Cadillac escalade замена амортизаторов
Простой, как три полена в ряд. Единственное опасение – амортизаторы, но это не жизненно важный элемент.
Приобрёл машину недели через 2. Долго спрашивал себя, а когда же, собственно было принято решение, в какой момент? Ответил что тогда, когда вышел отдышаться после прохвата на проселке.
Немаловажный для меня аспект: когда вернулся тем вечером домой, нашёл на почте логин и пароль от раздела сайта Клуб Привилегий Cadillac (Cadillac Special). На следующее утро – звонок из Райффайзен банка – приходите регистрировать бесплатные полгода по программе Premium Banking. Приятно, чёрт возьми… Теперь я вип-клиент уже 4-х банков. И Райффайзен – не Сбер… далеко не Сбер!
Сразу же поехал в Челябинск. Через Шадринск. Кто ездил, тот знает. Вот ту подвеска показала себя во всей красе! Чертовски приятно, когда реальность превосходит ожидания…
Подвеска… подвеска! Пожалуй, единственная электронная фишка машины, кроме ЭБУ мотора и КПП – это система Magnetic Ride Control.
В отличии от стандартных амортизаторов, в амортизаторах этого типа, минимальное количество движущихся частей и залито не масло, а магнитно-реологическая жидкость реагирующая на магнитное поле. Принцип действия прост: при подаче напряжения, катушка в амортизаторе создает электромагнитное поле, вследствие чего меняется плотность жидкости, и ход поршня становится более тугим.
Подачей напряжения управляет ECU который оценивает необходимость "напряжения" того или иного амортизатора.
Обратите внимание на обороты: при скорости 100км/ч – 1500 об/мин. Вечный двигатель.
Вот что меня расстраивало – практическая дальность (запас хода). 600 км – маловато. Поставил газ, получил 1000 км. Потеря мощности не ощущается, проблем с заправками нет (доехал до НУра и обратно, только 2 раза по 30 л заливал бензин). До Самары – то же самое. Экономия сомнительная, но можно посчитать ради интереса. Баллон – на месте запаски. В городе – запаска в гараже, в ЗИПе – жгутики. На дальняк – в багажнике, правда, уже без 3-го ряда. Наберу статистику по проколам, если не будет боковых порезов, то и вовсе откажусь. Да и откуда им взяться на высоком профиле? Возможно перейду на ранфлэт (runflat) но пока шин больших размеров и профиля с этой технологией не видел.
Ниша под телефон на откидной крышке? Да, постоянно забываешь и телефон оказывается в ногах у задних пассажиров, но размеры и местоположение этой ниши с лихвой компенсируют мою забывчивость.
Салон? Салон… Салон! Салон обалденен! При всей на первый взгляд кичовости, помпезности и вычурности, никакой эклектики, никакого эстетического дискомфорта, ни одной раздражающей детали. И это даже несмотря на то, что аккуратностью исполнение не блещет. Салон шикарен, салон великолепен! Но не чрезмерно, всё в рамках здравого смысла. Ни визуально, ни осязательно, ни даже обанятельно ничего не раздражает. О скрипах, думаю, даже упоминать неуместно.
Что ещё? А! Ящик между сиденьями. Это не ящик, это сундук!
Единственный действительно реальный недостаток, с которым не стал мириться –головной свет. Как можно было при такой площади фар сделать такой паршивый свет? Одна убогая галогенка H7 в линзе, что на ближний, что на дальний. Не фары, а ходовые огни: тебя видно, тебе – нет. Поставил ксенон, если не поможет – придётся кошелиться на светодиодные фары Hella.
Остальные недостатки (не подсвечивается бардачок, Неполная русификация, названия аудиофайлов и ID3-теги не читаются) и может какие-то ещё, прощабельны.
Что в итоге? В итоге имеем отличный результат мозголомного выбора и не имеем ни капли разочарования. Ни сколько не жаль ни потраченных сил, ни денег, ни времени. И вам желаю никогда не сожалеть о сделанном выборе!
Все по теме Замена задних амортизаторов Cadillac Escalade
Себастьян написал(а)
При скидывании четвертой на нейтралку закидывало жопу влево. Заменил втулки на реактивных тягах, теперь все норм
Tarik написал(а)
Пилить не обязательно,на обойму наставить отвертку или узкое зубилу пробить по краям аккуратно чтоб загнуть и выбивать помалому,главное не повредить рычаг
Шатлык написал(а)
Огромное спасибо за видео! Три дня разбираю собираю стойку! Очень сильно стучит! Здесь увидел свою ошибку! Втулочку не поставил!
Уоррен написал(а)
Я сегодня поменял одну пружину от rav4 подошло высото 84 см вторая 80 его завтра помнеяю спасибо вам за видео а то я подумал пружино не тот
Смосарев Дев написал(а)
Тоже ставил стойки фенокс белорусского производства с новыми опорами,патрон,. Так через неделю стойка выбила подшипник из опоры, т.к. стойка сама изначально простреливала на кочках, особенно на лежачих полицейских. Вверх работает норм, а когда ее пружина вниз возвращает, то такое ощущение, что выстреливает. К стати-,патрон, тоже фирма ниопчем!
Азот написал(а)
У нас в Уфе не выпресовывают, ступицу целиком только меняют, им так проще и дороже естественно.
Гроза написал(а)
вся проблема задней двери не из за уплотнителей а из за убогих швов мастики вверху на проеме и кривой привалочной плоскости делаем ровной и гладкой и все сухо и комфортно
Верея написал(а)
Форменный долб .. Несет пургу, сам ыерит в это. вСЕ РАДИ ХАЙПА. накол такого у.. н надо сажать.
Депп написал(а)
Вугар, привет! Рад твоим успехам! Где покупаются эти очаровательные красные манжеты, секрет?)
Производитель: Bilstein
НОМЕР ДЕТАЛИ: 24-186940
Применяемость к автомобилю:
Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
оригинальные номера и замены:
Наличие:
Бесплатная доставка по Москве
Амортизатор Bilstein B8 5100 передний Cadillac Escalade 3 (24-186940)
Амортизаторы созданы для Chevrolet Avalanche, Silverado и Suburban и имеют немного другую геометрию относительно штатных амортизаторов Cadillac Escalade, к тому же отсутствует система Magnetic Ride Control. Однако все больше владельцев отдают предпочтение именно этой модели, в первую очередь привлекает доступная цена, именитый производитель и возможность немного увеличить клиренс автомобиля. На амортизаторе Bilstein B8 (24-186940) есть возможность переместить нижнюю опору пружины, доступно 4 положения стопорного кольца, с помощью этого и реализуется "лифт" подвески. Но даже если кольцо останется в нижнем предустановленном положении, авто все равно немного приподнимется, примерно на 1.5-2.5 см. Существуют некоторые тонкости при монтаже, понадобится специальная втулка для верхней опоры, шток тоньше оригинала и что бы исключить люфт нужно установить ее. Так как стойка в сборе получится длиннее довольно сложно подогнать ее под посадочные места, будет проще если скинуть верхний рычаг. Ну и остается только побороть ошибку на приборной панели, в комплекте к амортизатору обманки нет, существует несколько вариантов решения проблемы, определяемся на месте.
Написать отзыв
Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
Амортизатор Arnott задний с подкачкой Cadillac Escalade 3 2007-2014
Амортизатор Arnott задний с подкачкой Cadillac Escalade 3 2007-2014 (Arnott AS-2700)
Амортизатор Bilstein B8 5100 задний Cadillac Escalade 3 (2007-2013)
Амортизатор Bilstein B8 5100 задний Cadillac Escalade 3 (2007-2013)
Спортивные стабилизаторы крена Eibach ANTI ROLL KIT Cadillac Escalade
Стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach Anti-Roll-Kit существенно уменьшают крены кузова, за счет увеличения жесткости конструкции стабилизаторов. Впечатляющие результаты: увеличивают баланс, повышают управляемость и сцепление с дорогой на поворотах, во всех дорожных ситуациях.
Все компоненты подвески Eibach обеспечиваются высококачественной защитой от коррозии и TUV-сертифицированы.
Стабилизаторы Eibach Anti-Roll-Kit можно использовать с любыми типами подвесок и амортизаторов. Большая эффективность будет достигнута со спортивными амортизаторами от компании Bilstein серии B6 4600 (24-186926 и 24-186933) и спортивными амортизаторами с возможностью регулировки лифта серии B8 5100 (24-186940 и 24-187237). И конечно для ценителей подвески, задние спортивные амортизаторы с выносными резервуарами серии B8 5160 (25-177893).
Втулка опоры 25940743, для амортизатора Bilstein B8 24-186940 Cadillac Escalade 3
Втулка опоры переднего амортизатора (25940743), для амортизатора Bilstein B8 (24-186940).
У амортизатора Bilstein B8 (24-186940) для Cadillac Escalade 3 (2007-2014), шток тоньше оригинального. При монтаже необходимо поставить специальную втулку, которая компенсирует растояние между штоком амортизатора и опорой.
Важно .
Втулки представлены не для свободной продажи, приобрести можно только в комплекте с амортизаторами.
Пружины усиленные Moog передние Cadillac Escalade 3
Усиленные передние пружины Moog для Cadillac Escalade как правило ставятся с амортизаторами Bilstein B8 5100 (24-186940) для увеличения клиренса автомобиля.
Пружины можно установить на амортизаторы Kayaba Excel-G (341493).
Характеристики пружин MOOG 81244
высота - 341,2 мм.
внешний диаметр - 162 мм.
внутренний диаметр - 120 мм
количество полных витков/всего витков - 5,7/6,5
диаметр витка - 21 мм.
масса - 7,5 кг
Пружины усиленные Moog задние Cadillac Escalade 3
Усиленные задние пружины Moog для Cadillac Escalade как правило ставятся с амортизаторами Bilstein B8 5100 (24-187237) для увеличения клиренса автомобиля.
Верхняя опора переднего амортизатора Monroe для Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Верхняя опора переднего амортизатора Monroe для Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Верхняя опора переднего амортизатора для Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
На верхнюю опору переднего амортизатора приходятся довольно серьезные нагрузки, изнашивается подшипник, так же в процессе замены амортизатора существует вероятность повреждения шпилек.
У нас вы можете купить и поменять опору амортизатора для Cadillac Escalade по доступной цене. Мы можем быстро организовать доставку по всей территории России с помощью крупнейших транспортных компаний.
Передние лифт проставки для увеличения клиренса на 1.5 дюйма для Cadillac Escalade 3
Lift Kit для увеличения клиренса Cadillac Escalade становится все популярней среди владельцев люксового внедорожника. Escalade никогда не позиционировался как машина для экстемальных путешевствий и в грязь его загонять не стоит, но это отличный автомобиль для любителей тюнинга, сейчас появилось много вариантов доработки и настройки подвески под нужды владельца.
Мы предлагаем вам передний Lift Kit для увеличения клиренса на 1.5 дюйма (3.8 см.), толщина проставки 0.85 дюйма (22 мм.), изделия полностью повторяют геомертию посадочного места, обработаны антикоррозийным средством.
Как правило передние проставки ставятся в связке с амортизаторами Bilstein B8 (24-186940).
Амортизатор Bilstein B8 5100 задний Cadillac Escalade 3 (2007-2013)
Амортизатор Bilstein B8 5100 задний специально разработан для полноразмерных пикапов, отлично подходят для лифта и последующей эксплуатации в условиях бездорожья.
Масса, кг: 2.1
Сторона установки: задний мост
Вид амортизатора: давление газа
Способ крепления амортизатора: верхнее отверстие
Способ крепления амортизатора: нижнее отверстие
Длина 2 [мм]: 645
Обманка амортизатора Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Обманка (нагрузочный резистор) амортизатора Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Если вы решили поменять штатные амортизаторы с системой Magnetic Ride Control на обычные "пассивные" обязательно встанет вопрос, как победить ошибку на приборной панели.
Данную проблему можно решить двумя способами, перепрограммировать систему автомобиля на работу с пассивной подвеской, решение наверно самое оптимальное но мало сервисов в России могут реализовать его, да и стоимость данной процедуры составляет в среднем 6 000 р.
Второй способ, просто обмануть электроннику подключив нагрузочный резистор нужных характеристик. Сразу нужно предупредить, что резисторы сильно нагреваются, были случаи что из за них плавились платиковые элементы с которыми они соприкасались, о вожможных последствия не сложно догодаться. Следует ставить резистор только в охлаждающем алюминиевом корпусе и крепить к металлическим элементам.
Обманки подаются четным количеством, цена указана за 1 единицу.
Передние лифт проставки для увеличения клиренса Cadillac Escalade 3
Lift Kit для увеличения клиренса Cadillac Escalade становится все популярней среди владельцев люксового внедорожника. Escalade никогда не позиционировался как машина для экстемальных путешевствий и в грязь его загонять не стоит, но это отличный автомобиль для любителей тюнинга, сейчас появилось много вариантов доработки и настройки подвески под нужды владельца.
Мы предлагаем вам передний Lift Kit для увеличения клиренса трех типоразмеров, изделия полностью повторяют геомертию посадочного места и не требуют доработок.
Цена зависит от толщины:
Как правило передние проставки ставятся в связке с амортизаторами Bilstein B8 (24-186940).
Передние лифт проставки для увеличения клиренса на 2 дюйма для Cadillac Escalade 3
Lift Kit для увеличения клиренса Cadillac Escalade становится все популярней среди владельцев люксового внедорожника. Escalade никогда не позиционировался как машина для экстемальных путешевствий и в грязь его загонять не стоит, но это отличный автомобиль для любителей тюнинга, сейчас появилось много вариантов доработки и настройки подвески под нужды владельца.
Мы предлагаем вам передний Lift Kit для увеличения клиренса на 2 дюйма (5 см.), толщина проставки 1 дюйм (25 мм.), изделия полностью повторяют геомертию посадочного места, обработаны антикоррозийным средством.
Как правило передние проставки ставятся в связке с амортизаторами Bilstein B8 (24-186940).
Модуль снятия ошибки "Service Suspension System" Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Модуль снятия ошибки "Service Suspension System" Cadillac Escalade 3 (2007-2014)
Если вы решили поменять штатные амортизаторы с системой Magnetic Ride Control на обычные "пассивные" обязательно встанет вопрос, как победить ошибку на приборной панели.
Данную проблему можно решить несколькими способами, перепрограммировать систему автомобиля на работу с пассивной подвеской, решение наверно самое оптимальное но мало сервисов в России могут реализовать его.
Второй способ, просто обмануть электроннику подключив нагрузочный резистор нужных характеристик. Сразу нужно предупредить, что резисторы сильно нагреваются, были случаи что из за них плавились платиковые элементы с которыми они соприкасались, о вожможных последствия не сложно догодаться. Следует ставить резистор только в охлаждающем алюминиевом корпусе и крепить к металлическим элементам.
Третий способ, модуль подключаемый к бортовой сети автомобиля, не путайте с резисторами сопротивления (обманками амортизаторов), в данном случае один модуль снимает ошибку со всей цепи (четырех амортизаторов) не надо подпаиваться к каждому амортизатору отдельно и что не маловажно исключаются опасные последствия при перегрева обманок.
Модуль подключается к проводам OBD разъема по следующей схеме:
5 - черный провод
6 - синий провод
14 - желтый провод
16 - красный провод
Для простоты подключения возможна доработка модуля (установка разъема OBD и корпуса) но цена увеличится на 1500р.
Корректная работа модуля возможна только при полном отсутствии или отключении всех четырех оригинальных амортизаторов с MRC и удалении предохранителя компрессора пневмоподвески.
Читайте также: