Что делать водителю в дорогу
>"Здравствуйте, так получилось что предстоит достаточно дальняя дорога, 2200 км. Опыт вождения отсутствует, права были получены месяц назад"
>"Страха при вождение особо не испытываю но и разгоняться более 70-80 кмч желания не возникает"
-----------
Я наездил на дальняке полмиллиона км, за сутки делая 1500 или 2000 км. Итак.
ОЧЕНЬ сильно рискуешь не вернуться. Прежде всего имей в виду - если нет опыта, лучше двигаться со скоростью потока, точнее висеть в полусотне метров от хвоста того автомобиля, который менее всего тебя напрягает по скорости. Скорость 70-80 на трассе - крайне низка, ты можешь просто получить пинка сзади очень массивным агрегатом типа камаза. Они ведь на ходу даже спать умудряются, ага. Теперь по пунктам:
1) Очень внимательно отнесись к режиму питания. В дороге наедаться нельзя - кровь приливает к желудку, с сонливостью бороться неопытный водитель не сможет. А это смерть. Поэтому если поел плотно, то два часа как минимум спать, независимо от времени суток. Лучше всего реализовать такой план:
- выезд в полночь, выспаться заранее с трех часов дня, сразу как выспался плотно поесть и за руль. Преимущество полуночного выезда - в темноте проедешь по знакомым дорогам, а это лучше чем по незнакомым. И трафик в городе ночью будет минимален, не потеряешь времени в пробках.
- в салон взять что-то грызучее, например сушки малышка василеостровкие/невские - плюс холодный баночный кофе. Эту еду можно употреблять в любое время, когда захочется есть - она не будет усыплять, работа челюстей вызывает приток крови именно в голову, то есть к мозгу. И аппетита не будет для остановок у кафешек.
- ехать с минимальным количеством остановок. Дорога очень опасна. Если приспичило в кустики - никогда на обочине трассы, обязательно съезжаем на второстепенную дорогу и там останавливаемся.
2) Стиль вождения. В темное время суток следи чтобы не слепить встречных и попутных, дальний только при отсутствии трафика, а ближний крутить вниз, если сидишь на хвосте - до уровня заднего бампера. Предпочтительнее ехать за ведущим, но нужно понимать, что никто не любит висящих на хвосте, и всегда они пытаются таких "стряхнуть". Не стряхивают только фуры, им пофигу. Чтобы не раздражать идущего впереди - увеличивай интервал метров до 200, но не больше, иначе в разрыв может выскочить пересекающий дорогу человек или зверь. Если едешь в одиночестве в темноте - всегда будь готов к худшему. Худшее бывает всякое, мне к примеру попадались потерянные тракторные тележки прямо на дороге. Или стоящий на полосе камаз без габаритов. Или телега с лошадью - без габаритов есстно.
3) положение на проезжей части. ПДД нужно чтить, но с учетом того, что его не все соблюдают. Поэтому безопасность важнее соблюдения ПДД. Например при необходимости свернуть с трассы налево лучше выехать на встречку заранее и полностью - и там уже замедляться. Это самый страшный вид аварии на трассе - если при повороте налево, слева кто-то идет на обгон на высокой скорости.
Автобусы на остановке, стоящие на обочине автомобили - угроза внезапного выскакивания людей. Лучше не притормаживать - увеличивая свое время в скрытой для людей зоне за автомобилем - а просто уйти до пределя на другую сторону дороги. Конечно как и в случае с левым поворотом - убедившись что встречных машин нет. Если встречные есть, тогда тормозим, стараясь никому не помешать.
4) обгоны. При обгонах сближение со встречным происходит с удвоенной скоростью, поэтому переключаем передачу вниз, для максимального ускорения, чтобы уменьшить время нахождения на встречке. Крутить мотор не боимся, они рассчитаны на это. До 160 км/ч можно выкручивать четвертую передачу, до 120 - третью. А вторая позволяет разгоняться до 80 км/ч. А вообще уходим на обгон только как следует убедившись в отсутствии встречного.
5) общее правило обгонов в толпе на трассе - если сзади фуры скопились несколько автомобилей ожидая проезда встречного, то правило хорошего тона - сначала пропустить того кто сзади выходит на обгон, даже если он не раньше вышел. Дело в том, что из-за фуры последнему видно дальше, он ситуацию видит лучше, если он решил выйти на обгон сразу цепочки, значит можно обгонять. А вот если он не вышел, то из-за спины фуры можно выйти прямо в бампер встречному камазу.
6) Перед началом обгона включать поворотник заранее, чтобы окружающие успели среагировать. Следим за поворотниками обгоняемого. Если он поморгал левым поворотникам - обгонять нельзя, впереди встречный. Если поморгал правым - приглашает на обгон. Но имей в виду, что жизни запасной не будет, а он может и ошибаться.
7) 2200 км за один присест опытный водитель проехать может, неопытный наверняка очень устанет. Поэтому до поездки лучше спланировать надежное и безопасное место ночлега, гостиницу рядом с крупным городом. Оптимально на 1200-1400-м километре пути, чтобы дорога не превратилась в пытку.
Есть такая примета - как только начинаешь останавливаться для отдыха - так и начинаешь быстрее уставать в пути. Чтобы дорога не казалась пыткой, наметь промежуточные пункты проезда и следи, как они укладываются в график. Так дорога будет казаться более короткой.
Если вам предстоит долгое время находиться за рулем автомобиля, перед таким путешествием лучше подготовиться. Речь идет не только о транспортном средстве, но и о водителе. Любой человек, который долго находится за рулем, со временем чувствует слабость, усталость, низкую концентрацию внимания, рассеянность. Иногда, такие ситуации служат причиной аварий. Поэтому если дорога займет более 10 часов, к ней следует хорошенько подготовится!
Несколько советов перед дальним путешествием
Как правило, около 50% автомобильных происшествий приходится на первые 2 часа дороги. Согласитесь, обидно возвращаться домой на буксире или тягаче, и выгружать все свои вещи из авто! И хорошо если такое происшествие не закончится каретой скорой помощи. Вот вам совет – езжайте аккуратно, прислушивайтесь к автомобилю в первый час езды, как он себя ведет, нет ли плохих признаков. Не стоит расслабляться и в последний час езды, ведь осознание того, что вы вот-вот доберетесь до назначенного места, очень рассредоточивает.
Когда человек беспрерывно находится за рулем, возникает риск бесконтрольного сна. Специалисты не рекомендуют управлять транспортным средством более 6 часов в день без хорошего отдыха. Но если ситуация вынуждает, прислушайтесь к таким рекомендациям:
- Спустя первые 2 часа, сделайте небольшую остановку на 2 – 3 минуты. Осмотрите шины и колеса. Этим вы позволите двигателю немного остыть, да и сами переключите внимание.
- Каждые 3 – 5 часов, проводите остановки на 10 – 15 минут. Выпейте кофе или чай, перекусите, пройдитесь, разомните тело. При возможности, растянитесь на травке. Это поможет взбодриться и снять напряжение от вождения.
- Перед дорогой и во время пути, постарайтесь не употреблять тяжелую пищу. Набитый желудок вызывает сонливость и уменьшает реакцию за рулем.
Важно! Если вы чувствуете, как у вас затекли ноги, трудно держать педаль, шея стала тяжелой и неповоротливой – немедленно остановитесь!
Перед дорогой нужно обязательно выспаться. Если такой возможности нет – откажитесь от поездки или перенесите ее. До 70% серьезных ДТП связаны с потерей концентрации внимания. В дороге также важно хорошее настроение. Зарядитесь энергией посмотрев интересный фильм, скачайте музыку в авто.
Подготовка транспортного средства
Длительные поездки сильно исчерпывают ресурс двигателя. Прежде чем отправится в такое путешествие, проверьте все рабочие жидкости (моторное масло, охлаждающую и тормозную жидкость). Оцените состояние ремня генератора, свечей и масляных фильтров. Особое внимание уделите колесам: проверьте давление и отрегулируйте его; оцените состояние тормозных колодок и суппортов; произведите балансировку колес.
Стоит также осмотреть аккумулятор. Если у вас возникли сомнения о его пригодности, замените! Все технические аспекты лучше устранить в гараже, чем постепенно знакомится с ними входе движения. Для пущей уверенности, совершите тестовую поездку на 2 часа (по часу в каждую сторону), чтобы убедиться в исправности транспортного средства.
В сезон отпусков и на фоне опасений, связанных с коронавирусом, многие наши соотечественники устремились в уединенные места - в горы, к морю, рекам, озерам. Причем подчас им приходится преодолевать большие расстояния с тем, чтобы не ночевать в гостиницах, опять-таки минимизируя риски "незащищенного" общения с персоналом. В этом материале мы обобщили опыт тех, кто освоил передвижение на "дальняк", умея при этом сохранять силы.
Сначала об очевидном - перед дорогой нужно хорошо выспаться. Детально спланируйте поездку, оцените погодные условия, проверьте, нет ли по маршруту ремонтных работ, и если есть, предусмотрите варианты объезда. Закиньте деньги на транспондер, если поедете по платной дороге. Отметьте точки привалов и, возможно, ночевки.
Чтобы сэкономить силы в дороге, заранее закупите несколько бутылок, а возможно, даже канистр с водой - пить лучше чаще, чтобы не допускать обезвоживания. Возьмите также термосы с кофе или чаем, а если позволяет здоровье, то и банки с "энергетиками". Соленый "фастфуд" в дальнюю дорогу лучше не брать. Лучше закупить такой калорийные и энергетически ценные продукты, как шоколад, орехи, сушеные фрукты.
Грамотная посадка в дальней дороге - залог успеха. Отрегулируйте водительское кресло так, чтобы запястья рук оказались на верхней части руля. Посадка с прямыми руками и ногами не рекомендована. И те и другие должны быть полусогнуты.
Важно также подобрать для вождения правильную обувь. Лучший вариант - спортивная обувь. Каблуки и громоздкие ботинки - под запретом. Что касается наклона спинки сиденья, он оптимален, когда кисти обхватывают руль на точках 12 и 6 часов. Шея и позвоночник при этом должны лежать на одной линии.
Кто практикует езду с максимально разрешенной скоростью или даже быстрее, в результате расходует много сил. Разумнее передвигаться с умеренной скоростью, скажем, держать крейсерские 110 км/ч. Это также позволить вам сэкономить топливо и, как следствие, реже заезжать на заправки.
В дороге предпочтительнее либо не слушать музыку совсем, либо выбрать "легкие" мелодии - точно не тяжелый рок. Доказано, что в последнем случае водитель устает сильнее. С другой стороны, при первых признаках засыпания логично как раз сменить приоритеты и поставить раздражающий мотив, чтобы взбодриться.
Лучший помощник при езде на "дальняк", - круиз-контроль, в особенности - адаптивный, поддерживающий не только заданную скорость, но и дистанцию до впереди идущей машины. Системы контроля рядности и слепых зон, согласно исследованиям, также экономят силы водителей. Ну а название системы контроля за усталостью водителя говорит само за себя.
Если вы едете с напарником, вывод очевиден - при первых признаках усталости имеет смысл поменяться. Если же вы единственный водитель, используйте следующий алгоритм: почаще открывайте окно или настройте кондиционер на более холодный режим. Приток свежего воздуха повысит вашу концентрацию. Делайте остановки в пути каждый час, желательно при этом практиковать зарядку (приседания, отжимания, прыжки и т.п.). Выпейте крепкий чай, съешьте апельсин или другой цитрусовый, умойте лицо холодной водой. "Дальнобойщики" используют следующий прием - жуют жвачку, это отвлекает, стимулирует и не дает заснуть.
Что еще можно сделать? Как вариант - создать себе некоторый дискомфорт, например, установить спинку кресла прямо. Используй также резкие запахи - подойдут натуральные масла и цитрусовые.
Разговаривайте с попутчиками, если таковые есть на борту. Не забывайте и о таких мелочах, как записи с энергичной и малоприятной музыкой. На крайний случай можно выпить таблетки, которые предназначены для борьбы со сном за рулем. Это витамины, препараты на основе таурина и кофеина. Совсем устали? Тогда остановитесь на обочине, включите "аварийку", поставьте будильник на 15-20 минут и поспите. Только после этого продолжайте путь.
Провести за рулем несколько суток — задача не из простых. И речь идет не только о начинающих водителях. Продержаться 18 часов за рулем в постоянном напряжении — большое испытание для организма, которое проходят не все. Методом проб и ошибок автомобилисты выделили несколько способов, которые позволят облегчить длительную поездку. Можно заранее подготовиться и спланировать маршрут так, чтобы исключить возникновение неприятностей в пути. Такие советы пришли в мир обычных автомобилистов от дальнобойщиков. Рассмотрим основные правила, которые помогут преодолеть сложный путь.
Не всегда в планировании маршрута можно доверять навигатору. Иногда он ведет автомобилистов через недействующие переправы или по дорогам, где есть плохое покрытие
Маршрут. Перед тем как отправляться в поездку, нужно разработать маршрут. Следует распределить промежуточные точки, на которых будет проводиться остановка и отдых. Хорошо, если получится распланировать по времени прибытие в города. Во многом такое планирование поездки помогает психологически сделать ее проще и легче.
Заметим, что не всегда в планировании маршрута можно доверять навигатору. Иногда он ведет автомобилистов через недействующие переправы или по дорогам, где есть плохое покрытие. В результате водителю приходится возвращаться и ехать на другой маршрут. Лучше всего выезжать из дома рано утром, но перед этим следует хорошо выспаться.
10 часов. При планировании дальних поездок не следует нагружать себя большими пробегами. Нормативы указывают на то, что водитель должен делать перерыв на 45 минут после каждых 4 часов поездки. В целом водитель не должен находиться за рулем более 10 часов. Если речь идет о легковом автомобиле, лучше придерживаться таких правил. Организм редко выдерживает постоянное напряжение на протяжении 10 и более часов. После этого человек теряет внимательность, что может сказаться на безопасности движения.
Перед поездкой следует запастись батареей для гаджетов, так как не всегда можно заряжать их от прикуривателя
Батарея. Перед путешествием следует приобрести батарею для подзарядки гаджетов. Не всегда получается использовать зарядное устройство в штатном прикуривателе долгое время, так как высок риск оплавки предохранителя.
Аудиокниги. В дорогу можно взять не только любимую музыку, но и книги в аудиоформате. Особенно сильно этот способ помогает, если в поездке присутствуют и дети.
Место отдыха. Места отдыха следует искать не на скоростной трассе, но и на съезде. Очень часто такие остановки заканчиваются крупными авариями. Поэтому лучше найти поворот к деревне или специализированную площадку для отдыха и остановиться в безопасном месте.
За фурой. Чтобы сохранить силы, не стоит лишний раз прибегать к обгонам и сложным маневрам. Лучше передвигаться со скоростью потока. Во-первых, это более безопасно. Во-вторых, не нужно постоянно напрягать внимание. Можно ехать прямо за грузовым автомобилем. Это позволит соблюдать скоростной режим. Кроме того, движение в аэродинамической тени грузовика позволяет сократить расход топлива на 20%.
Еда. В дороге обязательно нужно устраивать отдых с перекусами. Но в пути не стоит наедаться до боли в животе. Это может привести к сонливости и усталости. Лучше взять в дорогу простой перекус — воду, сухофрукты, орехи. Основной прием пищи должен проводиться утром.
Итог. При планировании дальней поездки следует учитывать много факторов. Так можно сделать поездку более быстрой и легкой.
Читайте также: