Что дороже порше или ягуар
Опытные и знающие, пож. поделитесь опытом и мнениями ! Решила обратиться сюда к Вам за советом.
Передо мной стоит вопрос смены авто. Покупать придется увы не новое, а 2х- 5-ти летнее.
Сейчас у меня доживает свой век 3-х литровый заднеприводный Ягуар S-type (ест бензин). Довольно пожилой, но купленный в свое время в состоянии нового и в максимальной комплектации. Начал болеть, капризничать, да и в принципе хочется уже другое авто. Также в разное время успела обкатать и опробовать Ягуар Х-type (по ходовым качествам на мой взгляд практически та же S-ка, которую я горячо и давно люблю, но по дизайну сильно ей уступает. В общем, меня не впечатлила.
Также в недолгой эксплуатации была Audi A6 (не люблю я Ауди), BMW X5, 5-ка BMW, еще какая-то бэшка (было это давно, модель не помню, мааленькое купе, типа спортивного), Merсedes (E-класс). Перечислила, чтобы было понятно, что я уже успела поводить и что мне не понравилось. А не понравилось мне по разным причинам все, кроме Ягуара S-ки. Он мне идеально подходит и я искренне жалею, что его сняли с производства. Когда надо вальяжно плывет, а когда надо, рычит и прыгает вперед. Плюс нас таких мало на дорогах, я не люблю штампованные Ауди А6 и Лексусы, которых чуть ли не по пять штук одинаковых сбивается в кучу спереди и сзади от тебя в пробке. Еще мне в отличие от многих женщин важны "лс и литры", а не просто красивый кузов. Люблю и драйв и красоту в равной степени. А здесь и лс с литрами в порядке, и дизайн самое оно (ну это конечно на мой вкус) и за вменяемые деньги. Салон просто роскошный, кожа натуральная и очень качественная, до сих пор в весьма неплохом состоянии. Ну и неугоняемый он. На морозе без проблем заводился в минус 25 (пока новее был, сейчас глюки то с электроникой, то с АКПП).
Пока выбираю из следующих (тех, что могу себе позволить): Ягуар XF, Ягуар S-type (не отказалась бы поменять свой (у меня аж 2001 г.) на такой же, но последнего 2007 года выпуска, в подобной нынешней комплектации от 3-х литров и в идеальном состоянии. Но пока увы не удалось найти подходящего.Также (чисто внешне) нравятся Merсedes SLK (но вот для зимы ли?) и CLS, еще может быть BMW купе (кажется 630 или 635, надо уточнить). Ну пожалуй пока и все.
А поскольку из всего вышеперечисленного я водила только Ягуар, то прошу откликнуться тех, у кого были\есть две или более авто из этого списка, кто может указать на плюсы и минусы того или иного выбора. Лучше конечно сравнение с Ягуарами (они пока у меня в приоритете).
Что посоветуете? Может быть еще какую, о которой я не ведаю?
Потому как мне не только ездить придется, но и обслуживать машинку, хочется знать чего можно ждать. Сервисной гарантии-то уже не будет.
1. Авто предполагается 2007 г и моложе, 3 литра и более. Марка премиум. Полный привод или нет - не приоритетно.
2. Седан. Можно купе. Можно и джип)). Но все упирается в финансы, боюсь хороший джипик я не куплю за эти деньги, тыс 300-400 придется добавить.
3. Идеальное состояние или состояние нового авто. Пробег: ну скажем в пределах 70 тыс. Машина без проблем и вложений.
4. Важно . Гаража нет. Машинка будет и в дождь и в зиму под открытым небом. Со всеми вытекающими.
5. Красивый цепляющий дизайн, у машины должно быть "лицо". К слову: Лексус, Ауди и Вольво для меня безлики, несмотря на ряд несомненных тех. достоинств. Равно как и большинство БМВ и ряд Мерсов.
6. Симбиоз комфорта и драйва. Хорошо бы слышать двигатель.
В принципе, я провожу ТО у официалов, покупаю оригинальные запчасти, поэтому обслуживание авто и других перечисленных марок для меня в общем-то не проблема. При условии, что это плановое ТО, или незначительные поломки. А не когда все вместе и сразу накрывается)).
Итак, беру машину. Дизайн обсуждать не буду, на мой вкус он очень красивый. А вот на интерьере остановлюсь. Широкий, удобный салон встречает всеягуаровсколендроверской фурнитурой, качественно кожей, алюминием и очень удобной эргономикой. По богатству конечно не Порше, вот пластик на козырьке приборов, вот на дверях, но добротно, уютно и очень удобно. Забегая вперед, за 6ч и 400км я совсем не устал в то же время на треке сиденья проявили себя фантастически. Обзор хороший, мультимедиа тоже как у всех ягов, но графика интереснее из-за отсутствия дуал вью.
Завожу мотор. Стрелки делают забег к макс значениям и обратно, мотор подгазовку до 2500-3000 оборотов. Звук — нечто. С отстрелом. Хорош.
Выкатываюсь. Спокойно еду в режиме D. Трешка, Садовое, Тверская, Обратно в центр. Отлично. Подвеска глотает все стыки и неровности, очень упругая, АКП(8ст ZF) работает так как должна работать, все органы управления приятны, понятны и точны. И уже даже в таком режиме, понимаешь что у машины есть свой характер, особенный, а это сегодня так важно. И как оказалось характер этот великолепен.
Ну да ладно, это же 380 сильный спорт кар! Пора и отжечь!
Режимов у машины 3: эко, обычный и спорт переключаются рычажком на панели. Это изменяет реакцию газа, зажимает подвеску, активирует спорт выхлоп. Система стабилизации имеет 3 режима: вкл, трэкшн контроль(как на БМВ, настроен практически так же) и откл полностью. Коробка соответственно S/D и мкп.
Самый удобным и приятным режим для отжига(что в городе, что на треке) для меня стал Спорт/АКП S/Трэкшн.
Какая машина! Кусок ФАНА и удовольствия! Звук, рулежка, реакции — все доставляет удовольствие. Везде и всегда. Машина дерзкая. Хочется посадить справа красотку и ехать, ехать быстро, медленно… Как угодно.
Но есть у машины еще одна фишка — отключаете Трэкшн, переходите в режим ручного управления и… Если вы умеете ездить, то удовольствия от езды веером на этой машине не сравнится ни с чем. Это фантастика. Великолепно, элегантно и красиво. Всегда, в любом повороте. Нет, не в любом. Там где вы не испугаете народ, а заставите его открыть рот от восторга.
Да… Вот тебе на. Машина веселее и интереснее на дорогах общего пользования чем 911…
Тот настолько отточен что в городе больше кайфа ты получаешь от понимания обладания верхом инженерных технологий и наладки, чем от использования этих штук, на Яге ты уже отрабатываешь те 4.6млн что отдал за него.
И еще, реакция на Яг несколько иная. Байкеры показывают большой палец, девушки улыбаются, мужики разглядывают машину. На порше же все пялятся на тебя, извините в носу не поковыряешь.
Укатался я хорошо, приехал домой и лег спать. Понимая, что если бы у меня были и 911 и Яг каждый день я бы ездил на Ф-тайпе.
Утром рано, подобрав друга и посадив Жен, поперли на МРВ. По дороге пару раз заехали по прямой с ланча и ходом(в места где Новая рига не перекопана), везде быстрее 911.
Зато Яг увереннее в колеях и на выбоинах.
МРВ встретил солнцем и +10ю. А самое приятное малым количеством народу. Покупаю 6 сессий и 2 транспондера. Ехать решено так: 1 сессия Яг, 2 911 и так 3 подряд на последних 2х зачетные на время.
Выезжаю на Ягуаре в предвкушении того, что вот тут то Яг спасует и освежаю воспоминание о 340 сильной машине… Прогрев, погнали. Вау! Нееет, это небо и земля. Как работает подвеска, какой восхитительный баланс, какая настройка! Машина праздник, машина эмоция. И все отлично! Нет ни расскачки, нет той валкости, нет того чувства веса, что было на 340 сильной машине. АКП работает блестящи. Всегда все когда надо(да елки палки, как пдк!). И уж точно лучший АКП гидроблок из всех что я пробывал. Тормоза всегда работают. Лишь к концу 15 минутной сессии они начали наедаться. Сиденья держат фантастически. Великолепное рабочее место. А как он держит дугу… Одно движение на входе и все, как по рельсам. Динамики хватает, но она уступает 911.
Машина дарит праздник. Хочешь ехай академично по траектории как учили используя брейкстир(он есть) и подгружай левой ногой. Хочешь дубась боком весь трек. Хочешь ехай на время с силовыми скольжениями и заправляй зад газом на выход. И всегда везде КАЙФ. Характер что надо!
Пересаживаюсь на свой 911, выезжаю — елы палы, попой по асфальту, как карт…
Прогрев, тут приходит другой кайф. Как же совершенны и прозрачны тормоза, руль, газ… Все идеально. Любое усилие выверенно до безобразия… И когда все это начинает работать в комплексе на треке и ты научился управлять "запорожцем" значит ты уже на уровне. Эта машина дарит на треке кайф своим совершенством. Аэродинамикой, реакциями… Великолепием и недосягаемостью настройки каждого узла. Порше это инструмент для работы на собой, над трассой при этом тебе ничего не мешает. Работай. И при этом без патери эмоций и удовольствия(в отличии от города).
Вновь сажусь в Яг и вот уже ощущаю легкую недостаточную поворачиваемость, которая тем не менее компенсируется брэйкстиром, чувствую что тормоза послабее 911го, чувствую что динамика уступает…
Но тем не менее Ягуар прекрасен на треке! Это машина для получения удовольствия, игрушка! Которая также привит необходимые навыки.
Далее проехал зачетные попытки(Яг, на П зиро 380 сил чарджет зп) мой 4S 385 сил атмо Мишлен супер спорт полный).
Яг — 2:17.2 сделаем скидку на не полный вкат в машину и резину, думаю 2:13 он поедет.
911 — 2:12.2
Вердикт — я раньше с удивлением смотрел на людей, покупающих 911 и не использующих его на треке — теперь я их вообще не понимаю. Зачем? Платить по 200т за то, что ты используешь на 20-30? Когда есть такая машина как Ягуар Ф-тайп и даже в городе ты используешь все 4.6 млн рублей до копейки?
Эхххх…
Если хотите получать удовольствие в городе каждый день — купите Яг. Если хотите получать удовольствие на треке от драйва и эмоций — купите Яг. Если хотите научиться ездить быстро, эффектно на треке и везде — купите Яг.
Если понравилось и научились, стали понимать в тонкостях настройки и технических аспектах и хотите продолжать совершенствоваться — купите 911.
То, что у двух производителей разный подход к конструированию машин, видно сразу, как только начинаешь оценивать их кузова. Ягуаровский кроссовер выглядит грациозно, даже при внушительной высоте 1 652 мм и дорожном просвете в 213 мм.
Infiniti QX50 берет резкими гранями и рубленными формами, которые смотрятся смело и свежо. Кстати, японец недавно пережил обновление, но на внешности это не отразилось. Оригинальный шаг! Традиционный европейский рестайлинг предполагает хоть какие-то изменения снаружи, но азиаты пошли путем наименьшего сопротивления.
Удобство пользования
Что касается мониторов, то их по-прежнему два. Разрешение у обоих теперь четче, а еще поменяли софт, тем самым улучшив графическое оформление. Видно, что Infiniti работает над ошибками, ведь за мультимедиа их не успел поругать только немой или ленивый.
Почему весной может упасть мощность двигателя
Как обычные воздухозаборники могут навредить автомобилю
В кресле Jaguar можно буквально раскинуться и жалеть лишь о том, что центральный подлокотник не регулируется. А еще можно настроить сиденье так, что посадка будет глубокой и почти спортивной.
А теперь — кататься!
Почему не надо покупать автомобиль с люком в крыше
В Петербурге нашли кладбище Lamborghini и Rolls-Royce
Знак равенства
Не забудем также про красивые салоны и продвинутые мультимедиа-системы, которые предлагают оба оппонента. Но это уже стало нормой для этого класса машин. Если, конечно, не заглядывать в апартаменты новейших Mercedes-Benz….
В этот раз победителя выбрать оказалось действительно трудно, поэтому поставим между двумя кроссоверами знак равенства. У каждого из них сформировалась своя лояльная аудитория, которая привыкла быть неординарной, а подобному, согласитесь, могут позавидовать даже немецкие производители.
Лучше может быть только два новых Jaguar! Слышал, Jaguar ближе к сентябрю представит две новые модели. Пока неизвестно, что конкретно они из себя представляют, но вроде как обещают новые движки и полный привод. Какой-то более менее точной информации пока не нашел. Если кто что слышал или знает - поделитесь!) буду очень благодарен.
jaguar не пробовал,а вот лосятина очень даже вкусная и полезная
Англичане давно делают машины так, что бы когда человек становится счастливым обладателем нового раскошного автомобиля, ему сразу же навяжут качетсвенный сервис (частый и дорогостоящий)
Это бизнес нужно заработать на продаже и авто, и потом зарабатывать на том что авто ездить
Англичане давно делают машины так, что бы когда человек становится счастливым обладателем нового раскошного автомобиля, ему сразу же навяжут качетсвенный сервис (частый и дорогостоящий)
Это бизнес нужно заработать на продаже и авто, и потом зарабатывать на том что авто ездить
Лучше нового Ягуара может быть только страрая Ока! Если удастся заставить ее поехать - получишь море удовольствия, практически экстаз.
Англичане давно делают машины так, что бы когда человек становится счастливым обладателем нового раскошного автомобиля, ему сразу же навяжут качетсвенный сервис (частый и дорогостоящий)
Это бизнес нужно заработать на продаже и авто, и потом зарабатывать на том что авто ездить
Англичане давно делают машины так, что бы когда человек становится счастливым обладателем нового раскошного автомобиля, ему сразу же навяжут качетсвенный сервис (частый и дорогостоящий)Это бизнес нужно заработать на продаже и авто, и потом зарабатывать на том что авто ездить
Надеюсь ситуация в скором времени улучшится. уж больно нравится e-type
Мерседес Е350 - и твой Ягуар по расходам, сервису, цене и качеству - нервно курит в сторонке.
+ У Ягуара мало своих сервисов, запчасти случись что - ждать долго! - А Мерседес - есть Мерседес - the best or nothing.
Мерседес Е350 - и твой Ягуар по расходам, сервису, цене и качеству - нервно курит в сторонке.
+ У Ягуара мало своих сервисов, запчасти случись что - ждать долго! - А Мерседес - есть Мерседес - the best or nothing.
Мерседес Е350 - и твой Ягуар по расходам, сервису, цене и качеству - нервно курит в сторонке. +У Ягуара мало своих сервисов, запчасти случись что - ждать долго! - А Мерседес - есть Мерседес - the best or nothing.
Это дело вкуса. Мне нравится Ягуар, а сервис надо искать, не у всех брендов с этим хорошо, да и запчасти ждать не дольше, чем у немцев. Такое ощущение, что вы руководствуетесь слухами и стереотипами, которые уже давным давно не соответствуют действительности)
Мерседес Е350 - и твой Ягуар по расходам, сервису, цене и качеству - нервно курит в сторонке. +У Ягуара мало своих сервисов, запчасти случись что - ждать долго! - А Мерседес - есть Мерседес - the best or nothing.
Это дело вкуса. Мне нравится Ягуар, а сервис надо искать, не у всех брендов с этим хорошо, да и запчасти ждать не дольше, чем у немцев. Такое ощущение, что вы руководствуетесь слухами и стереотипами, которые уже давным давно не соответствуют действительности)
Мерседес Е350 - и твой Ягуар по расходам, сервису, цене и качеству - нервно курит в сторонке. +У Ягуара мало своих сервисов, запчасти случись что - ждать долго! - А Мерседес - есть Мерседес - the best or nothing. Это дело вкуса. Мне нравится Ягуар, а сервис надо искать, не у всех брендов с этим хорошо, да и запчасти ждать не дольше, чем у немцев. Такое ощущение, что вы руководствуетесь слухами и стереотипами, которые уже давным давно не соответствуют действительности)
Виду того что сам являюсь владельцем Мерседеса - поэтому советую! - а на счет сервисов Ягуара сказал не просто так! - т.к. мой знакомый по трен.залу является владельцем 2х годовалого Ягуара - и я уже не раз наслушался о проблемах с которыми он столкнулся в обслуживании+ после ДТП сколько времени он ждал запчасти! В любом случае - желаю удачной покупки и наслаждения от авто!
Читайте также: