Чистка дмрв форд фокус 2
Как-то прочитав на форуме, что хотя бы раз в 2 года полезно осматривать дмрв на предмет загрязнений, которые, в свою очередь, могут негативно отражаться на расходе топлива, было решено вытащить датчикна чистку. Скидываем фишку с разъема и откручиваем два самореза под торкс 20.
Вынимаем и офигиваем… Ну очень грузный!
Средствами для чистки инжектора и карбюратора мыть крайне не советуют ибо данные жидкости слишком агрессивны, но и на спец средство для разовой чистки тратиться не особо хотелось. Из тайного ящика была вынута бутылка кристально чистого медицинского спирта и подобрана рюмашка нужного размера. Протер свкрху тряпочкой и в рюмку его. Оставил откисать татчик в спирте на ночь, за это время много грязи отлетело но резисторы остались в саже.
Взял ватную палочку и распушил ее до состояния некой кисточки с вытянутым мягким чубчиком. Аккуратно прошелся им по резисторам и вся грязь стелета.
Далее пару раз окунул в спирт и оставил сушиться где-то на час. Ставим все обратно и тестим.
Я вот особо никогда не заморачивался этой темой, так сказать не было никаких предпосылок. Раз как-то просил в сервисе почистить, когда пробег был чуть больше 100к и больше туда никто не лазил.
А сегодня днем думаю дай-ка залезу, гляну, фоток сделаю.
Немного теории: что такое налет на стенках дроссельной заслонки? Это пыль, попадающая через фильтр и смешивающаяся с масляными парами, попадающими в короб воздушного фильтра через систему вентиляции картерных газов. Долго не меняем воздушный фильтр, не моем при каждой замене фильтра губку под ним и привет, вся эта дрянь летит во впуск. Помимо того, что эта грязь оседает на стенках дроссельной заслонки, так она еще по пути осаживается на датчике ДМРВ, который из-за загрязнения может ошибочно определять количество попадающего во впуск воздуха и подавать больше топлива, отсюда и растущий расход, при неизменном стиле езды. Также вся эта дрянь летит на свечи.
Советовать никому ничего не буду, у каждого своя голова на плечах, скажу только одно: Раз в 10-15к пробега заглядывайте на датчик ДМРВ, если он чистый, то нет необходимости снимать заслонку, если же он за такой промежуток покрывается масляно-пыльным налетом, то лучше промыть губку, чтобы она задерживала лучше масляные пары, подумать о более частой смене воздушного фильтра (зимой пофиг, а вот летом пыльным раз в 5000 км достать и постучать об асфальт, песок прям с него сыпется, можно даже пропылесосить).
Если же фильтр и губка чистые, а налета меньше не становится, но надо искать причину, почему через систему вентиляции картерных газов прет все во впуск.
Вчера и утром катался на субаре, потому сев после чистки в фокус, я разницы не заметил никакой, хотя по "эффекту плацебо" :
1) пропали плавающие обороты на ХХ, которые никуда раньше не плавали
2) снизился расход топлива
3) разгон до сотни уменьшился на 2 сек
4) максимальная скорость увеличилась на 10 км/ч
5) передачи стали включаться плавнее и пропал хруст при включении задней на IB5
6) ручник стал лучше держать
7) фары стали светить ярче
8) салон стал быстрее прогреваться
7 лет
Решил почистить ДМРВ, он же MAF (mass airflow sensor), после того как второй семейный Focus, правда С-Max, испытал на себо тоже самое, только у официального дилера на ТО по прошествии 2х лет эксплуатации. Стоило это у дилера в районе 650 руб работа, 150 руб жидкость для чистки дросселя, карбюратора. Владелец машины поведал, что мотор стал работать получше, резвее разгоняться, короче, не сильный, но эффект есть.
Приехал на даче, достал купленный прошлым летом пузырек спрея для чистки карбюратора, который я тогда использовал для чистки дроссельной заслонки, но весь не израсходовал. Спрей покупал такой:
Итак, сама процедура:
1. Окрываем капот. (простите, фото не делал )
2. Находим на воздуховоде сам ДМРВ (MAF).
3. Выщелкиваем красный язычек из разъема ДМРВ, потянув его вверх гдето на 5 мм, нажимаем на черный язычек и снимаем разъем.
4. Откручиваем головкой T20 (торекс) 2 винта крепления и вытаскиваем датчик.
5. Брызгаем в канал датчика пару раз из пузырька, давления достаточно чтобы смыть черный налет на элементах ДМРВ буквально одним-двумя пшиками. Красный, а за ним желтый элементы у меня были в черной саже, и цвет их был не различим. Прокладка датчика была с песочком, и я весь его немного облил, смыв всю гадость. Получаем такую чистоту в итоге.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Мне кажется, все же машина лучше стала заводиться и ехать. Я конечно понимаю, что часто ощущения бывают весьма субъективны, я не проводил динотеста, но точно могу сказать, что хуже не стало, и потраченных 10 минут мне не жаль.
7 лет
Решил почистить ДМРВ, он же MAF (mass airflow sensor), после того как второй семейный Focus, правда С-Max, испытал на себо тоже самое, только у официального дилера на ТО по прошествии 2х лет эксплуатации. Стоило это у дилера в районе 650 руб работа, 150 руб жидкость для чистки дросселя, карбюратора. Владелец машины поведал, что мотор стал работать получше, резвее разгоняться, короче, не сильный, но эффект есть.
Приехал на даче, достал купленный прошлым летом пузырек спрея для чистки карбюратора, который я тогда использовал для чистки дроссельной заслонки, но весь не израсходовал. Спрей покупал такой:
Итак, сама процедура:
1. Окрываем капот. (простите, фото не делал )
2. Находим на воздуховоде сам ДМРВ (MAF).
3. Выщелкиваем красный язычек из разъема ДМРВ, потянув его вверх гдето на 5 мм, нажимаем на черный язычек и снимаем разъем.
4. Откручиваем головкой T20 (торекс) 2 винта крепления и вытаскиваем датчик.
5. Брызгаем в канал датчика пару раз из пузырька, давления достаточно чтобы смыть черный налет на элементах ДМРВ буквально одним-двумя пшиками. Красный, а за ним желтый элементы у меня были в черной саже, и цвет их был не различим. Прокладка датчика была с песочком, и я весь его немного облил, смыв всю гадость. Получаем такую чистоту в итоге.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Мне кажется, все же машина лучше стала заводиться и ехать. Я конечно понимаю, что часто ощущения бывают весьма субъективны, я не проводил динотеста, но точно могу сказать, что хуже не стало, и потраченных 10 минут мне не жаль.
Читайте также: