Чем прошить опель инсигния
Оставлял запрос на сайте Опеля про возможность обладателям авто предыдущих годов выпуска поменять программу управления под 2012 г., так как там заявлено уже 250 л.с.
Благодарим Вас за обращение в Центр Клиентской Поддержки GM.
В ответ на ваш вопрос сообщаем:
По информации полученной мною от технического специалиста GM, подобного рода перепрограммирования блока управления двигателя, производителем не предусмотрены и не планируются.
GM CIS Customer Care Centre Specialist
Northern Tower. Moscow City
10, Testovskaya Street, Entrance 2,
Floor 9, 123317, Moscow, Russia
Tel: +7 495 411 53 98
Fax: +7 495 663 81 74
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Hatcback 2.0t AT- Меня зовут:
Евгений - Откуда:
Папуасия
Nightmail (31 Октябрь 2011 - 21:08) писал:
Оставлял запрос на сайте Опеля про возможность обладателям авто предыдущих годов выпуска поменять программу управления под 2012 г., так как там заявлено уже 250 л.с.
Благодарим Вас за обращение в Центр Клиентской Поддержки GM.
В ответ на ваш вопрос сообщаем:
По информации полученной мною от технического специалиста GM, подобного рода перепрограммирования блока управления двигателя, производителем не предусмотрены и не планируются.
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0 АТ Black Flash Carbon- Меня зовут:
Александр - Откуда:
190
- Пол: Мужчина
- Город: Москва-Ступино
- Интересы: Женщины и автомобили.
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0t AT- Меня зовут:
Костя - Откуда:
Москва-Ступино
eXandr (01 Ноябрь 2011 - 00:28) писал:
+1, автору темы, а ты какой то другой ответ ожидал? Типа, конечно приезжайте, мы вам бесплатно 300 сил сделаем и всё, что случится с каробасом и двигателем, GM всё бесплатно заменитОвощевод в VXR обвесе
- Пол: Мужчина
- Город: Зеленоград
- Интересы: Семья, работа, авто, Авиационный споттинг, просмотр футбольных матчей
Мой автомобиль:
ИНСИГНИЯ ST 220 АТ, в обвесе VXR,20е OPC тапки, тормоза 4х поршневые от PROMA, двигло на ЕДСе, вообщем мой авто "ОВОСЧЬ в шкуре VXR"- Меня зовут:
Александр - Откуда:
зеленоград
Костя и Саня в этом я с вами на 100% согласен, официалы замарачиватся за так с прошивками ниЗАЧТО не будут. Я думаю что в следующем году эти прошивки можно будет сделать, только вот в чем БЕДА то, что ОФФициалы эту прошивку будут видить (ТАК КАК ЭТО ИХ ПРОГИ) и если у тебя 220 лошадок, а прошивка под 249 лошадок, АВТОМАТОМ СЛЕТАЕШЬ С 3Х ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ. Знаю только одно что прошивки от АБС Маркета ОФФики не видят, как и в моём случае не видели.
Санёк (Exandr) спасибо за накладки всё приделал, как ты показал с первого раза всё получилось, тепереча девчонки, как и моя жена садясь ночью в авто писчат, а парни респектуют, вообщем прикольный "девайс" я у тебя приобрёл, что новое будет МАЯКУЙ.
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.
На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,
со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin
Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin
Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin
Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin
Delco2 0115351289 1.4L
DLSP_DN_D01003Z14XE_B41a0909_MOD4.bin
DLSP_DN_D01003_Z14XE_MOD8_E2_EGR Off.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar
Калибровки: (С) Саша
Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.
Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.
Классификация прошивок:
CAL - прошивка только область калибровок.
Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.
MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.
E2 - С нормы токсичностями евро 2.
E0 - С нормы токсичностями евро 0.
GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.
EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.
Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.
В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.
Знаете чем грозит увал данного ECU?
Если да, то явно бы не рисковали с переносом калибровок.
Даже Кесьют при выборе ЭБУ к записи в протоколе предупреждает.
Что за работоспособность компания Алинтеч не несёт ответственности. Так как протокол очень не стабилен и при записи блок можно повредить.
Это Вам для справки.
Софт можете писать целиком. Так как Бошик)
Только учтите разницу в работе загрузчиков. Комбик тот-же считает по другому.
Особенность по датешиту процессора.
Удачи
sava255
Знаете чем грозит увал данного ECU?
Если да, то явно бы не рисковали с переносом калибровок.
Даже Кесьют при выборе ЭБУ к записи в протоколе предупреждает.
Что за работоспособность компания Алинтеч не несёт ответственности. Так как протокол очень не стабилен и при записи блок можно повредить.
Это Вам для справки.
Софт можете писать целиком. Так как Бошик)
Только учтите разницу в работе загрузчиков. Комбик тот-же считает по другому.
Особенность по датешиту процессора.
Удачи
Mad Leo
dimon75
dimon75
Mad Leo
dimon75
sava255
dimon75
Иван 001
Тут дело не в выборе комбик или кесс, ложатся они и у комбика.
Несколько простых правил минимизировать увал.
1. Стабильное напряжение на акб.
2. Тюнинг из вычитанного файла.
3. Чем читали тем и пишите.
4. Помните! Если он уснет в процессе, то оживить почти без вариантов. Корпусов на деталях нет + все на керамике под гелем.
Б/У привяжется но потребуется sps on line. ( у меня по другому не вышло).
Я пишу их kess. Секрет за спасибо: ECM не потерпит двойного пересчета кс.
Forcer GT-Team
Тут дело не в выборе комбик или кесс, ложатся они и у комбика.
Несколько простых правил минимизировать увал.
1. Стабильное напряжение на акб.
2. Тюнинг из вычитанного файла.
3. Чем читали тем и пишите.
4. Помните! Если он уснет в процессе, то оживить почти без вариантов. Корпусов на деталях нет + все на керамике под гелем.
Б/У привяжется но потребуется sps on line. ( у меня по другому не вышло).
Я пишу их kess. Секрет за спасибо: ECM не потерпит двойного пересчета кс.
rakas
Иван 001
Mad Leo
Anfitamin
Чисто чтоб вставить 5 копеек.
1) У меня на днях ори ктаг, на хундай старекс, с блоком денсо, при записи сносил ключи иммо) Ну ты в курсе, общались об этом) Хотя это вообще отдельный блок)
2) По опелям.
Дважды сталкивался с ситуацией.. Объяснить в чем прикол не могу, и даже логики нет.
Покажу на скринах
Вот этот выбор протокола отдаст ID без проблем, и даже начнёт запись, но в конце записи увалит блок, и попросит рекавери: 
А вот этот ВЫБОР нормально запишет: 
И даже восстановит(Рекавери) без проблем.
дважды у меня такое было)
В чем прикол - не понимаю)))
Протокол один и тот же, разница в моторах)
Opel Insignia с дизельным мотором 2.0CDTi, с заводской мощностью 130 л.с., с ЭБУ Bosch EDC17C59 и процессором Infineon Tricore TC1767 "на борту".
Владелец — человек увлеченный своим автомобилем, и тюнингом вообще. Мы выражаем ему отдельный респект за время, уделенное нам.
В процессе предстартовой проверки оказалось, что автомобиль страдает хроническим свищом клапана EGR. Было принято решение заглушить клапан и отключить его в программе. С сажевым фильтром мы так же попрощались.
При замере стока на стенде машина показала паспортные данные по лошадиным силам, а по крутящему моменту даже превзошла ожидания завода-изготовителя, чем приятно удивила и нас. Замеры проведены с коррекцией приведенной мощности по стандарту DIN.
Максимальная мощность: 130 л.с. —> 197 л.с. при 3740 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 320 н*м —> 405 н*м при 2200 об/мин.
При этом в "обгонном" диапазоне (3000-4000 об/мин) рост крутящего момента составил 60-70 нм.
PS. да — чуть не забыли: мотор 2.0CDTI на Opel Astra, Insignia и Zafira выпускается в двух реинкарнациях: 130 и 160 (165) л.с. Так вот, это одинаковые по "железу" моторы. Отличие только в прошивке моторного ЭБУ. И первый можно затюнинговать до таких же результатов, что и второй — то есть, как в нашем случае — получить прирост с заводских 130 л.с. почти до 200. Представьте себе ощущения владельца :)
Вот видео по нашей настройке аналогичного авто на стенде:
Ниже — график замера аналогичного мотора от Opel
Более подробно про клапан ЕГР и сажевый фильтр, можно узнать в наших роликах:
Цены на чип тюнинг двигателя Опель Инсигния (Opel Insignia) 1.6 | 1.8 | 2.0
Почему программный чип тюнинг ЭБУ Опель Инсигния лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Опель Инсигния мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Опель Инсигния. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Опель Инсигния возвращает первоначальн
о заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Читайте также: