Быстрые блоки розжига ксенона
Оговорка спустя время: блоки карпрофи дерьмо! К сожалению не стабильно работают, для себя нашел пока вариант не плохой блоки Fast Bright — но их уже подделывать начали в Китае, так что надо искать оригинальные с фабрики
Добрый всем день!
Ну как вы понимаете мои дорогие маздоводы и подписчики свет в М6 — еще то дерьмище редкостное(тем более, если не би ксен)! Да, когда пересаживаешься после жигулей, тебе все кажется ок, но время идет и ты смотришь как светит свет в других тачках и что? Правильно, печаль — печаль…
Я решил исправлять эту проблему, так как менять сейчас не вариант, хрен че продашь, а потом еще и ничего не купишь, потому как российские тугрики обесцениваются со скоростью ГРТа…
Первым делом, я отдал свои фары на полную полировку с нанесением лака — но пока без разбора и без внутренней полировки, так как мои за 4 года и пол года использования "Мистера мускула " — превратились в неудовлетворительное Гхм.хм…)
И тут мое наставление, езжайте только проверенные малярки! — короче мне эти судаки задержали фары на 2 дня, да еще и не в совсем законченном виде, хотя все изначально оговаривалось, через неделю еще финишная полировка лака.
У своего драгдилера был заказан комплект нового ксенона XENON CUSTOM это Блоки быстрого розжига + лампы 4300к — после обсуждения моего УГ света, пришли к выводу с Игорем 777igorek777 , что надо ставить БиЛинзы и делать все по уму. В общем, блоки взял сразу те, которые будут трудиться в будущем, лампы Sho-me — чисто до зимы)
Прошу обратить внимание, что и первая и вторая лампа одного производителя, ну думаю тыкать куда смотреть не надо — качество "жопа" и "лицо" — при том что это дешевые лампы (самые почти) — так что берите драг, только у проверенного дилера!
Все это добро спрятал в штатные места и аккуратно все заправил — без соплей)
Чем я доволен — эти блоки раза в 2 быстрее набирают температуру нужную!
Света стало 30% больше — переход с 5000к на 4300к — единственное, именно цвет на 5к по богаче, но видно хуже, в дождь еще не катал!
Ну и собственно видео того как работает ксен фаст старт
Всем удачи на дороге, не грустите, а то какой то Д2(обитатели) стали агрессивными и все только срут и срутся!
Стало тяжелее жить, и че?! мы с вами все равно ничего не изменим, оставайтесь людьми, дерьма мы и так хапнем, так что не надо его самим создавать!
Есть хорошая поговорка, точно не помню но суть донесу: Если проблема решаема, то ты ее решишь и переживать нет смысла, а если проблема не решаема, то переживать попросту бесполезно!
Optima FAST START HB4/9006 — комплект ксенона от китайской компании Optima с лампами HB4. Применяется в ближнем и противотуманном свете фар. Цветовая температура — 4300K (тёплый белый оттенок свечения). Выдерживает температуру от от -40° С до +105° С.
Ксенон в дальний свет фар Optima FAST START HB3/9005 — отличный вариант для установки ксенонового освещения. Блоки FAST START обеспечивают быстрый розжиг ламп. Комплект обладает тёплым молочным белым оттенком свечения (4300K).
Комплект ксенона с быстрым розжигом ламп Optima FAST START и с лампами под цоколь H27. Применяется в основном на корейских автомобилях. Обладает тёплым белым светом — 4300K.
Надёжный комплект ксенона Optima FAST START H10 со специальным блоком розжига FAST START и лампочками с цоколем H10. Ксенон моментального розжига подходит для противотуманных фар. Имеет тёплый белый оттенок света — 4300K.
Ксеноновый комплект Optima FAST START H11 устанавливается в ближний и противотуманный свет фар. Блок FAST START разжигает лампу быстрее других. Лампы H11 из этого комплекта обладают тёплым белым оттенком света с цветовой температурой 4300K.
Комплект ксенона в дальний свет Optima FAST START с мгновенным розжигом ламп. В комплект входят два блока розжига и две ксеноновые лампы с цоколем H7. Цветовая температура 4300K — тёплый белый оттенок света.
Надёжный комплект ксенона Optima FAST START с мгновенным розжигом под лампы с цоколем H4. Цветовая температура — 4300K (тёплый белый оттенок света).
Комплект ксенона Optima FAST START в фары дополнительного света с лампами H3. Ксенон с цоколем H3 предназначен для установки в противотуманные фары. Цвет свечения — тёплый оттенок белого (4300K).
Комплект ксенонового света Optima FAST START H1 используется в противотуманных фарах, фарах дальнего и дополнительного света. Блок FAST START обладает быстрым розжигом. Цветовая температура 4300K — яркий тёплый белый свет.
Качественный комплект ксенонового света Optima FAST START H1 широко применяется в противотуманных фарах, фарах дальнего и дополнительного света. Блок FAST START обладает быстрым розжигом. Цветовая температура 5000K — белоснежное свечение.
Комплект ксенона Optima FAST START в фары дополнительного света с лампами H3. Ксенон с цоколем H3 предназначен для установки в противотуманные фары. Цвет свечения — белоснежный (5000K). Блок FAST START отличается быстрым розжигом.
Optima FAST START — комплект ксенона в дальний свет фар и мгновенным розжигом ламп. В комплекте: два блока розжига и две газоразрядные лампы с цоколем H7. Цветовая температура 5000K — яркий белоснежный свет.
Качественный комплект ксенона Optima FAST START с мгновенным розжигом под лампы с цоколем H4. Цветовая температура — 5000K (чистый белый свет).
Бюджетный ксеноновый комплект Optima FAST START H11 устанавливается в ближний и противотуманный свет фар. Блок FAST START быстро разжигает лампу. Данные лампы H11 с цветовой температурой 5000K обладают белоснежным светом.
Комплект ксенона с быстрым розжигом ламп Optima FAST START и с ксеноновыми лампочками под цоколь H27. Обладает белоснежным светом ламп — 5000K. Применяется в основном на корейских автомобилях.
Качественный комплект ксенона Optima FAST START H10 со специальным блоком розжига FAST START и лампочками с цоколем H10. Комплект подходит для противотуманных фар. Имеет белоснежное свечение ламп — 5000K.
Качественный ксенон в дальний свет фар Optima FAST START HB3/9005 — отличный вариант для установки и замены ксенонового освещения в вашем авто. Блоки FAST START обеспечивают быстрый розжиг ламп. Комплект обладает белоснежным свечением (5000K).
Optima FAST START HB4/9006 — качественный комплект ксенона от китайской компании Optima с лампами HB4. Устанавливается в ближнем и противотуманном свете фар. Цветовая температура — 5000K (яркий белоснежный свет). Выдерживает температуру от от -40° С до +105° С.
Доступный комплект ксенона Optima FAST START H1 широко применяется в противотуманных фарах, фарах дальнего и дополнительного света. Блок FAST START обладает быстрым розжигом. Цветовая температура 6000K — стильное кристально-голубое свечение.
Новый ксенон Optima FAST START в фары дополнительного света с лампами H3. Комплект устанавливается в противотуманные фары для быстрого включения ксенона. Цвет свечения — бело-голубой (6000K). Блок FAST START выгодно отличается быстрым розжигом.
Надёжный комплект ксенона Optima FAST START с мгновенным розжигом под лампы с цоколем H4. Цветовая температура — 6000K (кристально-голубое свечение ламп).
Китайский комплект ксенона в дальний свет Optima FAST START с мгновенным розжигом ламп. В комплект входят два блока розжига и две ксеноновые лампы с цоколем H7. Цветовая температура 6000K — кристально-голубой оттенок света.
Китайский ксеноновый комплект Optima FAST START H11 применяется в ближнем и противотуманном свете фар. Блок FAST START быстро разжигает лампу. Данные лампы H11 с цветовой температурой 6000K обладают кристально-голубым оттенком света.
Новый комплект ксенона Optima FAST START H10 со специальным блоком розжига FAST START и лампочками с цоколем H10. Данный комплект подходит для установки в противотуманные фары. Имеет стильное бело-голубое свечение — 6000K.
Надёжный комплект ксенона с быстрым розжигом ламп Optima FAST START и с ксеноновыми лампочками под цоколь H27. Обладает бело-голубым оттенком света — 6000K. Применяется в основном на корейских автомобилях, таких как: KIA, Hyundai.
Ксенон по доступной цене в дальний свет фар Optima FAST START HB3/9005 — отличный вариант для установки в ваш авто. Блоки FAST START обеспечивают быстрый розжиг ламп. Комплект имеет кристально-голубой оттенок свечения (6000K).
Optima FAST START HB4/9006 — бюджетный комплект ксенона от китайского производителя с лампами HB4. Устанавливается в ближнем и противотуманном свете фар. Цветовая температура — 6000K (бело-голубой оттенок свечения). Выдерживает температуру от от -40° С до +105° С.
Ну что давно не было годных постов, тем более о ксеноне)) хД)
В общем к чему это все начинаю, а к тому, что сейчас в виду не только своего хобби, но и необходимости все таки сделать себе качественный свет, я начал себе собирать комплект головного света, опираясь на опыт мой (небольшой) и друзей с кем ломаем фары (гораздо больше) — ну, а так как у меня есть возможность все сравнивать и смотреть че по чем и куда вообще светит, то думаю будет полезно и Вам).
Как я дожил до такой жизни: а все просто, когда у тебя в одной стране живет Греф, Миллер и прочие ТОП-ТОП менеджеры, которые стараются на благо народа и вызывают только чувство гордости за родную страну, ведь 3 года назад я мог себе позволить заплатить за страховку по машине 4120, а сейчас вы не поверите (буквально вчера) я уже смог заплатить 12077 — это говорит о том, что я стал как минимум в 3 раза больше иметь бабла, у меня в 3 раза круче тачка, ха — стебусь я конечно)) маленькое лирическое отступление, которое как бы намекает мне, что: "Пссс, парень твоя Мазда с тобой, еще как минимум пару лет, или ищи варики зарабатывать в валютке"
Если вы берете тачку на пол года или год — можно не париться и пойти по пути моих личных шишек part 1 и part 2
1. Блоки розжига ксенона
Все таки предлагаю изначально разделить наш мир на кЕтай и ориджинал)
Начну про Китай, скажу так изначально, Китай — Китаю рознь! Сам с ними работаю уже на протяжении где то 5 пяти лет, и могу сказать, что качество исполнения зависит исключительно от заказчика в КАЖДОМ размещенном заказе!
Сами прекрасно знаете, если зайти в интернет магазины или просто на рынок -там будет просто пипец какой выбор похожих блоков, супер качества и турбо цен.
О поколениях ксенона: — хз, сам внятной инфы по ним не нашел, везде какая то срань.
Блоки розжига 1-го поколения:
Появление технологии, отличается сложной схемой и огромным пусковым током. Также особенность это огромный процент брака.
Блоки розжига 2-го поколения:
Надежности также низкая, так как отсутствует обратная связь с лампой и есть маленький разброс напряжения, поддерживающей горение.
Блоки розжига 3-го поколения:
Появилась обратная связь с лампой и стабильность горения возросла. Блок розжига может уловить затухание лампы и в нужный момент подать импульс для розжига лампы. Блок имеет один корпус в котором располагается блок питания и высоковольтная катушка. Процент брака остается довольно большой, но снизился до 30%. Также в блоках не решена проблема высокого пускового тока которая приводит к выгоранию лампы и остается проблема низкого питающего напряжения. Из за этого не рекомендуется включать ксеноновые лампы если двигатель не заведен.
Блоки розжига 4-го поколения: "Толстые блоки"
Новый качественный уровень. Блок имеет двухкомпонентное строение: блок питания в металлическом корпусе, а высоковольтная катушка вынесена и имеет пластмассовый корпус. Блоки имеют внешний умножитель напряжения и расширенный рабочий диапазон (6-32 В). Это позволяет устанавливать ксенон с бортовым напряжением сети как 12В, так и 24В, а это большинство производимых автомобилей и мотоциклов. Малый потребляемый ток (1,6-3 А) в работе ламп и позволяет не зависеть от ёмкости аккумулятора и мощности генератора, а также исключает сбои в электросети. Низкий порог питающих напряжений и пускового тока обеспечивает более стабильный и быстрый розжиг ламп от 0,3 сек.
Блоки розжига 5 -го поколения: — "Слим блоки"
Тут высоковольтный блок вынесен в отдельный модуль, залитый компаундом. Сам блок выполнен на современной элементной базе. Цифровая начинка, позволяет наиболее рационально запускать ксеноновую лампы и поддерживать её горение. Появилась возможность моргать ксеноном (вкл.\выкл.) без последствий для ламп и блоков. В блоках розжига 5-го поколения конструкция позволяет повысить надежность, уменьшить габариты, снизить тепловыделение, что обеспечивает бесперебойную работу даже в самые жаркие дни. Минимизацию размеров, а также оптимизацию других характеристик удалось достичь за счет использования уникальной технологии которая заключается в замене множества электронных компонентов одним PIC процессором. Вероятность выхода из строя процессора очень мала в отличии от десятка электронных компонентов в блоках других поколений и многих других производителей.
Но ведь нам как обывателям, не всегда важно что там, кто там и как он это придумал, мы с вами внимаем результат!
Поэтому давайте будем честны — то что мы можем сейчас купить это в большинстве Китай или Корейский Китай!
Поэтому для себя я вижу только проверку опытным путем — иначе никак!
Для себя за 1,5 года работы я определил (не реклама), но меньшее количество рекламации это оптима ( у этих проблема с наличием почти всегда), мтф ( этих решил кто то подделывать, а жаль) и фаст брайты (вообще не было ни одного возврата).
По Оптиме два неплохих, показывающих качественную и стабильную работу ( плюс цена отличная)
1. ARX-304 OPTIMA 35W slim 9-16v
Обзор и описание блоков розжига ксенона: топ-8 производителей наиболее качественных изделий, их особенности. Видео про блок розжига. Обзор и описание блоков розжига ксенона: топ-8 производителей наиболее качественных изделий, их особенности. Видео про блок розжига.
Ксеноновые фары пользуются большой популярностью среди отечественных автовладельцев, что не удивительно, ведь они обеспечивают более яркое свечение и лучше освещают путь впереди автомобиля.
Что такое блок розжига ксенона
Блок розжига ксенона (БРК) – один из ключевых компонентов комплекта ксенона, представляющий собой высоковольтный трансформатор. С его помощью напряжение сети автомобиля преобразуется в высокочастотный разряд, необходимый для поджигания и поддержания процесса «горения» ксеноновой оптики.
В работе БРК принято выделять четыре процесса: поджог лампы, поддержание горения лампы, контроль за функционированием электрической цепи и перезапуск лампы при угасании дуги. Тут же стоит отметить, что угасание дуги встречается крайне редко, причём практически в 100% случае это связано с повреждением ксеноновой проводки.
Какого производителя выбрать
На российском рынке представлено огромное количество производителей, в ассортименте которых представлены блоки розжига ксенона. Однако мы настоятельно рекомендуем не рисковать и приобретать исключительно продукцию проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей штатных БРК. В их числе:
1. Bоsch (Germany)
Разжигающие блоки этой компании-изготовителя обладают высокой надёжностью и качеством изготовления. Они широко используются на большинстве машин европейских, североамериканских и японских компаний: БМВ, Порше, Мерседес, Фольксваген, Мазда, Альфа Ромео, Пежо и Мини.
Тут же отметим, что такие блоки требуют индивидуального подхода в подбор под каждую модификацию авто и рекомендуются к установке только в паре с оригинальным источником ксенона (цоколь: D1S-R/D2S-R/D3S-R/D4S-R).
2. Неlla (Germany)
Как и в случае с БРК от Bosch, продукция Hella требует подбора под определённую марку и наименование модели автомобиля. Они отличаются отличным уровнем надёжности, долговечности и бесперебойности в работе.
Кроме того, последние блоки розжига Hella – единственные устройства розжига, оснащающиеся функцией AFS. Рекомендуется использовать с цоколями D1S-R, D2S-R.
БРК Hella устанавливаются на марки BMW, Nissan, Audi, Volvo, Maserati, Saab, Jaguar и прочие. По имеющейся в сети информации, блоки этого производителя обеспечивают самый быстрый розжиг ксенона.
3. Kedoba (China)
Несмотря на страну производителя, блоки Kedoba обладают высокой надёжностью и длительным сроком службы. Обычно устанавливаются на машины марок Audi и VW и сочетаются с ксеноновыми лампами, оборудованными цоколями D3S-R, D4S-R.
Согласно имеющимся в сети данным, это единственный китайский производитель, процент брака продукции которого не превышает 0,01%.
4. Koito Denso (Japan)
Продукция этого японского производителя широко распространена не только среди автомобилей японских марок, но и машинах, произведённых в Европе и США. Такие блоки устанавливаются на моделях Ford, Subaru, Cadillac, Mazda, Lexus, Toyota и Land Rover.
Подходят для установки в паре с оригинальными источниками света, оборудованными цоколем: D1S-R, D2S-R, D3S-R, D4S-R.
5. Matsushita (Japan)
Ещё один японский изготовитель отличных по качеству и уровню надёжности блоков розжига ксенона, активно устанавливаемых на машинах Infiniti, Nissan, Honda, Chevrolet и Mazda. Как и БРК других производителей, требуют подбора под конкретный автомобиль и рекомендуются к установке только с оригинальным ксеноном (цоколи D1S-R, D2S-R)
6. Osram (Germany)
Одни из самых наддолговечных и функциональных БРК в мире. Чаще всего штатно устанавливаются на автомобилях таких марок как Chrysler и Lincoln. Также требуют индивидуальной подборки под конкретного автопроизводителя и модель ТС.
Устанавливаются с ксеноновым освещением, представленным монтажным цоколем D1S-R, D3S-R.
7. Philips (Germany)
Качественные, надёжные и относительно доступные блоки розжига, пользующиеся большой популярностью среди автовладельцев по всему миру. Обычно устанавливаются на автомобили Кадиллак, Форд, Лэнд Ровер и Меркьюри. Требуют индивидуального подхода в подборе по коду и совместимы с цоколями D1S-R, D2S-R.
8. Valeo (France)
Единственный представитель Франции в нашей подборке, продукция которого является самой экологически чистой, т.к. совместима с без ртутными лампами. Они широко используются в автомобилях Volvo, Audi, Jaguar, Saab, Jeep, Seat, Peugeot, Citroen, Renault, Opel прочих. Последние модели блоков розжига предназначены для эксплуатации с лампами D3S-R и D4S-R.
Также можно выделить нескольких компаний-изготовителей универсальных БРК, среди которых:
Все три производителя представляют рынок Китая и отличаются отменным качеством изготовления, надёжностью и стабильностью работы. Также все они могут быть установлены на цоколи H и HB.
Заключение
В качестве заключения ответим на достаточно популярный вопрос – можно ли совмещать штатные (оригинальные) БРК и универсальные источники ксенона (универсальные БРК и оригинальные лампы) между собой? Ответ – нет. Оригинальные блоки должны использоваться только в паре с оригинальными лампочками, в то время как универсальные – исключительно с универсальными. В противном случае лампы могут моментально выйти из строя, а также привести к проблемам с внутренней электроникой автомобиля.
Видео про блок розжига:
Блок розжига ксенона – интересный элемент бортовой электросистемы автомобиля, который, как несложно догадаться из названия устройства, устанавливается на транспорт с ксеноновым головным светом. Ранее Avto.pro изучил особенности ксенонового автомобильного света и рекомендуем читателям ознакомиться с данным материалом . Что касается блока управления ксеноном, то сейчас мы попытаемся разобраться, что же он собой представляет, как функционирует и для чего в принципе нужен. Также мы рассмотрим его основные неисправности.
Коротко об устройстве
У блока ксенона довольно много названий, однако самыми «ходовыми» являются «блок розжига» и «контрольный блок». Чуть позже мы разберемся, почему названий много и почему они не противоречат друг другу. Автолюбители обычно называют это устройство блоком розжига ксенона – далее мы будем использовать именно это название. Если вы ознакомились с предложенным во вступлении материалом или уже знаете об основных особенностях ксеноновых фар , то для вас не станет неожиданностью то, что подобное освещения нет смысла подключать в бортовой электросети авто напрямую – без специального устройства оно не будет работать. Блок розжига берет на себя несколько задач:
- Преобразование низкого напряжение (12, 24 V) в высокое (0.5, 23-30 kV);
- Нормальный запуск ксенонового освещения при включении головного света;
- Поддержка дальнейшей работы фар;
- Контроль основных параметров оптики;
- Предотвращение анормальных режимов и экстренное выключение фар при необходимости.
В случае би-ксенона у блока розжига появляется еще одна задача: переключение между ближним и дальним светом. Как уже стало ясно из перечня выше, такой блок нужен для включения ксеноновых ламп, поддержания их работы и минимизации шансов возникновения аварийных ситуаций. При этом основной задачей блока розжига остается повышение напряжение с обычных значений до высоких – ксеноновые лампы требуют очень высокого напряжения розжига и повышенного, относительно стандартных 12 , 24 V , напряжения для поддержания дальнейшей работы.
Основные характеристики
Блок розжига имеет множество названий по той причине, что он включает в себя несколько устройств: обеспечения первоначального запуска (блок розжига), снижения напряжения (балласт), управления работой системы (контрольный блок). Так как эти устройства объединены в одно и часто имеют один корпус, блок можно называть по-разному. Автолюбителям важнее разбираться в том, по каким характеристикам подобные блоки классифицируются. Первым параметром является вид тока . Здесь выделяют два типа блоков розжига:
- Питаемые от постоянного тока (DC);
- Питаемые от переменного тока (AC).
Не погружаясь в электродинамику, объясним понятным языком. Если блок питается от источника постоянного тока , то он запускает ксеноновые лампы высоковольтными импульсами, энергия для которых накапливается в обычных конденсатор или же ионисторах (т.н. суперконденсаторах). Дальнейшее питание лампы осуществляется при напряжении в 80 V (ток также постоянен). В случае блоков с питанием переменным током , запуск лампы осуществляется переменным напряжение в 30 kV , а дальнейшее питание – переменным током с напряжением в те же 80 V.
Сразу отметим, что тип питания является определяющим в классификации блоков розжига. Как минимум, DC дешевле и проще в изготовлении, тем временем как AC-блоки при своей работе не так сильно перегружают лампы – это положительно сказывается на их эксплуатационном ресурсе . При этом блоки розжига переменного тока стоят дороже. Впрочем, классификация была бы неполной, если бы мы не коснулись конструктивного исполнения:
- Раздельные блоки;
- Моноблоки.
В первом случае цепи низкого и высокого напряжения в блоке розжига разделены. Первая цепь входит в корпус балласта, а вторая находится в корпусе стартера. Часто вторую цепь совмещают с патроном лампы. Моноблоки, как можно понять из названия, представляют собой единый корпус, внутри которого находится обе цепи. Производители отдают предпочтение раздельным блокам , так как они надежнее, безопаснее в обслуживании и имеют достаточно высокую ремонтопригодность.
Отдельно стоит рассказать о габаритах блоков розжига и возможных модулях таких устройств. Блоки розжига могут быть как компактными ( slim ), так и обычной толщины. Производитель может оснащать их т.н. обманками , которые позволяют подключить устройство через CAN-шину и обеспечить его нормальное взаимодействие с бортовым компьютером. Причина здесь проста: в автомобилях со специальной системой диагностики оптики ксеноновые лампы воспринимаются компьютером как неисправные.
Подробнее о работа блока розжига
Основой любого блока розжига является пара преобразователей. Первый повышает стандартное напряжение бортовых электросетей до 500 V , а второй повышает это напряжение до огромных 23-30 kV . Такие напряжения нужны для розжига ксеноновых ламп. Для дальнейшей их работы требуется напряжение в 80 V , которое и устанавливается балластом. Особняком стоят AC-блоки, которые дополнены инвертором – он обеспечивают подачу тока высокого напряжения на лампу в течение довольно продолжительного времени (от 3 до 5 секунд). Если разобрать блок розжига, то внутри можно увидеть следующее:
- Контур низковольтных цепей – он же балласт или контрольный блок. В этом контуре осуществляется первое повышение напряжение, а также его понижение до 80 V после преобразования в контуре высоковольтных цепей:
- Контур высоковольтных цепей – он же стартер или игнитор. Та самая часть устройства, в которой сотни вольт преобразуются в тысячи.
При этом неявными элементами блоки розжига являются схемы контроля, отвечающие за моментальное отслеживание эл. параметров устройства и осуществляющие его переход из одного режима в другой, а также обеспечивающие защиту от смены полярности, коротких замыканий и других анормальных режимов . За счет дополнительных схем устройство может похвастать не только стабильностью работы, но и высокой надежностью и безопасностью.
Неисправности блока розжига
Несмотря на надежность, ключевой элемент системы ксенонового освещения выходит из строя не так уж редко. При идеальных условиях эксплуатации блок розжига служит 10 лет. Но как он практически полностью состоит из электрических цепей и преобразователей, несложно догадаться, что причина его поломки может крыться в пагубном действии пыли и влаги. При нарушении герметичности корпуса «начинка» блока может пострадать. Однако это не единственная причина возникновения поломки! Кроме уже упомянутой, стоит выделить следующие:
- Низкое качество пайки и отделение элементов цепей блока;
- Отсутствие управляющего сигнала;
- Выход из строя транзисторов;
- Механическое повреждение обмоток.
В некоторых случаях неисправный блок удается «реанимировать». Его нужно демонтировать, промыть корпус спиртом, после чего разобрать и заменить вышедшие из строя резисторы, конденсаторы или транзисторы. Как правило, замены требуют последние. После всех работ блок обрабатывают парафином или же заливают герметиком. Сразу отметим, что такой ремонт далеко не всегда дает результат. Зачастую проще купить новое устройство.
Выбор нового блока розжига
У автолюбителей есть два варианта: искать оригинальное устройство или же аналог. В первом случае речь идет о поиске запчасти для штатной системы головного света, т.е. ксеноновые фары уже входят в заводскую комплектацию автомобиля и требуют замены блока. Во втором же случае искать придется устройство для модифицированной системы головного света , т.е. изначально автомобиль имел обычный или же галогеновый свет, а ксенон был установлен по желанию водителя. Для первого случая актуальны такие варианты:
- Поиск по параметрам автомобиля (хороший вариант для поиска в каталогах онлайн-магазинов запчастей);
- Поиск по VIN-коду;
- Поиск по артикулу имеющегося блока.
Если изначально автомобиль не имел ксенонового освещения, то искать блок розжига лучше по коду, который выбит на его корпусе. Имея код, можно будет найти как блок той же самой модели, так и его ближайшие аналоги. Последние могут иметь различные варианты исполнения корпуса и крепежей, так что у автолюбителя могут возникнуть некоторые сложности при его монтаже. При этом важно сопоставить такие параметры, как потребляемая мощность , напряжение питания и конфигурация системы головного света (би-ксенон или обычный ксенон). Особое внимание стоит уделять производителям таких устройств. Самые ходовые блоки производят такие компании:
- Koito (Япония);
- Hella (Германия);
- Philips (Нидерланды);
- Valeo (Франция);
- Osram (Германия).
Также нельзя не упомянуть имена таких фирм, как Bosch (Германия), Optima (Южная Корея), Denso (Япония), Sho-Me (Южная Корея). Практика успела показать, что блоки розжига корейских производителей имеют лучшее соотношение цена-качество. Если вы хотите купить блок стабильно высокого качества, то стоит обратить внимание на устройства от немецких и японских фирм. К слову, именно эти фирмы являются поставщиками электрики и электронных компонентов на конвейеры автоконцернов , что уже говорит о достойном качестве выпускаемой ими продукции.
Вывод
Блок розжига ксенона довольно редко выходит из строя, а его ремонт зачастую не приводит к желаемому результату. В данном материале мы постарались охватить основные особенности работы данных устройств и разобраться с тем, как в случае необходимости искать им замену. Общий совет: отдавайте предпочтение более дорогим блокам розжига от известных производителей. На рынке автозапчастей все чаще появляются недорогие блоки от малоизвестных фирм, в т.ч. и отечественных. Автолюбители расходятся во мнениях касательно подобных устройств, однако многие отметили, что недорогие блоки розжига имеют не самый впечатляющий эксплуатационный ресурс, а иногда и вовсе оказываются нерабочими.
Читайте также: