Датсун он до замена шаровой опоры своими руками
Саня все как всегда четко и понятно, только рулевая колонка это одно, а рулевой редуктор другое, две разные детали. Не понимаю, почему редуктор называют колонкой.
Бред полный, за 600 рублей никакой развальщик не будет тебе эту болты откручивать. А то что ты стойки открутил выгнул в другую сторону это хйня, при нормальной кочке все это спрыгнет и встанет на свои места
Бл. если все такие эксперты зачем смотрите эти видюхи, в колхозах даже пожилые трактористы не стесняясь спрашивают что то, если не сталкивались именно с этим механизмом.
Так званый механизм называется датчик хода подвески,и основное назначение в этом автомобиле управления гидроподвеской.
Здравствуйте! Стараюсь научиться как вы, делать в любых условиях машину, и получается же) поставил недавно шаровую Трек, пришлось колотить, куплю съёмник, удобней делать) Благодарю за ваши труды, удачи и здоровья!
На мегане 3 не могу сжать цилиндр и газовым ключем пробовал и делал приспособу. Он не вкручивается случайной? Нашел в мануале! Оказывается его с одновременным врещением
Для начинающих стоило добавить, что перед данной процедурой необходимо снять аккумулятор. Роман, я правильно понимаю, что для 2107 инжектор все действия абсолютно идентичны?
Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.
обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Сергей, всё очень круто и стильно снято в плане уличного дрифта. Но, не хватает статичной съёмки (хотя бы несколько кадров) от лица прохожих. Имею ввиду показать как это выглядит со стороны. Думаю это добавит экшна в видео) З.Ы. Поздравляю со свадьбой)
Андрей у меня тоже очень сильно заскрипел по зиме задний сайлент, по весне поменял он ещё сильнее заскрипел. Решил проблему смазав его силиконовой смазкой в спрее. Сейчас езжу без скрипов.
2115 на днях не захотела заводится(Искры не было,модуль в порядке.Тож думали что такое,дпкв прозванивался норм.На фишке провод окислился у основания самого и перегнулся,сразу и не заметно было.Новая фишка 30 руб и машинка на ходу.
на гольф 3 все так же делается? хочу заказать вкладыши а там они трех размеров бывают 0,25; 0.5; 0.75,. вот не знаю какие заказывать. как узнать размер? или после разборки только. за ранее спасибо.
На автоВАЗе было наверное первое января, пятница, или ДР главного инженера когда им в голову пришла 'прекрасная' идея накинуть на одну шпонку два вала. Жаль это видео увидел только после того как понял что стучит, разобрав почти весь двигатель. Автор, подскажите какого года у вас авто, у меня масляный фильтр стоит под 90 градусов относительно блока, и в мурзилках тоже. Впервые вижу ременной двигатель с таким расположением фильтра.
У меня был сильный звон правда на скорости. Как будто телефон включили на вибро и положили в ведро, вот было что то похожее. Как оказалось это была защита стартера которая соприкасалась с штанами. Там был небольшой зазор и при сильной вибрации двигателя появлялся этот звон. Немного подогнул и все хорошо.
ВЫ ПРАДАЁТЕ КАУЧУКОВУЮ КОЖУ? И КАКСВАМИ СВИЗАТСА. ЭТО МОЙ НОМЕР ЕСЛИ НЕ ТРУДНО ПОЗВАНИТЕ ИЛИ ОСТАВТЕ ВАШ НОМЕР ВАЛЕРА
Японский бюджетник Datsun on-DO - родной брат нашей Lada Granta. Не передались ли "японцу" по наследству проблемы российского родственника? Мы решили это выяснить и пришли к выводу, что вокруг всех "болячек" on-DO - слишком много шума. Причем в прямом смысле.
Стоит признать, что не все неисправности Datsun on-DO официальное представительство подтвердило. Однако некоторые проблемы за моделью действительно признаются, а вот как их устраняют - и актуальны ли они вообще - нам рассказали специалисты марки.
Сильный шум при работе компрессора климатической установки
Кто-то из владельцев on-DO жалуется, что их машина гудит, как трактор. Кто-то, наоборот, радуется и в шутку говорит, что машина звучит как суперкар. Характеризовать этот шум можно по-разному, но источник у него один: это компрессор климатической установки. Нередко владельцы отмечают, что при включении климатической установки машина издает посторонние звуки - как будто что-то где-то задевает под капотом.
В официальном представительстве Datsun нам подтвердили, что такое действительно случается - точнее, случалось. "Как было выявлено, данный шум обусловлен дизайном трубок кондиционера при работе компрессора. Для владельцев автомобилей была введена гарантийная замена трубки на трубку с глушителем, для новых автомобилей – изменение конструкции на производстве. Данный вопрос решен в конце 2014 года, то есть еще на старте продаж, и не актуален на сегодняшний день" - заверили в представительстве.
Гул коробки передач
А вот этот звук достался "Дацуну" по наследству от своего российского родственника, Lada Granta. О "ВАЗовской" механической коробке передач и ее вокальных данных в народе уже ходят легенды. Характерный гул очень легко узнается из тысячи и не проходит уже многие годы, хоть конструкцию коробки и обновляли: и тросовый привод поставили, и оснастку меняли, чтобы повысить качество шестерен, - однако "петь" коробка продолжает. on-DO получил такую же механику - соответственно, и характер у коробки не изменился.
"Гул является особенностью данной коробки передач, причину мы видим в конструкции КП, а именно в профиле зубьев шестерен. В середине 2016 года была внедрена мера по снижению шума механической коробки передач, которая заключается в изменении профиля зубьев второй и главной передачи, на которых шум проявляется в большей степени. Таким образом удалось значительно снизить уровень шума МКП", - отмечают в представительстве.
Впрочем, полноценной "детской болезнью" этот гул, пожалуй, не назовешь - скорее досадная конструктивная особенность. Но и производитель, получается, не сидит сложа руки и дорабатывает конструкцию.
Шум генератора
Да, и снова - шум! Так получается, что "болеет" on-DO довольно шумно. Еще одним источником чрезмерного подкапотного шума может оказаться генератор - по словам некоторых владельцев, "петь" начинает ролик натяжителя. В официальном представительстве, впрочем, отмечают, что на выпускаемых в данный момент автомобилях проблем с генератором не возникает, а на машинах чуть старше не возникает проблем с гарантийными заменами.
"При обращении с вопросом шума генератора, дилер должен проверить все детали и в случае неисправности заменить по гарантии. Для новых автомобилей конкретно данный вопрос не актуален на сегодняшний день", - рассказали в Datsun.
Скрип шаровых опор
Впрочем, некоторые неисправности представительство в официальном комментарии не подтвердило - например, быстрый износ шаровых опор. Между тем владельцы довольно часто обращают внимание на скрипы в передней подвеске и рассказывают о случаях гарантийных замен.
Впрочем, в Datsun отмечают, что постоянно работают над улучшением модели и собирают нарекания владельцев. "Мы собираем статистику по обращениям клиентов, изучаем обратную связь от дилерских центров, тесно работаем с производством. Несмотря на то, что за три года подготовки проекта была проведена колоссальная инженерная работа по настройкам и доработке технической части моделей, база, на которой построены наши автомобили, имеет поле для улучшений и устранения наследственных особенностей. То, что мы достигли положительных изменений в каком-либо вопросе, не означает, что мы перестаем мониторить его в дальнейшем. Несмотря на положительные результаты, мы проводим анализ отклонений, которые могут быть причиной повышенного шума, проводим переговоры с коллегами по Альянсу и обсуждаем, что еще можно сделать в этом направлении. Также, многие вопросы решаются на уровне корректировок на производстве для новых автомобилей и на уровне обращения к дилеру для уже проданных", - говорят в Datsun.
Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.
Читайте также: