Чем диагностировать шкода октавия
Полезная информация по диагностике Skoda
Есть много устройств для этой марки. Рассмотрим диагностические устройства на Skoda:
Autocom CDP+ 3 - позволяет работать с Skoda, выпущенных после конца 80-х годов. Он оборудован программой GENERIC, которая позволяет распознавать, находить, стирать коды ошибок электронных систем управления транспортными средствами. 
Автосканер Launch CReader используется для проведения диагностики автомобилей, поддерживающих интерфейсы OBD2, EOBD и CAN. Прибор совместим с транспортными средствами, выпущенными в Северной Америке после 1996 года и в Европе - после 2001. 
VAG K-CAN Commander v.3.6 – современное многофункциональное оборудование предназначенное для изменения пробега, кодирования, чтения и сброса ошибок, адаптации, программирования различных блоков управления автомобилей Audi, Seat, Skoda & Volkswagen. 
VAS 5054A – профессиональное устройство, которое проводит OBD2 диагностику на дилерском уровне. VAS 5054A предназначен для работы с легковым и коммерческим автотранспортом VAG группы всех годов по протоколам ISO 9141-2 и SAE J1850. VAS 5054A - высокотехническое оборудование, которое имеет полный набор дилерских функций для новейших моделей автомобилей Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda и VW. 
VCDS 12.10 -п редназначен для работы с автомобилями VAG-группы от самых ранних моделей до автомобилей оборудованных шиной CAN (модели выпущенные до 2013 года). VCDS 12.10 повторяет возможности дилерских приборов VAG-1551 и VAG-1552. Поддерживается диагностика автомобилей имеющих поддержку OBD-II-ISO (ISO-9141 и ISO-14230 - KWP2000) диагностических протоколов. 
Ну и можно рассмотреть мало бюджетные сканеры, например ELM327. Он работает с Skoda после 2004 года выпуска. Способ подключается к ECU посредством OBD2. 
Предлагаю делиться полезной информацией. Что лучше брать для этой марки? Какой лучше софт? Новинки этого года и тд. Заранее спасибо!
Диагностический интерфейс на Октавии работает по CAN - шине и L - линии. Диагностическая колодка OBD-2.
Под эти параметры подходят большое количество диагностического оборудования. Есть попроще, а есть и профессиональное не дешевое.
Как научиться разбираться в диагностических сканерах для нашего автомобиля Шкода Октавия А5?
В этой статье приведу несколько сканеров, на мой взгляд которые самые нужные.
Подбор диагностического оборудования также зависит от задач, которые Вы преследуете. К примеру, для самостоятельной любительской диагностики своего авто можно обойтись простым ELM 327.
А если есть желание углубиться в диагностику, это и активация функций, и адаптация датчиков, перенастройка блоков, тогда необходимо приобретать такие сканеры как: VCDS и VAS PC.
Для Шкоды Октавия А5 нужен - VAG COM (VCDS) начиная с 11.3 версии.
Официальный представитель этого диагностического кабеля ross-tech. Но оригинал практически ни кто не покупает так как он стоит 200 долларов и только на Английском языке, берут все в основном копии.
Также в продаже есть ВАСЯ диагност - начиная с 12 версии. Качественные сканеры с ПО на Русском, но цена начинается от 6 т.р.
После того как купил за 6 000 рублей Васю, пришёл к выводу, что не зачем тратить такие деньги! - хватит Китайского шнурка.
ELM 327
Самый популярный и простой вариант для самостоятельной диагностики это ELM 327.
Для тех кто ни хочет вглубляться в тонкости диагностики, а просто считывать и при необходимость удалять ошибки из системы.
Елмка хороша тем - что не нужен для неё компьютер, можно подключатся к смартфону по wi-fi, причём wi-fi на много быстрей работает чем блюпуп, так что лучше выбирать именно его!
Стоимость данного сканера всего 500 рублей, купить можно здесь: http://ali.pub/2dh18u - доставка достаточно быстрая, проверено!
Скачиваете приложение, их несколько на выбор, все бесплатные, втыкаете сканер в диагностический разъём, подключаетесь и вперёд, пошла диагностика, показывает ошибки, также их можно удалять и расшифровывать. А также можно наблюдать переменные, такие как: обороты двигателя, заряд АКБ и всё такое.
Диагностика получается достаточно примитивная, ходя для большинства пользователей всё устраивает. Из недостатков - не все ошибки видит и не все удаляет. Чтобы прибор читал больше ошибок надо уже что-то по серьёзней.
Китайский VCDS 17
Хватит за глаза купить Китайский клон на Алиэкспресс и установить стабильную версию ПО на русском языке VCDS 12.12 RUS.
Так зачем тратить большие деньги? результат диагностики с Китайской копией будет таким же!
Как вариант, Китайский шнурок с последней версией (выбирайте Русскую версию), можно купить у надёжного продавца на али : http://ali.pub/3sihgh.
Вместе с шнурком продавец отправляет диск с программным обеспечением!
Сканер VAS PC
А если хотите более детально углубиться в активацию функций и настроек, то для этого уже нужен диагностический сканер VAS PC, купить можно здесь: http://ali.pub/3v6njv.
Для дористайлинговой Октавии А5 подойдут такие же шнурки с CAN шиной, и с ПО более ранних версий. Какую именно версию ПО подобрать, можно узнать в любом интернет магазине по году выпуска автомобиля.
Для владельца состояние автомобиля играет ключевую роль. Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC — залог безопасного передвижения на собственном автомобиле. Сегодня мы расскажем, как и чем производить диагностику Шкода Октавия самостоятельно, а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать полученные данные.
Штатное оборудование
Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — высокотехнологичные машины, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, датчики климата, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателями 1.6 BGQ 1.8, — это скорее норма, чем исключение.
Как же проверить коды ошибок на Tour и всех следующих поколениях Шкода Октавия? Как выяснить, правильно ли работают система управления климатом, подушки безопасности, системы EPC и ESP?
Оказывается, на Skoda Octavia и более новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC запросто можно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.
Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы. То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.
На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.
Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и выполняет роль диагностического оборудования.
На Skoda Octavia в его функции входят такие задачи, как проверка кодов ошибок подушек безопасности, систем ESP и ЕРС, климат-контроля, а также электроники двигателя 1.6 BFQ и более новых моделей А5.
Программа, установленная на ноутбук или нетбук, связывается с подключенным посредством разъема адаптером и считывает коды ошибок. Рядом с кодом приводится его расшифровка. Можно без труда выяснить, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.
Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.
Ключевой момент
Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.
Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.
То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески. В случае неисправности какого-либо из элементов подвески, система непременно даст сбой и выдаст значение Р0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тур на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.
Неисправность системы ESC имеет на Тур шифр Р0343. При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок.
Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.
Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.
Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.
Подводя итоги
Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.
В виду того, что так и не получилось подружить шкоду с ELM-327, то стал вопрос о покупке другого девайса.
Многие рекомендовали Vag Pro K+Can+Uds, или Vag-com + "Вася Диагност", мол это идеальный вариант под шкоду, гарантированно будет работать, но т.к. оба варианта стоят от 1500грн и выше, то задушила жаба… + 1 сентября на носу… в общем искал еще варианты…
За обычные KKL шнуры одни писали, что все прекрасно работает, а у других не получалось подружить машину и ПК с его помощью.
В общем, нашел у себя в городе человека который продает эти самые KKL VAG-COM, взял с собой ноут, предварительно установив на него "Вася Диагност", и сразу попробовал законектиться. Все получилось. Чему я был безумно рад. )))
Тут же решил просканировать машинку на ошибки.
18010 — думаю связана с тем что снимался аккумулятор
16500 — ошибка по датчику температуры охлаждающей жидкости, но вентиляторы срабатывают нормально, возможно с ним была проблема у предыдущего хозяина, а в мозгах так и осталась
16514 — ошибка 1й лямбды. Ну что сказать, был после этого на сто, смотрели лямбду, работает нормально. ХЗ.
00561 — адаптация смеси. Выход с диапазона адаптации. Больше верхнего предела. Как я понимаю, это бедная смесь. Что ж, когда ехал с моря, то с дуру заправился 92м., реально двигатель на нем работал хуже… Может отсюда и ошибка?
ошибки по климату.
Все работает нормально. Никаких сбоев за месяц не замечено. ХЗ.
Ошибки по блоку комфорта.
Одна по кнопке водительского стекла. Да, действительно, кнопка немного глючит. Не опускает стекло если нажать не до упора. Иногда наоборот пытается его поднять, а не опустить. Если нажать до конца вниз, то опускает нормально. Может можно как то вылечить без замены блока? Разобрать почистить например?
И вторая ошибка по центральному замку привод водительской двери. Что ж, было такое, был плохой контакт, поэтому с ключа закрывалась только водительская дверь. Поправил, — все работает.
Больше ошибок не обнаружено. )) Это уже хорошо.
---
Что б разобраться какие ошибки устранены, а какие нет, решил сбросить их все, а чуть позже снова просканировать.
Так и сделал.
Вечером снова подключился к машине. — ошибок не обнаружено.
Это не может не радовать! )))
---
Одной из причин покупки шнура, было плаванье холостых оборотов. Это было еще с момента покупки машины.
Почитав форумы, узнал, что после снятия аккумулятора нужно адаптировать дроссель. А его только я снимал 2 раза…
Так как двигатель у меня AGU, то для адаптации мне нужен не 60 канал, а 98й.
Также в интернете поголовно писали, что нужно нажать "адаптировать", но у меня оно все сделало само
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Диагностика модельной ряда Skoda Oktavia позволяет выявить ряд неисправностей с двигателем, салонной электроникой и системами безопасности. Компьютерный сервис не только выявит определенный тип проблем, но и позволит локализовать дефект.
Октавия линейки ТУР, А5 и А6 имеют незначительные различия в бортовой электронике. Узлы в этих моделях диагностируются одинаково, что позволяет использовать одинаковые методы и приборы для сервиса.
Приведем ряд особенностей при обслуживании этих моделей:
- двигатели Шкода оснащались классической, автоматической, а также DSG коробками передач, что необходимо знать при проведении диагностики этих узлов;
- в более ранних моделях применен специальный разъем VAG 24;
- версии Шкода после 1994 года оснащены стандартным OBD 2 разъем.
Принцип диагностики моделей ТУР, А5 и А6 остается неизменным.
1. Способы выполнения диагностики Octavia
На автомобилях Octavia представленной серии допускается только сервис внешними сервисными приборами. Вывод информации на табло осуществляется через сигнальные индикаторы конкретных узлов. Коды ошибок, вспышки индикаторов типа CHECK и другие варианты оповещений отсутствуют.
Внимание:
Отдельно допускается самодиагностика системы бортового климат контроля. При этом опрашивается только этот модуль, отдельные электронные компоненты не затрагиваются.
ЭБУ Октавия ТУР, А5, А7
Расположение ЭБУ
Место расположения электронного блока управления этой серии Skoda достаточно специфичное. Модуль находится под полкой короба воздухозаборника, со стороны двигательного отсека. С этим связано много проблем владельцев, которые пытались самостоятельно добраться до ЭБУ.
Для начала необходимо отсоединить клеммы АКБ. Затем аккуратно поддеть и снять крышку воздухоприемника. Аккуратно: на пластике присутствуют «ушка», которые легко оторвать при чрезмерном усилии.
Следующие марки ЭБУ применены в Шкода:
- Bosch MED17.5;
- Bosch MED17.5.21;
- Bosch MED17.5.25;
- Bosch MED17.5.26;
- Bosch MED17.5.5.
В автомобилях Tour, A5, A7 применены ЭБУ марки Bosch. 17.5.26 применяется на двигателях 1.6 с механической и автоматической трансмиссией. Тип блоков 17.5.25 используется только с коробками, типами DSG. 17.5.21 установлен на двигателях 1.4 литра.
Чип тюнинг, прошивка блока управления
Процедура прошивки относится к специальным операциям, связанным с вмешательством во внутреннее устройство ЭБУ. Представляет собой замену операционного ядра, отвечающего за управление двигателем и другими системами автомобиля.
Процедура выполняется в трех случаях:
- замена старой прошивки (которой часто грешат VAG блоки) на обновленную версию;
- серьезное повреждение программной части;
- искусственная оптимизация параметров автомобиля - чип-тюнинг.
В последнем случае допускается увеличение мощностных характеристик или наоборот - снижение расхода топлива за счет доработанной карты впрыска. Чип-тюнинг выполняется аналогично классической прошивке, при помощи программаторов.
Загорелся Check Engine на Skoda Octavia?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
2. Способы диагностики ЭБУ. Прошивка через OBD2
Не существует метода самостоятельного сервиса базовых узлов через приборную панель. Вся информация о текущих ошибках выводится в виде сигнальных индикаторов. Более глубокие сведение требуют наличия GFS протокола, что подразумевает подключение через отдельный прибор.
Отдельно допускается чтение памяти ПЗУ электронного блока управления через систему Climatronic. Для этого:
- выключить зажигание автомобиля;
- одновременно зажать клавиши ECON и Рециркуляция на 3 секунды;
- удерживая кнопки включить зажигание.
Процесс опроса памяти начинается автоматически. По окончании процесса, на дисплее климат-контроля выводится количество найденных ошибок, а также их сервисные коды.
Читайте также: