Датсун он до установка круиз контроля
Предлагаемое устройство не обеспечивает высокую точность удержания скорости в пределах плюс-минус 1 км/час. Однако позволяет значительно упростить жизнь водителю во время длительных поездок.
За идею был взят вариант на одном из форумов. Недостатком такой схемы по мнению автора "не позволяет поддерживать обороты двигателя (и, соответственно, скорость автомобиля) на заданном уровне в изменившихся условиях нагрузки для двигателя. То есть на затянувшемся подъёме или спуске машина будет немного замедляться или разгоняться соответственно."
Немного подумав, а много думать я не могу, сразу перехожу к действиям, предлагаю устройство КК, которое позволяет параллельную работу с работой электронной педали газа (ЭПГ). Это позволяет компенсировать замедление движение автомобиля на подъеме путем нажатия на ЭПГ без отключения КК. Ну а при спуске необходимо или отключать КК или корректировать настройку по ходу движения.
Схема устройства:
Конструктивно КК выполнен в виде основного блока и пульта управления. На транзисторах Т1-Т3 и реле реализовано устройство управления КК. При включении замка зажигания и нажатии на кнопку с фиксацией "Питание" устройство готово к использованию, о чем свидетельствует свечение соответствующего светодиода, который встроен в эту кнопку. При нажатии на кнопку без фиксации "Пуск КК" срабатывает реле, которое самоблокируется с помощью транзистора Т3. Подается питание на исполнительное устройство КК на транзисторе Т4. При нажатии на педали тормоза или сцепления блокировка реле прекращается и исполнительное устройство КК не получает питания.
Исполнительное устройство питается стабилизированным напряжением 5 вольт. Регулировка скоростью осуществляется переменным резистором на пульте управления. Управляющее напряжение на ЭБУ при должно быть в пределах 0,50…0,85 — 4,19…4,59 вольт на контакте 6 ЭПГ и 0,25…0,43 — 2,095…2,295 вольт на контакте 4 ЭПГ.
Основной блок собран на макетной плате 70Х50 мм, а позднее разработана печатная плата:
Подключение ЭПГ, датчиков положения педалей тормоза и сцепления, а также питание осуществляется через 9-ти контактный разъем. Это позволяет монтаж элементов КК к нижнему кожуху рулевой колонки и доработку выполнять в домашних условиях.
Внешний вид пульта управления:
Подключение пульта к блоку осуществлено пайкой в процессе монтажа всех элементов на кожухе рулевой колонки.
Внешний вид установленного КК:
Устройство может быть подключено без переделки к Гранте, Калине. С небольшими уточнениями и к другим автомобилям с ЭПГ как на механике, так и на автомате. Если автомобиль на АКПП, то транзистор Т2 и его обвес нужно исключить.
Самым дорогим элементом конструкции является разъем к ЭПГ — 450 руб. Реле — 50 руб, кнопки и все остальное было в загашниках. Все это значительно дешевле предлагаемых на рынке устройств (от 7500 до 14500 руб).
Блок круиз-контроля подходит на автомобили DATSUN и LADA (с электронной педалью газа):
DATSUN on-DO/mi-DO;
LADA Приора (с 2011 г.в.);
LADA Калина (с 2011 г.в., только на 16кл. двигатели);
LADA Нива (с 2011 г.в.);
LADA Гранта (с 2011 г.в.)
JET-CRUISE - вариант круиз-контроля для автомобилей TOYOTA, DATSUN, LADA, HYUNDAI, KIA.
Для Вашего комфорта новое устройство объединяет в себе 3 функции:
1) круиз-контроль;
2) сообщение о превышении допустимой скорости;
3) управление джеттером.
Управление всеми функциями JET-CRUISE осуществляется с помощью радиобрелока.
Основная функция - поддержание постоянной скорости движения автомобиля, установленной водителем в диапазоне 40-150 км/час. Это уменьшает Вашу усталость.
Помимо поддержки постоянной скорости, водитель может увеличить или уменьшить скорость движения (нажатиями на брелоке кнопок "+" (В) и "-" (А) соответственно), совершить обгон, нажав на педаль акселератора (после отпускания круиз вернет прежнюю скороcть автомобиля). Круиз отключается нажатием кнопки On/Off (С) или нажатием тормоза (сцепления для автомобиля с МКПП). Если круиз был отключен нажатием тормоза (сцепления для автомобиля с МКПП), то при нажатии кнопки Res (D) круиз вернет автомобиль в режим круиза с восстановлением последней скорости движения.
С функцией оповещения Вам не грозят штрафы за превышение скорости. При выключенном круиз-контроле выставьте максимально разрешённую скорость для конкретного участка дороги (нажав кнопки On/Off (С) и "-" (А)) и наслаждайтесь движением. Устройство просигнализирует, если Вы превысили установленную скорость. Отключение функции - нажатие кнопки "-" (А) в режиме ожидания круиза.
Функция управления джеттером позволяет выбрать наиболее комфортный для Вас режим движения автомобиля в зависимости от Вашего стиля вождения и погодных условий. Режимы работы переключаются кнопкой "Res" (D).
В комплект поставки входят:
- блок круиз-контроля (JC);
- джеттер KAF C (CH C, NH C или TOY C);
- радиобрелок.
Установка JET-CRUISE занимает не более 20 минут и это бесплатно, если приобретаете у нас.
Диагностические адаптеры Диагностические сканеры Осциллографы и мотор-тестеры USB Autoscope IV - Осциллограф Постоловского 4 DIAMAG 2 Мотор-Мастер MT Pro 4.1 АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М Autel MaxiScope Тестеры электрических цепей Тестеры давления Компрессометры Пневмотестеры Топливомеры Масломеры Вакуумметры Тестеры систем охлаждения Тестеры давления масла в АКПП Тестеры Common Rail Газоанализаторы Диагностика ГБО Кабели для диагностики ГБО Bluetooth интерфейс для диагностики ГБО Видеоэндоскопы Дымогенераторы Тестеры АКБ Электронные тестеры Нагрузочные вилки Стробоскопы Программаторы автоключей Прочее Адаптеры для чип-тюнинга Программаторы для чип-тюнинга Комплекты для чип-тюнинга Датчики давления в шинах TPMS Программаторы датчиков давления в шинах Диагностические сканеры TPMS Универсальные переходники Кабели и переходники для Сканматик 2 Переходники для Nissan 3 Line Кабели и переходники для АВТОАС Кабели и переходники для Combiloader Кабели и переходники для Launch Прочие кабели и штекеры Программы для Скандок Программы для АВТОАС АВТОАС-СКАН АВТОАС-F16 G2 АВТОАС-КАРГО Модули для АСКАН-10 Модули для ДК-5 Программы для MMC Flasher Модули для Combiloader Модули для ChipTuningPRO Модули для EcuLite Программы для чип-тюнинга Прочие программы Ручные инструменты Наборы инструментов Гаечные ключи Динамометрические ключи Заклёпочники Специнструменты Пневматические инструменты Пневматические гайковерты Пневматические трещотки Пневматические молотки Гидравлическое оборудование Наборы гидравлических инструментов Гидравлические насосы Гидравлические краны Гидравлические прессы Оборудование для очистки форсунок Наборы для промывки форсунок без снятия Стенды для промывки форсунок Ультрозвуковые ванны Оборудование для промывки топливной системы Оборудование для заправки кондиционеров Оборудование для замены технических жидкостей Оборудование для замены жидкостей тормозной системы, ОЖ, ГУР Оборудование для замены жидкости в АКПП Покрасочное оборудование Покрасочные пистолеты Аэрографы Подъемное оборудование Подъемники Траверсы Домкраты Шиномонтажное оборудование Шиномонтажные станки Балансировочное оборудование Стенды развал-схождения Дизельный сервис Вспомогательный инструмент Автодержатели для телефона Автомобильные зарядные устройства Автоодеяла Автосигнализации Видеорегистраторы Датчики давления в шинах Корректоры педали газа Круиз контроль Парктроники Предохранители Пуско-зарядные устройства GPS-трекеры HUD дисплеи Прочие аксессуары автомобилистаКомплект круиз-контроля Jet Cruise DL для автомобилей DATSUN и LADA (кроме LADA Vesta и LADA XRAY).
Прибор имеет следующие функции:
- Круиз-контроль.
- Оповещение о превышении скорости.
- Управление джеттером.
Блок круиз-контроля подходит на автомобили DATSUN и LADA (с электронной педалью газа):
- DATSUN on-DO/mi-DO;
- LADA Приора (с 2011 г.в.);
- LADA Калина 1 (с 2011 по 03/2013 г.в., только на 16кл. двигатели);
- LADA Калина 2 (с 2013 г.в., все двигатели);
- LADA 4*4 (с 2011 по 2015 г.в.);
- LADA Гранта (с 2011 г.в.).
Для комфортной эксплуатации джеттеров всех моделей разработан брелок (входит в комплект поставки). Он позволяет во время движения переключать режимы работы устройства («Эконом», «Динамик», «Спорт») и запрограммировать джеттер для варианта механической коробки передач.
Мы рекомендуем использовать режим «Эконом» при парковке, езде задним ходом, в пробках и при сильном гололёде. Также этот режим подходит менее опытным водителям. Режим «Динамик» мы рекомендуем для активной езды в городе, режим «Спорт» - на трассе.
ⒺⓁⓂ❸❷❼ⓇⓊⓈ► Круиз-контроль JET CRUISE DL для DATSUN и LADA по доступной цене ✔ в интернет-магазине «ELM327rus». ✈ Заказывайте с доставкой в Новосибирск и по всему миру.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Установил круиз контроль. Офигенная штука. Есть функция памяти последней скорости.
Дополнительный рычаг под рулем. Езжу часто по межгороду. Очень удобно.
Есть одно но: ДОРОГО. Но не жалею. Пользуюсь постоянно.
Ставил у официалов. Только не они сами. А сторонние ребята. Приехали с другого города. Показали как надо ставить. Теперь и официалы будут ставить. Только дороже. Я за 13 ставил. А будут не ниже 15-ти. (по словам менеджера)
Datsun on-DO 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 30
По подробней можно, что за чудо девайс.
нет никакой рекламы опыт эксплуатации
Самый адекватный круиз и ставится за 5 минут и работает отлично www.drive2.ru/b/1485695/
Все прелести описаны. (Для Гранты и Датсун они одинаковые)
Я перерыл интернет .Че-то не нашел за 4 тыс. И за 5 не нашел. Да и потом, даже если б нашел- никто не знал про круиз и как его ставить. Уж сам я точно этим не занялся бы.
И то в автосалоне через своего манагера номер вытряс. Недели 2 ждал пока освободятся эти ребятки…
Разные комплектации. С беспроводным брелком 8400. А с проводным 5000.
Не, с брелоком я вообще не рассматривал.
Нужна была под рулевая. Думаю, самая удобная.
Разные комплектации. С беспроводным брелком 8400. А с проводным 5000.
это не круиз — это его половина — джеттер. тут нет функции поддержания скорости. Самый дешёвый вариант круиза : www.ulmart.ru/goods/3444330, для меня 7900.
Давай подробностей. Что это и как называется, тоже хотся…
Называется drivenge
Есть функция бустера педали газа. 3 режима.( Реакция на нажатие педали. )
В принципе, на сайте этом вроде все написано про него. На drive есть кто сам ставил. На гранту вроде…
понятно. один из вариантов колхоза…
этот электронный блок прерывает связь родной педали с мозгом, что будет при выгорании блока никому не известно, именно поэтому ставить такое себе не стал. Как бы не слишком безопасно. ИМХО
Я конечно не утверждаю что в блоке нет защиты и он напрямую не шунтируется при выходе из строя (вскрытие нужно), но что делать если у тебя "пропала" педаль газа да еще и держит обороты всегда под 3500? Или он вообще отрубит газульку. Ответа нет.
Про джеттер (тот что с брелком) есть отзыв: при отказе скинул скорость мах = 40, правда там водила ещё тот наездник — ехал так 200 верст)), а делов то колодку отключить от педали.
Кстати посмотри — над педалькой газа блок новый появился?
Читайте также: