B232a 0008 meter shift signal mwi 83 nissan leaf ошибка
По поводу файлообменника, чтоб не писали в теме - у них бывают дни профилактики/обновления программного обеспечения/борьбы с вирусами и т.п., при которых файлы не скачиваются. Просто пробуйте скачать позже.
По последним данным, как я понимаю, файлы не качаются бесплатно, если интернет- через сотовую связь (МТС-Модем, Мегафон-Модем и т.п.). Через городской интернет (ADSL, оптика и т.д.) - все качается нормально (бесплатно).
Кроме этого, бывают случаи, когда сайт не работает. В техподдержке это объясняют DDoS атаками. Обычно я это отслеживаю, обращаюсь в техподдержку и работоспособность сайта восстанавливают в течении 1-2 суток.
Чтобы десять раз не переспрашивать, когда пишем вопрос на форуме по поводу каких-либо неисправностей или нестыковок в программе СРАЗУ выкладывайте следующую информацию:
1. Модель авто полностью с годом выпуска, номером шасси и маркой двигателя.
2. В настройках программы перед работой включаем "Системный лог-файл" и, после проводим действия с программой, в которых "загвозка". На форум выкладываем лог-файл, который образовался в папке LOG (можно просто выложить всю папку в архиве rar, например).
Спасибо!
Потестим.
Опиши чего еще нет если будет время.
На каком языке пишешь?
Могу ли я предложить помощь?
Спасибо!
Потестим.
Опиши чего еще нет если будет время.
На каком языке пишешь?
Могу ли я предложить помощь?
Программа также на Delphi 6. Исходники программы не распространяю, так что не знаю каким образом сможешь помочь.
Ну может по-заполнять какие-нибудь ини файлы, переконвертить, или еще чего такого.
Иконки, дизайн окон, что-нибудь такое что не требует исходников.
а пойду ка я помощь поизучаю,чтобы как со 2й версией не опозориться :)
кстати валентин.а если я по очереди со всех трех сайтов прогу скачаю-они будут считаться как три разных закачки? :)
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 2 пользователя онлайн
Similar Topics
Antminer L3, L3+
Доброй ночи! пожалуйста помогите кто знает с antminer l3+ работает 1.5 недели, все было хорошо. В один момент вижу, что он выключен пришел его перезагрузил и началось Вообщем выдает ошибку socket connect failed. connection refused то иногда включается и показывает на второй плате 21 чип место 71 много раз перезагружал, перекинул с другого асика блок питания он все равно так не майнит уходит в ошибку что делать подскажите пожалуйста, асику всего полторы недели скрины приложил
APW3-12-1600 для Bitmain AntMiner
Ниже приведено техническое описание нового продукта от компании BITMAIN - AntMiner APW3-12-1600 Блок питания BITMAIN AntMiner серии APW3-12-1600, специально изготовлен для майнинга и сочетает в себе высокую эффективность преобразования и отличные динамические показатели в силу плотной упаковки. Также блок отлично защищен от коротких замыканий, перегревов, низкого напряжения и перегрузок. БП сочетает в себе уникальные характеристики которые делают его идеальным
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Волею судьбы достался мне электромотор с контроллером от электромобиля NISSAN LEAF AZE0. Как агрегат для экспериментов. Предлагаю здесь делиться информацией и соображениями по этому мотору/электротрансмиссии.
Мощность 80 кВт или 109 л. с. (Батарейная сеть 400V, ток 200А), бесщеточный с постоянными магнитами на роторе
Мотор трехфазный
Весит около 60-70 кг (неточно)
Охлаждение мотора и контроллера - водяное
Контроллер на собран IGBT модулях, полномостовая схема
Контроллер в сборе:
Вид контроллера снизу:
Фрезерованный лабиринт для охлаждения
Силовые сборки IGBT по всей видимости заказные, без опознавательных знаков
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Для тракторка приусадебного может и подойдет . Куда подальше на аккумулированной энергии сверх затратно . Один будет возить свои акк , другой ему подвозить эл.станцию а третий людей будет возить .
Электротрансмиссия Nissan Leaf
Электротрансмиссия Nissan Leaf
vks писал(а): ↑ 03 июн 2020, 04:50 Волею судьбы достался мне электромотор с контроллером от электромобиля NISSAN LEAF AZE0. Как агрегат для экспериментов. Предлагаю здесь делиться информацией и соображениями по этому мотору/электротрансмиссии.
Мощность 80 кВт или 109 л. с. (Батарейная сеть 400V, ток 200А), бесщеточный с постоянными магнитами на роторе
Мотор трехфазный
Весит около 60-70 кг (неточно)
Охлаждение мотора и контроллера - водяное
Контроллер на собран IGBT модулях, полномостовая схема
Владимир, а про батарею по подробней не известно?
Марка аккумуляторов, сколько ампер часов емкость, на сколько км хватит, время зарядки.
Может рановато для Норильска на электроэнергию переходить, солярку можно прямо из речки черпать?
Электротрансмиссия Nissan Leaf
МВП писал(а): ↑ 04 июн 2020, 08:52 Для тракторка приусадебного может и подойдет . Куда подальше на аккумулированной энергии сверх затратно . Один будет возить свои акк , другой ему подвозить эл.станцию а третий людей будет возить .
Чисто электрический вариант для вездехода вероятно бессмысленный, а гибрид по схеме ДВС-Г-Д, это более интересно. Буферная литиевая батарея + свои моторы на каждый борт (в случае бортповорота).
Батарею Leaf вживую не видел. Но она наборная из ячеек, емкость 24 кВт ч. В случае небольшого сопротивления движению в районе 5 кВт (6,8 л.с. ) такой батареи хватит в лучшем случае на 4 часа.
До реки с соляркой еще добраться надо
Электротрансмиссия Nissan Leaf
С трудом снял верхнюю плату с силовых сборок. Оказывается, чтобы добраться до IGBT модулей, надо выпаять (!) плату целиком, а это 6 рядов по 16 контактов. Видимо ремонт этого контроллера японцами не предусмотрен, поэтому они его запаяли намертво
Силовые модули без опознавательных знаков, залиты силиконовым компаундом
Управляющая плата, вид снизу
Устанавливал S96 на электромобиль Nissan leaf 2012 (ZE0) , в начале производил подключение как рекомендовал ось в установочной карте. (can шину подключал ась в блок BCM - цвет проводов совпадает.
цепи запуска подключал в этот же блок
НО цвета проводов не соответствуют тем цветам, что в кстановочной карте - подключал в пины 32,33,34,35 - согласно уст. карте)
Обучение имобилайзера прошло успешно
При попытке автозапуска - зажигание включается (обход имобилайзера соответственно срабатывает) но авто не запускается. После этих попыток авто выкидывает кучу ошибок и даже родным ключом (рыбкой) не запускается.
Подключаем диагностику Lauhch сбрасываем все ошибки (одна из ошибок по БЛОКУ BCM) после чего авто родным ключом запускается.
В результате подключил обходчик имо по аналогу, авто запускается всё в порядке
В ближайшее время проверю расцветки проводов на Nissan leaf 2013(AZE0) возможно там совпадёт со схемой в уст. карте.
Просьба к инженерам StarLine перепроверить схемы для Nissan leaf 2010~2012 года. (этих автомобилей достаточно много) и желание установить данный оханный комплекс есть у многих автовладельцев
Я являюсь одним из ведущих авто-электриков, которые занимаются обслуживанием этих электро-автомобилей.
С помощью 12-вольтовой батареи обеспечивается питание многих систем машины и подобных функций, например, музыкальной системы, дополнительных контролирующих систем, фар и стеклоочистителей. Благодаря высоковольтной аккумуляторной батареи Ниссан Лиф происходит снабжение электрического двигателя, приводящего непосредственно саму машину в движение. Большая батарея еще осуществляет зарядку 12-вольтового аккумулятора. Машина должна быть подключена для зарядки АКБ (Li-ion). Также электроника автомобиля увеличивает расстояние поездки машины при помощи рекуперации движущей силы в электричество, хранящееся в большом аккумуляторе. Это происходит, например, во время движения Ниссан Лиф по склону или при замедлении. Такое приспособление именуется как рекуперативное торможение.
Японский хэтчбек представляет экологически чистое транспортное средство, так как обладает выхлопными газами, типа диоксида углерода и оксида азота.
Машина оснащена литий-ионной батареей высокого напряжения. При неподобающем выбрасывании литий-ионной аккумуляторной батареи, есть угроза причинения убытка окружающей среде.
Чтобы избежать нарушения целостности АКБ специалисты советуют:
- Не подвергать машину воздействию температурного режима воздуха выше 49 градусов по Цельсию на протяжении более 24-х часов (имеется в виду температура за бортом);
- Не хранить автомобиль при температурном режиме ниже минус 25 градусов по Цельсию на протяжении более 7 суток;
- Не оставлять Ниссан Лиф больше 14 дней, если АКБ разряжена до нуля (или около того);
- Не использовать аккумуляторную батарею для посторонних задач.
Когда на улице температура понижается до отметки минус 25 градусов по Цельсию или ниже, АКБ склонна к замерзанию. В этот момент ее не получится зарядить. Для зарядки необходимо переместить машину в более теплую среду. Емкость Li-ion аккумулятора в японской машине со временем будет снижаться, как и в прочих подобных батареях. Из-за возраста АКБ уменьшится в своей мощности, а также это отразится на длительности пробега транспортного средства. Данный факт достаточно распространен и не говорит о каких-то повреждениях в АКБ.
Исходя из оценок компании Ниссан, емкость аккумулятора составит порядка 80 процентов от изначальной мощности спустя 5 лет. Но стоит учитывать, что это лишь мнение и данная цифра может изменяться (в том числе быть существенно ниже). Все будет зависеть от эксплуатации каждой отдельной машины и потребления АКБ. Аккумулятор обладает ограниченным сроком службы, и, если его емкость снижается ниже требуемого уровня, начинает светиться сигнальный индикатор системы EV. Если такое произошло следует осмотреть электрический автомобиль и поменять АКБ. Эксперты советуют использовать услуги сертифицированного дилера Ниссан, чтобы получить более обширную информацию, касающуюся переработки батареи.
Движение с разряженным аккумулятором
Зарядка 12-вольтового аккумулятора
12-вольтовый аккумулятор может заряжаться в автоматическом типе, пользуясь электрической энергией, которая хранится в АКБ. При зарядке 12-вольтовой батареи, начинает светиться индикатор уровня заряда на доске приборов (кроме случаев, когда зарядка АКБ Li-ion либо выключатель питания готов к работе).
В процессе эксплуатации электрической машины
Если система EV находится в выключенном состоянии на протяжении продолжительного времени, 12-вольтовый аккумулятор может в автоматическом порядке подпитываться на протяжении небольшого срока на регулярной основе.
Когда водителю доступно меньше 30 процентов заряда, для предотвращения замерзания аккумулятора, советуется не оставлять машину при температурном режиме меньше минус 20-и градусов по Цельсию, а также когда автомобиль не подключен к зарядному приспособлению.
С помощью литий-ионного аккумулятора удается предотвращать подмерзание 12-вольтовой АКБ. Нагревательный элемент Li-ion батареи Ниссан Лиф в автоматическом порядке срабатывает, если температурный режим высоковольтного аккумулятора достигает отметки в минус 20 градусов по Цельсию или ниже. Также высоковольтная батарея сама выключается, если температурный режим аккумулятора достигает отметки 14 градусов по Цельсию и выше. Li-ion батарея пользуется электрической энергией от внешнего источника, когда зарядный элемент подключен к автомобилю Nissan Leaf.
Дополнительные советы
Литий-ионная батарея пользуется АКБ для работы даже тогда, когда машину подсоединена к зарядной системе. Это происходит в тех случаях, если выключатель питания электрокара расположен в положении ON или если на зарядный элемент не поступает электроэнергия. Если Li-ion батарея уже функционирует, используя внешний источник питания, она продолжит задействовать внешний источник питания, невзирая на переключенный тумблер в положение ON. Когда температура опускается ниже минус 20 градусов по Цельсию, то дальность пути на одном заряде Nissan Leaf заметно снижается.
Читайте также: