Бывает ли штатный ксенон без линз

Обновлено: 07.01.2025

Установке в фары автомобиля ксеноновых лампочек сегодня отведено достаточно большое внимание. И это неудивительно, ведь с недавних пор данный вопрос приобрел новое значение из-за серьезного отслеживания его соответствия нормам сотрудниками ГИБДД. Но стоит ли устанавливать на оптику своего автомобиля ксеноновые лампочки7 Об этом более подробно и поговорим в рамках этого полезного материала.

Какие проблемы создают ксеноновые лампы?

Неправильно установленные на автомобиль ксеноновые лампы создают автомобилисту кучу проблем. В первую очередь свет их сильно ослепляет водителя, который едет по встречной полосе и все попутные автомобили. А происходит так потому, что при использовании с галогенными отражателями свет ксеноновых ламп становится рассеянным и его поток может быть направленным куда угодно, но только не на дорожное полотно. А кроме этого неправильные лампы еще способны светить на соседние автомобили, что тоже создает ощутимый дискомфорт автомобилистам. И с одной стороны, водитель может совершенно не обращать на это внимание, но ведь это крайне неразумно. На практике такая проблема касается и самого водителя, поскольку транспортное средство ослепленного водителя с большой вероятностью столкнется именно со своим обидчиком. Также есть неверное суждение относительно тго, что ксеноновые лампы способны улучшать видимость дороги. И вроде бы все так. Но вот из-за ксеноновых отражателей фары будут светить не так, как должны. Свет будет слишком близко падать по отношению к автомобилю и соответственно реальная освещенность дороги будет оставлять желать лучшего.

Как сделать самодельную модернизацию законной?

Времена, когда ксенон был «свободным» давно закончились. Теперь с этой опции выдвинуты определенные требования несоблюдение которых может грозить водителю лишения прав. Поэтому, если владельцам отечественных автомобилей ВАЗ 2110 хочется узаконить данную опцию, необходимо учесть несколько важных моментов. Отметим, что тем водителям у которых газоразрядные источники света установлены заводом беспокойства вообще не должно быть. Подобные тарифы уже были сертифицированы производителем, поэтому им можно быть уверенными в законности фар. но если на отечественную машину хочется установить ксенон, необходимо будет установить импортный комплект универсального автоматического корректора фар или отечественную разработку по автоматической корректировке фар от СИЛИЧЪ. Что касается прозрачного стекла, то его можно будет приобрести отдельно. Если все это будет сделано, то на автомобилях ВАЗ можно будет ездить.

Подробнее о том, какой ксенон лучше ставить будет рассказано в этом видеоматериале:

Ксеноновые фары вызывают нарекания со стороны участников дорожного движения и сотрудников ГИБДД по 2-м причинам:

1. при неверной установке слепят встречный транспорт;

2. легко определяются на дороге.

Мы не станем отговаривать от установки, если вы ищете « как легально поставить ксенон», значит не в ваших интересах создавать проблемы себе и окружающим.

В этой статье подробно расскажем как поставить легальный ксенон в 2020 году и избежать опасных ситуаций на дорогах.

ВИДЫ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ АВТО

В автомобилях используют 3 типа оптики: галогенные лампы, светодиодные фонари и ксенон. Галогенные работают 500-1000 часов, сильно нагреваются и дают слабый световой поток по сравнению с альтернативными вариантами. Светодиоды и ксенон – яркие и надежные варианты. Светодиоды стоят дороже, но дают интенсивный световой поток, работают 30000-40000 часов, меньше греются, не ведут к перерасходу топлива. Ксенон стоит недешево, функционирует на протяжении 3000-4000 часов, также не перегревается и дает равномерную световую заливку.

ПРЕИМУЩЕСТВА КСЕНОНА

Ксенон – первая альтернатива галогену, которая появилась на рынке, затем в автоиндустрию пришли светодиоды. На начальном этапе они не конкурировали с ксеноном по интенсивности свечения и другим параметрам, но за счет научных разработок светодиодная оптика получила схожие с ксеноном характеристики, при сравнительно доступной цене. LED фары вырвались вперед и стали лидером по эксплуатации на дорогах. Несмотря на это часть автомобилистов остается верными ксеноновым и биксеноновым фарам.

Ксенон дает яркий световой поток до 6000 люмен;
уровень освещенности почти совпадает с солнечным светом, солнце дает бело-голубое свечение, поэтому видимость при ксеноне приближена к дневному свету;
ксеноновые фары используют как элемент тюнинга, такой автосвет выбирают потому, что он стоит и выглядит дорого даже на недорогой машине.

НЕДОСТАТКИ КСЕНОНА

Несмотря на достоинства есть недостатки, из-за которых автовладельцы чаще выбирают светодиодные фары.

Не весь ксенон разрешен законодательством. В ПДД нет прямого запрета на такую оптику, и светодиодные фары могут быть вне закона, если слепят встречный транспорт. Официально разрешен только штатный заводской ксенон. Законодательство допускает использование белого, желтого и оранжевого цвета, поэтому голубое свечение ксенона вызывает вопросы у инспекторов.
Сложная установка. Штатная система автомобиля не выдерживает напряжения, которое требуется для зажигания и поддержания свечения лампы. По этой причине устанавливают дополнительные блоки розжига, они громоздкие и не помещаются в фару, приходится размещать деталь снаружи.
Увеличенный расход топлива. Сразу оговоримся, что речь идет об увеличении на 0,1 л на 100 км, но это стоит учитывать.
Высокая цена оборудования. Даже кустарный вариант обойдется недешево, не говоря уж о качественных заводских фарах . Цвет ксенона белеет со временем, поэтому при выходе из строя одной лампы, придется менять обе, иначе свет будет различаться.
Обязательное наличие автоматического корректора угла наклона фар.

ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ

Главное условие, чтобы фары ближнего и дальнего света позволяли установить ксеноновые лампы или заменить штатные фары на биксеноновые , например. Установка ксенона в дневные ходовые огни невозможна, потому что нельзя делать их ярче фонарей ближнего света. За установку газоразрядных ламп в противотуманки предусмотрены административные штрафы, об этом читайте в статье: «Можно ли ставить ксенон в противотуманки».

ПОЧЕМУ ШТРАФУЮТ ЗА КСЕНОН?

Штатные ксеноновые фары не вызывают у инспекторов лишних вопросов, но проблема в том, что в базовой комплектации такая оптика встречается редко, а на автомобилях российского производства – никогда. Если инспектор видит ВАЗ с ксеноном, он сразу понимает, что здесь возможно нарушение ПДД.

НОВЫЕ ПРАВИЛА

С 25.01.2020 года пост ГИБДД может проверить какие лампы установлены в фарах автомобиля. В случае обнаружения несоответствия, инспектор составляет протокол о нарушении и отправляет данные для установления личности водителя и определения наказания. При этом действующее законодательство не предусматривает штрафа, нарушителю грозит лишение прав на 6-12 месяцев. Водителю придется вновь сдавать экзамен для возвращения водительского удостоверения.

Если автовладелец решил установить ксеноновые лампы в обычные фары, которые не предусматривают необходимых для их эксплуатации конструктивных особенностей с точки зрения закона это считается незаконным внесением изменений в конструкцию автомобиля, за такое нарушение могут аннулировать регистрацию автомобиля. Еще один вид санкций – конфискация ксеноновых фар. Но установить легальный ксенон даже в автомобиле, где он не предусмотрен возможно.

КАК ЛЕГАЛЬНО УСТАНОВИТЬ КСЕНОН НА АВТО?

Чтобы ксеноновые фары в автомобиле не считались самовольным внесением изменений в конструкцию машины, нужно произвести установку по правилам и указать в техпаспорте автомобиля и свидетельстве о регистрации. Это потребует усилий, времени и немалых затрат, но потери на конфискованном оборудовании, лишении прав и их восстановлении и придирки со стороны инспекторов обойдутся дороже. Хотите спокойно ездить – устанавливайте ксенон легально.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ: КАК СДЕЛАТЬ КСЕНОН ЛЕГАЛЬНЫМ

Купите оригинальное сертифицированное оборудование для установки ксенона: комплект линз , фар, автокорректор и омыватель. Учтите, что оно должно пройти техосмотр, подготовьте копии сертификатов и других документальных подтверждений подлинности автомобильной оптики.
Получите положительное заключение эксперта в испытательной лаборатории на планируемые изменения с указанием, что установка возможна и фары работают исправно. С этим заключением обратитесь в ГИБДД, где будут повторно проверены изменения и выдано еще одно заключение.
Обратитесь за проведением работ в сертифицированное СТО, которое готово подтвердить свою компетентность. Вы можете обратиться и в частную мастерскую или обратиться за помощью к знакомому автомобильному электрику, но тогда придется дополнительно оформить бумагу под названием: «Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ». От этой бумаги будет зависеть примут ли такую работу или нет, для приемки нужно будет указать подробности и нюансы выполнения работ.
Пройдите техосмотр. В рамках этой процедуры специалисты проверят как работает оборудование и при необходимости отрегулируют автокорректор. После техосмотра вы получите диагностическую карту, в которой будет указано наличие ксеноновой автомобильной оптики.
С пакетом документов нужно снова посетить испытательную лабораторию, где проверят внесенные изменения и выдадут еще одно заключение.
Пройдите осмотр в ГИБДД, и получите свидетельство о регистрации транспортного средства и ПТС с отметкой об установке ксенона.

Процедура непростая, немногие автовладельцы решаются на ее прохождение и доводят дело до конца. Бывает проще сменить автомобиль на модель со штатными ксеноновыми фарами, чем пытаться установить легальный ксенон на ВАЗ. Но в любом случае это более адекватный подход нежели вставлять самопальный ксенон, рисковать безопасностью и создавать на дороге аварийные ситуации.

Установка ксенонового автосвета на машины, где он не предусмотрен создает владельцу массу проблем. Если временные и финансовые затраты на легализацию соизмеримы и адекватны, стоит заняться оформлением документов и получить отметку в ПТС и свидетельстве о регистрации. Если вы не готовы заниматься этим процессом, присмотритесь к альтернативным вариантам, например, светодиодные фары: яркие, ударопрочные, долго служат, не греются, не ведут к перерасходу топлива. Вне зависимости от выбранного варианта, главное – это качественная заводская оптика. Мы в Wesem-Light работаем с крупными заводами и знаем, что характеристики работы автосвета зависят от производителя, упаковки и правильной транспортировки. В нашем каталоге представлены светодиодные, газоразрядные лампы и биксеноновые фары. Товар сертифицирован и обеспечен двойной гарантией: от производителя и магазина, обращайтесь.

1. В первую очередь давайте определимся, штатный у вас ксенон или нет. Если ваш автомобиль – Жигули, то в принципе можно сразу переходить к следующему пункту. Для жигулей не выпускались фары с ксеноном. Никогда. И не встречал вариантов «тюнинговых» фабричного производства. Если у вас иномарка, то подходим к своей фаре и начинаем внимательно её изучать. На новых автомобилях ксенон выпускают обязательно с омывателем фар (ксеноновые лампы сильно теряют эффективность от грязных стёкол) и автоматическим корректором. Именно автоматическим, а не электрическим. Корректор должен сам регулировать высоту света в зависимости от загрузки автомобиля. Можно проверить его наличие, качнув автомобиль или посмотреть как машина ведёт себя при запуске. Обращаю особое внимание, что в действующий сейчас ГОСТ Р 51709-2001 были внесены изменения 23.06.09, а именно исключили требование автоматического корректора (пункт 4.3.2.2.) Это означает, что требовать в обязательном порядке его не имеют право. Но если он есть, то это показатель того, что ксенон уж точно установлен производителем. Если мы не нашли у себя на машине автоматического корректора фар и омывателя фар, то возможно ксенон поставлен и не производителем, но это ещё не означает, что он не соответствует требованиям.

В первую очередь требуется проверить соответствие фары и лампы. Иными словами, если у вас лампа ксеноновая, то и фара должна быть соответствующая. Маркировки на фарах делают по международным нормам, так что будем эту самую маркировку искать. Кстати, я думаю раз уж вы читаете эту инструкцию, то у вас фара ксеноновая, так что искать мы будем маркировку именно для ксенона. Для начала, мы рассматриваем очень внимательно само стекло фары. Маркировка может быть в любом месте и не бросаться сразу в глаза. Если не находим на стекле, то открываем капот и ищем на корпусе фары. Где-то должна быть маркировка. Если фара полностью промаркирована, то на ней ещё рядом с типом фары должна быть буква Е в кружке. Мы ищем что-то, где есть буква D. Это может быть DC или DCR, но может быть и что-то иное. Например D2R или D2S. Первая буква D означает, что это ксеноновая лампа, а остальные – это её тип. Ну к примеру DC – только ближний свет, а DCR и ближний и дальний. Но это уже не принципиально, ведь главное, что фара предназначена для ксеноновой лампы и претензий ГАИ быть не должно. Но поскольку инспектор мог и не прочитать нашу инструкцию и не знать, как правильно отличать лампы, лучше прочитайте инструкцию полностью.

Если же мы находим на лампе маркировку HRC или любую другую с буквой Н, то это означает, что фара предназначена для галогенной лампы и устанавливать в эту фару ксенон запрещено. Возможны маркировки и просто C, R и CR – для обычных ламп накаливания, но я такие не встречал. Видимо это совсем старые автомобили.

Отдельно хочу сказать про те фары, на которых есть несколько разных маркировок. Это один из двух вариантов. Или это (а такое допускается международными стандартами) на фаре отмечены все виды фар производителя, а конкретный вид уже будет в виде наклейки на фаре. Или фара на самом деле допускает установку разных ламп (хотя люди науки от ГИБДД и уверяют, что это не возможно), просто лампы ставятся производителем с различной «начинкой» (отражатели, линзы, и.т.д.). В обоих этих случаях, на мой взгляд доказать достоверно вину водителя не возможно и должна действовать статья 1.5. про неустранимые сомнения в его виновности.
Если мы убедились, что у нас лампа не соответствует требованиям, то переходим к следующему пункту инструкции.

2. Если у вас фары для обычных ламп, а внутрь вы запихали (или не вы, а предыдущий владелец автомобиля) ксеноновые лампы, то в этом случае я настоятельно рекомендую привести свой автомобиль в порядок (поставить обратно те лампы, которые должны стоять на машине). Даже если вы гениально будете прятаться от инспекторов ГАИ, грамотно им «пудрить мозги», то я думаю при прохождении ГТО всё равно придётся лампы менять, ведь усиление контроля неизбежно. Да и просто не стоит рисковать, ведь по мнению ГАИ, наказывать нужно лишением права управлять автомобилем на срок от полугода до года. А судебная практика – разная. (есть уже и случаи лишения, а есть и наоборот – переквалифицируют в штраф 100 руб. по первой части этой же статьи). Если же вы по какой-то причине не послушали моего совета и не привели фары в порядок, то читайте инструкцию дальше. Но потом, как говориться, не говорите, что я вас не предупреждал о возможных последствиях.

3. Если вас остановил инспектор, то ему нужно каким-то образом «обнаружить» ксеноновую лампу, да и обычные могут быть повышенной яркости и так светить и слепить, как не каждый ксенон сможет. Для того, чтобы обнаружить, нужно провести осмотр, а если водитель откажется и снаружи не видно маркировку, то тогда нужно провести досмотр. Досмотр проводится с составлением протокола и в присутствии двух понятых. Основная мысль, которую я сейчас пытаюсь до вас донести, что у инспектора есть способы законно заглянуть к вам под капот, даже если вы этого не хотите. И препятствовать в этом не нужно, дабы ещё не обвинили в невыполнении законного требования сотрудника милиции. Правда и уметь открывать капот у вас обязанности нет. Вы можете не знать, как это делается. Главное – вы не препятствуете ни в коем случае инспектору.

4. Допустим инспектор всё же обнаружил, что на фаре у вас буква H, а на лампе буква D. После этого составляется протокол о нарушении. Я думаю будет не лишним повторить, что я считаю это нарушением ч.1. ст.12.5. (штраф 100 рублей), но ГАИ считает это нарушением режима работы, что уже влечёт наказание в виде лишения водительского удостоверения на срок от полугода до года по ч.3 ст.12.5. Что решит суд, точно прогнозировать сложно, ведь практика есть разная. Дальше мы рассматриваем случай, когда вас обвиняют именно по 3ей части ст.12.5., ведь с оплатой штрафа 100 рублей я думаю вы справитесь и без памятки. Правда надеятся на такую «доброту» инспектора не приходится. Думаю не надо объяснять, но на всякий случай всё же уточню – сознаться в нарушении конечно можно, но если вы согласны с нарушением, то почему тогда ещё на п.2 инструкции не послушали меня и не поменяли лампы? Так что пишем в объяснениях, что «С нарушением не согласен. Цвет и режим работы световых приборов соответствует требованиям действующего законодательства».

5. Инспектору нужно получить лампочки в качестве доказательства, а для того, чтобы их получит есть у них и «оружие» - меры обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. Для начала не забываем, что статья «лишенческая» и по ней изымают водительское удостоверение, взамен выдав временное разрешение. Вторая мера обеспечения, которую может применить инспектор – это «запрет эксплуатации» - ст.27.13. КоАП РФ. В простонародье – это «снятие номеров». Номера автомобиля снимут до устранения причины задержания (иными словами, пока лампочки не будут вынуты). Со снятыми номерами можно передвигаться лишь сутки, так что остальное время до суда водителю придётся уже быть пешеходом. Кстати не удивлюсь, если водителю получится потом доказать свою правоту в суде, потом последует иск о взыскании ущерба от незаконных действий инспектора. Ну а водителю придётся скорее всего принять не простое решение. Или помочь инспектору получить доказательство (самостоятельно отдать ему лампочки) или остаться без номеров. Очень любопытный момент – мне удалось посмотреть в разных магазинах разные комплекты ламп ксеноновых. Так вот на китайских и дешевых (которые обычно и ставят владельцы жигулей и против которых основная «войнушка» и началась) я не встретил маркировки, обозначающей, что за тип лампы вообще это. Видимо китайцам просто всё равно на все требования международные и маркировать они лампы не хотят. Как в этом случае будут доказывать в суде, что лампа именно ксеноновая, я не знаю. В таких случаях нужно экспертизу проводить, но затраты тогда за счёт государства, а государственные деньги принято экономить. Так что как будут доказывать, что это именно ксенон, я не знаю. А сомнения все (КоАП ст.1.5.) в пользу водителя.

6. Вот мы и дошли плавно до того, что лампочки то инспектор забрать как-то должен. А для этого он должен произвести арест вещей – в данном случае лампочки. Делается это на основании ст.27.14. КоАП РФ. Рекомендую ознакомиться с этим текстом самостоятельно, для получения дополнительных знаний. Кстати, если инспектор не сможет арестовать лампочки, то он может арестовать и машину. Я уточнял в ДОБДД как они собираются это делать и где планируют хранить машины. Хотят оставлять машины владельцам на ответственное хранение. Как бы запрещено будет куда-то её девать и нужно будет следить за сохранностью. Правда процедура такая не ясная и не чёткая, то я не вижу никаких сложностей, чтобы продать автомобиль или сделать с ним что-либо ещё. Ну и «рычаг» для воздействия на водителя получается не плохой – можно же попугать тем, что машину отберут. И многие – испугаются.

7. Дальше дело попадает в суд и тут уже вам предстоит судье доказывать то, что вы не нарушитель. И что ответственности по ч.3. ст.12.5. быть у вас не должно. Если вы уверены, что у вас лампы установлены без нарушений, а ГАИ просто заблуждается (например на фаре у вас есть маркировка в виде буквы D, но инспектор не слушал ваши доводы, заблуждаясь или сознательно игнорируя требования закона), то нужно заранее озаботиться доказательствами вашей невиновности, чтобы не «попасть под раздачу». Во время оформления протоколов и досмотра автомобиля, ареста лампочек, фиксируйте всё на фото или видео камеру (хотя бы в мобильном телефоне). Обращайте внимание понятых и свидетелей на маркировку ламп и фар. Они же потом могут дать показания в суде. Судья вряд ли пойдёт потом к вам в гараж смотреть на фары, да и сложно будет убедить, что не «перед судом всё поменял». Так что фиксируйте доказательства сразу. Потом может быть поздно. Если на лампочке нет маркировки или маркировка к примеру не ксеноновой лампы, то зафиксируйте это так же. Хочется верить в честность инспекторов, но вдруг подменят лампы и в суд уже придут не ваши.

8. В любом случае можно в суде попробовать сослаться на действующий сейчас ГОСТ Р 51709-2001, в котором описаны режимы работы световых приборов как «ближний свет» и «дальний свет». От того, что поменялась лампа на ксеноновую, режим работы не поменялся. Можно попробовать сослаться на решение Верховного суда Татарстана (а именно там началась впервые «ксеноновая война») 4а-833м от 20 июля 2009 года. http://kzpa.ru/?page=photo®ion=1&album=7 У нас конечно не прецедентное право, но судье будет приятно знать, что судебная практика такая уже существует. Так же можно попробовать сослаться на то, что режим работы у фар «непрерывный». Это конечно не подтверждается так красиво ГОСТом, но по сути это правильно. Наказание изначально вводилось именно для любителей стробоскопов в штатных лампах. Удачи вам на суде.

9. Отдельно хочу предупредить об «опасности» и юридических лиц:
У тех, кто устанавливает такие лампы, у которых не соответствует режим работы, тоже могут быть проблемы – штраф до 500.000 руб. (до полумиллиона) на юридические лица.

Так же на месте руководства таксопарков и автопарков я бы сильно озаботился дополнительным контролем своих автомобилей на предмет возможных переоборудований, ведь если вы оказываете услуги населению и услуги не отвечают требованиям безопасности, то тут может быть даже и уголовная ответственность.

10. Ну и в заключении. Несмотря на то, что я написал памятку и всячески защищаю тех автомобилистов, которых на мой взгляд не совсем законно хотят лишать водительских удостоверений, я присоединяюсь к просьбе огромной армии автомобилистов, которых слепят фары встречных автомобилей. Уважаемые автомобилисты, думайте не только о себе, но и о встречных машинах, которые вы слепите.

Приведите свои машины в соответствие с требованиями законодательства. Если вам и получится избежать административного наказания за «ксенон», то думайте и о том, что ослеплённый вами встречный автомобиль может и в вас поехать.

На авто штатно стоял ксенон с завода.Но нет омывателей фар, нет линцы.Законно с таким ездить?

Comments 175

приклей к бамперу заглушки для омывателей фар)))))

Основная проблема в том, что по европейскому стандарту ксенон обозначается DCHR, НСНR обозначается галоген ближний/галоген дальний. Однако по японскому стандарту аббревиатура на фарах НСНR обозначает ксенон! Но европейский и российский стандарт этого не учли, отсюда получаем неопределённую ситуация, когда машина идет с завода с законным ксеноном, в России оказывается вне закона.

законно. но прав лишат ))

Абсолютно законно, если на фаре присутствует соответствующая маркировка.
И совсем необязательно присутствие корректора, омывателя и линз если это не предусмотрено заводом изготовителем. взять тот же форд фокус и т.д…

DC – ближний ксенон;
DCR – дальний и ближний ксенон;

законно!главное чтоб маркировка была на фарах что они ксеноновые

законно, на многих машинах приходили с японии машины, сам в гаи видел как гаишник до типа доеб, , типа ксенон, он фары показал что маркировка есть с японии машина пришла все в штате, все на учет поставили, на многих машинах нету омывателей фар и коректора

Ездей и не парься.по меньше всех слушай.Ксен есть ксен, с ним лучше было всегда и будет.не слушай тех кто орет что слепит…их галоген задратый от того что с ним ни фига не видно слепит не меньше…

Согласен. Я его наоборот немного ниже опускаю, зато хоть видно что-то. Ну и вроде не жаловался никто что слепит

Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
(при условии если их поставили на ТС на заводе изготовителе)

автоматический корректор и омыватель фар не требуются. Но если омыватель присутствует с завода — обязан работать. ГОСТ Р 51709-2001 с поправками от 2007года.

Ставить их ни кто не может обязать если их не было.

Я Вам открою тайну, то что за Уралом и где морозы за 20 не у кого он не работает омыватель, либо сломан, замерз, а в основном люди просто вытаскивают пред и не парятся.

Я не за Уралом живу, но реле омывателя тоже вытащил, почти сразу после покупки авто))))

у нас в 20 тоже не работают.))
ди и не нужны они вовсе, только по осени.

Вот и я про тоже, только для формальности. Так же и авто корректор, не успевает он на кочках работать, если конечно в подъем идешь тогда да.

ДА, а почему нет, если он штатный? как бы даже в ОТТС будет прописано (если конечно на ваш авто оно есть). Самое главное чтоб маркировка соответствовала, как вам ниже написали!

Что такое ОТТС? Просветите пожалуйста

Одобрение Типа Транспортного Средства.

Что такое ОТТС? Просветите пожалуйста

Если маркировка на фаре под ксенон то законно

у тебя должны стоять ксеноновые лампы с юбкой на колбе, если трогать похоже на металлический поясок вокруг. он как раз и не даёт не нужной засветки. Такие ставились на Волво ХС 90 и Ниссан Теана с рефлекторными фарами, линзы на них пошли позже

Даже не смотрел если честно. Спасибо, гляну при случае

Мой автомобиль официально продавался в России.
Омывателя нету! Линз нету! И корректор не авто.
Ближний ксенон D2R с завода и пробивается по VIN номеру. И не надо говорить, что не может такого быть.

на субару тоже рефлекторный ксенон D2R

У друга на тойоте Ист тоже с завода стоит

Точно с завода?
Очень маловероятно.

омыватель и авто корректор должны быть

чушь не неси, если с завода стоит ксен в рефлеторке и без омыаек, нахера самому колхоз городить? Вы для начала погуглите а потом пишите чушь всякую

ответить грубостью на грубость или как?
вы гуглили для начала, устанавливалось ли с завода на данную модель, 97 года выпуска, по комплектации? (газоразряд, омыватели, корректоры)
машине хоть и 20 лет, но тогда это было не в новинку (омыватели и корректоры). за эти 20 лет легко можно было лишиться и заводских фар (с автокорректором), и бампера (с омывателями). и поставить на замену предыдущие владельцы могли самое дешевое либо китайское "аналогичное".

Маркировка на фарах какая?

Ксенон не запрещен, но автолюбителю следует соблюдать ряд условий:

Можно эксплуатировать «заводские» фары на основе ксенона, если они изначально установлены производителем.
Возможна модификация световых устройств при соответствии нормам.
Возможна покупка переоборудованных фар у компании-производителя при условии, что она может документально подтвердить факт соответствия устройства ГОСТам, действующим на территории страны.
Внимание! Своими силами переделать галогенные на ксеноновые фары нельзя. В связи с опасным рассеиванием пучков света, повышается аварийность на дороге, поэтому такая внештатная адаптация запрещена законом.
Для того чтобы установить ксенон, необходимо:

Фара машины обязательно должна иметь маркировку DC, DR, DCR.
Что обозначают эти буквы? D – источники света с газовым зарядом, C – значение «ближнего света», а R – дальнего.
Если фара имеет маркировку DC/DR – это значит, что световое устройство имеет разделение на ближнее и дальнее освещение.
Второй момент – это обязательная установка омывателя высокого давления в стекло фар. Преломляющийся свет, через грязные стекла таких фар еще больше слепит встречные машины.
Приобретенная машина должна иметь специальный блок, позволяющий автоматически регулировать световой пучок. Он корректирует угол наклона освещения, в зависимости от положения машины на дорожном полотне. Такой блок меняет угол в соответствии с рельефом или загруженностью автомобиля.
Важно! Если хотя бы одно из этих требований не соблюдено, то это считается правонарушением.

там ещё хуже, световой поток на встречку

я так думаю там вообще езда до первого занудного гаишника.

ну в принципе любой японский авто первый занудный гаишник может запретить использовать, именно из за фар

в хозяйстве чистого японца ни когда не было.но как то фары там поворачивают.насколько я знаю.

не у всех, потому я и сказал, что у тех моделей, которые имеют такую возможность, например у мерседеса это можно сделать с руля

Ксенон не запрещен, но автолюбителю следует соблюдать ряд условий:

Почти со всем согласен, кроме автокорректора—он отменен (см. ГОСТ Р 51709-2001, п. 4.3.2.2)

4.3.2 Допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей. — Извиняюсь конечно.но что то я не нашёл про корректор.

В п. 4.3.2 говорится про изменения цвета, режима и т.д. А в п 4.3.2.3 про то что Вы написали. Я же писал про п. 4.3.2.2., который отменили :
4.3.2.2*. (Исключен, Поправка, ИУС 11-2007)
__________________
* См. примечание ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".
В палемику не хочу вдаваться. Я всего лишь поддержал Ваш комментарий, с небольшой поправкой.

да тут дело не в полемике.просто у нас 100 законов и при очередной встрече с гаи хочется чем то аргументировать на их не законные или законные требования.
Приказ Ростехрегулирования от 28.03.2006 N 47-ст "Об утверждении Изменения к национальному стандарту"

19 сентября 2017 г. 18:09
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЭНЕРГЕТИКИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ

от 28 марта 2006 г. N 47-ст

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ К НАЦИОНАЛЬНОМУ СТАНДАРТУ

В целях обеспечения соответствия отдельных положений (требований, показателей) национального стандарта ГОСТ Р 51709-2001 интересам национальной экономики, состоянию материально-технической базы и научному прогрессу приказываю:

1. Утвердить Изменение N 1 ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" с датой введения в действие с 1 марта 2007 г. с правом досрочного применения.

2. Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 августа 2005 г. N 215-ст считать утратившим силу.

Руководитель Федерального агентства

"Изменение N 1 ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" (утв. Приказом Ростехрегулирования от 26.08.2005 N 215-ст)

19 сентября 2017 г. 16:08
4.3.2.2. Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

Да. Должен признать Вашу правоту, НО снова с некоторой поправкой:
— есть ГОСТ Р 51709-2001, в нем есть п.п. 4.3.1, 4.3.2 (Измененная редакция, Изм. N 1)…переходим в изменения, там напечатано (п. 4.3.1 опустим)…Подпункт 4.3.2 изложить в новой редакции; дополнить подпунктами — 4.3.2.1 — 4.3.2.3 (т.е. подпунктами 4.3.2.1; 4.3.2.2; 4.3.2.3):
Нас интересует подпункт 4.3.2.2. В изменении он звучит так как Вы написали, НО в ГОСТе он исключен, НО ОПЯТЬ же есть Поправка, ИУС 11-2007, а в поправке напечатано только одно!
4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
Т.е. из всего выше сказанного вытекает одно, что если автокорректор установлен, то он должен быть рабочим. Про то что автокорректор должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО ничего не написано!
По крайней мере я так понимаю данные документы, если переходить от документа к документу и оглядываться на даты и терминологию. И как я опять же понимаю это сделано для того, чтобы не удорожать авто. В продаже есть авто среднего класса с ксеноном в некоторых комплектациях, но без автокорректора.

В общем кругом одна правда и ни какой истины.Как ни крути всё равно виноват будешь.

4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается.- А ЭТО РАЗВЕ НЕ УКАЗЫВАЕТ ЧТО КОРРЕКТОР ДОЛЖЕНБЫТЬ?или я опять чего не понимаю?

Вы снова написали часть из текста…причем исключенную часть из п. 4.3.2.2 Все остальное см. выше, в предыдущей моей записи.

Извините что туплю но ни как не пойму "Изменение N 1 ГОСТ Р 51709-2001. от 19 сентября 2017 г. 16:08"4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается
ГОСТ Р 51709-2001 (март 2006г) 4.3.2.2*. (Исключен, Поправка, ИУС 11-2007), но как я понимаю 2017 год (свежее изменение) или я опять не прав?

Дайте ссылку, где Вы смотрите.

По Вашей же ссылке
ГОСТ Р 51709-2001 от 20 сентября 2017 г. 5:28
и там в п. 4.3.2.2 ничего подобного нет.
А 20 сентября позже 19 сентября.
И поправки к ГОСТу также по времени позже чем изменения.
Кстати, реально спасибо за ссылки.

Ксенон освещает дорожное полотно в среднем на 55% лучше галогеновых ламп. Но неправильная установка больше вредит водителю, чем приносит пользу — засветы, ослепления встречной полосы, неправильное преломление лучей. Решить вопрос можно установкой биксеноновых линз. Они регулируют подачу светового потока и направляют луч под нужным углом не зависимо от параметров отражателя фары. Би-линзы — это готовые модули, не требующие дополнительной настройки перед и после установки. Ниже представлены 6 факторов, на которые стоит обратить внимание перед выбором билинз.

№1 Тип линзы

штатные;
универсальные.

Штатные устанавливаются изначально на автозаводах, поэтому имеют стандартные монтажные размеры. Примером является продукция компаний Hella, Bosh и Koito. Если на вашем автомобиле изначально стояли линзы, то следует искать готовые модули под штатные размеры.

Универсальные билинзы предназначены для переоборудования галогеновой оптики любого автомобиля. Модели отличаются монтажными цоколями, обозначаемыми буквой H., например, H4, H7, HB3 и пр. Универсальные линзы подбираются под цоколь оптики на модернизируемом автомобиле.

Профессиональные установщики предпочитают устанавливать штатные линзы в рефлекторную оптику при помощи шпилек. Такой способ монтажа максимально надежно фиксирует модуль внутри отражателя фары. Наибольшей популярностью пользуется линза Hella 3R за счет своих высоких эксплуатационных характеристик и доступной цены.

№2 Тип лампы

Различают 3 типа ламп для би-линз:

гибридные.

Штатные устанавливаются на заводе-автопроизводителе совместно со стандартными линзами. Маркировка их цоколей начинается с буквы D, например, D1, D2, D3, D4, D2S и пр. Стоимость хороших ламп стартует от 2000 руб. за штуку.

Универсальные лампы подбираются под различные виды билинз. Тип цоколя маркируется Н и НВ. Наиболее распространены линзы под лампу с цоколем Н1. Эти лампы гораздо доступнее штатных и могут быть заменены светодиодными аналогами, например, моделью RoundLight H1.

Гибридные ксеноновые лампы часто устанавливаются в биксеноновых линзах конкретного производителя. Они уникальны и не относятся к штатным или универсальным лампам. Встречаются сейчас крайне редко.

№3 Световые характеристики

Световые характеристики биксеноновых линз определяется поколением модулей. Рассмотрим 3 группы билинз, которые пользуются высокой популярностью благодаря оптимальному сочетанию функциональности и стоимости:

G4 — четвертое поколение. Характеризуется отчетливой границей светотеней. При свечении имеет ярко выраженную ступеньку с границей голубоватого оттенка. Ближний свет — максимально широкий, но низкий относительно дороги. Дальний — протяженный и узкий со сниженной яркостью по бокам.
G5 — пятое поколение. Обеспечивает широкий ближний свет. Свечение билинз доступно на удаленности 2 метров от габарита автомобиля. Свет с несколько размытой световой границей, но на качество освещенности дороги не влияет.
Q5 — шестое поколение. Би-линзы выпускаются круглой и квадратной формы. Отличаются высоким качеством освещения — четкая граница светотени, насыщенный луч света, усиленная конструкция модуля.

Чем выше поколение, тем более долговечными являются модули. Сказывается применение более качественных материалов и электронных компонентов.

№4 Размеры

Среди водителей распространено ошибочное мнение — чем больше билинза, тем лучше уровень освещенности на дороге. Подбирать размер блока следует под оптику и габариты конкретного автомобиля. Распространенные размеры:

1,8 (2,0) дюйма — устанавливаются в ПТФ автомобилей и оптику мотоциклов;
2,5 дюйма — идеальный вариант для небольших фар машины;
2,8 дюйма — устанавливаются в стандартные седаны;
3,0 дюйма — подходят для минивенов и кроссоверов.

№5 Эстетичность

При покупке и установке биксеноновых линз не забывайте о эстетической составляющей. В комплекте со всеми моделями поставляются дополнительные элементы — маски. Именно они отвечают за улучшение внешнего вида билинз. Маска зарывает внутреннюю конструкцию, благодаря чему модули гармонично сочетаются с дизайном блока фары.

При необходимости маски докупаются отдельно. Все они различаются параметрами:

внутренний диаметр — 1,8/2,5/2,8/3,0 дюйма;
форма — круглые, квадратные, овальные, продолговатые;
структура поверхности — с отверстиями, с выпуклостью, цельнолитые, с узорами и др.;
комплектность — ангельские глазки и без них.

Многие автолюбители перед установкой красят маску в цвет машины или в контрастный тон.

№6 Производитель

Производитель определяет качество би-линз, длительность работы, эффективность применения, стоимость устройства. Бренд подбирается индивидуально. Ниже представлены производители биксеноновых линз, продукция которых пользуется популярностью во всем мире:

Hella;
Dixel;
Kioto;
Morimoto;
Bosch.

Подытожим

Биксеноновые линзы легко устанавливаются в оптику любого авто, повышая качество освещенности, и безопасность на дороге. Подбор билинз под автомобиль — дело индивидуальное. Модели и дизайн машин существенно отличаются между собой, как и вкусы автолюбителей. Если говорить о технической составляющей, то перед выбором модуля обратите внимание на:

Читайте также: