Чистка дроссельной заслонки киа соул
Ошибка снова появилась, решение быстро нашлось: так-же была проблема с верхней кнопкой сцепления, обломалась пружина кнопка была вдавлена и не выполняла своих функций, тут таже проблема.
. Починил ошибок больше нет, с оборотами все в порядке!
PS: номер кнопки 938403K000
Ramirez
Старожил
Ну вот и меня постигла сея проблема-загорелся чек,ошибка Р0638 если не ошибаюсь,ошибка дроссельной заслонки вобщем,потом сама пропала,через пару дней опять появилась через несколько часов пропала-вот блин гадость какая,то потухнет-то погаснет
Надо чистить заслонку вобщем(а пробег то 330 000км.уж),но так как после этой процедуры начинается геморрой с оборотами(а у меня ещё и прошивка стоит),то желания чистить особо не было-но думаю пофиг,почитал танцы с бубнами в случае чего,ну да ладно.. Скинули клемму,всё разобрали-процесс с фото отчетом есть-смысла ещё чего то добавлять нет.Суть то в чём? А в том что образовался геморр с оборотами,то сначала под 2000,клемму скидывал-обороты упали до 1000,поездил поездил,упали до 850,но стали плавать! ..лятб
Ну что думаю,надо брать бубен и начинать танцевать,для начала скинул клемму и ушел..на несколько часов,пришел,запустил двигатель,прогрел,обороты 1000 держатся,не плавают,но и не опускаются ниже.Заглушил..закрыл авто,хотел уж бросить это дело,да ладно думаю-танцевать так танцевать.Открыл,повернул ключ,подождал,понажимал до полика газульку раза 4-5,выключил зажигание дроссель поскрипел-пощелкал.Запустил-1000 об.Сначала дал где то 5500 об. пару раз потом пару раз покрутил до отсечки,заглушил.Включил зажигание,понажимал газульку,подождал-выключил.Завожу-глохнет! И так несколько раз-но газу не даю,потом начал подгазовывать,чтоб не глохла и вот она сама уже начинает работать,не глохнет,об.плавают и вуаля устаканиваются! Пол часа потарахтела ровно-заглушил,ушел.Надеюсь завтра всё будет нормально
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Soul , моменты затяжки Kia Soul , система питания дизельных двигателей Kia Soul , система питания дизельных двигателей Kia Soul
3. Модуль управления дроссельной заслонкой с электроприводом (ETC)
Двигатели 1,6 л MPi
Технические характеристики
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
Тип: переменный резистор.
| Угол открытия дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vоп = 5В] | |
| TPS1 | TPS2 | |
| 0 | 0 | 3,3 |
| 10 | 0,31 | 2,99 |
| 20 | 0,63 | 2,67 |
| 30 | 0,94 | 2,36 |
| 40 | 1,26 | 2,04 |
| 50 | 1,57 | 1,73 |
| 60 | 1,89 | 1,41 |
| 70 | 2,2 | 1,1 |
| 80 | 2.51 | 0.79 |
| 90 | 2,83 | 0,47 |
| 100 | 3,14 | 0,16 |
| 105 | 3,3 | 0 |
TPS 1:
| Условие | Угол открытия дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение [В] [Vоп=5В] |
| Дроссельная заслонка закрыта | 6,3 - 14,7 | 0,20 - 0,46 |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 93,45 – 101,85 | 2,94 - 3,20 |
TPS 2:
| Условие | Угол открытия дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение [В] [Vоп=5В] |
| Дроссельная заслонка закрыта | 90,3 - 98,7 | 2,84 - 3,10 |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3,15 - 11,55 | 0,10 - 0,36 |
Примечание:
Опорное напряжение = 5В (макс. выходной напряжение датчика = 3,3В).
Электродвигатель дроссельной заслонки:
| Элемент | Технические характеристики |
| Сопротивление обмотки (Ом) | 1,2 - 1,8 [20°C] |
| Контакт | 2 |
Описание
Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дросселя со встроенным в него электроприводом и датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Вместо обычного троса управления дроссельной заслонкой в системе используется сигнал датчика положения педали акселератора (APS). ЭБУД использует сигнал APS для вычисления требуемого угла дроссельной заслонки и управляет электроприводом ETC. Сигнал TPS передается в ЭБУД в качестве обратной связи. Система ETC позволяет осуществлять точное управление положением дроссельной заслонки, при этом устраняется необходимость во внешних модулях и тросах для системы круиз-контроля.
Проверка технического состояния
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
1. Подключите KDS к диагностическом разъему (DLC).
2. Запустите двигатель и проверьте выходное напряжение 1 и 2 датчиков TPS при закрытой дроссельной заслонке и полностью открытой дроссельной заслонке (см. “Технический характеристики”).
Электродвигатель ETC:
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем модуля ETC.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 6 модуля ETC.
4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите узел воздухоочистителя.
3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC.
4. Отсоедините шланги (В) охлаждающей жидкости и паропровод (С).
5. Выкрутите крепежные болты и демонтируйте с двигателя блок управления дроссельной заслонкой (D).
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Очистка
1. Снимите модуль ETC.
2. Пластина (A) модуля ETC должна находится в открытом состоянии.
3. Удалите загрязнение в корпусе дроссельной заслонки мягкой тканью, смоченной в чистящем средстве.
Примечание:
- Запрещается распылять чистящее средство непосредственно на модуль ETC. Используйте безворсовую ткань, смоченную в чистящем средстве.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не удалить покрытие вокруг вала. В случае удаления покрытия может возникнуть сбой управления холостым ходом вследствие попадания посторонних материалов или чрезмерной утечки воздуха.
4. После очистки установите модуль ETC и выполните процедуру регистрации ETC.
Регулировка (процедура программирования блока ETC)
При замене или повторной установке модуля ETC обязательно выполните процедуру регистрации модуля ETC.
1. Подождите одну минуту со включенным зажиганием.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут.
3. Подождите одну минуту ин с выключенным зажиганием.
4. Повторно запустите двигатель и проверьте стабильность оборотов холостого хода.
Примечание:
Если после замены или повторной установки не выполнить процедуру регистрации модуля ETC, то может включаться контрольная лампа неисправности и могут регистрироваться коды неисправности.
Отказоустойчивый режим
| Позиции | Отказоустойчивый режим | |
| Электродвигатель ETC | Заклинивание дроссельного клапана на 5° | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) | Неисправность TPS1 | Замените на TPS2 |
| Неисправность TPS2 | Замените на TPS1 | |
| Неисправность TPS1,2 | Заклинивание дроссельного клапана на 5° | |
| Датчик положения педали акселератора (APS) | Неисправность APS1 | Замените на APS2 |
| Неисправность APS2 | Замените на APS1 | |
| Неисправность APS1,2 | Заклинивание дроссельного клапана на 5° | |
Примечание:
Когда дроссельный клапан фиксирован в положении на 5°, частота вращения двигателя составляет менее 1500об/мин, а макс. скорость автомобиля составляет 40 - 50км/ч.
Двигатели 1,6 л T-GDi
Технические характеристики
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
TPS 1:
| Условие | Угол открытия дроссельной заслонки (%) | Выходное напряжение [В] [Vоп=5В] |
| Дроссельная заслонка закрыта | 7 - 13 | 0,35 - 0,65 |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 88,6 – 94,0 | 4,43 – 4,70 |
TPS 2:
| Условие | Угол открытия дроссельной заслонки (%) | Выходное напряжение [В] [Vоп=5В] |
| Дроссельная заслонка закрыта | 87 - 93 | 4,35 – 4,65 |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 6,0 – 11,4 | 0,30 – 0,57 |
Электродвигатель дроссельной заслонки:
| Элемент | Технические характеристики |
| Сопротивление обмотки (Ом) | 1,3 [20°C] |
Описание
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Проверка технического состояния
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
1. Подключите KDS к диагностическом разъему (DLC).
2. Запустите двигатель и проверьте выходное напряжение 1 и 2 датчиков TPS при закрытой дроссельной заслонке и полностью открытой дроссельной заслонке (см. “Технический характеристики”).
Электродвигатель ETC:
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем модуля ETC.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 6 модуля ETC.
4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.
3. Отсоедините выпускной шланг интеркулера.
4. Отсоедините разъем модуля ETC (A) и паропровод (В).
5. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (C).
6. Выверните болты крепления модуля ETC (D).
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Во время очистки корпуса дросселя очистите заслонку и удалите нагар из отверстия с помощью ткани, смоченной в очистителе.
- На распыляйте средство для очистки двигателя на корпус дросселя.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать одежду или пальцы заслонкой.
- Соблюдайте осторожность во время установки корпуса дросселя, чтобы не допустить попадания в него посторонних веществ.
Очистка
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Регулировка (процедура программирования блока ETC)
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Отказоустойчивый режим
| Позиции | Отказоустойчивый режим | |
| Электродвигатель ETC | Заклинивание дроссельного клапана на 5° | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) | Неисправность TPS1 | Замените на TPS2 |
| Неисправность TPS2 | Замените на TPS1 | |
| Неисправность TPS1,2 | Заклинивание дроссельного клапана на 7° | |
| Датчик положения педали акселератора (APS) | Неисправность APS1 | Замените на APS2 |
| Неисправность APS2 | Замените на APS1 | |
| Неисправность APS1,2 | Состояние холостого хода двигателя | |
Примечание:
Когда дроссельный клапан фиксирован в положении на 7°, частота вращения двигателя составляет менее 1500об/мин, а макс. скорость автомобиля составляет 40 - 50км/ч.
Двигатели 2,0 л
Технические характеристики
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
Тип: переменный резистор.
| Угол открытия дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vоп = 5,0В] | |
| TPS1 | TPS2 | |
| 0 | 0,5 | 4,5 |
| 10 | 0,96 | 4,05 |
| 20 | 1,41 | 3.59 |
| 30 | 1,87 | 3,14 |
| 40 | 2,32 | 2,68 |
| 50 | 2,78 | 2,23 |
| 60 | 3,23 | 1,77 |
| 70 | 3,69 | 1,32 |
| 80 | 4,14 | 0,86 |
| 90 | 4,6 | 0,41 |
| 98 | 4,65 | 0,35 |
| Закрытая дроссельная заслонка (0) | 0,5 | 4,5 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка (86) | 4,41 | 0,59 |
Электродвигатель дроссельной заслонки:
| Элемент | Технические характеристики |
| Сопротивление обмотки (Ом) | 1,3 - 100 [20°C] |
Описание
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Проверка технического состояния
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS):
1. Подключите KDS к диагностическом разъему (DLC).
2. Запустите двигатель и проверьте выходное напряжение 1 и 2 датчиков TPS при закрытой дроссельной заслонке и полностью открытой дроссельной заслонке (см. “Технический характеристики”).
Электродвигатель ETC:
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем модуля ETC.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля ETC.
4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите узел воздухоочистителя.
3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC.
4. Выверните болты (В) крепления и снимите модуль ETC.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Во время очистки корпуса дросселя очистите заслонку и удалите нагар из отверстия с помощью ткани, смоченной в очистителе.
- На распыляйте средство для очистки двигателя на корпус дросселя.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать одежду или пальцы заслонкой.
- Соблюдайте осторожность во время установки корпуса дросселя, чтобы не допустить попадания в него посторонних веществ.
Очистка
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Регулировка (процедура программирования блока ETC)
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. соответствующий подраздел выше).
Отказоустойчивый режим
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л T-GDi (см. соответствующий подраздел выше).
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Основные признаки неисправного или грязного дросселя
Механические поломки устройства крайне редкое явление. Чаще всего это либо критический износ вала заслонки, либо банальная грязь на заслонке и местах её прилегания к корпусу воздуховода.
Откуда берется грязь в закрытой системе
Грязь, на стенках и заслонки дросселя, понятие условное. Это смесь копоти и сажи осевших на поверхности. Попадает эта маслянистая грязь внутрь из системы вентиляции картера EGR.
Проблема возникает на автомобилях Kia Soul III (SK3) 2019 1.6 T-GDi с большим пробегом и подносившемся двигателем. Выработанные компрессионные кольца пропускают выхлопные газы в картер. Оттуда вместе с парами масла эта смесь попадает в ЕГР и в дроссель.
Как восстановить работоспособность?
Чистят заслонку её двумя способами.
- Без снятия с машины. Так прочистить проще всего. Улучшения будут, но недолго.
- С демонтажем. Он более трудоемкий, требует определенных навыков.
Что делать если после чистки машина едет хуже, чем до?
Такое происходит только на автомобилях с электронной педалью газа. На авто с тросовой тягой таких проблем нет.
Ухудшение работы мотора после того как промыли дроссель происходит потому что, ЭБУ «привык к положению заслонки до прочистки, но после она вернулась к нормальной позиции. А сигнал с блока управления идет как на увеличенные углы.
Чтобы восстановить штатную работу нужно вернуть прежние настройки.
В техцентре Авто Премиум работают подготовленные и опытные механики. Чистка заслонки дросселя Kia Soul III (SK3) 2019 1.6 T-GDi для них операция обыденная и отработанная до мелочей. Не тратьте понапрасну деньги и время. Приезжайте к нам.
Читайте также: