Чистка дмрв бмв х5 е53

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую поклонников марки и им сочувствующие.
Во время длительной поездки в разных скоростных режимах записалась ошибка «Слишком высокое соотношение рассчитанной и измеренной воздушной массы».

Немного теории из TIS:
Термоанемометрический плёночный расходомер воздуха HFM служит для определения массы всасываемого
воздуха. На основании его сигнала блок управления двигателя определяет точную массу всасываемого воздуха для оптимального сгорания 1 кг топлива. В двигателе внутреннего сгорания требуется 14,7 кг воздуха. Это соотношение топлива и воздуха в технике именуется
стехиометрическим соотношением.
Вопрос: «Из за чего выходят из строя и как можно проверить расходомер типа HFM?»
Ответ: «Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях — проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая — при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд… А лечится очень просто — заменой расходомера.»

Официальный ответ от производителя BOSCH на запрос о дефектах расходомеров: «Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими расходомерами воздуха типа HFM. Причина слабого выходного напряжения датчика — жировой слой на измерительной поверхности нагревательной плёнки, накапливающийся за несколько лет эксплуатации. В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
— температура :20 градусов;
— LMM в горизонтальном положении ;
— закройте LMM подходящими крышками ;
— подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
— подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
— соедините контакт 3 с массой;
— измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97… 1,03 вольт.»

Завел машину, а двигатель троит. Выскочила ошибка.
На газ не реагирует. Был возле дома, да на холостом ходу заехал в гараж.
Что делать ? Конечно же, первым делом, спросить у Гугла.
Вторым делом, звонки к знакомым на бумерах.

Начитавшись и наслышавшись всяческих вариантов решения проблемы, серьезно расстроился.
Только отремонтировали пневму, потом АКПП… неужели теперь еще и двигатель ?

Хочу сказать сразу. Это не инструкция, это способ, который мне помог избавится от проблемы.

Лезем под машину посмотреть на Лямбда-Зонды.
Их на месте не оказалось. Вкручены какие-то болты.
Как я понял, были вырезаны катализаторы, удалены Лямбды, и прошивка, по всей видимости,
стоит Евро 2. Вылазим.

Был один вариант, который реально был сомнительный. Но, нужно было его обязательно попробовать.

Приступаем.
1. Лезем в багажник, убираем все, что бы увидеть АКБ.
Снимаем плюсовую клемму.
Оставляем так на пару часов, возможно меньше, тут не скажу на сколько точно.
Это мы сделали для того, что бы стереть ошибку.

2. Снимаем расходомер воздуха.
Он стоит прям возле воздушного фильтра.

3. Аккуратнейшим образом разбираем его и чистим.
Но перед этим, советую посмотреть видео, где человек подробно рассказывает об этом :

Я использовал очиститель инжектора и карбюратора от фирмы XADO.

4. Оставляем сохнуть. Собираем все.
Завожу — троит.
Снимаю с расходомера фишку — работает нормально…
Выезжаю, проезжаю километров 15, смотрю расход с 14 л поднялся к 24 !
Открываю капот, подсоединяю фишку и все работает исключительно.

По всей видимости, расходомер окончательно подсох.

Проехал 150 км на следующий день, все в норме.
Расход отличный, двигатель работает как следует.
Ошибка не выскакивает.

Что конкретно помогло избавится от проблемы, я без понятия.
Но, надеюсь, кому-нибудь пригодится мой рассказ )

В мыльном растворе промывал пашет год уже. И до мойки особо не хандрил, так для профилактики

Меню пользователя Jpstar1337

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Jpstar1337

Капец а я его менял для профилактики, а оказывается можно его водкой напоить в душ с ним принять.

Меню пользователя Performer

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Performer

Найти ещё сообщения от Performer

Капец а я его менял для профилактики, а оказывается можно его водкой напоить в душ с ним принять.

Меню пользователя StelFo

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от StelFo

Меню пользователя Бобер!

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Бобер!

вопрос к мойщикам - а вы собственно знаете принцип его работы в ваших ведрах , что вы его так активно намываете ? ) если вдруг не знаете то почитайте описание в ВДСе и поймете всю глупость данной процедуры , моют лопаточные или пленочные ДМРВ эпохи мезозойских динозавров которые на ваших авто уже как 1 000 лет не применяются , так как от загрязнения показания там и правда искажаются

пс. привыкайте уже покупать новые оригинальные запчасти на ваши ведерки , а не пытаться реанимировать покойника искусственным дыханием да еще и через задницу )))))))

Меню пользователя zloivolkodav

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от zloivolkodav

Я давно новый купил 10 кс не обеднею) так что это не ко мне. Я просто слышал что моют))

После замены электровентилятора ,когда читал ошибки, обратил внимание что кроме ошибки по вентилятору и свечам накала(это блок менять нужно)появилась снова ошибка по расходомеру.

Почитал что многие избавляются от этой ошибки простой чисткой специальной жидкостью для расходомеров.Я как купил Хапёнка более 3 лет назад, ни разу не снимал расходомер и не чистил его.
Решил я тоже сначала попробовать этот метод и приобрёл специальную жидкость фирмы LIQUE MOLY.

___________________________________________________________________________________
Liqui Moly Luftmassen-sensor — очиститель ДМРВ
Очиститель ДМРВ — Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger
Объем — 200мл
Очиститель датчика массового расхода воздуха Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger – Специализированный очиститель для бережной и быстрой очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) бензиновых и дизельных двигателей. Быстро и без остатка испаряется. Загрязнения сенсора ДМРВ приводят к сбоям в правильной оценке количества воздуха, поступающего в двигатель и нарушению состава горючей смеси. Ухудшается запуск двигателя, стабильность холостого хода, падает мощность, поднимается расход топлива. Проблемы с двигателем способны повлиять на работу автоматической коробки передач. В большинстве случаев очистка ДМРВ помогает избежать дорогостоящей замены датчика и полностью восстанавливает работу двигателя.
Плохая работа двигателя, плохой старт или плохая характеристика холостого хода. Как следствие, повышенное потребление горючего. Целый ряд проблем, причиной которых часто бывает: засорённый датчик расхода воздуха. Компания LIQUI MOLY, специалист в производстве автохимии, интенсивно занялась решением этой проблемы. В результате этой работы, был создан: Luftmassensensor-Reiniger (Очиститель датчика расхода воздуха). Это специальный активный-растворитель, который быстро и бережно чистит чувствительные части датчика расхода воздуха, как бензиновых, так и дизельных двигателей. Засорение чувствительных элементов датчика расхода воздуха (термо-сетки или термо-пластины), ведет к неверным измерительным значениям для вычисления соотношения топливно-воздушной смеси. Это и приводит к выше упомянутым проблемам. Раньше эта проблема решалась заменой датчика расхода воздуха. Теперь замены можно избежать благодаря новому продукту компании LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger.
СВОЙСТВA
— быстрая, качественная очистка
— простое, экономное использование
— быстрое и без остатка испарение
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основа: Смесь растворителей
Форма: жидкость / аэрозоль
Цвет: бесцветный/прозрачный
Запах: характерный
Плотность при 20°C: 0,76 г / см3 DIN 51 562
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Удаляет загрязнения с проволочного или пленочного ДМРВ. Для использования в бензиновых и дизельных двигателях.
ПРИМЕНЕНИЕ
Снять электрический разъем с ДМРВ и демонтировать датчик с двигателя. Обильно распылить препарат на чувствительный элемент датчика и дать стечь остаткам загрязнений. Не касаться элементов датчика руками или инструментом. Полностью просушить датчик перед установкой. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при возникновении проблем в работе двигателя.
Внимание: Перед применением проверить на совместимость с пластиком на наружных частях корпуса датчика.
___________________________________________________________________
И так приступаем, нужно снять декоративную крышку двигателя и передний воздуховод.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

• K-Line 409/1;
• Сканматик;
• ELM (ЕЛМ) 327;
• OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Читайте также:

  
• Почему не включается вентилятор охлаждения на шевроле авео т300
  
• Zeder противоугонное устройство отзывы
  
• Запуск двигателя не выполнен нет программной нейтрали старлайн s96
  
• Есть ли чип в ключе солярис
  
• Как отрегулировать зажигание на ваз 2107