Дэу джентра ремонт эбу

Обновлено: 08.01.2025

Принесли с жалобами — заглох на ходу. Связи нет, главное реле не включает. Диагносты и электрики проверили все плюсы с массами и приговорили блок.

Ну и канеш как без наклейки то:

Стал разбираться, нашел схему:

Подключил главное реле — подал питание, включаю зажигание — главное реле не включается. Подергал зажигание — иногда может клацнуть главным реле — но тут же отпускает. Диагностики само собой тоже нихт. Вскрыл:

Вызвонил куда приходят питания и зажигание — все уперлось в микросхему 20845-004. В ней несколько стабилизаторов питания импульсных и линейных и еще немного всякого. Под рукой такой не было — и пошарив в ящике с запчастями нашел плату от разбитого MT80. В нем похожая схемотехника, правда стаб в таком же корпусе и похожим 1 в 1 включением маркирован как 28032415. И так как блок пережил аварию и пострадал на корпусе сего стабилизатора была трещина. Включил его в родной плате — выдает напряжения. Недолго думая перепаял как видно на фото выше. Иии. . . При поданном зажигании включилось главное реле и при снятом плюсе с зажигания отключилось с задержкой. Подключил диагностику:

Вот виновница всех бед:

p.s. Отзвонился сервис — машина завелась и ездит. Ошибок нет.

Комментарии 33

добрый день! проблема с эбу gentra. Напишите пожалуйста номер телефона для связи.

Пишите в личные сообщения

Добрый вечер. Имеем авто дэу джентра. Проблема один в один как вы описали в посте. Возьметесь починить эбу?

Возьмусь. Несколько уже было

Повезло. Обычно еще горит проц и периферия.

Приветствую.
Если не сложно подскажите по мт60
Имеется джентра
При повороте ключа не загорается чек и масло, топливо и температура не показывает.
Соответственно не включается топливный насос. Стартер крутит.
Я не спец, поэтому опишу как смогу.
Елм мозг видит, читает с него вин, показания датчиков типа температуры на впуске, давление кондера, напругу на мозге …
Поиск ошибок не дает.
Проверил напругу при включении зажигания на пинах разъема эбу 17, 47,48 — есть напряжение АКБ.
Массы по ногам 4 27-29 74-75 на кузов звонятся, сопротивление не больше ома по китайскому мультиметру))
Если вытащить главное реле и проверить напругу на 85 ноге ГР что идет с 94 ноги эбу — то вместо запускающего нуля там 3.5 вольта.
Главное реле не включается наверное по этому.

И наверное из-за этого не запускаются цепи самодиагностики и не горит чек и нет ошибок.
Извиняюсь за примитивный для вас как специалиста сленг, хочется понять причины глюка.
Оттащить авто на эвакуаторе до СТО пока не получается чтоб накинуть на нее другой мозг или свой перекинуть на другой авто ( да и не факт что такой авто у будет в это время в ремонте)
Топливный насос при принудительном включении работает.
Может это быть связано с иммо?
В двери светодиод не горит никогда.
Да и соответственно до неисправности он не горел.
Но на штатной магнитоле есть светодиод секьюрити хз от иммо наверно. Он при выключенном состоянии авто мигает, вставляешь поворачиваешь ключ — гаснет.
Джентраводы говорят даже при глюке иммо Джекичан все равно должен загораться.
Куда копнуть ?

Есть мысль принудительно подать на 25 и 50 ноги эбу 12в подав массу на 85 ногу ГР, или вынув ГР коротнуть 30-87 ноги.
Метод варварский и я чёйта очкую😂.
Запустится ли диагностика эбу и не крякнет ли выходной каскад 94 ноги эбу если его принудительно занулить 85 ногу ГР?
И имеет ли смысл так делать в надежде на то что эбу продиагностится и даст ошибки прочитать?

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Прошивают Daewoo Gentra по двум причинам: требуется либо избавиться от неисправного катализатора, либо добавить драйва. И то и другое можно сделать с помощью прошивок АДАКТ.

Плюсы чип-тюнинга двигателя Daewoo Gentra

Исправлены заводские ошибки в калибровках холодного пуска;
Улучшена динамика и эластичность за счет корректировки ТВС и УОЗ;
Оптимизирован крутящий момент на всем диапазоне оборотов;
Существенная прибавка тяги на низах;
Двигатель работает более мягко;
Педаль газа реагирует на нажатие без задержек.

Для водителя эти изменения выражаются в более комфортном вождении, уверенных обгонах и предсказуемом поведение машины в целом.

Гарантии на прошивку Дэу Джентра от АДАКТ

Отзывы о чип-тюнинге Daewoo Gentra

Вам тоже есть что сказать?

Сделали мне прошивку с последующей адаптацией дилерским оборудованием. Могу сказать, разница ощутимая: на разгон идет очень бодро, будто бы сзади подталкивают. Чип-тюнингом остался доволен, тем, кто сомневается, прошивать или нет, советую прошиться.

Сегодня всётаки решился прошить машину. Выбора особо в Белгороде нет, или старая прошивка SVV или последняя adact, выбрал adact. Так как с svv очень давние разногласия по другим машинам и по Джентре теперь тоже. Сказали что мозги адаптируются примерно 200км, но уже результат есть, во первых педаль газ реагировать стала быстрей, во вторых на низах как будто килограм 200-300 скинули, по расходу ничего пока не скажу, замеров тоже ещё не делал, только жопометром)) Дальше буду тестить, и отписываться о результатах.

Долго я тянул, долго сомневался и всё же 23.07.2015 сделал чип-тюнинг. Не сам конечно, делал мне его Мартынов Андрей, у нас в Сарове. Цена вопроса 6т.р. Со слов спеца, прошивка от ADACT, последняя версия, в ней по умолчанию отключены система EGR и последний лямбда-зонд (кислородный датчик), токсичность Евро-2. За отключение ИММО запросили сверх 6т.р. еще 4т.р., показалось дорого, отказался. Прошивался с пробегом 22100км. Позже проверял: скидывал разъёмы с клапана EGR и второго ДК, джэкичан не загорался, всё по-честному.
Расход топлива по трассе не изменился, я по прежнему укладываюсь в те же 7л./100км. (без кондея) и 7,8л./100км. с кондеем. По городу в весенне-осенний период, когда мотор уже не нужно прогревать, а кондей ещё рано использовать, расход снизился с 11,7-11,8 до 11,0-11,1л./100км. В жару с кондеем по городу расход 12,0-12,5л./100км. Зимой с автозапусками и прогревами по 5-15мин расход всё те же 14,5-15,0л./100км.

В процессе передвижения по трассе стал замечать, что например на подъеме авто при скорости 80-90 не теряет скорость и АКПП не переходит с 6-ой на 5-ую, как в стоке, а уверенно держит скорость на 6-ой. Что говорит о том, что возрос крутящий момент на низких и средних оборотах. Немного уменьшился «затуп» при езде с кондеем. В режиме «газ в пол» разгоняется чуток получше.

Здравствуйте, вчера прошился у вашего диллера Алексея Рышкова, сертификат не получил. По прошивке сказал что адаптация где-то неделю будет. Но уже заметна более отзывчивая педаль газа и подхват с низов. Стало комфортней передвигаться по городу. На трассу не выезжал, замеры не делал, но обязательно сделаю. Машина Daewoo Gentra, МКПП.

Приветствую всех. Прошил Daewoo Gentra у представителя в Белгороде Алексея Рышкова. Машинка ожила, с низов появился подхват, да и вообще машинка, как будто килограмм 300 скинула, стало комфортно ездить с кондиционером, расход не замерял, но он меня особо не волнует, да и сто процентов что не повысился.
Кстати говоря, после положительного отзыва в теме Тюнинг, в клубе gentra. Мне дали бан и местные тролли накинулись, со словами что только svv прошивки делает, а типо adact ворует. На мой взгляд сразу видно кто честно играет, а кто нет.
Огромное спасибо за качественный продукт.

Подобраться к шлицам саморезов крепления блока даже короткой отверткой не удалось. Для этого под крышкой бардачка откручиваем 2 самореза и снимаем накладку с защелок.

Выпаянный нагретый диод стал звониться снова нормально.

Полный размер Продолжаю перенос записей из дневника в бортжурнал — Недавно обнаружил, что не светят ДХО, обе лампы.

Хотя одна действительно оказалась сгоревшей, замена ламп и чистка контактов патронов проблему не решила. Перерыв интернет, нашел следующую информацию.

Схема, которая нашлась в яндекс-картинках по номеру оказалась туфтовой и кроме перечня элементов ничего не отражала, все соединения отрисованы с потолка. Посему пришлось все искать и делать по месту методом научного тыка.

Здесь собрал всю информацию, касающуюся ремонта и понимания работы блока ДХО Дэу джентра. Расположение блока в машине.

Блок крепится с помощью штатного кронштейна на стальную пластину, расположенную непосредственно за блоком предохранителей у водительской двери.

Для того, чтобы подобраться к нему, нужно снять пластиковую накладку с малым бардачком и рычагом тросика капота рычаг снимать не нужно. Для этого под крышкой бардачка откручиваем 2 самореза и снимаем накладку с защелок.

Daewoo Gentra. Перезаливаем прошивку в ЭБУ,иммобилайзера (Видеоотчет)

Подобраться к шлицам саморезов крепления блока даже короткой отверткой не удалось. Поэтому я откручивал нижний саморез бокорезами со стороны выступающей резьбы с обратной стороны пластины.

Поэтому я откручивал нижний саморез бокорезами со стороны выступающей резьбы с обратной стороны пластины. Отсоединив разъем, замерил напряжения на контактной колодке в разных режимах, занес в табличку, а блок забрал на диагностику. Мой модуль оказался венгерской сборки. Сухая пайка всех контактов, корявая сборка.

Даже сама плата оказалась с недорезанными углами, которые не позволяли полностью ее утопить и защелкнуть в корпусе на оба замка. Углы сточил, все контакты пропаял, элементы прозвонил.

Подключил к разъему, проверил ДХО — включились. Установил блок на место.

Оплаченные ссылки

Поставил панель, завел двигатель — дхо опять не работают. Пришлось блок снимать снова и отрисовывать схему. Сопоставив полученную схему с таблицей напряжений на разъеме сделал открытие — одно из реле блока включается без какой либо надобности и подает питание на два не подключенных контакта колодки в машине.

Прозвонил все цепи еще раз и обнаружил в обрыве диод в цепи обмотки второй реле.

реле и предохранители

Автомобили модельного ряда Daewoo – долгожители на российском рынке. Это стало возможным благодаря демократичной цене и отличному качеству. Первая Daewoo родом из Кореи (1967 г.). В конце 1990-х General Motors взяла корейский концерн под свое крыло, но в 2011 году производство Daewoo этой компанией прекратилось. Сейчас выпуском автомобиля занимаются узбекские подразделения. А вот АКПП для Daewoo Gentra по-прежнему делают в Корее. Тип АКПП можно определить по году выпуска конкретной модели. Также на корпусе АКПП имеется идентификационный номер.

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Возможные проблемы

Первые проблемы с коробкой возникают при эксплуатации автомобиля при повышенной температуре. Длительная жара пагубно влияет на электронику. В этом случае замене подлежит плата со встроенными в нее соленоидами. Часто случается подтекание масла. Новый сальник масляного насоса решит эту проблему. Для продления срока жизни АКПП Daewoo Gentra автовладелец должен соблюдать определенные правила эксплуатации:

систематическая проверка уровня масла;
регулярная замена отработанной трансмиссионной жидкости;
проверка герметизации коробки;
использовать только оригинальные трансмиссионные масла;
прогревать авто перед началом движения;
не буксовать;
два раза в год проводить диагностику состояния АКПП.

Коробка передач с ЭБУ проверяется компьютерной диагностикой. При этом демонтировать АКПП нет надобности. Вторым достоверным способом диагностики является тест-драйв. Именно в процессе движения легче определить возможные неполадки.

Алгоритм проведения работ

Наряду с компьютерной диагностикой и тест-драйвом мастер сервисного центра визуально осматривает АКПП. После выявления причины неисправности производится дефектовка деталей. Данные работы проходят в присутствии автовладельца, и оговаривается план проведения ремонтных работ. Согласно прейскуранту составляется оценочная ведомость. Алгоритм проведения работ:

диагностика;
демонтаж АКПП;
выбраковка;
ремонт гидротрансформатора;
промывка системы с полной заменой масла;
установка нового фильтра, сальников, прокладок;
сборка АКПП с установкой на рабочее место.

Повторное тестирование АКПП в рабочем состоянии является завершающим этапом работ.

Профессиональный подход

Главное в успешном ремонте АКПП – профессиональный мастер-механик. Автоматическая коробка передач – довольно сложное устройство, и ошибки в ремонте недопустимы. Сервисный центр «АКПП Гуру» соответствует всем требованиям для оказания услуг по ремонту высокотехнологичных АКПП. Позвонив по телефону, можно записаться на диагностику в любое удобное время.

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик положения коленчатого вала

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — топливная форсунка; 6 — ЭБУ; 7 — топливный модуль; 8 — управляющий датчик концен- трации кислорода; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — комбинация приборов; 5 — блок управления комбинацией приборов; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — датчик фаз; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления АКП; 12 — датчик скорости автомобиля (механическая КП); 13 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 14 — управляющее реле вентилятора системы охлаждения; 15 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 16 — реле компрессора кондиционера

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок управления ABS; 4 — блок автоматического управления кондиционером; 5 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 6 — комбинация приборов; 7 — указатель уровня топлива; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 — блок управления комбинацией приборов; 10 — ЭБУ; 11 — топливный модуль; 12 — блок управления АКП

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (окончание): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности; 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противоугонной системой

увеличить обозначения

Читайте также: