Бюджетный автозвук в ваз 2115

Обновлено: 22.04.2025

Приобретая новую машину, вас могут не до конца устраивать её характеристики. Но не подбирать же новую модель, если вас не удовлетворяет только её аудиосистема. Этот атрибут всегда можно заменить, произведя ряд несложных действий, главное из которых – выбор новой магнитолы.

Возможно вас устраивала и заводская магнитола, но она стала поддаваться течению времени и терять в качестве. В любом из случаев я попытаюсь объяснить, как установить и подключить магнитолу Мystery mdd-6240s с приведением фото. Установка магнитолы ВАЗ 2115 и подключение магнитолы ВАЗ 2115.

Демонтаж

Прежде всего стоит снять минусовый клем с аккумулятора автомобиля. Данная процедура служит для того, чтобы в процессе отсоединения проводов вы не замкнули их и не произошла порча оборудования. Конечно, вы можете быть предельно аккуратны, но перестраховаться не помешает.

Если машина новая – возьмите в руки и пролистайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. В ней будет раздел о съёме штатной аудиосистемы. Но для начала нам потребуется снять облицовку передней панели. Делается это не так сложно, как могло бы показаться. Вам понадобится всего лишь одна плоская отвертка. Аккуратно подденьте часть панели – она должна легко поддаться и несложно будет произвести демонтаж остальной части. Если облицовка не поддается, то скорее всего она закреплена с помощью клея и для безопасного снятия понадобится строительный фен.

Дальше по плану идет изъятие самой магнитолы. Вам жутко повезет, если под рукой окажется специальный инструмент для таких работ. Его можно заменить и на обычные отвёртки или спицы, – что-нибудь тонкое и длинное – но производить данное мероприятие ими будет крайне неудобно.

Смело откручивайте все установленные шурупы, после чего вставьте инструмент для демонтажа в специальное отверстие. Механизм замкнет все необходимые переключатели в системе и вам придется просто потянуть всё это на себя. Магнитола извлечена, осталось только отсоединить провода. Подробный процесс всех шагов вы можете наблюдать на фото.

Характеристики

Во второй части статьи опишу подключение, установку и характеристики новой магнитолы. Начнем с ТТХ:

Большой сенсорный дисплей на 6.2 дюйма;
Поддержка самых распространенных форматов: DVD-R, DVD-RW, CD-R, CD-RW, MP3, MP4; Так что на ней можно без проблем скачать песни бесплатно в качестве mp3 и слушать, что угодно.
Два выхода на видео;
Выход для подключения сабвуфера;
Мощность равная 4 х 50 ватт;
Разъемы для подключения USB и MicroSD;

Подключение

У штатной магнитолы не совсем стандартный разъём и из-за этого придется немного возиться. Придется докупить такой же и вручную поменять его на новоприобретенной. Использование таких соединителей избавляет вас от необходимости разбора на отдельные провода и спайки или использования специальных инструментов для установки наконечников. Это не так сложно, как звучит. Для удобства пользования USB-разъёмом лучше всего будет удлинить.

Схема подключения магнитолы

Чтобы не запутаться в подключении, приведен список цветов проводов и за что каждый из них отвечает:

Желтый – за стабильное питание в 12 вольт
Оранжевый – подсветка аудиосистемы
Синий — это соединение с антенной и передача на неё питания
Красный – подает питание 12 вольт, когда включается зажигание
Черный провод – это масса

Установка

После того как вы подключили все провода, проверьте ещё раз на правильность. Когда вы убедилис,ь что в сборке нет ошибок, можете подать питание и вернуть минусовой клем аккумулятора на свое место. Если все работает, то могу поздравить – большая часть работы сделана и остаётся только закрепить всё на своих местах. Для этого вставляем магнитолу в нужное место.

Если с этим возникают трудности, то рекомендую воспользоваться инструкцией. С помощью книги со всем разобраться будет гораздо проще. Впрочем, чтобы проблем у вас не возникало вообще, приведены фото дальнейшего процесса установки. Надеюсь, что вопрос, почему не работает магнитола ВАЗ 2115, не будет волновать еще долгое время.

Несколько советов

Рекомендую воспользоваться удобным случаем, пока у вас всё разобрано и провести некоторые несложные процедуры по улучшению качества. Может данные советы покажутся вам мелочью, но они помогут продлить жизнь новой аудиосистемы на лишний год – два. Во-первых, облудите провода и спаяйте их.

Эта процедура не даст звуку потерять в качестве даже в период продолжительного пользования. Используйте разъемы «Мама»/«Папа». Данный способ будет эффективнее и легче спайки. Используйте термоусадочные трубки. Они помогут сохранить качество соединений проводов и продлить время, через которое придется делать перепайку.

Как выбрать автомагнитолу

Сложно себе представить транспортное средство без современной аудиосистемы. На сегодняшний день большинство транспортных средств комплектуются магнитолами на заводе и имеют базовую комплектацию.

Однако нынешний автолюбитель все равно сталкивается с проблемой выбора автомагнитолы, поскольку количество машин, выпускаемых на заводе без магнитолы в базовой комплектации, достаточно велико. Более того, зачастую возможности аудиосистемы средние, поскольку далеко не все устройства позволят подключиться по Bluetooth к аудиофайлам смартфона.

Правила выбора магнитолы

Перед выбором автомагнитолы обязательно нужно учитывать следующие детали:

Параметры магнитолы. Они должны отвечать всем параметрам электрооборудования и акустической системы;
Типоразмер. По ширине аудиоустройства базовой комплектации одинаковы – 180 мм, а по высоте приспособления могут быть 1 DIN (50 мм) и 2 DIN (100 мм);
Максимальную мощность. Этот параметр играет немаловажную роль при выборе магнитолы, однако им пользоваться необходимо крайне осторожно. При подборе аудиосистемы нужно учитывать стоимость устройства и торговую марку. Двуполярный преобразователь, который позволяет увеличить мощность. На бюджетные модели он не устанавливается;
Количество выходных каналов. Оно определяет число динамиков, которые могут быть подсоединены к автомагнитоле. Четырехканальные устройства стоят ненамного дороже, чем двухканальные, поэтому такие изделия пользуются огромной популярностью среди автолюбителей;
Тип дисплея. Сегментный экран является самым бюджетным вариантом, однако он способен отобразить лишь минимальную информацию по музыкальной композиции. При выборе аудиосистемы с сегментным экраном нужно обратить внимание на цвет подсветки. Во многих моделях предоставляется возможность выбора цветовой гаммы подсветки. Жидкокристалический дисплей похож на экран планшета. Он способен отображать любую информацию. Многие автомагнитолы оснащены Bluetooth и способны воспроизводить аудиофайлы со смартфона.

Варианты выбора автомобильных магнитол

Требуется недорогая модель, то нужно обратить внимание на бюджетную серию автомагнитол.
В автомобиле предусмотрено наличие разъёма под 1DIN, а владелец желает приобрести устройство с большим цветным дисплеем, то нужно отдать предпочтение модификациям с выдвижным дисплеем.
Вам во время движения необходимо разговаривать по телефону, то необходимо отдать предпочтение автомагнитолам с функцией Hands-free.

Так же не забываем про дизайны и возможность установки рамки для магнитолы для улучшения внешнего вида и интерьера.

Всем привет, хочется слушать приятный звук в машине, хотелось бы услышать советы экспертов
Пока остановился на:
URAL AS-BV165 Bulava
URAL Molot 10
Короб буду делать сам по расчетам из инета под динамик
По магнитоле думаю какой-нибудь Pioneer с тюльпанами, только не знаю сколько пар
Усилитель — хз)
Сейчас стоит штатное ГУ от Subaru Forester, 16" Kicx в дверях и какие-то овалы Panasonic в полке

Молот это калатушка. Ни чего приятного ты не услышишь.

Kenwood+ Урал булава +усилок Урал 2х70 и будет тебе хорошо

Без саба? Хочется баса

Раз хочется можно и взять Урал 12 моноблок урал. Считаю оптимальным цена качество звук оптимально.

Насколько мне известно, булава это эстрадный среднечастотник. Эта акустика предназначена для улицы и звучать приятно в машине не будет совершенно точно. Лучше взять комплект компонентной акустики и поставить на фронт с обязательной аудиоподготовкой.
Молот 10 на мой взгляд неплохой саб по своим характеристикам. Однозначно можно брать. Только короб лучше посчитать лично для тебя.
Магнитолу бери Kenwood kmm 304 или 305

А если Булаву поставить с какими-нибудь твиттерами? Производитель позиционирует ее как эстрадную акустику, но делает акцент, что будет громкий звук в машине, даже от штатного ГУ, то есть прямая рекомендация для установки в машину или я чего-то не понимаю?
По поводу аудиоподготовки
На дверях сейчас стоят фанерные подиумы под 16", дополнительно нужно закатать двери в шумку и протянуть хорошие провода?

Булава середина. Это значит звякать, и скрипеть будет). Зато громко. Низа он не отигрывает
Компонентку надо для музыки. Там широкополосник + твитер. Будет потише, но музыкальней.
Если будет фронт+саб, то магнитолу надо с 2 парами rca(либо 3-мя).
Это пионеры с "ui" вконце — 180ui, 190ui, 100ui, 110ui и тд.
Kenwood 125 самый дешёвый будет. Под вашу систему процессор(304 кенвуд) не нужен

Нет. Даже если твитеры поставить, все равно это не будет хорошо.
Можно взять те же АК 74 c, если очень уж хочется Урал.
Двери нужно закатать виброй.

Вообще лучше сразу озвучивать бюджет, чтобы можно было сразу варианты предложить

8-10к, что-то можно и б/у

Ну в таком случае взять тот же кенвуд магнитолу. Комплект компонентной акустики. И вибры хотя бы технологические окна закрыть в дверях.

Знать бы что стоит уже можно было бы с ними что то попробовать сделать.

Акустику подключишь поканально, настроишь. И это на первое время уже будет более менее. По крайней мере я бы сделал так.

Модели динамиков написать конкретно?

JVC X355 процессорный 4000р с 3мя рса выходами, фронт Magnum MBM 6.5-4SB (это низко играющие эстрадки со сносной ачх, 2600р, будет громко от головы и более менее нормально),
Или Oris PR-654, твиттеры потом воткнеш, Орис Т28 за 1500р, саб Swat mas 10 он же Pride Eco 10, или вообще в полку фриэир саб, потому что в 15шке в багажнике он не играет, будет дребезг, а баса не будет, т.к. багажник низкий, В седанах с сабами вообще проблема… Провода кг25 на питание, дешего и сердито.
Я бы так собрал, т.к. это шумная машина, фронт погромче не помешает.

А если для качества то лучше без саба хороший фронт поканально, что-то из DD audio, Морель, alpine S-S65. Но опять же громкости лично мне не хватит на ходу без усилка.

В каталоге наших магазинов представлены всевозможные товары для автомобильного звука и видео, автосвет, электроника, защиты от угона, навесное оборудование, багажники, рейлинги, электросамокаты и многое другое.

Наша команда состоит из опытных технических экспертов, приветливых и квалифицированных менеджеров.

В наших магазинах можно купить продукцию от ведущих отечественных брендов, а также производителей ближнего и дальнего зарубежья:

► акустику от AMP, Alpine, Cadence, Edge, Focal, JBL, Pride, SWAT;
► магнитолы от Clarion, Ksize, Mystery, Erisson, Parrot, Philips, Phantom, Sony;
► сабвуферы от Kicx, MacAudio, Morel, Pioneer, Power Acoustik, SWAT, Vibe;
► усилители от MTX, Nakamichi, Prology, Rainbow, Sound Stream, SPL;
► мультимедиа-устройства от Fusion, Mystery, ProSport, Vizant;
► антирадары от Cobra, Mio, Sho-me, Street Storm, Whistler;
► ходовые огни от EGOlight, KS-AUTO, MaxLight, Philips, Stealth;
► иммобилайзеры от Black Bug, Centurion, Mongoose, SKY;
► автосигнализации от Boomerang, Leopard, Pharaon, Scher-Khan, SOBR;
► предпусковые подогреватели от AGT, Eberspacher, KS-AUTO, Webasto.

Все представленные в каталоге товары проверены в российских условиях эксплуатации. Для постоянных покупателей предусмотрена специальная бонусная программа, благодаря которой можно приобретать автотовары максимально выгодно. Филиалы розничных и оптовых магазинов присутствуют в таких городах, как Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург и Железногорск. Доставка покупок из интернет магазина осуществляется по всей территории России и за её пределы, оплачивать покупки можно по частям.

Также в сети «АвтоАзарт» функционируют профессиональные установочные центры – в Красноярске, Новосибирске, Екатеринбурге и Железногорске. Компетентные мастера наших установочных центров специализируются на установке автозвука и видео, охранных систем, предпусковых подогревателей и парковочных систем, а также заправке кондиционеров, бронировании, тонировке, шумоизоляции автомобилей и полировке автомобилей. Обслуживание гарантийных автомобилей производится без потери гарантии.

В нашей компании действует Сервис-центр по ремонту оборудования в городе Красноярске. Грамотные сотрудники центра позаботятся об оперативном ремонте вашего видеорегистратора, GPS приёмника, сигнализации, брелка, магнитолы, акустики, сабвуфера и других устройств. Все ремонтные работы выполняются на современном оборудовании, по смете и с гарантией – от 1 года до 3 лет.

Подпишись и поставь лайк!
Будем рады видеть в нашей группе
вконтакте: https://vk.com/autoazart
инстаграмме: https://www.instagram.com/autoazart/?hl=ru
А также на наших сайтах:
https://autoazart.ru
http://azartservice.ru

Видео ВАЗ 2114 и 2115 - автозвук своими руками | Бюджетный фронт канала AutoAzart - магазин автозвука

ВАЗ 2115

Штатная магнитола

Демонтаж

Демонтаж магнитолы

Отсоединение проводов

Характеристики

Во второй части статьи опишу подключение, установку и характеристики новой магнитолы. Начнем с ТТХ:

Большой сенсорный дисплей на 6.2 дюйма;
Поддержка самых распространенных форматов: DVD-R, DVD-RW, CD-R, CD-RW, MP3, MP4;
Два выхода на видео;
Выход для подключения сабвуфера;
Мощность равная 4 х 50 ватт;
Разъемы для подключения USB и MicroSD;

Подключение

Чтобы не запутаться в подключении, приведен список цветов проводов и за что каждый из них отвечает:

Установка

После того как вы подключили все провода, проверьте ещё раз на правильность. Когда вы убедилис,ь что в сборке нет ошибок, можете подать питание и вернуть минусовой клем аккумулятора на свое место. Если все работает, то могу поздравить – большая часть работы сделана и остаётся только закрепить всё на своих местах. Для этого вставляем магнитолу в нужное место.

Несколько советов

Всё началось с того, что, встретившись компанией, завели обычный разговор о том, о сём. Сергей недавно взял ВАЗ-2114 и, отъездив на нём около 2000 км, как раз прошел ТО. Эта машина у него не первая, и захотелось ему чего-нибудь особенного в своём автомобиле. Мы, конечно же, его поддержали и не моргнув глазом предложили, мол, давай в двери тебе сделаем подиумы под 20-сантиметровые динамики! Будут нормальные басы впереди, а для середины с верхом возьмём двухкомпонентную акустику. Поставим штуки четыре усилителей, да и два сабвуфера «стеле» в багажнике не помешают. Вариантов предлагали много, все разные, один другого необычнее, но всё вроде как в шутку. Сергей слушал наш трёп очень серьезно и в конце концов на полном «серьёзе» сообщил, что один из вариантов ему показался интересным. Пошутить-то пошутили, теперь надо было всё это реализовать.

Бросить Сергея одного, тем более что он не очень сильно разбирается во всех тонкостях автозвука, было не по-товарищески, и мы предложили ему свою помощь. Многое пришлось делать мне самому, как самому незанятому студенту Оренбургского государственного университета. Володя и Алексей, которые работают на авторынке в тонировочном боксе, и Дмитрий, продавец-консультант магазина «12 Вольт», очень помогли не только словом, но и делом, за что им огромное спасибо. Благодаря их стараниям за пару дней удалось арендовать бокс на территории оренбургского авторынка. Сергея предупредили, что ему придется расстаться со своим автомобилем примерно на две недели (получилось все три). После этого с помощью Дмитрия приобрели все компоненты для создания системы. Володя и Алексей плотно подключились к работе и всю дорогу щеголяли в фирменных комбинезонах Pioneer, уж где они их оторвали на халяву, ума не приложу, долго пытался выпросить хотя бы один для себя — не дали.

CD-ресивер Pioneer Сергей купил сам, ещё до того, как наша «шуточная» система была собрана даже на словах. Самое главное в «Пионере» — это его технические возможности за уплаченные деньги. Богатые настройки эквалайзера, временные задержки, переключение линейных выходов в режим поканального усиления, да и просто отличное качество воспроизведения. Поэтому, «дорисовав» систему под Pioneer, мы выставили фильтры на сабвуфере до 40 Гц, впереди двадцать сантиметров баса играют от 50 Гц до 2 кГц, а серединки с пищалками работают от 1,6 кГц. Все кроссоверы на усилителях отключены.

Фронт решили собрать на акустике Pioneer серии TS. Коаксиальные TS-E2096 взяли за их восхитительный мидбасовый размер, а для остального диапазона подошёл компонентный двухполосный набор TS-E136 — твитеры на пробных прослушиваниях сыграли очень недурно. В коаксиальных «тарелках» пищалки и серединки оставили до поры до времени, хотя долго думали, отрезать их или не отрезать. Хотим замерить АЧХ системы, одно плохо, что для этого нужно ехать в Самару. Пассивный кроссовер решили подключить только для компонентной пищалки, её сосед по комплекту заведён напрямую на акустические клеммы.

Усилителями для фронтальной акустики стали два двухканальных Oris, их удалось послушать, и отзываются о них неплохо в разных Интернет-форумах. Для сабвуферов выбрали моноблок Oris Armada, за такие деньги да такая мощность — как раз то, что нужно для двух популярных сабов той же фирмы. Решив не мелочиться с «десятками», взяли «двенадцатый» размер сабов, хотя при этом ящики получились очень даже немаленькие, по размеру как никак 44 литра. Питание установки укрепили парой буферов по 0,5 Ф. Работу по шумке и подиумам для акустики начали одновременно, пока одно сохнет, можно с успехом клеить другое. Салон машины разобрали полностью — обшивки всех дверей, сиденья, штатная теплоизоляция пола, а вся «пластмасса» из багажника была заменена классической фанерой.

Шумо- и виброизоляция салона проходила в перерывах между изготовлением подиумов, для работы мы применили материалы «Стандартпласт». Двери заклеены очень сильно, ушло по 1,5 листа «Вибропласта» на каждую. Все технологические отверстия были усилены стяжками и затем сверху заклеены бутербродом «Вибропласт» + «Сплен», проводка специально утяжелена «Битопластом». Багажнику, колёсным аркам и полу тоже сильно досталось, те же материалы, что и на дверях, легли практически без стыков по всей поверхности. Пол я клеил впервые и немного переборщил, потом пришлось потрудиться, чтобы поставить на место сиденья. Кромки дверных обшивок и вся мелкая «пластмасса» проклеены «Битопластом» против скрипа и побрякиванья.

Дверные подиумы, куда мы хотели поставить «двадцатые» мидбасы и серединки, делались по той же классической технологии «фанера + монтажная пена». Прикрутив к обшивке длинными саморезами кольца грилей, вчерне наметили, где поставить акустику, чтобы она сильно не мешала ни водителю, ни пассажиру. Карман решили сохранить «родной». Потом обшивку тщательно завернули в упаковочную пленку, дабы не испачкать её в монтажной пене, а кольца заменили фанерными. И здесь началось самое трудное — запенить всё это дело, ведь чтобы получилось жёстко, пену приходится тщательно уминать и обильно поливать мыльной водой.

Когда подиумы высохли, лишнюю пену я срезал ножовкой, твёрдость получилась такая, что нож её уже не брал. Потом вышкуривание и один слой шпатлёвки. Это повторялось неоднократно на протяжении, наверное, дней трех.

Готовые подиумы обтянули винилом, идентичным «родному». Это дело поначалу казалось не самым сложным, но когда пришёл черёд тянуть винил, только с помощью Володи, Алексея, их промышленного фена и богатого лексикона удалось одолеть винил.

Красноречия (но не правильной дикции) добавила оса, которая, видимо, тоже решила подшутить над нами единственным известным ей способом. Мишенью для шутки оказался я: когда вечером допивал банку «Пепси», злобное насекомое укусило меня прямо в язык. А ведь я предлагал напиток Дмитрию, но он почему-то отказался. В общем, весь оставшийся вечер я не мог говорить, хотя очень хотел.

В металле дверей штатные отверстия пришлось расширить, магниты «двадцатых» динамиков иначе не влезали. Зато когда поставили обшивку на место, всё получилось впечатляюще. Очень хорошо смотрелся винил на подиумах, создавалось ощущение, что подиум и дверная обшивка это одно целое.

Монтаж пищалок прошёл с промежуточным прослушиванием. Сначала я установил на стойки пистоны для пищалок, сориентировал их и послушал, как будет лучше. Затем всё это дело снял и залил пеной. Пену умял с водой, а после высыхания осталось пройти наждачной бумагой и подровнять стекловолоконной шпатлёвкой в несколько слоев.

После того как салон был собран, мы приступили к изготовлению сабвуферных корпусов, заглублённых в крылья. Сначала решили изготовить макет из пенопласта и оклеить его одним слоем ткани, пропитанной эпоксидной смолой. Для этой затеи Сергей привез большие листы пенопласта, из которых мы послойно вырезали внешний контур правого и левого ящика. Каждый последующий слой клеился к предыдущему так, что в конце концов получились пенопластовые сабы в натуральную величину. Чтобы эпоксидка не впитывалась, пенопласт пришлось оклеить монтажным скотчем.

Поскольку опыта работы с эпоксидкой у меня было немного, я опять позвал на помощь Володю и Алексея. Клеили ткань следующим образом: сначала накладывали кусок ткани на корпус, затем в металлической банке разводили эпоксидную смолу и нагревали её феном для ускорения реакции. Потом кисточкой, смоченной в подогретой эпоксидке, все куски ткани один за другим пропитывались прямо на пенопластовом корпусе. Когда все пять стенок оказались облеплены мокрыми от эпоксидки лоскутами, всё сушилось феном до отвердения.

Ткань со смолой оказалась почему-то довольно мягкой, поэтому стенки сабов усилили листами «шумки», а изнутри внедрили деревянные вставки из фанеры. Окончательная обработка была сделана утрамбованной пеной, причём на каждый ящик ушло по два с половиной баллона. Передние стенки мы вырезали из ДСП. После сборки жёсткость корпусов оказалась такой высокой, что они с легкостью выдерживали мой вес. Поверхность отделали серым карпетом.

Усилители помещены между сабвуферами в специально изготовленную крышку ниши для запасного колеса. Крышка сделана из двух листов фанеры, между которыми уложены все компоненты и буферные конденсаторы. Верхняя фане-рина, которая стала новым полом багажника, оборудована окошками, закрытыми листами оргстекла, а нижняя оклеена плёнкой, напоминающей алюминиевый лист с рубчиками.

Один из двухканальных «Орисов» перед креплением в крышку повернули внутри его собственного корпуса для того, чтобы силовые клеммы обоих усилителей оказались рядом, а надпись на корпусе не была перевёрнутой. Готовая крышка с установленными лампами подсветки крепится к сабвуферным ящикам на петлях, что даёт возможность без проблем пользоваться запаской. Система придумывалась и делалась для Сергея, но нам всем очень хотелось бы узнать, как оценят профессионалы эту установку. В этом году мы не успели попасть ни на одни соревнования и очень надеемся, что в следующем году обязательно по участвуем хотя бы в одном этапе. Жалко, конечно, что в Оренбурге пока ещё никто не проводил официальных соревнований, ведь побороться за призовое место мы настроены не на шутку.

Источник: Автозвук №3 2006г. Своя игра. ВАЗ-2114. Василий МИШУКОВ, г.Оренбург.

Читайте также: