Что лучше чери амулет или лифан бриз

Обновлено: 08.01.2025

Я, конечно, не знаю, что там в России творится, но у нас в Украине ни того, ни того нет, и, исходя из корыстных побуждений, пожелаю брать Лифана, чтобы, когда 620-й у нас появится, знать отзывы о ней.
П.с. сорри за флуд.

_________________
Лифан 520і, 2008 г.в., 1,3

стою перед выбором Lifan Solano или Vortex Estina
прошу проголосовать кто бы что купил, можно и прокоментировать

_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.

_________________
LIFAN 1.6 этот друг появится там где ВАС предупреждают

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

на естину запчасти есть и народ уже больше 100 тыс. пробежал. таких проблем как у лифана с коробками не слышно

Назар привет! Конечно когда у меня, где либо спрашивают что Вам посоветовать, говорю - посоветуйте где денег взять. Но, коль уж есть такая просьба, неполенился и я встрять.
Ну, во первых чтобы не кривить душой, хотелось бы чтобы ты не потерялся, по этому Лифан, а то как другую тачку возмеш так и забудеш про нас.
Во вторых, мне кажеться, если нет то поправь, ты уже Лифанчика знаеш от и до. И твой опыт с Лифаном, тебе обязательно сослужит хорошую службу. Зачем же его хоронить и связываться с новым зверем неизвестной породы. Кстати о Чириках тоже не так уж и лесно отзываються. Ну, а Лифанчик смотри, как цветок сквозь асфальт пробиваеться. Мне кажеться что у него большое будующее. Может нестоит тебе серчать на твоего проданого коня за то что принес тебе много переживаний. Может просто такой попался. Ну посмотри, хотя бы из отзывов присутствующих здесь, не так уж и много косяков. А если учесть еще и тот фактор, что раз в десять - двадцать больше народу заходит просто почитать и несчитая нужным париться учавствовать в дискурсиях, попросту потому что нет нужды, не беспокоит машинка, то думаю это аргумент. Думаю, как водитель с 30 летним стажем имею право поделиться интуицией. Да и от меня, за эти пол года обладания Лифанчиком, много ли жалоб слышал? Считаю что Китайцы на правельном пути, очень быстро исправляют косяки и с новым " вороным другом" у тебя будут только радостные ощющения. Очень тебе этого желаю.

Превед.
Ну как бы мнение понятно. Я честно говоря ни против Лифана, ни за Чери. Мне машина нужна как лошадка рабочая, нет у меня желания вставать в дальних поездках. Лифану моему можно должное отдать, один раз только с Владимира тащили. Но ну его нафик. На Волге ни разу на лямке не возвращался.
Так что вывод: может быть китайцы лет через 5-10 будут делать действительно качественные автомобили, но пока наверное лучше кореец или подержаный по больше японец-немец.
А уходить вроде ни кто и не собирался: есть аська, личка, телефон вроде бы тоже есть

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

История создания модели

Экстерьер автомобиля

Дизайн внешности Чери Амулета находится на уровне 90-х годов, но явно отталкивающих деталей нет. Внешне Amulet очень напоминает испанский Seat Toledo образца 1993 года, что неудивительно. Сбоку машины практически идентичны: те же пропорции и одинаковые двери заднего ряда. Передние фары у Амулета больше, как и массивная хромированная решётка радиатора. А сзади находится один из главных козырей автомобиля – огромный вместительный багажник, объёмом 420 литров. Если сложить задние сидения, объём увеличится почти втрое и можно легко перевозить длинномерный груз! Но при погрузке нужно быть аккуратным, даже при небольшом нажатии на багажнике остаются вмятины, а лакокрасочное покрытие трескается и сыпется. На покраске машины производитель явно сэкономил.

Автомобиль довольно большой, его габариты: длина 4393 миллиметра, ширина 1682 и высота 1424 миллиметра. Колёсная база хорошая, 2468 миллиметров в длину. Диаметр разворота составляет 11 метров.

Интерьер Chery Amulet

В салоне Chery Amulet присутствуют явные преимущества перед одноклассниками, для своей стоимости он отлично оснащён. Гидроусилитель руля, передние сидения с различными регулировками посадки и штатный кондиционер сразу привлекают внимание и вызывают приятные эмоции. Торпеда с центральной консолью сильно выдают в модели стиль 90-х годов, тогда рубленые линии салона были в моде.

Компоновка элементов интерьера довольно неплохая, но есть несколько существенных недочётов:

Неудобное включение 5-й передачи, а первую легко можно спутать с задней
Слишком массивные кнопки электростеклоподъёмников, часто случайно задеваются на ходу
Не очень удобная регулировка рулевой колонки, можно только поднимать-опускать руль
Посредственная шумоизоляция, на скорости 100 км/час слышен только гул мотора и шум колёс

Для водителя автомобиль в целом удобный, но очень не хватает боковой поддержки на спинке кресла. Расположение органов управления интуитивное, эргономика продумана. Но это не заслуга китайских инженеров, всё-таки Чери Амулет это копия испанского Seat Toledo с небольшими доработками. Кстати, к китайским доработкам есть претензии – КППП от китайских инженеров неудобная, с большими ходами.

Безопасность

Сильно ухудшают репутацию автомобиля такие характеристики, как:

Технические характеристики и модификации

С 2003 по 2007 год выпускалось три модификации пятидверного хетчбэка Chery Amulet с подъёмным задним стеклом. Отличались они объёмом и мощностью двигателя, трансмиссией и типом подвески. Самой популярной была первая модификация:

Передняя – независимая, McPherson.
Задняя – полузависимая, пружинная.

Трансмиссия – передний привод, пятиступенчатая механическая коробка передач. Передние тормоза дисковые, задние барабанные.

В двух других модификациях присутствовала возможность выбрать автоматическую коробку, мощность двигателя варьировалась от 88 до 166 л.с.

Тип трансмиссии и подвеска: передний привод, 5 ст. механическая коробка или вариатор; передняя подвеска осталась прежней, а задняя изменилась на зависимую, с гидравлическим телескопическим амортизатором.

С 2011 года выпускаются новая модификация Chery Amulet. Мотор остался 1,5-литровый, 109 л.с., задняя подвеска – полузависимая пружинная, а коробка переключения передач пятиступенчатая механическая.

Отзывы владельцев, все болячки

Множеством гневных отзывов о Chery Amulet пестрят тематические сайты. Чаще всего на просторах автомобильных форумов можно встретить такие жалобы владельцев Чери Амулет:

Хороших отзывов о Chery Amulet довольно мало, но водители удовлетворены качеством автомобиля, опять же всё оправдывает цена. Купить Chery Amulet у официального дилера можно за сумму от 242 000 рублей, на рынке подержанных авто Амулет продаётся за 150-200 тысяч рублей. Если Вы планируете брать автомобиль с рук, будьте внимательнее и осмотрите все детали, о недостатках которых пишут владельцы. Есть водители, довольные машиной. Они говорят, что Chery Amulet превзошёл ожидания и это одна из лучших машин в своём сегменте. Автолюбители хвалят надёжность Чери Амулета и хвастаются внушительным пробегом без поломок. Что за этим стоит – очень аккуратная эксплуатация, один из тысячи случай крепкой сборки на Калининградском заводе или нетребовательность водителей – мы, к сожалению, не узнаем.

Стоит ли покупать Chery Amulet

За небольшую сумму денег вы получите вполне достойный автомобиль, один из выгоднейших в своём классе. Среди значимых преимуществ машины:

Кондиционер
Гидроусилитель руля
Огромный для седана багажник
Невысокая стоимость ремонта и обслуживания
Простота эксплуатации

Машина неприхотливая, достаточно надёжная и практичная. Ресурс двигателя довольно большой, хоть и не миллионный. Несмотря на отсутствие безопасности, Chery Amulet по сегодняшний день популярен у автолюбителей не меньше, чем аналогичные авто – Iran Khodro Samand, Renault Logan, Chevrolet Lanos или та же Lada Priora. Что брать – Chery Amulet (дешевле, но без условий безопасности в случае ДТП) или аналог (дороже, но безопасно) решать Вам.

Дороговизна и недоступность запчастей, отсутствие спроса на вторичном рынке.

Автомобиль китайский, но собирается в России. Оснащён неплохой электроникой, сочетая множество функций кондиционер, ABS + EBD, четыре стеклоподъёмника и всё это в базовой комплектации. Подвеска мягкая MacPherson, то есть независимая. Но все эти плюсы пропадают после первого года эксплуатации. Мной данный автомобиль был приобретён в ноябре 2008 года, и как я уже описывал выше, по истечению одного года, вышли из строя сразу два электростеклоподъёмника, ручки дверей то же не заставили себя долго ждать, они сделаны примерно из такого китайского пластика как на дешёвых игрушечных машинках, к концу второго года стал замечать дифекты по покраске, слез лак после поездки в Ростовскую область, в этом году отказали задние аммортизаторы и появился посторонний стук. Около полу года назад авто попало в ДТП, стоит отметить что метал автомобиля очень мягкий, у меня был разбит передний бампер крыло, помят телевизор и капот, а так же треснуло стекло. При этом да же не сработали подушки безопасности. Авто сояло на ремонте примерно четыре месяца, ждал запчасти, которые шли из Китая через Москву. Цена на них была даже выше запчастей на Германские автомобили. К сведенью на ремонт, включая покраску отдельных элементов, и зап части было затраченно около восьмидесяти тысяч рублей. Владельцем данного аппарата являюсь и по сей день, о чём трижды пожалел. После ремонта пробывал продать машину, но мало того что цена за три года упала с 289 тысяч рублей до рыночной 200 тысяч, так еще и спросом она не пользуется. Вобщем прежде чем вы приобретёте Лифан Бриз, прошу Вас обратите внимание хотя бы на автомобили российского производства, не повторяйте моей ошибки!

Добрый день, думаю в пределах 160-180 тысяч рублей купить б/у Лифан Бриз, как считаете стоит ли покупать, какие достоинства и недостатки есть в авто, с каким двигателем лучше взять - 1,3 или 1,6, надежен ли авто в целом?

Ответы (7)

Самый большой минус — это толщина металла и ЛКП. Особенно у всех частая болезнь — это пороги, они у меня просто сгнили. В целом же машинка неплохая, остальные косяки — это мелочи. Движок хороший, лицензионная копия тойотовского, у меня уже прошёл 220 000 км, никаких претензий. Коробка тоже тойотовская, вроде нормальная. Подвеска спереди — без претензий. А вот сзади вместо пружин стоят торсионы, балка нуждается в дорогом обслуживании. Движок лучше 1,6. 1,3, как мне кажется, слабоват. Лучше брать машинку младше 2010-го года, ибо на младшем поколении косяков с порогами я не наблюдал у других. В целом, как мне кажется, китаец лучше нашего, но это лично моё мнение. =) По возможности, конечно, лучше брать не Бриз, а Солано. Бриз был самой первой моделью этого завода, поэтому имеет косяки. В дальнейшем завод исправился.

Читайте также: