираем панель для доступа к замку зажигания
Перемыкаем между собой провода “30” и “15”, идущие на контактную группу замка зажигания. При этом должно загореться зажигание (загораются лампы на панели приборов)
Проводом “50” касаемся сомкнутых ранее проводов “30” и “15”, при этом начнет крутить стартер. Как только машина заведется, убираем провод “50” от связки проводов “30” и “15”
Провод “15А” (отвечается за работу климатической системы) подводим к сомкнутым ранее проводам “30” и “15”, делаем скрутку и обматываем изолентой. Если эта связка разомкнется в пути, то машина заглохнет (повторяем все операции сначала).
Читайте также: