Бюджетный автозвук в авто фронт
Все знают, что автопроизводители сильно экономят на аудиосистеме и ставят самые дешевые компоненты - "чисто для галочки"!
Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.
Для начала рассмотрим головное устройство
Предлогаю выбрать - KENWOOD KMM-304Y
Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.
Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.
Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!
Далее рассмотрим акустику!
В передние двери - Компонентная АС Ural AК-74.С
У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!
Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.
Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!
В задние двери или полку - Коаксиальная АС Ural АК-74
Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!
Усилитель для акустики
Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70
Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.
1) Позолоченые контакты
2) Разъемы сразу под "кабель" (не надо приделывать клемки)
3) Качественые компоненты
4) Маленький размер - Длина - 237 мм. Ширина - 255 мм, Высота - 51 мм
5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов
6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)
Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него
Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500
Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!
Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.
Усилитель SWAT M-1.500 - это очень компактный моноблок. У него хорошие фильтра и настрой, есть сабсоник (хотя для JBL Stage 1200B он и не нужен) и есть фазовый регулятор (плавный) он даст возможность соглосовать передние динамики и сабвуфер! Такой усилитель я ставил в БМВ X5 в нишу где был СД-ченжер на сабвуфер Kicker, играет четко, контролирует динамик хорошо!
"Номинальная выходная мощность при 4 Ом" - 300 Вт, а у сабвуфера "Номинальная мощность при 4Ом" - 250 Вт, что в полне приемлемо и не даст спалить вам динамик, как бы вы не хотели!
Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом
Настройка
На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем "срезы". "Подрезаем" сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно "поррезать" и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!
Вывод
Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.
Автозвук — это тема, которая всерьез затягивает. Ровно месяц назад я не знал об автозвуке вообще ничего, кроме слов «бас» и «качает». Сейчас же уже могу поддерживать беседу об усилителях, твиттерах, коаксиалках и кроссоверах. Данный материал может оказаться полезнай краткой выдержкой из других источников для тех, кто только начал изучать автозвук для своего логана среднего класса автомобиля, но скорее всего мало интересен тем, кто давно интересуется автозвуком.
Как источники информации советую:
1.Книга. Есть на торрентах.
Обычно в музыку начинают погружаться либо а) с головы (головного устройства), либо б) с халявно доставшегося саба или усилителя.
Но начинать при этом стоит с выбора компоновки.
Итак, возможные варианты компоновки:
1. Простая и бюджетная схема без усилителя: двухполосный фронт и однополносное «подигрывание» с тылов.
Практически все головные устройства имеют встроенные усилители (отдельные high-end аппараты без них в расчет пока не берем). Выходов у них обычно четыре – одна пара традиционно обозначается как фронтальная, другая как тыловая. с ними можно построить самую простую и незатейливую систему, выбирать для нее головное устройство можно любое, какое душе угодно, наличие, например, линейных выходов абсолютно некритично. обычный бюджетный вариант.
(i)Совсем простые, но очень важные для понимания вещи:
для хорошего воспризведения музыки всегда разделяют среднебасовый динамик от высокочастотника (твиттера), т.к. по законам не бывает универсального динамика который одинаково хорошо играл бы во всем диапазоне частот.
Чтобы добавить драйва, в обычную музыку стоит добавить баса. Для этого к бюджетной схеме можно добавить бас в багажник. Посколько мощности головного устройства не хватит для качественной работы сабвуфера, нам потребуется использовать усилитель:
(i) Распространенная ошибка для логана: использование задних динамиков в полке вместе с сабвуфером в багажнике. Моветон (дурной тон), потому как: звук ничто иное, как звуковая волна (волна разряженного и сжатого воздуха) и для нормальной работы динамика ему нужен воздух и некоторый рабочий объем. Когда мы помещаем несколько динамиков в один рабочий объем (в логане задние динамики и сабвуфер будут использовать один объем багажника), то волна от сабвуфера «убьет» все звучание задних динамиков, постоянно сбивая их с толку и раскачивая не в такт басами. Таким образом бас мы будем слушать с «засоренным» и разрушенным звуком от задних динамиков. Меломаны и аудиофилы очень против. Поэтому казанная схема работает только когда 1) задние динамики стоят в боковых стойках или задних дверях и не используют багажник, либо 2) сабвуфер смотрит в салон и использует свой закрытый ящик, а не багажник машины.
Собственно именно из-за конструктивной особенности седана (расположение динамиков в задней полке) популярна следующая схема без «бэк вокала»:
По большому счету, тыловая акустика нужна далеко не всегда, классика аудио-систем – это схема «фронт плюс сабвуфер». Поэтому если вы не собираетесь строить сложную систему, то можете пожертвовать тылом, но зато взамен получить более высокое качество звучания фронтальной акустики. В такой схеме все четыре канала встроенного усилителя будут работать только на фронт, образуя так называемую поканальную схему усиления с использованием пассивных кроссоверов самих акустических систем.
В такой системе происходит значительное улучшение качества сигнала, потому как:
1) Сила тока: по физике энергоемкий бас средних динамиков требует значительной силы тока, в то время, как твиттерам такой сильный ток не нужен. Разделяя каналы мы «разгружаем» от большого тока твиттеры, что позитивно влияет на снижение искажений канала твиттеров головным устройством — звук улучшается.
2) Индукция: опять вспоминаем физику. Раскачивая катушку, за счет ее собственной индукции цепь динамика при обратном движении в магнитном поле сама может вырабатывать ток. Если твиттеры и мидбасы подключены по одному каналу, то этот «самовыработанный» ток индуктивности будет вызывать искажения во всей цепи звука, влияя на работу твиттеров. В раздельных же каналах этого не происходит.
4. В системе появился усилитель на фронт.
Все потому, что чего-то выдающегося от усилителя головного устройства ждать не стоит. Его максимальное значение мощности обычно около 50Вт, а номинальное около 35. Чего явно недостаточно для того чтобы получить чуть большую громкость и не искажать "обрезанием" пики сигнала…
Самый простой вариант – взять двухканальник и подключить через него фронтальную акустику. По такой схеме, между прочим, можно построить не только бюджетную систему, но и лаконичную систему более высокого уровня, вплоть до серьезного high-end. Задних динамиков в этом случае может или не быть вовсе, или же, при особом желании, их можно подключить к усилителю самого ГУ для обеспечения тыловой подзвучки этого будет вполне достаточно.
Тут уже возможны вариации с выбором 2-х или 4-х канального усилителя, а также разделением каналов для фронта (оставлю на самостоятельное изучение):
Ну а дальше в вариациях этой схемы — высший пилотаж, это использовать не пассивные кроссоверы, а активные фильтры сразу после ГУ, а динамики подключать напрямую к усилителю. (для желающих картинка есть в книжке)
А мы идем дальше галопом:
5. Для тех, кто любит, чтобы сзади тоже «пело и играло» громко — подключаем тыл к усилителю.
Данная схема оправдана для электронной и танцевальной музыки, у которой в реальности нет четко выраженной «сцены» и играет она на танцполе «отовсюду». Для классической же и рок-музыки тыл, как правило, используется исключительно, как «подзвучка» от основной сцены, как отражение звука сцены от стен акустического зала. Именно поэтому педанты не любят динамики 6х9, которые играют довольно громко и во всем диапазоне. Не принято у Аудиофилов «сидеть спиной к сцене».
6. Ну и для совсем замороченных есть варианты трехполосного фронта, где диапазон делится аж между 3-мя фронтальными динамики.
Теперь представьте как вы все это пилите и строгаете в дверях вашей машины. Если очень хочется, то можно порадовать себя хорошим звуком и так.
Собственно, вернемся к дешевым седанам типа логана. Учитывая расположение тыловых динамиков в полке и использование ими пространства багажника — достойную систему без лишнего геморроя можно собрать только без тыловых динамиков с сабвуфером в багажнике. Альтернативный вариант (неказистый такой) — это использование компактного сабвуфера для установки под сидение. Такое решение будет уступать "большому брату» багажнике, но 1) позволит оставить тыл и, что иногда гораздо важнее, 2) освободят багажник для полезной нагрузки. Интересный обзор таких басов по ссылке: www.avtozvuk.com/az/2012/07/066.htm
Что буду делать я?
Сначала ограничения:
— я не могу использовать багажник для сабвуфера, т.к. вожу в нем огромную коляску, которая даже в логан влазит только со снятыми колесами (ну вот понравилась она жене и все тут…)
— я не могу ставить только басовые динамики в заднюю полку, т.к. тогда я не смогу включать музыку с женой и детем на заднем сидении.
— я нищеброд и на всем экономлю но очень хочу хорошее звучание любимых исполнителей как рок, так и электронной музыки.
— я слишком ленив, чтобы долго и мучительно творить короба, подиумы и прочее под 3-х полосную акустику.
Поэтому:
— двухполосный фронт с хорошими басовыми возможностями (6'')
— как можно более мощный тыл, пытающийся отбаситься за прогуливающий урок сабвуфер.
— все это на 4-х канальный усилитель с регулировкой частот, чтобы немного раскачать задний бас и ограничить высокие частоты тыла при настройке.
Поскольку начал я как половина новичков с головы (не не было у меня халявного саба. =), то продолжил поиски компонентов от Alpine. Благо, что качество у топовых моделей неплохое, а цена не заоблачная. Я пошел по простому пути: выбрал самый-самый топ из Alpine, а уже потом проверил их по отзывам и характеристикам, убедившись, что все "гуд":
Кроссоверы, кстати можно использовать как от одного канала, так и с поканальным подключением, если есть достаточное количество усилителей/каналов. Обзор от журнала АЗ по ссылке: www.avtozvuk.com/az/2009/03/032.htm
Ну я для тыла, учитвая ограничения пойдут нелюбимые заядлыми аудиофилами «блины» — динамики размерностью 6х9. Тоже Alpine, тоже только самый ТОП:
Стоимость такого комплекта нового около 30 000 руб. еще без усилителя. Жаба уже потирает удавку, а жена пошла воровать у меня кошелек. Чтобы избежать и того и другого идем как все нищеброды на AVITO и ищем «немного бу». Наше счастье и указанный выше комплект по частям обошелся мне в 15 000т.р. в хорошем состоянии. И это — ХОРОШО =).
Дальше поиск 4-х канального усилителя.
Если я вдруг разбогатею, то к этому набору я добавлю не только усилитель, но и «Минибас» под сидение. Кто бы там что не говорил против.
Пока все. В следующих сериях расскажу про:
1. Долгий и мучительный выбор усилителя.
2. Про попытки вкорячить все это все в машину Логан без ножниц по металлу и болгарки
3. Настройку и тестирование результата.
Достоинства:
Качество, цена, скорость доставки, менеджеры, курьеры все на высшем уровне ребята знают свое дело! Очень удобный сайт!
Достоинства:
Здравствуйте приехал купил динамики, в подарок дали наклейки 2 штуки, селфи палку, скидку на следующую покупку. Высокое качество обслуживании.
1 × 8-канальный усилитель URAL (Урал) PT 8.120 V.2
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-PT165 PATRIOT BLACK EDITION
2 × Мидрейндж (20 см) URAL (Урал) AS-PT200 PATRIOT BLACK EDITION
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT115 PATRIOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PT 4.260
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-PT165 PATRIOT BLACK EDITION
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT115 PATRIOT
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D18 ARMADA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
2 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-D165 ARMADA
2 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-D200 ARMADA
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D18 ARMADA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
2 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-D200 ARMADA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PT 4.260
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-PT165 PATRIOT NEO
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT60NEO PATRIOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PT 4.260
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D30 ARMADA NEO
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-D165 ARMADA NEO
1 × 2-канальный усилитель URAL (Урал) BV 2.70
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV165 BULAVA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV165 BULAVA
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,45 см) URAL (Урал) AS-BV28 BULAVA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,65 см) URAL (Урал) AS-BV20 BULAVA
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV200 BULAVA
1 × Держатель с винтовыми зажимами для предохранителей типа ANL URAL (Урал) FH-DB01
1 × Предохранитель типа ANL URAL (Урал) ANL-DB100
1 × Cтяжка (хомут) для кабеля с крепежным кольцом под саморез URAL (Урал) CT-DB150mm
1 × Высококачественные термоусадочные трубки URAL (Урал) HS-DB8MM
1 × Высококачественные термоусадочные трубки URAL (Урал) HS-DB15MM
1 × Обжимная клемма (кольцевая) для силового кабеля URAL (Урал) RT-DB4GA
1 × Силовой кабель URAL (Урал) PC-DB4GA BLACK (сечение 21,2мм2)
1 × Обжимная клемма (ножевая) для акустического кабеля URAL (Урал) SPT-DB14GA (5,5 мм)
1 × Обжимная клемма (ножевая) для акустического кабеля URAL (Урал) SPT-DB14GA (2,8 мм)
2 × Межблочный кабель 2RCA - 2RCA URAL (Урал) RCA-DB5M
5 × Силовой кабель URAL (Урал) PC-DB4GA RED (сечение 21,2мм2)
16 × Акустический кабель URAL (Урал) SC-DB14GA (сечение 2х2,08 мм2)
1 × Межблочный кабель 2RCA - 2RCA URAL (Урал) RCA-DB5M
1 × Держатель с винтовыми зажимами для предохранителей типа ANL URAL (Урал) FH-DB01
1 × Предохранитель типа ANL URAL (Урал) ANL-DB100
1 × Cтяжка (хомут) для кабеля с крепежным кольцом под саморез URAL (Урал) CT-DB150mm
1 × Высококачественные термоусадочные трубки URAL (Урал) HS-DB8MM
1 × Высококачественные термоусадочные трубки URAL (Урал) HS-DB15MM
1 × Обжимная клемма (кольцевая) для силового кабеля URAL (Урал) RT-DB4GA
1 × Силовой кабель URAL (Урал) PC-DB4GA BLACK (сечение 21,2мм2)
1 × Сабвуферная чашка URAL (Урал) ST-DB03
2 × Акустический кабель URAL (Урал) SC-DB12GA (сечение 2х3,31 мм2)
5 × Силовой кабель URAL (Урал) PC-DB4GA RED (сечение 21,2мм2)
1 × 8-канальный усилитель URAL (Урал) PT 8.120 V.2
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-PT165 PATRIOT NEO
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT60NEO PATRIOT
4 × Мидрейндж (20 см) URAL (Урал) AS-PT200 PATRIOT NEO
1 × Мидбасовая акустическая система URAL (Урал) AS-W165MB
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) W 4.135 V.3
1 × Высокочастотная акустическая система URAL (Урал) AS-W25TW SQ
1 × 6-канальный усилитель URAL (Урал) DB 6.180 V.2
2 × Эстрадный мидбас (20 см) URAL (Урал) AS-PT200 PATRIOT MIDBASS
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT60NEO PATRIOT
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-PT165 PATRIOT NEO
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D30 ARMADA NEO
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-D165 ARMADA NEO
2 × Мидрейндж (20 см) URAL (Урал) AS-D200 ARMADA NEO
1 × Мидрейндж URAL (Урал) TT 165
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,45 см) URAL (Урал) AS-BV28 BULAVA
1 × Мидрейндж URAL (Урал) TT 165
1 × 2-канальный усилитель URAL (Урал) BV 2.70
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV200 BULAVA NEO
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,65 см) URAL (Урал) AS-BV20 BULAVA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV165 BULAVA NEO
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV200 BULAVA NEO
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV165 BULAVA NEO
1 × 2-канальный усилитель URAL (Урал) BV 2.70
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,45 см) URAL (Урал) AS-BV28 BULAVA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
2 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV130 BULAVA NEO
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV130 BULAVA NEO
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,45 см) URAL (Урал) AS-BV28 BULAVA
1 × 2-канальный усилитель URAL (Урал) BV 2.70
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
2 × Мидрейндж (13 см) URAL (Урал) AS-PT130 PATRIOT NEO
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-PT60NEO PATRIOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
2 × Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-D165 ARMADA NEO
2 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D30 ARMADA NEO
2 × Мидрейндж (20 см) URAL (Урал) AS-D200 ARMADA NEO
1 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-BV165 BULAVA NEO
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) (9,65 см) URAL (Урал) AS-BV20 BULAVA
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) PB 4.120
1 × Высокочастотная акустическая система (рупор) URAL (Урал) AS-D18 ARMADA
2 × Мидрейндж URAL (Урал) AS-D165 ARMADA
1 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M69 MOLOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M165 MOLOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
2 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M165 MOLOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
2 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M130 MOLOT
1 × 4-канальный усилитель URAL (Урал) BV 4.70
1 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M130 MOLOT
1 × Широкополосная акустическая система URAL (Урал) AS-M69 MOLOT
- Популярные запросы:
Готовые комплекты акустики, подобранные профессионалами своей области, на любой вкус и кошелек. Комплекты предназначены для установки акустической системы в автомобиль.
Такие комплекты значительно облегчают подбор необходимых элементов для улучшения акустики вашего авто. Если вы не нашли подходящего для вас комплекта, мы поможем вам собрать свой.
Чтобы правильно выбрать колонки для автомобиля, необходимо учесть ряд критериев. Прежде всего необходимо определить подходящий тип акустической системы с учетом способа монтажа и общей конструкции.
В зависимости от способа установки выделяют:
- Встраиваемые колонки . Акустическая система с динамиками, которые устанавливают в салон автомобиля таким образом, чтобы они были направлены по направлению к водителю и пассажирам. У таких колонок нет собственного корпуса. После монтажа они не занимают места. Основной минус – возможные затруднения при установке.
- Корпусные колонки . Аналог обычных колонок, который размещают в любом удобно месте. Недостаток в том, что они занимают место в салоне. К тому же снаружи остается кабель, через который аппарат подключается к аудиосистеме.
По типу конструкции выделяют следующие виды автоакустики:
- Коаксиальная . Представляет собой низкочастотный динамик с установленными головками для воспроизведения средних и высоких частот. Коаксиальная акустика проще в установке, но качество звука невысокое. Ее можно использовать вместо тыловых или фронтальных колонок.
- Компонентная . Акустическая система, состоящая из отдельных динамиков, каждый из которых отвечает за воспроизведение определенных частот. Компонентную акустику намного сложнее устанавливать в автомобиль. Но качество звучания намного выше, благодаря оптимальному балансу НЧ, СЧ и ВЧ.
- Среднечастотная . Акустическая система, отвечающая за воспроизведения СЧ-звука. Обычно используется в комплекте с сабвуфером для НЧ и твитерами, отвечающими за воспроизведение высокочастотного сигнала. Оптимальный вариант при условии, что в салоне установлены отдельные динамики для НЧ и ВЧ.
Определив подходящий тип колонок, нужно обратить внимание на ключевые технические характеристики. Они напрямую влияют на качество звучания и возможности аудиосистемы.
К числу основных параметров относятся:
- Количество полос . Частотный диапазон акустической системы разбит на полосы. Каждая полоса отвечает за определенный спектр частот, для каждой из которых используются разные по конструкции динамики. Наиболее распространены двухполосные и трехполосные. Также встречаются модели с 4-5 частотными полосами.
- Мощность . Номинальный показатель отражает среднеквадратичную мощность колонок (RMS). Этот параметр влияет на качество покрытия звуком на определенной площади. Чем выше мощность акустики, тем качественнее звуковое покрытие салона транспортного средства. В характеристиках также указывают максимальную мощность. Это пиковый показатель, на котором акустическая система способна работать без повреждений короткий отрезок времени.
- Диапазон воспроизводимых частот . Выбирая акустику, нужно помнить что стандартный диапазон, который различает человеческий слух – от 20 Гц до 20 кГц. Хорошая акустическая система обладает расширенным диапазоном, что позитивно отражается на качестве звучания. Это параметр особенно важен для фронтальных колонок, так как они создают основную звуковую нагрузку.
- Чувствительность . Показатель влияет на необходимость использования дополнительного усилителя. Если акустическая система характеризуется высокой чувствительностью, то необходимость в усилении звукового сигнала снижается. Оптимальный показатель – от 85 децибел. Важно учесть, что мощность усилителя не должна превышать номинальную мощность динамиков.
Лучшие колонки для автомобиля на 13 см (5 дюймов)
Стандартные динамики типоразмера 13 см способны передавать звук в частоте от 100 Гц. Это распространенный вид автоакустики, популярность которого связана с простотой в установке. Представленные модели лучше всего размещать по бокам, а для фронтального размещения выбрать колонку с более широким динамиком.
Далеко не в каждой машине есть встроенная акустическая система, особенно если речь идет об авто базовых комплектаций. Но даже наличие штатных колонок еще не означает, что они качественно звучат. Поэтому автолюбители задаются логичным вопросом: «какие колонки поставить в машину для хорошего звука?».
В этой статье о том, как правильно выбрать акустику для автомобиля, и какие колонки стоит взять в 2021 году.
- JBL;
- Pioneer;
- Phantom;
- Hertz;
- Morel.
Компании выпускают как усилковые, так и стандартные динамики.
ТОП-12: Лучших колонок в машину с хорошим звуком и басом – (Рейтинг 2021)
Открывает обзор недорогая трехполосная автоакустика с расширенным динамическим диапазоном. Pioneer TS-G1730F воспроизводит любые частоты в заявленном диапазоне – от насыщенных басов до высоких нот. Диффузоры аудиосистема выполнены из прочного полипропилена. Его повышенная жесткость поможет НЧ-динамикам сохранить чистоту звука при воспроизведении ударной музыки. А высокочастотные динамики с купольными излучателями проигрывают классическую и оркестровую музыку чисто и детализовано.
К другим преимуществам колонки относится ее продуманная система крепления. Это делает Pioneer TS-G1730F совместимым с салонами большинства машин.
Автомобильные колонки от Soundmax, которые оснащены двумя динамиками. Первый – верхнечастотный большим купольным излучателем. Его тонкий материал качественно чисто воспроизводит динамичные композиции. С низами у SM-CF602 дела обстоят не хуже, чем с верхними частотами. За них отвечает НЧ-динамик, который проигрывает насыщенные ударные басы без помех. Правда, ощущается нехватка нижних басов, что нормально для недорогой акустики.
Пользователей порадует комплектация. В упаковку входит все, что нужно для монтажа колонки. Поэтому докупать аксессуары не придется. Проблем с установкой также не возникнет, поскольку эти 16-сантиметровые колонки помещаются в штатное место любого авто.
Продвинутая компонентная акустика, оснащенная НЧ- и ВЧ-динамиками, пиковая мощность которых достигает 150 Вт. Поток звука в MC-504 направлен из одной точки. Это повышает четкость аудио, и дает возможность пользователям наслаждаться любимыми треками независимо от жанра.
На корпусе колонок есть отверстия для крепления, которые упростят и ускорят процесс монтажа и подключения прибора к ГУ. Приятным бонусом станут проводники, которые производитель положил для соединения динамиков с усилителем.
Пополняет список самая дешевая колонка из обзора. Phantom PS30-13 – это высокочастотный твитер. Он, как ясно из названия, отвечает за воспроизведение верхних частот. При этом диапазон составляет от 3000 до 24000 Гц. Поэтому покупать эту Phantom PS30-13 нужно только в пару к колонке, в которой есть басы и средние частоты.
Преимущества твитера – компактность, а также маленькая глубина посадки, из-за чего установить его можно и самостоятельно.
Посадочная глубина автоколонок составляет 66 мм. Это средняя величина, поэтому сложностей с монтажом Gorilla Bass Mid не возникнет.
Это трехполосные недорогие колонки от японской фирмы Pioneer. Размеры динамика составляют 13 см, а диапазон частот – 40-30000 Гц. Из-за этого модель чисто играет музыкальные жанры. С TS-1339R можно и вокал послушать, и попсу, и классические композиции. Есть и басы, но качеством они не выделяются.
Примечательно, что несмотря на маленькие размеры этой колонки, ее пиковая мощность достигает 200 Вт.
Это полноценная акустическая система, от DD. Модель включает в себя 2 мидбаса (СЧ), 2 твитера (ВЧ) и 2 кроссовера. Кроме них в комплекте есть грили с логотипом DD, монтажные принадлежности для твитеров и монтажные кабели. А это значит, что RL-CS 6.5 уже «из коробки» готов к установке, и дополнительно тратиться на аксессуары не нужно. К тому же малая монтажная глубина упростит монтаж колонок.
Для этого класса динамики звучат чисто и громко по всему частотному диапазону. Есть упругий бас, выразительная середина и неплохие верхние частоты. Но главное – это глубина звука. С DDAudio RL-CS 6.5 каждая песня пробирает до ниток.
Широкополосник от JBL, который подойдет не только для автомобилей, но и для установки в водных видах транспорта. Модель выдерживает суровые погодные условия, позволяя слушать музыку во время долгих путешествий.
Комплект колонок состоит из двух динамиков, которые прошли жесткие испытания с заморозкой, нагреванием, механическими ударами и не только. Поэтому акустика надежна и долговечна. К тому же резиновые подвесы защищают корпус от влаги.
К техническим характеристикам модели у пользователей нет нареканий. Здесь используются НЧ-излучатели Plus One и купольные твитеры, позволяющие почувствовать всю полноту звука. Средние и верхние частоты чисты и выразительны, что оценят меломаны.
Недорогие колонки, посоветовать которые можно начинающим любителям автозвука. Они звучат лучше, чем стоковые динамики автомобилей. При этом для монтажа MBM 6.5-4SB ехать необязательно ехать в салон, т.к. модель легко устанавливается.
В отзывах отмечают, что динамики звучат чисто, не искажая музыку на высокой громкости. К тому же эта среднечастотная АС классно отыгрывает мидбас, не хуже широкополосника. Поэтому если докупать к MBM 6.5-4SB твитер, то получится приличная акустика.
На третьем месте коаксильная акустика с расширенным частотным диапазоном. Она умеет проигрывать любые частоты – от насыщенных басов до выразительной середины и чистых верхних частот. Диффузоры аудиосистемы сделаны из полипропилена. Это повышает их жесткость и позволяет легко воспроизводить ударные басы без искажений.
Эти трехполосные колонки компактны (13 см), поэтому подойдет для размещения в маленьком салоне. Слово «компактность» свойственно и для монтажной глубины, которая составляет 44 мм. Это позволяет самостоятельно установить устройство.
Эксклюзивные компонентные колонки от JBL. Они компактны, имеют эргономичный корпус. Здесь предусмотрены гибкие настройки, позволяющие подстроить GX608C под желания хозяина. Эта акустика получила крепеж при помощи 4х фланцев, который гарантирует надежную фиксацию в штатном месте.
JBL GX608C выдает громкое и детализованное аудио. Номинальная мощность составляет 70 Вт, тогда как пиковая достигает 210 Вт. Средние и верхние частоты звучат выразительно, но бас чуть упрощен.
Корпус имеет стандартные размеры (6.5 дюйма), что дает возможность устанавливать колонку в салоны почти любых автомобилей, включая седаны. На эту акустику производитель дает 12-месячную гарантию.
Читайте также: