Чери индис замена термостата
Всем доброго времени!
Вот и настало время второго ТО. Заодно решил заменить охлаждающую "жижу" залитую на заводе всеми нами любимой Chery.
Как всегда купил синтетику от Liqui Moly и оригинальный масляный фильтр. Но так как я решил заменить ОЖ, прикупил и его (данные об ОЖ выложу чуть позже). Купил G12++, так как считаю это лучше чем G11 или G12, да и менять реже.
Так как появились проблемы с машиной (начала дёргаться при переключении передач, при нажатии и отпускании газа, а так же стало странно работать сцепление и странно переключаться передачи) я прикупил заднюю опору двигателя. Было два предположения: или проблемы с демпферными пружинами диска сцепления, или таки задняя опора. Со сцеплением "гемора" больше и пока решил поменять опору, а если не поможет, то уж тогда полезу в сцепление.
Как оказалось, опора состоит из двух частей (сама опора и кронштейн). Купил обе для перестраховки… Дорогие заразы. Каждая по 2300 рублёв.
На форуме "Чинамобил" читал, что к нашему "батискафу" подходят таётовские стойки стабилизатора CTR CLT-4 и она намного лучше чем наши оригинальные. Решил поменять и их. Да и цена на них всего 400 руб.
Все владельцы Chery Indis знают о проблеме с передними амортизаторами, о том, что их легко пробивают даже маленькие ямки на дороге, из-за чего без валидола ездить практически не возможно :-) . Для решения данной проблемы было принято решение воспользоваться такими штуками как "Автобаферы" или как ещё их называют "Проставки" в пружины. Скрепя сердцем и карманом, я поехал к официальному представителю производителя Автобаферов. Посмотрели по каталогу, наша машинка там есть. По этому каталогу было определено, что нам подходят на перед "Е", а на зад "В". В виду высокой стоимости этих штук, пока купил на перед. Комплект обошелся аж в 4300 руб. Жаба душит до сих пор :-).
Итак, получилось не мало планируемых работ на ТО-2:
1. Замена стоек стабилизаторов
2. Замена задней опоры двигателя
3. Замена масла
4. Замена ОЖ с промывкой системы
5. Установка в передние пружины "Автобаферов"
Замена стоек стабилизаторов и задней опоры проблем не вызвали. Всё оказалось проще ожидаемого. Стойки встали как родные. Опору тоже заменили очень легко.
Мои предположения на счёт опоры полностью подтвердились. Была порвана полностью. На фото видно только сильный разрыв с одной стороны, но там и с другой стороны порвано не меньше. Диагностика остальных опор дала понять, что надо готовить деньги на их замену. Видимо Китайская резина плохо переносит Русские зимы :-)
Автобаферы заставили попотеть. Даже при том, что авто висело на подъёмнике и пружины были растянуты, засунуть их между витками удалось с большим трудом.
Масло поменялось как обычно, легко и не принужденно. С заменой ОЖ пришлось очень долго повозиться. Из крана вытекает всего где-то 3.5 литра (при том, что система у нас на 6.5 литра). Заливать в это маленькое отверстие нужно маленькой струйкой через воронку… процесс требует большого терпения. На промывку ушло 20 литров дистиллированной воды. Заливал антифриз тоже частями в 3 этапа. Залили, прогнали на рабочем двигателе, слили, снова залили и т. д. Ушло 10 литров ОЖ G12++.
Но, что я хочу сказать… когда я выехал из "стойла", я был просто в восторге! Машинка не дергается, на дороге ямки глотает без ударов… даже проезд "лежачих полицейских" стал намного приятней. Управляемость авто стала куда более лучшим (видимо разница в стойках стабилизаторов таки есть). В общем результатом проведенных работ остался полностью доволен! Теперь осталось заменить левую и правую опоры двигателя и Душа моя будет довольна и спокойна :-)
Термостат Чери Истар отвечает за регулировку направления движения охлаждающей жидкости. Когда двигатель только запускается, именно эта комплектующая отвечает за направление тосола по малому кругу. Когда же достигается рабочая температура, термостат открывает доступ охлаждающей жидкости в большой круг, обеспечивая поддержание нормальной температуры.
Конструктивно термостат Чери Истар состоит из таких элементов:
При нагревании воск, удерживающий поршень, растает, после чего тот освобождается и перекрывает движение охлаждающей жидкости, перенаправляя его в основной круг охлаждения. В дальнейшем воск застывает (при охлаждении двигателя), и поршень снова возвращается на место.
По виду конструкции сегодня различается 3 основных варианта термостатов:
- Двухклапанный.
- Одноклапанный.
- Одноклапанный двухступенчатый.
Если рассматривать автомобиль Чери Истар, то на нем используется одноклапанный термостат. Он является наиболее простым в конструктивном плане.
О наличии проблем с клапаном Чери Истар могут свидетельствовать такие факторы:
- Двигатель перегревается.
- Силовой агрегат прогревается гораздо дольше обычного.
- Стрелка температуры на датчике во время движения падает, а при остановке – подымается.
- Идет нагрев нижнего патрубка через несколько минут после запуска двигателя.
- Нижний патрубок остается холодным, хотя температурный датчик показывает перегрев.
Если была обнаружена проблема, то лучше сразу провести замену термостата Чери Истар. Это позволит избежать проблем с перегревом двигателя, и как результат – серьезного ремонта.
Выполняем замену термостата Чери Истар самостоятельно
Для выполнения необходимых работ потребуется минимальный набор инструментов. Сделать все можно в домашних условиях самостоятельно. Чтобы провести замену термостата Чери Истар необходимо выполнить такие действия:
- Находим термостат. Он расположен со стороны водителя, и достать его достаточно тяжело. Отсоединяем один изпатрубков, после чего доступ окажется более легким. Делать это надо при остывшем двигателе, чтобы не получить ожогов.
- Необходимо открутить 4болта, за которыми и находится термостат. 3 из них откручиваются легко – доступ к ним свободен. Первым делом откручиваем именно их. Для этого мешающие шланги можно просто немного отогнуть на время в сторону.
- Чтобы достать последний болт пришлось вот здесь снять корпусвоздушного фильтра. Он зафиксирован двумя болтами, которые легко достаются и откручиваются. Только после этого удалось сначала ключом с накидной головкой сорвать последний болт, а потом уже открутить его.
- Снимаемкрышку, достаем термостат и на его место устанавливаем новый. Сборку автомобиля проводим в обратном порядке.
На этом все необходимые работы по замене термостата Чери Истар можно считать оконченными. Следует внимательно следить за состоянием всех деталей, особенно тех, которые отвечают за работоспособность важных агрегатов, например, двигателя.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery S18D , неисправности Chery S18D , мануал Chery S18D , manual Chery S18D , схема Chery S18D , характеристики Chery S18D , устройство Chery S18D , ремонт Chery S18D , аккумулятор Chery S18D , не заводится Chery Indis , неисправности Chery Indis , мануал Chery Indis , manual Chery Indis , схема Chery Indis , характеристики Chery Indis , устройство Chery Indis , ремонт Chery Indis , аккумулятор Chery Indis , не заводится Chery Beat , неисправности Chery Beat , мануал Chery Beat , manual Chery Beat , схема Chery Beat , характеристики Chery Beat , устройство Chery Beat , ремонт Chery Beat , аккумулятор Chery Beat
Элементы системы двигателя, подлежащие техническому обслуживанию
Масляный щуп
Расход моторного масла зависит от многих факторов. Расход моторного масла достигнет нормального уровня в новом двигателе примерно после 5000км пробега. Двигатель будет потреблять больше моторного масла при большой нагрузке.
Моторное масло следует периодически проверять, например при заправке топлива или перед дальними поездками. Перед проверкой моторного масла, пожалуйста, поставьте транспортное средство на горизонтальную площадку. Выключите зажигание и подождите несколько минут, чтобы моторное масло стекло в поддон (на это может уйти больше времени, если температура воздуха слишком низкая или двигатель не прогрелся до рабочей температуры). Не заводите «холодный» двигатель перед проверкой моторного масла. Выньте масляный щуп, протрите его сухой материей, полностью вставьте обратно и снова выньте. Нет необходимости заливать масло, пока его уровень находится между отметками «MIN» и «МАХ». Горячее моторное масло может быть на несколько миллиметров выше отметки из-за термического расширения.
Если уровень масла приближается к отметке «MIN» или опустился ниже, пожалуйста, залейте масло, отвечающее спецификации Chery, до уровня между отметками «MIN» и «МАХ». Вы найдете подробности в главе «Параметры емкости и техническое описание». Крышка маслоналивной горловины
Уровень масла после замены не должен превышать максимальную отметку.
Чтобы открыть крышку, поверните ее против часовой стрелки. Не открывайте крышку маслоналивной горловины при работающем двигателе.
Не используйте присадки к моторному маслу или обработку масла. В этом не только нет необходимости, но это также может при определенных условиях привести к поломке двигателя, на которую не будет распространяться гарантия.
Поворачивайте крышку маслоналивной горловины по часовой стрелке, пока не услышите щелчок, означающий, что крышка закрылась.
Нельзя выбрасывать пустые емкости из-под масла в контейнеры для бытового мусора. Пожалуйста, избавляйтесь от таких отходов спомощью местных учреждений по утилизации отходов.
Тормозная жидкость
Никогда не допускайте попадания жидкости на кожу или в глаза. Если это произойдет, пожалуйста, промойте пораженную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Уровень жидкости должен быть между отметками «MIN» и «МАХ». Если уровень жидкости ниже отметки «MIN», загорается предупреждающий сигнал уровня жидкости.
Пожалуйста, заливайте только тормозную жидкость, отвечающую спецификации Chery (см.главу «Параметры емкости и техническое описание»). Для проверки герметичности тормозной системы, пожалуйста, доставьте как можно скорее автомобиль в авторизованный центр Chery. Пожалуйста, соблюдайте при заливке тормозной жидкости абсолютную чистоту.
Бачок для охлаждающей жидкости
Двигатели, установленные на автомобили серии А1, оснащены основным и дополнительным радиаторами. При заливке охлаждающей жидкости рекомендуется использовать следующий метод.
Способ заливки охлаждающей жидкости через крышку заливной горловины
Если двигатель в холодном состоянии, поверните крышку по часовой стрелке и надавите, чтобы открыть ее. Затем залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока не увидите ее в горловине. Затяните крышку против часовой стрелки, запустите двигатель идайте ему поработать на холостом ходу примерно минуту. Затем выключите двигатель. Откройте крышку и долейте охлаждающую жидкость так, чтобы ее опять было видно в горловине. Старайтесь заливать жидкость своевременно и проверять ее уровень каждый раз при прохождении техобслуживания.
Уровень охлаждающей жидкости можно увидеть через полупрозрачный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «MIN» и «МАХ» при холодном двигателе. Уровень жидкости может превышать отметку «МАХ», когда двигатель разогрет.
Охлаждающую жидкость можно заливать только в холодный двигатель. Если жидкость необходимо залить при разогретом двигателе, подождите 10минут, чтобы двигатель остыл. Откройте бачок на четверть оборота, чтобы снизить давление, и подождите некоторое время, прежде чем полностью открыть крышку. Пожалуйста, заливайте охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации автомобиля.
Не мойте в охлаждающей жидкости руки или одежду, так как это токсичная жидкость. При заливке охлаждающей жидкости следует быть чрезвычайно осторожным, чтобы не пролить ее на другие детали двигателя. При попадании жидкости на кожу или в глаза, пожалуйста, промойте поврежденную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Применение охлаждающей жидкости в правильной концентрации не только предотвратит замерзание двигателя зимой, но также втечение всего года будет предохранять его от коррозии.
Современные двигатели работают при очень высокой температуре; плохая охлаждающая жидкость не может обеспечить достаточную защиту системы охлаждения от коррозии. Поэтому, пожалуйста, используйте охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации Chery, и ни в коем случае не заменяйте ее водой из-под крана. О вместительности бачка можно узнать в главе «Параметры емкости итехническое описание».
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
Уровень жидкости должен быть на отметке «МАХ» при холодном двигателе. Необходимо заливать указанную жидкость, если ее уровень ниже отметки «MIN».
Система стеклоомывателей
Жидкость для систем омывателей ветрового и заднего стекол заливается в один бачок. При необходимости залейте воду ижидкость для стеклоомывателя в пропорции 1:20. Плотно закройте бачок после наполнения.
При заправке топлива следует проверять давление в шинах (включая запасную шину), после того как они остынут. Рекомендуемое давление в шинах указано в главе «Параметры емкости и техническое описание». Пожалуйста, следите за правильным давлением вшинах при сильных нагрузках и езде с высокой скоростью. Недостаточное давление в шинах может привести к уменьшению стабильности, увеличению тряски, быстрому стиранию шин, а также к повреждению, которое может стать причиной аварии. Пожалуйста, езжайте медленно, если вам надо съехать на обочину. Когда это возможно, пожалуйста, располагайте колеса перпендикулярно обочине и избегайте наезда на вертикальные и острые помехи. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать бок шины при парковке.
Следует периодически проверять поверхность шины на наличие порезов, инородных частиц или неровного стирания. Неровно стертый протектор указывает на возможность неправильного положения колеса.
Существуют узаконенные ограничения на допустимую глубину стирания протектора. Пожалуйста, обратите внимание на то, что изношенным считается протектор, стершийся на 3мм, при этом эксплуатационные качества и безопасность шины значительно снижаются. В этом случае шину необходимо заменить.
Пожалуйста, соблюдайте меры по защите местной окружающей среды при утилизации порванных шин. Как только позволят дорожные условия, пожалуйста, замените зимнюю резину на летнюю, чтобы сократить потребление топлива и уменьшить шум.
Замена шин
Шины вашего автомобиля подобраны так, чтобы обеспечить наилучшую работу, комфорт и безопасность. Приведенные выше меры предосторожности применимы к стальным или алюминиевым с примесью дискам. Если вы хотите узнать, какие еще типы шин идисков колес можно использовать на данном автомобиле, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery. При установке шин рекомендуется использовать запасные детали от производителя или следовать инструкциям авторизованного центра продаж и технического обслуживания Chery. Размер используемых шин влияет на показания спидометра. Он не будет правильно показывать скорость, если размер шин (диаметр) отличен от размера шин, установленных производителем.
Неисправности шин и дисков колес могут привести к авариям.
Если вы хотите установить нестандартные шины или диски, например диски из легкого сплава или колеса с зимней резиной, пожалуйста, соблюдайте соответствующие меры предосторожности или проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery.
Цепь противоскольжения
Цепь противоскольжения может быть использована с летними или зимними шинами, но только на ведущих (передних) колесах. Использование цепи противоскольжения при управлении автомобилем, оснащенным системой контроля шин, может сопровождаться дополнительными проблемами, которые можно устранить, отключив данную систему. Перед установкой цепи противоскольжения следует снять колпак колеса, чтобы избежать его повреждения. Колпак следует поставить на место сразу же после того, как будет снята цепь противоскольжения.
При использовании цепи противоскольжения скорость не должна превышать 50км/ч. Цепь противоскольжения следует снимать, если на дороге нет снега.
Приводной ремень
Приводной ремень является одной из деталей, подвергающихся наибольшей нагрузке, поэтому качество ремня должно быть безупречным и отвечать рабочим требованиям.
При замене приводного ремня ремень такого же размера может не соответствовать необходимым требованиям. Из соображений безопасности, пожалуйста, используйте только ремни производства Chery. В авторизованном центре Chery имеется запас таких приводных ремней.
Примечание
Приводной ремень может растянуться после некоторого времени эксплуатации. При растяжении до определенной степени ремень может слишком ослабнуть. Это может привести к поломке иповреждению автомобиля. Поэтому натяжение приводного ремня следует проверять через каждую 1000км.
Проверка натяжения приводного ремня
Выключите зажигание и выньте ключ. Нажмите пальцем на середину ремня (силой около 100Н), чтобы определить степень ослабления ремня.
Максимально допустимое отклонение — 10мм. Если отклонение превышает допустимый предел, пожалуйста, обратитесь вавторизованный центр Chery для соответствующего выполнения ремонта.
Двигатель нестабильно работает, запускается с трудом или вообще не запускается, обороты начинают плавать или проваливаться, во время движения пропадает тяга, теряется мощность, автомобиль дёргается, появляются посторонние шумы, увеличивается расход топлива или что-то ещё показывает не неисправность двигателя?
Прежде чем думать о ремонте двигателя необходимо выполнить диагностику, которая и покажет в чём проблема.
Что включается в полную диагностику двигателя?
Можно выделить следующие этапы в диагностике двигателя:
- Считывание кодов (ошибок) неисправностей из электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и других электронных систем.
- Анализ и расшифровка считанных кодов неисправностей (ошибок).
- Проверка фактических параметров двигателя, электронных систем управления, сравнение их с эталонными значениями.
- Проверка формы выходных сигналов (сигнал форсунок, датчика положения коленчатого вала, сигнала датчика распредвала и т.д.) при помощи осциллографа.
- Тестирование исполнительных механизмов (клапанов изменения фаз газораспределения, вентилятора радиатора, клапана ЕГР, клапана адсорбера).
- Проверка состояния воздушного фильтра, дроссельной заслонки (нет ли на ней нагара, препядствующего прохождению воздуха через заслонку)
- Проверка жидкостей, состояния масла в двигателе, уровня масла, состояния охлаждающей жидкости
- Проверка состояния аккумуляторной батареи (состояние электролита), зарядки генератора, тока утечки
- Проверка системы зажигания (состояние свечей зажигания, высоковольтных проводов, проверка модуля зажигания и инивидуальных катушек, проверка мощности искры.)
- Проверка топливной системы (замер давления топлива, замер производительности топливного насоса)
- Механический замер компрессии двигателя (давления в цилиндрах), для определения состояния цилиндров поршневой группы и клапанного механизма.
- Газоанализ, проверка уровня CO, CH, CO2, O2 в выхлопных газах
- Адаптация и согласование блоков и исполнительных механизмов (электронной дроссельной заслонки. клапана ЕГР и т.д.)
- Анализ неисправностей и выдача рекомендаций по ремонту.
Чтобы записаться на диагностику двигателя Вы можете:
- обратиться по телефонам в контактах
- заказать обратный звоноки с Вами свяжется наш специалист.
Ремонт двигателей
Двигатель по праву считается сердцем автомобиля – от его правильной и стабильной работы зависит не только долговечность транспортного средства, но и надежность передвижения.
Именно поэтому чрезвычайно важно проводить диагностику двигателя автомобиля сразу после появления каких-либо нарушений в работе двигателя, а также реализовывать плановое техническое обслуживание.
Наши специалисты в среднем более 10 лет занимаются ремонтом двигателей отечественных и импортных автомобилей.
Ниже перечислены некоторые работы по ремонту двигателей:
Вечером того дня, поменяли термостат.
Завели, прогрели до рабочей температуры. Я без проблем проехал около 5км.
А вот на след. день утром, случилось то что указывал ранее.
| 18 Jun 2019 17:28 | Ответить с цитатой |
| Посмотрели. | |
Вердикт кап ремонт двигателя, либо установка б/y
Знакомый мне предлагает. Снять поддон, начать ремонт от туда.
Затем собрать И пробовать завести. Если после того как заведем, будет шипеть под головой. Только тогда разбирать голову.
По его мнению, снятия поддона, замене масляного насоса, каких то шеек и т.д
Будет достаточно.
В общем всем рекомендую заменить термостат! Лишним это точно не будет. И работа копеечна.
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Ни антифриза в масле, ни масляных пятен в антифризе у меня нету.
| Dgin24 писал(а): |
| Посмотрели. |
Вердикт кап ремонт двигателя, либо установка б/y
Знакомый мне предлагает. Снять поддон, начать ремонт от туда.
Затем собрать И пробовать завести. Если после того как заведем, будет шипеть под головой. Только тогда разбирать голову.
По его мнению, снятия поддона, замене масляного насоса, каких то шеек и т.д
Будет достаточно.
В общем всем рекомендую заменить термостат! Лишним это точно не будет. И работа копеечна.
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Ни антифриза в масле, ни масляных пятен в антифризе у меня нету.
| 18 Jun 2019 18:33 | Ответить с цитатой |
| Снять голову. Сразу прокладки (там не одна, и маленькие зелёненькие на коллектор, и прокладка ГБЦ и т.д), болты, и т.д и т.п. Официалы сразу захотят поменять все. Так они сказали. | |
Снять голову, потом по-любому придётся шлифовать.А это разборка головы, сальники и т.д.
У меня не было такого перегрева. Что бы заклинило и т.д .
Что мы увидим если поднимем голову?
Если прокладку пробило, оно и так потом увидим. Либо антифриз в масле либо наоборот. Либо утечку через прокладку.
Поэтому снять её всегда успеем.
Я в этих делах не специалист.
| 20 Jun 2019 11:14 | Ответить с цитатой |
Добрый день. Подскажите снимается ли метал.трубка с пластика печки или оно идет одним целым? Начала подтекать ОЖ в месте стыка, все раскрутил, но разделить этот узел не могу.  | |
| Primelenny писал(а): |
| Добрый день. Подскажите снимается ли метал.трубка с пластика печки или оно идет одним целым? Начала подтекать ОЖ в месте стыка, все раскрутил, но разделить этот узел не могу. |
S188107130 в яндексе набери.
Деталь единое целое (в сборе)
Но судя по фото можно и разобрать http://img.euroauto.ru/photo/snapshots/parts/used/1039/78/63/6786369/2.jpg
_________________
Подпись
| 27 Jun 2019 16:23 | Ответить с цитатой |
| Хочу поделиться небольшим рац. предложением по поводу дренажного шланга расширительного бачка. Тут просто были картинки с пивной банкой. Соображение такое. Когда машина входит на скорости в плавный правый поворот, то все жидкости в автомобили смещаются влево под действием центоробежной силы, и вот в такие моменты антифриз может и вытекать из бачка через этот самый дренажный шланг, который почему висит вниз. Нужно, по-моему, просто-напросто повернуть его вверх, тогда и вытекать не будет. А чтобы меньше пыли попадало, можно какой-нибудь колпачёк надеть, но не плотно, чтобы воздух выходил. Ну ведь лучше же, когда шланг стоит, а не висит. | |
| RomaSan писал(а): |
| Нужно, по-моему, просто-напросто повернуть его вверх, тогда и вытекать не будет. |
Давно так сделал.
| RomaSan писал(а): |
| Ну ведь лучше же, когда шланг стоит, а не висит. |
| Demon6 писал(а): |
| Ну ведь лучше же, когда шланг стоит, а не висит. |
| Пенсион писал(а): |
| Ни чего не каплет и не убывает |
| Dgin24 писал(а): |
| Посмотрели. |
Вердикт кап ремонт двигателя, либо установка б/y
Знакомый мне предлагает. Снять поддон, начать ремонт от туда.
Затем собрать И пробовать завести. Если после того как заведем, будет шипеть под головой. Только тогда разбирать голову.
По его мнению, снятия поддона, замене масляного насоса, каких то шеек и т.д
Будет достаточно.
В общем всем рекомендую заменить термостат! Лишним это точно не будет. И работа копеечна.
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Ни антифриза в масле, ни масляных пятен в антифризе у меня нету.
ИТАК.
Цена вопроса (фильтр) 300 руб + масло. И заменил ещё датчик давления, он тоже голову дурил.
. Оказывается нужно было просто заменить масляной фильтр.
Я думаю, что при перегреве масло теряло свои свойства, и подзабивало фильтр.
И именно на холодную, и загорелся чек давления масла.
Так как на холодную масло густое, и ему сложнее пройти через фильтр, особенно если там залёг и клапан.
. Мне нужно было не глушить двигатель, а наоборот прогазовать и дать поработать секунд 10. И ошибка сама пропала бы.
А я завёл пару тройку раз и сразу глушил. В результате отсутствия масла в маслосёмных колпачках, как бы пропала компрессия. Что потом и ввело в заблуждение. Как мне потом рассказали, на сто машину завели, и на ней заехали на подъёмник
Родственник мне сразу говорил что бы я попробовал масло поменять. ДО сих пор жалею что не заменил, и посоветовался с СТО. Где уверили, что не в этом дело.
Читайте также: