Chevrolet lacetti перестал работать abs
Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.
Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти
Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.
Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:
- Датчики АБС.
- Проводка.
- Блок АБС.
- Тормозные колодки.
- Уровень жидкости и завоздушенность.
- Мозги.
Методы устранения
Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.
После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .
На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.
Датчики АБС
Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.
Датчик АБС на колеса.
Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.
Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.
Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.
Проводка
Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.
Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.
Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.
Блок АБС
В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.
Расположение блока АБС на автомобиле.
О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.
Тормозные колодки
Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!
Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.
Уровень тормозной жидкости и завоздушенность
Расположение тормозного бачка под капотом.
Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.
Процесс прокачки тормозов.
Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.
Мозги
Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».
Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.
Подключение под диагностической линии.
Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.
Выводы
Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.
Здравствуйте дорогие со клубники! Хочу спросить совета! У меня шевроле лачетти 2008 г.в буквально две недели назад загорелся на приборной панели чек неисправности АБС,я сделал диагностику кабелем ОБД 2 с переключателем и вот выдало такую картину
- Тема изменена 3 года, 7 месяцев назад пользователем Андрей .
- Тема изменена 3 года, 7 месяцев назад пользователем Андрей .
Привет, Дима! Файлы не добавились по причине большого размера. Максимальный размер одного файла 2 мб.
выдает код ошибки С0035 и С0040 неисправность цепи переднего левого и переднего правого колес! Бывает что тухнет а через какое то время опять загорается только с одним кодом ошибки С0035 , я обьездил около пяти диагностик вот только на последней мне сказали что это блок АБС так глючит
они объясняют эту проблему так что в под капотном пространстве нет такой циркуляции воздуха а блок расположен вблизи к мотору и от температуры блок начинает выдавать ошибку, я теперь не знаю что делать, предварительно я поменял сами датчики,но все равно загорается
Дима, не факт что это блок. Необходимо для начала проводку проверить и разъемы. А также наличие всех зубчиков на задающем диске возле датчика.
1. Проверяем целостность всех зубчиков на задающем диске.
2. Обрабатываем средством для защиты контактов разъем блока управления АБС и разъемы всех датчиков. Если проблема не ушла, тогда идем дальше.
3. Отключаем разъем от датчика и подключаем к контактам датчика вольтметр переменного тока. Вращаем колесо примерно один оборот за 2 секунды. Должно быть напряжение 100 -130 мВ
4. Замеряем сопротивление проводов от датчика к блоку управления. Отключаем АКБ. Переводим мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и подключаем один щуп к первому контакту разъема датчика, а второй щуп к 5 контакту разъема блока. Сопротивление должно быть минимальным и не изменятся при дергании проводов. Аналогично проверяем провод от 2 контакта датчика к 4 контакту блока.
5. Проверяем на контактах 17 и 18 блока управления наличие надежного питания. На остановленном двигателе оно должно быть равно напряжению АКБ и не изменяться при дергании проводов.
Приехал тут вчера ко мне батя моего корефана на Лачике. Адаптацию ДЗ после чистки скинуть. Ибо лежит у меня купленный пол года назад у братьев китацев кабель OBD-II vag 409.1 за кровных 180 рублев.
Взял ноут, воткнул chevrolet explorer и сбросил ошибку. Заодно решил почитать ошибки своей ABS.
Не помню, писал я или нет, но на моем Лачике, светик АБС в приборке был наглухо закатан продаваном изолентой, дабы не палить ошибку. Я енто дело исправил, и стала меня доставать панель, переодически зажигающейся лампой ABS.
Раз уж выполз на улицу с ноутом, решил пора! Ибо зима на носу ужо. В данном дата кабеле, для чтения АБС , треба с 7й ноги адаптера, перекинуть на 12. Что и сделал. Прочитал ошибку с0045, обрыв цепи заднего левого колеса, с указанием частоты возникновения ошибки -периодически. Скоро полезу смотреть проводку и разъемы датчика, скорее всего в них дело.
Ну и не поленился, перепаял адаптер на 13 пин, чтоб прочитать и сбросить ошибки аирбэга. Ибо я наивно думал что у Лачика все как у остальных. А вот фиг. Оказывается даж в мане написано, что если лампа айрбэга при заводке горит, а потом тупо гаснет, значит записана ошибка. А если мыргат 5 или 7 кажись раз и потом мыргат, то все гут. Короче прочитал сканером. Ошибка прям зашибись. Низкое напряжение бортовой сети. Скинул. Все стало тухнуть и мыргать по феншую.
По случаю избавился от липучки бриджей Revo GZ, ибо липа, даж новая, меня не впечатлила вообще. А приобрел в комплект, бриджи ice cruiser 5000 незадорого. Шибы все в идеале, протектор как новый. Конечно шумные они. Но шипы есть шипы.
Ну и про свет. Сейчас стало темнеть рано. Удалось поездить в темноте. Свет на линзах кошерный пряма вообще. Я даволен.
Ну и в планах замена резинки под клапанной крышкой, побежала зараза возле катушек. И смена масла в движке и коробке, в коробке паходу за всю жизнь ниразу и не менялось.
Всем пока, жму лапу.
ПыСы, рекламщики наконецто подогнали мне наклейку долгожданного котЭ ))))
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Активная защита при эксплуатации Шевроле Лачетти представлена целым рядом систем, одной из которых является ABS.
От работы представленной системы зависит плавность торможения, особенно на мягких и скользких поверхностях, а также отсутствие заноса авто при этом.
ABS – электромагнитная система активной безопасности, одной из основных функций которой является сохранение управляемости автомобиля при экстренном или обычном торможении.
Достигается подобный эффект путем защиты от полной блокировки колес.
В состав антиблокировочной системы Шевроле Лачетти тормозов входит несколько ключевых элементов:
- Датчики частоты вращения колес. Работа датчиков осуществляется по принципу эффекта Холла. Установлены датчики на каждом колесе в районе ступицы. Данные приборы отслеживают скорость, с которой происходит вращение колеса, после чего информация передается на блок управления АБС.
- Блок управления. Выполняет функцию регулирования работы тормозной системы с целью обеспечения максимального эффекта торможения без полной блокировки колес. Происходит это путем постоянного вычисления изменения скорости вращения колес, после чего передается необходимая команда на комплекс исполнительных узлов – насос и электромагнитные клапана гидроблока Шевроле Лачетти.
- Гидравлический блок, являющийся исполнительным устройством. Состоит из электромагнитных впускных и выпускных клапанов, гидроаккумулятора, кулачкового насоса с дополнительным электродвигателем, демпфирующих камер.
Торможение автомобиля при использовании АБС происходит в несколько этапов с соблюдением такой последовательности:
- Увеличение давления, когда водитель нажимает на педаль тормоза. В данном случае происходит обычный процесс торможения, когда открывается впускной клапан гидроблока открывается, а выпускной закрытый. Происходит рост давления и начинается постепенная остановка авто. Если снижение скорости вращения колес автомобиля чрезмерно снижается, то происходит срабатывание датчика, после чего впускной клапан закрывается. При этом выпускной клапан остается закрытым.
- Удержание давления. В данной фазе торможения Шевроле Лачетти с использованием системы ABS происходит исключение из процесса главного тормозного цилиндра. В то же время давление в контуре «гидроблок-рабочий тормозной цилиндр» происходит поддержание установленного на предыдущем этапе давления. Именно в этот момент происходит максимально эффективное торможение без полной блокировки колеса. На интенсивность остановки авто водитель повлиять не может, даже допуская более сильное нажатие педали. Блок управления проводит контроль скорости вращения колес, и, если возникает угроза возникновения блокировки колеса, открывает выпускной клапан, сбавляя давление.
- Сброс давления. Происходит открытие выпускного клапана, тормозная жидкость попадает в гидроаккумулятор. При этом впускной клапан закрыт и происходит снижение давления. Жидкость посредством насоса перекачивается в главный тормозной цилиндр. После восстановления допустимого значения скорости вращения колеса происходит повторное открытие впускного клапана и закрытие выпускного, что приводит к началу нового цикла.
Повторятся такой цикл может до 6 раз в течение секунды, что делает торможение не постоянным процессом, а целым рядом микрорывков.
Таким образом и удается сохранить устойчивость Шевроле Лачетти при торможении.
Использование системы ABS дает ряд определенных преимуществ:
- Обеспечивает устойчивость автомобиля при совершении экстренного торможения, включая проведение такового при плохих погодных условиях или мягком дорожном покрытии.
- Повышение эффективности торможения на твердом сухом дорожном покрытии.
- Улучшение маневренности автомобиля на скользкой дороге при совершении торможения.
В то же время проявляется и существенный недостаток – при торможении на скользком дорожном покрытии или на мягкой поверхности существенно растет тормозной путь. Нивелировать это удается только за счет возрастания управляемости автомобилем.
Тест системы ABS Шевроле Лачетти и сравнение результатов
Для сравнения показателей торможения автомобиль дважды разгоняем до 50 км/час, после чего совершаем экстренное торможение.
Первый раз тест будет проведет с включенной системой ABS, второй раз – после ее отключения.
Чтобы отключить АБС необходимо в салоне автомобиля извлечь соответствующий предохранитель.
После торможения будет оценена длина тормозного пути, а также поведение автомобиля в процессе остановки.
Таким образом можно получить достоверные данные о поведении Шевроле Лачетти при торможении в разных условиях.
Тест проводится в зимнее время по заснеженной дороге.
При торможении с использованием системы ABS в заданных условиях тормозной путь автомобиля составил 13,5.
Автомобиль не занесло, управляемость полностью сохранилась.
После этого был отключен предохранитель антиблокировочной системы в салоне автомобиля, а тест повторен без использования АБС.
Тормозной путь при подобных обстоятельствах составил всего 7,5 метров, однако при этом заднюю часть автомобиля снесло в сторону.
При условии большой скорости занос мог стать критическим, поскольку автомобиль практически не слушается команд.
Другими словами, тормозить с АБС придется дольше, но при этом возможно довольно свободное управление автомобилем с возможностью объехать препятствие при невозможности своевременно остановиться.
В то же время Шевроле Лачетти без ABS останавливается быстрее, но с большим риском для авто и водителя.
В целом, наличие системы АБС направленно на избавления водителя от необходимости контролировать самостоятельно торможение, отвлекаясь от управления авто.
Соответственно, лучше все-таки воспользоваться представленной возможностью и упростить управление автомобилем.
Читайте также: