Что такое фронт в автозвуке
Открытое акустическое оформление или акустический экран представляет собой такой тип оформления, в котором излучению обеих сторон диффузора ничего не мешает.
Поднятие, колебание и вибрация волос под воздействием давления звуковой волны создаваемой сабвуферным звеном .
Вид музыкальной обработки трэка. С дорожки(Трэка) вырезается старая частота , и накладывается новая определенной частоты более качественная.
Показывает мощность, при которой усилитель или динамик может работать продолжительное время без физического повреждения или выхода из строя.
Sound Level Pressure — авто звуковые соревнования на максимальное звуковое давление. Очень громкие системы. ))).
Специальный разветвительный кабель. Существует два типа Y-кабеля 1 папа — две мамы и 1 мама — два папы. В автозвуке чаще используется Y-кабель типа 1 мама — два папы для получения из одного RCA выхода двух. Это помогает для подключения большого количества усилителей.
Это аккумуляторная батарея. В нашем случае — автомобильная аккумуляторная батарея или элемент питания автозвуковой системы, Существует несколько основных видов разновидности электрических аккумуляторов, которые используются при эксплуатации автомобилей и в сфере автозвука. Например такие как. Свинцово-кислотные (Кислота), Gel (Гелевые) , AGM и литий-ионные (Литий).
Куллеры встроенные в усилитель или фальш пол для лучшего охлаждения усилителей, иногда устанавливаются куллеры непосредственно на корпус усилителя или рядом с ним.
Активный как правило называется тот сабвуфер у которого встроенный усилитель (готовое решение) пасивный это сабвуфер без встроенного усилителя то есть для.
Это целая акустическая система (Сабвуферное звено), которая состоит из встроенного усилителя с фильтрами и корпусом с одним или несколькими низкочастотными динамиками. Данная система намного проще в подключении именно поэтому большая часть автомобилистов выбирает подобные системы. В комплекте с активным сабвуфером обычно имеется все необходимое для установки. Данные системы имеют универсальные параметры настройки позволяющие удовлетворить большинство владельцев подобных сабвуферов. Но все же данный вид продукции не используется любителями или профессионалами автозвука.
Это аккумуляторная батарея. В нашем случае — автомобильная аккумуляторная батарея или элемент питания автозвуковой системы, Существует несколько основных видов разновидности электрических аккумуляторов, которые используются при эксплуатации автомобилей и в сфере автозвука. Например такие как. Свинцово-кислотные (Кислота), Gel (Гелевые) , AGM и литий-ионные (Литий).
BASSCLUB интернет портал, форум для любителей автозвука. Здесь выкладывают обзоры, тесты, отзывы по автозвуковой аппаратуре. Процессы строительства своих систем. Советы по выбору и эксплуатации автозвука. И многое другое посвящённое звтозвуку. Если вы увлекаетесь автозвуком обязательно посетите этот форум. Там Вы найдете много интересного.
Специальный аккумулятор большой емкости с напряжением 2 вольта. Нужен чтобы поднять напряжение бортовой сети автомобиля до 16 вольт. В целях достижения максимального результата. Такая система разрешена не во всех классах автозвуковых соревнований.
BASSCLUB интернет портал, форум для любителей автозвука. Здесь выкладывают обзоры, тесты, отзывы по автозвуковой аппаратуре. Процессы строительства своих систем. Советы по выбору и эксплуатации автозвука. И многое другое посвящённое звтозвуку. Если вы увлекаетесь автозвуком обязательно посетите этот форум. Там Вы найдете много интересного.
Переплавляется в вакууме. Благодаря такому способу производства, медь марки бескислородная медь не взаимодействует с водородом, что в свою очередь повышает качество продукции. Бескислородная медь практически не подвержена коррозии. Что подливает срок службы.
Электролитическая медь высокой чистоты свободная от медных оксидов и примесей. Содержание меди составляет не менее 99.99%.
Для укрепления пола автомобиля используют специальные составы с содержанием стеклоткани или заливают смолой прокладывая стеклотканью. Данный способ используется в классах экстрим и не разрешается для новичков.
Специальная синтетический материал, который отличается особой эластичностью и немного напоминает стрейч. Используется для создания дверных обшивок. За счет своей эластичности принимает любую форму с плавными переходами. Натягивается на дверную заготовку с выставленными кольцами под динамики для следующей обработки смолой.
Очень мощная аудио система. Созданные в основном на основаниях грузовых машин. Имеют большое количество динамиков, которые играют на улицу в специальном стенде «Стене".
Установленное бронированное стекло вместо штатного лобового стекла. Бронированное стекло позволяет достичь большего звукового давления в салоне.
Автомобиль подготовленный для максимального звукового давления. Имеете сварной каркас внутри автомобиля обычно из профиля. И бронированные стекла.
Использовать bass boosted усилить басса. Включить в настройках магнитолы, усилителя или музыкальные трэки с усиленным бассом.
Колебания воздуха в салоне автомобиля, вызванные воспроизведением низких частот на большой громкости!.
Основное назначение материалов этой категории это устранение колебаний механических частей кузова авто, будь то пластик или металл.
Нагрузочная вилка — прибор, предназначенный для анализа состояния работы аккумуляторов. Под контролем устройства ведется напряжение разомкнутой цепи, батареи под нагрузкой и общая работоспособность АКБ. Включает в себя прибор вольтметр, спирали сопротивления, в некоторых случаях амперметр.
Динамик развивает свой максимальный линейный ход заявленный производителем. Поступательные движения диффузора вперед-назад.
Предназначен для ввода кабеля и его фиксации, а также защиты магистрали от попадания пыли и влаги в месте ввода кабеля. Обычно данные гермоводы используют при переходе кабеля из моторного отсека в салон автомобиля.
Наконечник для кабеля устанавливаемый на окончание кабеля для создания разборных электрических соединений.
Резкое увеличение и падение громкости на определенной частотах. Плохо сказывается на качестве звука. Подъемы и затухания должны быть плавными.
Резкое увеличение и падение громкости на определенной частотах. Плохо сказывается на качестве звука. Подъемы и затухания должны быть плавными.
Репутация: 0
Что лучше - хороший фронт с усилителем и слабый тыл или средний фронт и тыл с уселителем? подробнее: имеется в наличи ГУ Алпайн IDA-305S, саб алпайн R-1242 с усилителем Magnat tribal X one и 4 пионера TS-1339R. Далее рассматриваю 2 варианта:
1. ГУ Алпайн IDA-305S, саб алпайн R-1242 с усилителем Magnat tribal X one, DLS R6A с усилителем Kicx KAP-27 на фронт и 2 пионера TS-1339R на тыл от ГУ.
2.ГУ Алпайн IDA-305S, саб алпайн R-1242 с усилителем Magnat tribal X one, Morel Maximo 6 b Morel Tempo Coax6 с усилителем Kicx QS-4.160 на фронт и на тылУ. А теперь вопрос - какой вариант лучше, если слушаю нигеров, авто - седан с ШВИ?
не много не понял вопроса,в наличие имеется одно,а в вариантах уже дрое,кикс от куда то взялся,морел. опиши всё что у тебя есть и из этого уже придумать можно.если у тебя только
Митрич
Репутация: 5
aiyur
Репутация: 3
Марангос
Репутация: 0
Ellidan
Репутация: 0
и всё таки почитай про тыл и поймешь про полную картину,что она в себя включает
Марангос
Репутация: 0
Цитата из статьи "Тыл. АЗ" - "И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних пассажиров"
aiyur
Репутация: 3
Цитата из статьи "Тыл. АЗ" - "И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних пассажиров"
Зря деньги потратишь. Звук не надо поддерживать, его делать надо))
И сцена должна быть спереди. Не ленись, почитай форум. Специально для новичков тему сделали. Люди старались для тебя! А ты опять за свое, потом спросишь какой кондер ставить и сколько штук?
Edik86rus*
Репутация: 11
Марангос
Репутация: 0
Зря деньги потратишь. Звук не надо поддерживать, его делать надо))
И сцена должна быть спереди. Не ленись, почитай форум. Специально для новичков тему сделали. Люди старались для тебя! А ты опять за свое, потом спросишь какой кондер ставить и сколько штук?
При чем тут деньги потратишь? впереди уже стоят DLSR6A и DLS MA41. а задние слабые колонки 13 см так и остались, от ГУ.
aiyur
Репутация: 3
При чем тут деньги потратишь? впереди уже стоят DLSR6A и DLS MA41. а задние слабые колонки 13 см так и остались, от ГУ.
Ну уже не плохо для фронта. Теперь назад сабовую связку и будет гуд)))
Марангос
Репутация: 0
aiyur
Размечаем и пилим кольца…
Смотрим как это все будет выглядит в авто
Далее в ход идет стекломат(набираем жесткость конструкции с его помощью, накладывая его изнутри)
У меня получилось, примерно, в 2 слоя, смола сохнет в зависимости от пропорции, с помощью проб и ошибок подбираем нужную пропорцию)!
Далее, наносим шпатлю…и шкурим)) пытаемся вывести, чтобы вровень было, но получается "вровень выпирает")) ну да ладно…лениво мне было возится со шпаклей…грунтуем.в 2 слоя и сверху антигравий BODY, так же в 2 слоя, результат
Как все догадались, в моем случае использовались динамики от Ural AK 74C ( по 4 мидбаса на дверь и 2 пищи )
В ответку на это
было
прогрессирую ☺
пс. 20000 это за колонки+усь+материал на обшивы!
пс2. го го срач ☺☺☺
Всем бобра ☺
Эту статью я хотел написать еще 7 лет назад. Позже мы сняли на эту тему провокационное видео, которое до сих пор на первом месте по просмотрам на нашем канале YouTube.
Статья для тех, кто столкнулся с выбором динамиков и не может однозначно определиться чего он хочет от своей аудиосистемы в автомобиле: качественный правильный звук или же более высокую громкость с огрехами звучания, а также для тех, кто даже не подозревает, что существует такой выбор и в чем принципиальная разница? Отмечу, что мы сейчас не говорим об искушенных аудиофилах или о профессионалах в сфере автозвука, так как им не нужны ответы на поставленные вопросы. Мы помогаем разобраться в автозвуке обычным пользователям, которые любят слушать музыку у себя в машине.
Откуда взялась Эстрада
Полной информации я вам не обещаю (очень большой объем), но тезисно и простым языком дам понимание того, какие бывают громкоговорители и как их выбрать.
Эстрада
Эстрадные же динамики, это акустические системы дальнего поля с экстремально высоким уровнем громкости на среднем и высоком диапазонах частот. Это никакое не чудо техники. Это всего лишь компромисс в пользу громкости. Другими словами, этот вид акустики не способен выдать добротный, жирный и глубокий бас и мидбас просто потому, что их конструкция изначально рассчитывалась таким образом, чтобы выжать из них максимальную громкость именно на том диапазоне частот, который наиболее важен для нашего восприятия. При этом я все-таки замечу, что данных вид акустики не предназначены для игры в малом закрытом пространстве Рельефность музыки, даже на средних частотах, начинает появляться слушателю только тогда, когда он находится сзади от автомобиля при его открытых дверях. Простыми словами — разборчиво и по-настоящему красиво эти динамики играют на улице, для чего они изначально и создавались.
Простой пример для понимания
У вашего авто есть мощность, управляемость и есть время разгона. Типичный автомобиль для типичного пользователя — это баланс первого, второго и третьего. Чтобы уменьшить время разгона нам необходимо увеличить мощность, но мы потеряем в управлении. Чтобы не потерять в управлении, нужно увеличить вес, вложиться в аэродинамику, купить новую подвеску, что, в свою очередь, поведет за собой еще ряд доработок и компромиссов. Либо очень высокую стоимость. Так же и в динамиках – если мы хотим увеличить какой-либо параметр, и при этом не вырасти в цене, нужно от избавиться. В данном случае это диапазон частот, это линейность акустики, это возможность воспроизводить сложные жанры.
Внешне эти динамики обычно очень просто отличить:
Выводы
На самом деле все просто: Обычные динамики созданы для того, чтобы играть внутри автомобиля, а эстрада чтобы играть снаружи!
Читайте также: