Что можно сделать с блоком розжига ксенона
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Когда блок запустился, его выключают и затем дают ему «передохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, следует продолжить диагностические процедуры.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
Вопросом "Куда девать ксенон?" задался один мой товарищ на работе, когда его китайские ксенори в противотуманках стали моргать из-за недостатка тока. Спросил меня-заберу? Ну я и забрал. Первая мысль была, естественно, куда-нибудь на своей машине его воткнуть. Противотуманки/фары отмёл сразу. Рассматривались даже идеи собрать из ксенона лампу подсветки подкапотного пространства (для непредвиденного ремонта ночью), подсветки багажника. Потом остановился на идее запихнуть ксеноновые лампы в задний ход, но не убирать родные, а внутреннюю поверхность "отражателя" фонаря заднего хода ещё и обклеить фольгой, а на включение ксенона вывести кнопку на панель. Это задумывалось для того, чтобы в ситуации, когда ночью по трассе какой-нибудь нехороший человек едет сзади и категорически не хочет выключать дальний (ни после моих задних противотуманок, ни после авариек), ответить ему тем же)). Но хорошенько подумав, решил забить на эту идею. Ксенон пылился в гараже, а я думал где бы он был реально полезен.
И вот однажды я понял куда его повесить-на даче освещать двор! У нас часто бывают застолья во дворе, которые затягиваются до поздней ночи. Всё это освещает одна лампочка в тускленьком плафоне. Не серьёзно… Взяв из дома полурабочий блок питания от компа (вроде запускается, ток даёт, но комп с ним нормально не стартует), старые противотуманки, доставшиеся от предыдущего хозяина ксенона, кучу проводов и отправился всё это устанавливать.
Сперва хотел сделать обычную розетку 12в, к ней подключать лампы. Но после монтажа, запитав два блока розжига через один провод (толстый провод от холодильника), испытал разочарование-он не тянет два блока, только один. Причём если подключать оба блока к одному выходу в БП всё работает. Ну и розетка стала нехило греться. Поэтому решил тащить два провода и подключать их напрямую без розетки. Вот тогда всё заработало. Монтаж пока черновой, надо придумать нормальное крепление противотуманок (чтобы регулировка была), тумблерок с реле на них и самое главное-шторки, чтобы свет не бил по противоположному дому.
Так что теперь в деревне у меня самый яркий двор ночью! )) Видно не только двор, но и половину огорода. Для двух ламп по 35 Ватт это просто шикарно, тёща думала, что там Ватт так под 200.))
Так что полезное применение ксенону есть! Теперь хочется ещё диодами отметить все дорожки на даче, БП то есть.))
Привет всем читателем. Очень давно я рассказывал о компонентах для электрошокера, которые можно найти в блоках розжига ксенона. С тех пор прошло много времени и пора обновить эту тему.
Начинающие как правило затрудняются с намоткой высоковольтной катушки ( в случае классических схем шокеров) и повышающих трансформаторов.
В блоках розжига ксенона есть все, что необходимо, но естественно использование компонентов указанных блоков дает некоторые ограничения.
Первое связано с тем, что повышающий трансформатор имеет вторичное напряжение порядка 350-400 Вольт, это меньше нормы раза в 2-3, но работать будет, хотя и конечный пробой воздуха с вв катушки будет небольшим (в идеале 1,5-2см)
2) Тот же повышающий трансформатор рассчитан для работы в однотактных схемах, следовательно использовать популярную схему двухтактного автогенератора нельзя.
3) Высоковольтная катушка имеет малое кол-во витков вторичной обмотки.
В моем варианте был использован блок розжига с мощностью 35Ватт. Вначале его нужно разобрать. Вася начинка залита герметиком, но отковырять не проблема.
Из платы выпаиваются.
1) ВВ катушка
2) Искровый разрядник
3) Начальный повышающий трансформатор
4) Пленочный накопительный конденсатор (как правило на 400 Вольт, емкость в этом образце 0,47мкФ)
5) Полевой транзистор (N-канальный, низковольтный)
6) Выпрямительный диод (в моем варианте UF5408)
Дальше нам нужно собрать схему генератора, выбрал простой вариант на базе таймера 555, рабочая частота 45-48кГц (родной генератор на плате блока розжига настроен на ту же частоту)
Ну а дальше собираем все по схеме, развел также печатную плату (в конце статьи можно скачать архив с платой)
Как работает схема думаю понятно, но на всякий случай поясню.
Микросхема таймера включена по схеме генератора импульсов.
Ипульсвы поступают на затвор полевого ключа, в следствии чего последний срабатывает с заданной частотой (частотой подаваемых импульсов). Ключ в свою очередь качает импульсный трансформатор, на вторичной обмотке последнего получаем высокое напряжение (частота ровна рабочей частоте генератора)
Уже повышенное напряжение выпрямляется однополупериодного выпрямителя на базе ультрабыстрого диода UF5407 и накапливается в пленочном конденсаторе.
Как только напряжение на нем повышается до напряжения пробоя разрядника, по последнему вся емкость разряжается на первичную обмотку высоковольтной катушки, со вторичной уже получаем напряжение на несколько порядков большего значения.
На базе этой схемы построено немало промышленных образцов ЭШУ
Источником питания может служить даже обычная крона, правда тут не совсем эффективно ее использования, взамен аккумуляторная крона то, что надо.
Ну и естественно видео с полным процессом сборки девайса.
P.S. напомню, что была цель собрать ЭШУ с использованием компонентов блока розжига.
Фонарь заднего хода. С выводом отдельной кнопки для "ответа" мигающим сзади.
deadlydead
not dead yet
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
Можно из старого монитора, пары линз и ксеноновой лампочки сделать проектор для домашнего кинотеатра)))
Константин
Мудрец
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
deadlydead
not dead yet
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
А еще, насколько я понимаю, там в блоке розжига повышающий трансформатор присутствует? С высоковольтными трансформаторами очень забавно баловаться, дуги поджигать длинные )) дуга из пальца - это ваще мегаволшебство)))
Но тока осторожно НО! НО! Не
katunya
Опытный сузуковод
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
хаха вот что значит выпендриваться и ставить ксенон)))) а про ответ моргающим сзади - это тема! я б себе тож такое сделала! а спереди что нить такое, что на секунды ослепляет членовозов, задолбали. Злой оскалЗлой как зДжиппинг!
deadlydead
not dead yet
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
Да про фоарь заднего хода я уже подумал, светить будет лучше это факт.
zoih подери!
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
а расскажите поподробнее про проектор лучше
А еще, можно попробовать на алкоголь поменять
deadlydead
not dead yet
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
Sergey12
Наш человек
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
Нада убрать все надписи с фар и поставить ксенон на место.
Или светильник смастерить на крышу. Гы можно еще в задние противотуманки его засунунть - во смеху будет
А че в Протвино гайцы уже вибрируют?
doktor v
Сузуковод со стажем
ага, лиана со светильником на крыше! а гайцы в Протвино принципиальные и строгие, наверно уже шерстят.
Только что видел во дворе мазду, сдававшую задним и у неё горели в лампах заднего света ксеноновые лампы, светит на ура.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
Константин
Мудрец
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
dusty
Незаметно подкравшийся
Ответ: куда приспособить снятый ксенон?
И ты мигающим на полном ходу заднюю врубаешь? Хотя, судя по всему, еще ждешь, когда подходящий кайен s turbo поморгает
У меня вот лежат 2 старые фары, думаю из них прожектора на дачу сделать с ксеноном. Рефлектор есть, прицепить на козырек крыши, поверх штатного стекла поставить рифленый рассеиватель - 2 фары соток 50 осветят.
Такая переделка будет весьма затратна, но результат способен удивить каждого. Дальнейшая инструкция взята с YouTube канала «AKA KASYAN».
Аккумулятор естественно поставим современный литий-ионный 3S2P. Он и по весу легче и обладает большей энергоёмкостью при том же весе, к тому же такие аккумуляторы имеют более долгий срок службы.
Дырявить корпус мы не будем, а светодиод mt-g2 греется довольно сильно, плюс ко всему данный рефлектор не совсем то, что нужно для такой матрицы.
Был рассмотрен и опробован в деле также второй вариант с использованием светодиодов для автомобильных фар.
Конечно ксенон тоже довольно сильно греется, но для него это нормальный режим работы, поэтому проблема с охлаждением самой лампы отпадает. Но не нужно забывать, что от лампы тепло будет передаваться начинке фонаря. Так же лампа сильно греет переднее стекло и с таким фонарем нужно быть поаккуратнее, иначе можно получить серьезный ожог. Стоит помнить так же, что ксенону нужно какое-то время для выхода в рабочий режим.
Итак, с этим определились, идем дальше. Высоковольтный драйвер. Автор выбрал дешевый драйвер на 35Вт и не менее дешевую лампу с температурой в 6000К.
Ну и в самом конце остается только зафиксировать лампу в рефлекторе. Тут сперва необходимо сфокусировать пучок света.
Для фиксации лампы подойдет жаропрочный (до 350°C) герметик, который способен выдержать высокую температуру. В данной части конструкции замеры показали максимум 75°C после 30 минут работы.
Фонарь получился по настоящему мощным, ярким и достаточно дальнобойным с приятной боковой засветкой. Безусловно присутствует и недостаток, связанный с нагревом, но светодиоды ведь тоже греются, причем греются довольно таки не слабо. Из достоинств следует отметить хорошую ремонтопригодность (и блок розжига, и лампу можно купить практически в любом магазине автотоваров, и к тому же стоят они копейки).
Внутри, конечно, не все так красиво, как с наружи, но провода никуда не спрячешь.
Это специализированное зарядное устройство для зарядки литиевых батарей 3s. Такое устройство можно купить за недорого в китайских интернет-магазинах.
Погуляв вечерок с таким фонариком кажется, что у тебя в руках не фонарь, а световой меч, который светит так же, как фары мимо мчащихся машин.
Благодарю за внимание. До новых встреч!
Видеоролик автора:
Читайте также: