Фара форд мондео 4 ксенон схема
8 лет
Со старой машины снял ксенон. Цоколь H7 на ближний. То есть комплект по идее должен подойти. Вопрос такой: Ставил ли кто-нибудь на новый мондео ксенон? Если ставили какой с какой температурой и у кого? Придется ли что-то менять в конструкции фары?
Ребят немного не в тему:
Подскажите, а на Мондео4 есть датчик уровня омывайки ( и зависит ли это от наличия омывателя фар)
Отчет об установке нештатного ксенона на Мондео 4 (ТРЕНД).
Необходимое оборудование и инструмент.
1) Комплект ксенона(с обманками, иначе работать не будет).
2) Переходники H7 для оптики Mondeo4, Focus3 (так было написано в накладной) 2шт.
3) Светодиоды(для замены габаритов)
4) Большая плоская отвертка, канцелярский нож, скотч двухсторонний 3М, силиконовый герметик, фреза для пластика 22мм.
Порядок установки.
1) Снимаем фары. Для этого нам нужно сверху отсоединить пистоны крепления решетки радиатора 4 шт., затем откручиваем по 2 винта крепления фары, и снимаем фары. ОСТОРОЖНО снимаем колодку питания фары ( нужно нажать на защелку, надавить на колодку вниз, а затем потянуть наверх).
2) Снимаем крышку фары с сверлим отверстие фрезой.
3) Заменяем галогеновую лампочку на ксеноновую и фиксируем ее спец. переходником. Подключаем провода лампы к штатной колодке.
4) Заменяем габаритную лампу на светодиод.(соблюдай полярность)
5) Протягиваем провода в отверстие в крышке фары и устанавливаем герметизирующую резинку, под резинку мажем силиконовым герметиком.(для лучшей герметизации). Защелкиваем крышку.
6) Ищем место под блок розжига и фиксируем его(в моем случае блок тонкий и я его приклеил на двусторонний скотч вниз фары).
7) Соединяем все провода(там не ошибешься) и ставим фару на место. Со второй стороны все тоже самое. Вроде все……….
8 лет
Со старой машины снял ксенон. Цоколь H7 на ближний. То есть комплект по идее должен подойти. Вопрос такой: Ставил ли кто-нибудь на новый мондео ксенон? Если ставили какой с какой температурой и у кого? Придется ли что-то менять в конструкции фары?
14 фев раля 2012
ДХО и должны гореть днем ярко без всяких фар. А вот если габариты включеш, то эти ДХО переходят в режим габаритов и поэтому менее интенсивно начинают гореть. Все нормально, не поучайся, люди все продумали, чтоб все законно было, так как ДХО должны отключаться при включении габаритов, это прописано в правилах, а тут обхитрили и совместили габариты и дневные ходовые огни.
Я знаю что штатные d1s, может кто ставил d2s, там вроде только отличия что на d1s на самой лампе ещё блок, а на d2s его нет, а посадочные места вроде как одинаковые, может я и ошибаюсь! может кто уже себе ставил d2s?
serega608
не, я вообще не знаю разницы Д2С, Д1С. глянул снова - только таблицы с цифрами, требуемыми в мануале - Тип и Мощность ламп.
Подойдут, если вот с такой приблудой ставить. У меня на Фокусе раньше ставил лампы D2S, для экономии, так как они дешевле стоят, чем D1S. На фото там еще пластинка - это крепление лампы у Фокусов (не обращайте на нее внимания)
Имеется Форд Мондео 4 2008 года выпуска. Установлены галогенные адаптивные фары, по описанию комплектации называются ASF. В них ближний свет поворотный в линзе и отдельная встроенная лампа для подсветки поворотов. В результате небольшого ДТП сломались оба крепления фары, сама фара при этом не разбилась и полностью работоспособна.
Ну а теперь вопрос: Возможна ли установка штатных ксеноновых блоков фар? совпадут ли они по проводке? если нет, то возможна ли нормальная переделка? У штатных ксеноновых фонарей вроде как должны быть датчики положения кузова, где они установлены, в самой фаре или где то на кузове авто? Штатную блок-фару как у меня найти довольно проблематично в связи с этим и озадачился данным вопросом.
Заранее спасибо за помощь.
taxconsult
Штатный ксенон не подойдет у лампы посадка глубже.можно слимки поставить.датчики положения кузова устоновлены на задней оси, и в родебы на передней
1 апр еля 2012
taxconsult
Ничего проблематичного в Ваших фарах нет,цена 6000 за фару на разборке,ценник вполне адекватный.
Игорь78
Если не затруднит, скиньте ссылки. 6000 абсолютно адекватная цена, но знакомый который занимается поиском этой фары для меня, найти не может.
1 апр еля 2012
Фото1 - разъем. У штатной болк-форы с ксеноном он такой же или нет? Если он такой же, то будет ли ругаться борт комп, что фара не та?
фото2 - общий вид.
фото3-4 - повреждения с внутренней стороны.
86rus
Я хочу заменить блок фары целиком на штатные ксеноновые (не только лампы ближнего). Понимаю что автокорректор работать не будет, из-за отсутствия датчиков положения, главное для меня что бы борт комп не ругался на то что фары не те и по разъемам не пришлось ни чего перепаивать.
перепаевать ненадо будт, там просто прошить в мознах надо будет , а каректор ручной должен будет работать
А подскажите, как быть, если в такие фары(AFL) установлены нештатные ксеноновые лампы, когда включаешь свет компьютер ругается и выключает свет. Есть ли возможность сделать так, чтобы он их не отключал?
Промежуточный итог ситуации, заказана новая фара за 14000. Но поскольку предоплату с меня ни кто не берет, то продолжаются поиски альтернативного варианта!
VTV
Как я понял, Вы установили в штатные галогенные виражные (ASF) фары, не штатные ксеноновые лампочки? Я сам планировал подобное. Каков результат, отпишитесь подробнее, как подключали, делали сами или в сервисе, что за лампочки и блоки розжига? Ну и что говорит борт комп на все это?
86rus
Это ваши предположения или информация основана на конкретных примерах? Просто не охота заказать пару блок фар и столкнуться с большими проблемами по их установке. Заранее благодарен за ответ!
2 апр еля 2012
taxconsult
Да, именно так. Результат печален. У отца FM4 с виражными фарами, решил поставить ему ксенон. Комплект Panasonic&Philips 4300 с блоками розжига и обманками в комплекте. Устанавливал сам, опыт в этом имеется. Включаешь фары, начинается розжиг и через 3 секунды свет гаснет, на Convers+ пишет:"Неисправны фары". Думал брак блока розжига, подключил к своей машине - всё нормально. Была возможность подключить блоки розжига китайские Sho-me, всё заработало, но процесс розжига у этих блоков слишком велик. Ещё очень существенный минус это то, как светит ксенон в этих фарах, а светит он очень плохо, куда-то вверх, но не на дорогу. От галогенок не далеко ушли. Слепит просто ужасно, по ослеплению рефлекторные фары отдыхают. Местами даже кажется, что галогенки штатные лучше. В инете где-то даже видел фото, как слепит линза AFL. Вообщем совет, пока не поздно, то лучше штатный биксенон.
Если попробовать избавиться от ошибки методом прошивки на биксенон, то как будет работать дальний свет непонятно.
Запись об установке штатного ксенона вместо галогена в Ford Mondeo.
Была куплена левая новая оригинальная фара (под галоген)
Каталожный номер — Ford 1435624
Made in Germany
· Левая фара новая оригинал (галоген)
· Правая фара моя б/у состояния на 5 оригинал (галоген)
· Комплект ксеноновых оригинальных фар с паяными корпусами и затертыми стеклами.
· Оригинальные блоки розжига
Что нужно сделать:
· Разобрать все 4 фары (методом нагрева феном в коробке)
· Поменять маски, стекла
· Почистить абсолютно все: (линзы, стекла, маски, отражатели)
· Перепаять провода в фаре, т.к. не хотел резать свои фишки (косу)
· Сделать ксеноновую фару с фишкой под галоген
Процесс установки штатного ксенона вместо галогена в Ford Mondeo
С двух делаем одну, галогенная фара новая
Начинаем процесс разборки. Взял коробку из-под пылесоса, вырезал в ней отверстие под фен, засунул фару без лампочек (блоков) во внутрь, закрыл, включил фен на второе положения на 12 минут и ждал.
Потом, в перчатках, ибо фара очень горячая, снял пластик (стекло), никакой отвертки не использовал! т.к. пластик очень горячий, и можно повредить фару…
Вот и фара разобрана:
Осталось открутить винты, снять маску, корректор, линзу
В фаре все саморезы одинаковы, так что не напутаете
Линза с отражателем в руках, видно шторку, которую перекидывают с Европы на Англию
С другой стороны
Все детали фары несу в ванну и мою аккуратно шампунем, потом все вытираю и сушу феном
Пыли было очень много. На первый взгляд, даже не видно, пока пальцем не проведешь.
Потом начинается сборка фары, т.е. пайка проводов, т.к. хотел свои фишки оставить, и сделать ксенон с фишками под галоген. Сначала нарисовал себе схемы, куда какой контакт на фишке за что отвечает (на ксеноне и на галогене) таким образом резал и соединял провода, корректора фар оставил с галогена.
Очень сложная робота была, которая на разборку/сборку заняла около 6 часов со всем. Более подробных фоток какой куда провод идет и куда паять не сфоткал, уж очень спешился это все сделать.
Оригинальные блоки Ford (Made in France)
Чтобы одна из фар не стробоскопила, питание на фары перевел напрямую в реле из АКБ. Для этой процедуры потребовалось вскрыть реле, припаять провод к "5" ноге внутри. и отрезать ногу от монтажного блока.
было как-то так:
вскрыв корпус реле подпаялся к ноге внутри
Собрал корпус с выведенным проводом наружу и отрезал дремелем ногу. Получилось такое вот сооружение.
На конце провода клемма-лопатка под гайку в блок. Там 12V от АКБ. Такая манипуляция показалась куда надежнее и проще чем тянуть провод от АКБ до каждой фары и вешая по реле на фару. Можно сказать, "почти" штатный вариант проводки. Разница что подключение не внутри блока. Да и вмешательств в электрику меньше.
Тестовая прогулка ночью показала полное соответствие правилам. Ни одна машина не ругалась. Никто не моргнул, в принципе можно и не ехать на регулировку света. Но ради собственного успокоения проверку сделаю…
Что мы имеем?
— Левая фара с новым корпусом, маской и стеклом
— Правая фара со старым своим стеклом (состояние на 5), со старым корпусом (целым)
— Все элементы фары были вымыты, все аккуратно было собрано
— Герметик оставил свой старый, т.к. фара хорошо разогревалась (не потеют)
— Лампочки поворота новые Ford (Motorcraft) — 6090983
— Лампочки габаритов (установил белые диоды, чтобы избежать желтого цвета в фаре)
— Лампочки дальнего света, пока стоят оригинальные, но планирую поставить Osram Night Breaker Unlimited +110% (H1)
— Ксеноновые лампочки Osram 66240 (Xenarc D2S 35W Original Germany)
— Оригинальные фары в целом, левая фара можно смело сказать как новая, правая в идеале, поэтому разницы, на первый, взгляд нет.
А теперь выкладываю фотки:
Нету стекла? А оно есть
Мое старое стекло и старая маска, но в идеале можно сказать
Со временем планируется установить штатный омыв на фары, т.к. Европа требует этого, да и ксенон должен быть с омывом.
2. Улучшение штатного биксенона в Ford Mondeo
В мондео4 существуют 3 вида фар
1. Галоген
2. Виражные галогеновые линзы
3. Би-ксенон. На дорестайлинговых моделях стоят отражатели Visteon1, на рестайлах ставили Visteon2. Еще одна особенность крепления: у рестайла есть ПРУЖИНКИ и это фантастика. У дорестайлов вместо пружинок какая-то силиконовая прокладка и для переделки фар они не годятся. Так же вистеон1 умирают гораздо быстрее, нежели 2 версия модуля.
В моём случае, это би-ксенон и, как и многие владельцы мондео4 с би-ксеноном, я столкнулся с проблемой ухудшения головного освещения. Поиски по интернету, в частности мондео клабу, выявили две возможные причины сего недуга:
1. Скопилась пыль на отражателе и самой фаре
2. Выгорел отражатель би-ксеноного модуля.
Конечно же я надеялся обойтись малой кровью и первым делом полез мыть фары. Процедура простая: снимаем фары, вынимаем все лампочки, снимаем би-ксеноновый модуль и моем фару. Моем с пару капель фери и тряпочку внутрь. Раз 6-7 полоскал, в конце, что бы не было разводов от воды промываем дистиллированной водой и оставляем сушиться. У меня сохли ночь. С модулем — аккуратно протер, на нем действительно образовался слой пыли в вперемешку с грязью, что безусловно влияло на качество света, но, к моему разочарованию, отражатель уже начал мутнеть. Собрал всё, поставил и, хоть света стало и больше, но для меня не достаточно.
Итак, я понял, что мой отражатель помутнел (начал выгорать). Заказал на galogenu.net линзы Hella 3R, переходные рамки и кольца-крепления ламп d1s. На всё ушло чуть меньше 6000 рублей.
Список необходимого:
1. Линзы, переходные рамки, кольца-крепления
2. 6 болтов под "7" и минимум 12 гаек под них. Я использовал болты 35мм, меньше не рекомендую
3. Насадки шестигранные полые на "7" и на "10", отвертка с гибким удлинителем ( надеюсь вы меня поймете)
4. Ножовка по металлу.
5. Паяльник, пассатижи
6. Длинный шестигранник на "7" для регулировки фар у стеночки ( нижний пластиковый болт снаружи фары)
Я переделывал всё дело трижды, поэтому вкратце постараюсь предостеречь вас от всех бед
Снимаем штатную линзу(3 гайки на "7"). Первым делом нам надо вывернуть шпильник, на которых сидела линза, и отпилить крепление линзы (см. фото — обведено зеленым). Так же сразу срезаем лишнюю часть рамки, т.к. из-за нее корябается корпус маски и вообще мне оно мешало (фиолетовый круг)
Зеленым кружком показаны штатные шпильки. Две уже подпилены как надо, третья предоставлена как сравнение). Фиолетовый круг — выступ рамки, мне он мешал, но не спешите его удалять, возможно под вашу линзу (Hella 3R больше не продается там) он понадобиться.
Как я говорил ранее, я переделывал несколько раз и вот по какой причине: у меня дорестайл, и штатные крепления линзы включают в себя силиконовые резиночки, толщенной не более 7мм, чтобы использовать их как регулятор наклона линзы необходимо в середине (условно) болта установить еще одни ряд из гаек. Надо бесконечно долго вымерять, нижнее крепление делать чуть ниже (что бы модуль был наклонен чуть вверх). Скажу вам — это большая сложность, который я так и не смог постичь до конца.
Вот так выглядела фара после первой переделки, мне понравилось
Вид сбоку после первой переделки. Диод Cree уже убран
Вместо этого я, порыскав в интернете, заказал целую кучу разных пружинок (9 видов, по 6 штук каждого) суммой на 300р. Компания находилась в Нижнем Новгороде, поэтому еще 300р за пересылку. Почему нельзя было найти пружинки в Москве? — спросите Вы. Можно, отвечу я, но… обыскав Каширский двор и еще один рынок я не нашел пружинок. Поискав в интернете нашел пару вариантов, но цена в 100-150руб за одну пружинку отбило всякое желание.
На предыдущем фото представлена собранная рамка в предыдущей версии (у меня не было пружинок, болты показались мне коротковатыми).
А так выглядит финальная версия рамки
Почему я так много переделывал фары и почему нет голубого орнамента? Дело в том, что голубой орнамент мешал установить линзы, и я не увидел другого решения, как вырвать его к чертям. Линза села чётко, выпучивалась хорошо, и смотрелось добротно. Мне сперва очень нравилось, но со временем, чего-то стало не хватать. Особенно когда смотришь на фары с боку — а там щели здоровые. К тому же голубой орнамент делает маску целостней, и когда вы вкручиваете линзу до упора — маска не треснет (это к сожалению, у меня произошло, но склеил так, что даже и не заметно). Голубой орнамент мне подарили. Забрал привез домой и стал доробатывать этот орнамент, чтобы линза входила без проблем.
Зеленым отмечены нарезанные штатные шпильник. Жирная красная стрелка — нижнее крепление голубого орнамента. Нужен шестигранник
Обратите внимание, что нижнее крепление голубого орнамента у меня тоже удалено (не только на голубом орнаменте, но и на самой маске), иначе катушка моей линзы упиралась в это крепление и получался большой зазор.
Готовую фару забыл сфоткать.
3. Чистим линзы в Ford Mondeo
РЕГУЛИРОВКУ НА СТЕНДЕ ПРОВОДИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
откручиваем 3 гайки
маленькой отвёрткой нажимаем в дырочку и вытаскиваем колодку разъёма шторки
Далее аккуратны вынимаем модуль линзы, итак модуль в руках, снимаем прилипшие к нему резиночки уплотнители и натягиваем их обратно на болтики чтоб не потерялись…и идём дальше
берём тонкогубцы или бокорезы, и отгибаем усики
ещё отгибаем, отгибаем аккуратно метал тонкий поддаётся хорошо
затем переворачиваем модуль линзой в лицо
откручиваем два самореза
аккуратно всё рассоединяем линзу и отражатель
в итоге получаем такую картину
берем тряпочку, ветошь короче кому чего и моем трём протираем и наводим лоск
Электросхема: переднее освещение (фары без адаптивного освещения) форд мондео 4.
1 — аккумуляторная батарея; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве; 3 — левая противотуманная фара; 4 — левая блок-фара; 5 — правая блок-фара; б — правая противотуманная фара; 7 — переключатель фар; 8 — многофункциональный электронный блок в салоне
Читайте также: