Заз 1102 ремонт двигателя
И. Иванов, Одесса
Повысить мощность 1,1-литрового мотора МеМЗ-245 можно путем увеличения его рабочего объема до 1,2 или 1,3 л. Добиваются этого за счет увеличения хода поршня с 67 до 73,5 мм, а для получения объема 1,3 л – посредством увеличения диаметра цилиндров до 75 мм.
Для модернизации под объем 1,2 л понадобятся новый коленвал с увеличенным радиусом кривошипа 36,75 мм (№ 2457.1005015 по каталогу) и укороченные поршни. Согласно технологии ремонта двигателя внутреннего сгорания при его переборке потребуется заменить вкладыши, поршневые кольца, прокладки и сальники. Шатуны можно оставить старые, однако для их повторного использования необходимо проверить диаметр нижних головок на наличие эллипсности, а в верхних желательно заменить втулки.
Расточку блока нужно доверять только квалифицированным специалистам, работающим на высокоточном оборудовании: в случае брака его придется выбросить. Стоимость расточки составляет от 70 до 150 грн.
Другой вариант модернизации мотора под объем 1,3 л предполагает приобретение нового блока цилиндров МеМЗ 301-1002010 – у него больший, чем у 72-миллиметрового, диаметр цилиндров с утолщенными стенками и нет канала охлаждения между 1-2 и 3-4 цилиндрами.
Подготовили Юрий Дацык и Евгений Сокур
Фото Сергея Кузьмича и Владислава Бойко
Ребята это ЯЗЬ! свершилось! Двигатель на месте! Наконец-то появилось время написать запись. Это была адская неделя, бессонные ночи, ощущения как буд-то тебя переехали трактором, завтрак в 10 часов вечера… короче весело блин))
Теперь обо всем по порядку… Фоток дохрена, в один бортовик точно не уложусь.
Итак… 7 дней до момента Х…
Собираем всё в кучу чтоб быть уверенными что всё готово к установке
Снимаем капот, запиливаем его на крышу (на багажник естессно)
Потом подьезжают пацаны и процесс становится веселее)
Начинаем снимать всё что видим
откручиваем рычаги и крабы чтоб вынять полуоси
можно конечно открутить шаровые, но вспомнив с каким гемором я их менял мне перехотелось их откручивать…
(кстати когда вынимаем шрусы из коробки учитываем что в одну сторону нужно сразу же вставить специальную заглушку чтоб сателлиты не повыпадали с дифа)
Со ступичными гайками немного подолбались, один ключ свернули нахрен, но потом Тёма ( tavrozaz ) вспомнил что у него есть торцевой ключ как раз для этих целей
на помощь пришла реактивная тяга)
Когда вроде как всё уже сняли решаем пробовать вытащить двиг вместе с коробкой
НО! так у нас нихрена и не получилось) и то упиралось, и сё упиралось… короче решено было отложить всё на след. день т.к на часах уже около 2-х ночи…
Вот пару видяшек наших попыток) Осторожно матюки!))
6 дней до момента Х…
На след. день ставлю продольно трубу, подвязываю двиг с одной стороны
поддомкрачиваю двиг и снимаю лыжу лыжу
Пока жду кента Жору чтоб вытащить двиг разбираю полностью мордаху
когда Жора пришел продели лом в петельки и вытащили двиг
Закидываем всю проводку на лобовуху
выкатываем из гаража и моем мини мойкой подкапотку
Закатываем обратно в гараж…
5 дней до момента Х…
Начинаем разбираться с ржавчиной, которая появилась по всему левому брызговику (такое ощущение что на заводе тупо покрасили ржавый металл…)
Зачищаем всё до металла
покрываем антикоррозионным грунтом
далее заливаем обычным грунтом
места каких-либо соприкосновений чего-либо с кузовом замазякиваем антигравием
Запчасти. Каталожный номер боковой (верхней) подушки двигателя для автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута и ЗАЗ-1105 Дана — 1102-1001150-11. По производителю, рекомендации такие же, как и в статье по замене нижних подушек. Рекомендую ознакомиться. Кому лень переходить по ссылке и читать, скажу коротко: правильный выбор — подушка (опора двигателя) от АвтоЗАЗ (фото 1). Как запасной вариант, на случай если заводскую подушку найти не удастся, можно остановиться на подушке фирмы Сатурн.
По инструменту. Для замены боковой подушки Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 13, 17, 19, съёмник рулевых наконечников, домкрат (ромб или бутылочного типа), керно, деревянный брусок, щетка по металлу.
Теперь, о главном! Фотоотчёт по замене боковой подушки двигателя на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута своими руками:
Загоняем авто на смотровую яму. Если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную площадку.
Отпускаем колесные гайки правого переднего колеса. Домкратом поднимаем автомобиль, полностью откручиваем колесные гайки и снимаем колесо. Снятое колесо, можно для подстраховки положить под кузов авто.
Так как крепежный болт боковой подушки двигателя расположен в крайне неудобном месте (смотрим фото 2). Поэтому, чтобы его быстро и комфортно открутить (не стоит забывать о том, что его надо будет ещё и закрутить) придётся снимать переднюю амортизационную стойку. Да, именно так! Для нормального доступа к болту боковой подушки необходимо снимать переднюю стойку. Рассказы по поводу того, что этот болт можно открутить торцовым ключом, который пройдёт между витков пружины, я не воспринимаю всерьез. И Вам не рекомендую тратить своё время и силы на подобные эксперименты.
Поэтому, начинаем снимать стойку. Вытаскиваем шплинт рулевого пальца (фото 3). Откручиваем гайку (фото 4) и распрессовываем палец рулевого наконечника (фото 5).
После чего, принимаемся за болты передней стойки. Керном проставляем метки на стойке и проушине поворотном кулаке (фото 6). При сборке эти метки позволят нам выставить угол развала в исходное положение, не идеально конечно же, но с минимальными отклонениями.
Откручиваем гайки и вытаскиваем болты стойки (фото 7). Отсоединяем стойку от поворотного кулака.
Так как есть вероятность того, что привод может вылететь с кпп (перспектива собирать внутренний шрус или масло из-под авто, думаю никого не обрадует), под шаровую опору лучше подставить домкрат или деревянный брусок (фото 8).
Откручиваем три гайки верхней опоры и снимаем стойку (фото 9)
После снятия стойки, доступ к болту подушки будет открыт (фото 10)
Но, перед тем как начинать откручивать крепеж подушки, необходимо под поддон двигателя установить домкрат (фото 11)
После чего, можно откручивать гайку подушки (фото 12) и болт подушки (фото 13)
Снимаем подушку (фото 14, 15, 16).
Готово! Боковая (верхняя) подушка двигателя снята! Остаётся только установить новую подушку и сборку провести в обратной последовательности. При установке новой подушки самое сложное — это отцентровать подушку и отверстие в кузове (фото 17). Тут главное не спешить, не брать в руки молоток и не заколачивать болт в подушку. Болт должен закручиваться от руки.
Да, и ещё. Перед установкой новой подушки будет не лишним проверить состояние болта, гайки и резьбы в самой подушке (фото 18). Всякое бывает 😉
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
11
)
Показано комментариев: 6 .
Всего: 6 .
Ребята. Зачем вы разбираете пол машины? Только что заменил боковую подушку на ЗАЗ 1102. Даже колеса не снимал. Немного приподнял и поставил на козлик бок машины. Домкратом через сливную пробку немного приподнял двигатель. РОЖКОВЫМ ключом (рычаг в сторону кабины) открутил злополучный труднодоступный болт. Но полностью не вынимал — пружина мешает. Снизу открутил гайку опоры. Поднял опору вверх. Помог немного отверткой. Далее в обратном порядке. Если есть помощник пусть подержит опору пока будете вкручивать в нее болт. Всё. Работать с боковым болтом рожковым ключем! Удачи!!
Вороток, молоток, два удлинителя с набора инструментов и короткая головка на 17. Сначала одеваем головку на болт слегка раздвинув витки удинителем. Дальше вставляем удлинители и вороток — все.
А развал надо делать? А то я знаю, когда стойки разбирал, то делал развал…
Надо по любому!
Скажите пожалуйста в какой последовательности будет правельнее и легче менять все 3 подушки.
Как по мне, то лучше начинать с замены нижних подушек двигателя, а после уже браться за боковую.
Все удобно рассказал. спасибо…
Два раза менял боковую подушку на Славуте. И без геморроя. Не снимал стойку и не трогал рулевые тяги. Сначала все то же. Поддомкратил, подстраховал, снял правое переднее колесо, подстраховал двигатель (подложил под поддон деревянный брус). Со стороны двигателя между крылом и подушкой вставил и закрепил проволокой плоский (чтобы пролез) рожковый ключ на приваренную гайку подушки. Теперь со стороны арки переднего колеса, накидным ключом с удобной длиной, отвинчиваем болт (можно не до конца, чтобы с ямы отвинтить нижнюю гайку подушки) Подушка вынимается относительно легко, если не было нарушено положение двигателя. Еще легче снимать и устанавливать боковую подушку двигателя тогда, когда установлена распорка на стаканы с дополнительным креплением на коробку передач. Второй раз потратил около 40 минут на такую замену. Всего доброго!
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия".
Приводится краткое описание устройства переднеприводного автомобиля ЗАЗ-1102 в объеме, необходимом для освоения ремонта, проводимого на базе запчастей с применением инструмента и приспособлений. Рассказано о часто встречающихся неисправностях автомобиля и способах их устранения. Помещены эскизы простейшего специального ремонтного инструмента.Предназначена для автолюбителей, специалистов станций технического обслуживания и автомастерских.
Читайте также: