Будет ли автозвук в 2020 году

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем дорогие друзья, давно уже не пишу так часто как раньше, хотел поделиться тем что с машиной и какие планы на 2021г.
Сначала хотелось бы поблагодарить две компании которые сделали не малый вклад в развитие нашего проекта, это Урал Звук — вся аппаратура собиралась на железе данной компании и не разу не подводила за весь сезон тфу тфу, и конечно же STP стандартпласт — данная компания предоставила нам виброизоляцию для полной виброизоляции машины, что позволило нам достичь успехов в наших целях, СТП Масса Басса — выбор чемпионов!

Дорогие друзья, к сожалению после закрытия сезона, ВАЗ2114 попал в легкое ДТП, нас подрезал КАМАЗ и мы уходя от удара с КАМАЗом, влетели в бордюры возле заправки, залетели и проехали над бордюрами около 200м пока не закончились бордюрные ограждения возле заправки. 2 диска справа торусы 14ые разлетелись, повело немного передний и задний привод, сабля и краб правый под замену и другие запчасти по ходовой. Удар был не легкий, сами целы и невредимы, но машина уже 2 недели стоит потихоньку ремонтируют. В связи с ДТП конечно же приостановились все работы над проектом 2021г.

И так что было в сезоне 2020:
Начнем с шумки:
-Потолок 2 слоя СТП МАССА БАССА
-Все остальное по 1 слою СТП МАССА БАССА
-Вибра после остывания очень жесткая, основа липкая не отрывается при правильной прикатке голыми руками. Потолок после 2х слоев стал бетонный, ранее было 3 слоя и аткого ффекта не было.

По составу системы с которой ездили под конец сезона:
Фронт:
-Урал Патриот Элемент 16ые 6 пар
-Урал Децибел 6.180
-Урал Армада Нео пищалки 3 пары
-Урал Булава 4.70
-Урал Ультиматум 15ые В2 2шт
-Урал Ультиматум 8800ый 1шт

По питанию:
Все знают что привозим и продаем Литий Титанат уже 2 года, и конечно же в нашем проекте 3 секции лития:
-1 секция 30АЧ под капотом
-2 секции 40АЧ в багажнике
-300А генератор конечно же нашей сборки!)

И так как подключена система, и произведена разводка силовых и акустических проводов:
-Усилитель Урал децибел работал каждый канал в 2Ома (2 динамика на 1 канал), стабильная работа за весь сезон ни одной защиты.
-Усилитель Урал булава 4.70 работал мостом на 3 пищалки, схема интересная была коммутированы 3 пищалки в 12Ом и на усилителе мостом работали в 6Ом, для наших пищалок хватало. Все так же без единой защиты за весь сезон, я думаю тем у кого идут в защиту усилители просто необходимо обратиться к специалистам для правильной настройки, при сборке данного проекта помогали спортсмены — чемпионы России по АвтоЗвуку и конечно же все настройки сделаны для надежной и стабильной работы усилителей.
-Моноблок Урал Ультиматум 8800ый работал в 1Ом 2 сабвуфера с катушками 1+1 были коммутированы в 1Ом для стабильной работы, так же ни одной защиты за весь сезон.

Проводка силовая проведена Урал Патриот 0Га, 2 протяжки + идут от генератора через подкапотный дистрибьютор, далее попадают на дистрибьютор в багажнике и после идет разводка на Литий в багажнике и усилители. К подкапотному дистрибьютору так же подключен Литий Титанат 30АЧ находящийся в штатном месте, так же протянуты напрямую 2 минуса от генератора до дистрибьютора в багажник, и от дистрибьютора на Литий Титанат и усилители. Так же дополнительно от генератора прокинуты по 2 минуса протяжки на кузов, так же с Лития на кузов прокинуты дополнительно по 2 протяжки минуса. Вот таким образом решен вопрос с проводкой, данная схема работает надежно и позволяет в случай ЧП 100% срабатывать всем предохранителям замыкая цепь.

Настройка короба была очень низкая в сезоне 2020, я не бегал за резом, приезжал на соревнования и сходки что бы валить музыку и поднимать девчонкам волосы. Очень многие на соревнованиях слушали наш проект, начиная от маленьких детей заканчивая людьми в возрасте, беспрерывно валили музыку часами на всех соревнованиях и сходках, единственное ЧП которое происходило пару раз это обрыв ремней генератора была сильная нагрузка на 8кл мотор сильная натяжка и часто сгорали ремни. Под конец сезона тоже нашли подход к этому и уже проблем с этим не было.

Самое интересное для спортсменов, какой рез? Рез стабильный на музыке был 150.2 на 28-29Гц, просад был 13.6В. По фронту единственный замер был на USD, на их музыке 109.26Дб достойный результат показали с учетом того что не подготавливались к замерам и гейн был на половину так как динамики все новые в щадящем режиме работали.

Что мы готовим в сезоне 2021 спросят многие, может уже видели многие у нас в ВК или ИНСТАГРАММЕ, готовим мы новые обшивки под 12 пар Урал Патриот Элемент и 3 рупора Урал Патриот АС-ПТ115, по сабовому звену хотим сделать БП в виде Ауди Рамазана, оформление Андо. Хотим поставить 6 15ых Урал Ультиматум и на каждый саб моноблок 8800ый. Да тяжело в 14ой реализовать и разместить 6 15ых, но так как очень хочется у нас все получится!) Самое главное по финансам что бы все сложилось, если не сложится то хотя бы гроб на 4 15ых соберем.

В общем ребята итоги 2020 таковы, сезон конечно не состоялся посетили всего пару этапов где смогли порадовать Вас громкой музыкой и хейтриками, надеемся в сезоне 2021 все будет иначе. Ну и конечно поделились с вами планами на 2021г, дай бог что бы все были здоровы и получилось достичь поставленных целей! Всем удачи дорогие друзья, постепенно будем делать статьи по подготовке к сезону 2021!

Стремление автолюбителей сделать поездку комфортнее обеспечило появление гордости, восхищения громким звучанием и спортивного интереса – именно из-за этого и появились соревнования по автозвуку.

Главная цель соревновательного движения состоит в популяризации автомобильного звука. Состязания представляют собой зрелищное шоу – на них присутствуют не только стильные демонстрационные автомобили, но и артисты. Требования к участникам соревнований минимальны – единственным условием является наличие салона, двигателя и четырёх колёс. Звучание компонентов автомобильного звука зависит от корректности инсталляции и правильной акустической подготовки транспортного средства.

Состязания по автозвуку – это мероприятия, на которых необходимо продемонстрировать максимальное звуковое давление внутри транспортных средств. История возникновения соревнований по автомобильному звуку началась в Америке, в 1970-х годах. Изначально группа подростков‑автомобилистов собиралась, чтобы узнать, чей звук мощнее, однако вскоре мероприятие обрело свою оригинальную структуру, появились профессиональные судьи и стандартизированные саундтреки. Цель массовых соревнований по автомобильному звуку – узнать, какая мультимедийная система лучше инсталлирована, а также громче звучит.

Первые соревнования в Европе прошли в 1980-х годах. В Российской Федерации подобные мероприятия состоялись только в 1998 году. Во всех крупных городах РФ ежегодно проводится множество чемпионатов, связанных с автозвуком, и тенденция увеличения интереса автомобилистов к таким состязаниям стабильно сохраняется.

На соревнованиях по качеству аудиозвучания (SPL) участники соревнуются в громкости звука, при этом оценивается объём многоканального звучания и специфика воспроизведения аудиоряда. Судьи анализируют точность и правильность воспроизведения стандартных аудиотреков, а для определения громкости звучания используются специальные измерители звукового давления.

Виды соревнований

В настоящий момент существуют как международные, так и национальные звуковые федерации, формирующие стандарты и параметры судейства, издающие диски со стандартизированными композициями и публикующие календари с графиком предстоящих состязаний.

В начале развития соревнований в России они делились только на два типа – в зависимости от качества (SQ – soundquаlity) и давления/громкости (SPL – soundpressurelevel) звучания. На сегодняшний день форматов состязаний, как и критериев оценки, возникло очень много.

Каждая федерация разрабатывает собственные стандарты звучания. Остановимся подробнее на разновидностях соревнований по автомобильному звуку, которые в настоящее время проходят в РФ.

Национальная ассоциация соревнований по автомобильному звуку, мультимедиа и тюнингу проводит мероприятия для новых и опытных участников с 2010 года. Бренд Автоазарта «AMP» выступает премьер-партнёром и организатором красноярских и новосибирских соревнований федерации AMT.

Эта разновидность создаёт общие для всех европейских стран правила оценивания. Состязания осуществляются на международном уровне и проходят в таких категориях, как SQ (качество звучания), MM (мультимедиа) и ESPL (звуковое давление).

Первые соревнования, организованные международной ассоциацией звуковых соревнований, прошли в Российской Федерации в 1998 году.

RASKA проводит соревнования в нескольких форматах:

Состоящий из двух этапов формат, в котором пристальное внимание уделяется уровню звукового давления и оценке громкости мультимедийной системы на обыкновенных музыкальных треках. Цель таких состязаний – определить, у кого наиболее громкая акустическая система.

SPL format проводится для замера предельного звукового давления в частотном диапазоне до ста герц. Оценивание осуществляется по четырём параметрам – тип ТС, уровень модификаций машины, количество и размер применяемых сабвуферов, а также количество используемого аудиооборудования. Таким образом выступление и новичков, и профессиональных участников производится на равных условиях.

В раундах этого формата применяются исключительно полнодиапазонные музыкальные композиции. Данное шоу очень зрелищно, воспроизводимые треки должны быть чётко и ясно слышны как участникам и судьям, так и зрителям.

Популярный среди меломанов и аудиофилов Soundqualitychallenge представляет собой формат мероприятий, назначением которых является определение самого качественного звучания. Победителем становится участник, продемонстрировавший наиболее близкое к живой музыке звучание, – поэтому атмосфера на состязании напоминает концертный зал. Больше всего на победу в таком соревновании может повлиять место проведения и его акустика.

Популярное мероприятие, проходящее в пятидесяти странах мира. Этот тип соревнований по автомобильному звуку делится на 3 дивизиона – StreetStock, SuperStreet и Extreme. Цель состязания – набрать максимальное количество очков в битве один на один, для участия в мировом финале.

5. Russian Bass Restart

RBR проводится с 2015 года, основной упор в состязании сделан на низкие басы. Соревнование очень зрелищно, у многих автомобилей на них выбиваются стёкла от сильного давления.

Что такое «панч»

Довольно часто в описании звучания на соревнованиях применяется слово «панч». Этот термин обозначает характеристику басового диапазона в верхней части – от ста до двухсот герц. Панч демонстрирует, насколько качественно сформировано ритмическое восприятие музыкальных композиций. Важную роль в ощущении панча играет динамичность звука – то, насколько хорошо система воспроизводит перепад уровня звукового сигнала. К восприятию панча приводит полное отсутствие «смазанности».

Сотрудники компании «Автоазарт» принимают активное участие в соревнованиях по автомобильному звуку.

Соревнования по Автозвуку это мероприятия, на которых собираются как новички автозвука, так и профессионалы и между собой выясняют, чья система музыкальнее или громче. Очень многих людей объединяет любовь к музыке, качественному звучанию и громким басам! Из них у многих качественные музыкальные аудио системы, очень мощный бас, который просто «гнет металл» машины, а так же красивые девушки и крутые тачки. И все это с присущим азартом состязаний, плюс ко всему много позитива и впечатлений.

За время развития движения критериев оценки стало очень много. Если на заре становления cаrаudio в России соревнования делились на качество звучания (SQ— soundquаlity) и давление/громкость (SPL — soundpressurelevel), то теперь форматов состязаний стало очень много. К тому же, увеличилось количество разновидностей и организаторов до такой степени, что в них уже можно запутаться.

Мы вам расскажем про основные соревнования по автозвуку, существующие на сегодняшний день в нашей стране. И так же расскажем про соревнования, которые пройдут в таких городах как Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург.

AMT

Национальная ассоциация соревнований по автозвуку, мультимедиа и тюнингу. Отечественный формат, который создавался на основе достоинств, всех популярных состязаний.

АМТ RussianChallenge проводится с 2010 года и очень быстро набирает популярность, благодаря относительной простоте и адекватности правил.

Новички и профессионалы автозвука соревнуются в качестве звучания, мультимедийности, звуковом давлении (SPL Show) и тюнинге в рамках соревнований АМТ.

В Новосибирске и Красноярске наш бренд АМР является премьер – партнером и организатором соревнований АМТ.

Расписание Соревнований АМТ на 2020 год от компании Автоазарт.

Красноярск 8 Августа

Новосибирск 29 Августа

Екатеринбург 26 Сентября

Соревнования автозвук АМТ

EMMA

EMMA — это ассоциация, призванная создать единые правила и подходы к оценке аудиосистем для проведения автозвуковых соревнований в Европе.

Соревнования проходят на международном и национальном уровне. Правила для всех одни, и по их результатам определяется Чемпион Европы. Оценивается не только у кого лучший автозвук, звучание или акустическая система, но и характеристики автомобиля в целом.

Соревнования проходят в трех категориях: SQ — качество звучания, MM— мультимедиа и ESPL — звуковое давление.

Соревнования автозвук ЕММА

RASKA

RASKA (RussiaAutoSoundChallengeAsssociation) — российская ассоциация соревнований по автозвуку.

В США 1987 году когда не было интернета, в том понимании, что мы знаем сейчас. Люди не могли просто взять и купить автозвук в интернет магазине и установить его потом в специализированном установочном центре. Как это можно сделать сейчас без особых проблем. Тогда делали весь автозвук в машину своими руками молодые ребята у которых был интерес ко всей этой теме. И при поддержке производителей автозвука провели объединительный форум, на котором приняли и обозначили единые правила, прияли решение сделать соревнования официальными. Выработали критерии определяющие лучшего участника. Новая система, разделенная на классы, позволяла адекватно сравнивать труды любителей автозвука и давать статус победителя страны.

В 1989 году в ходе полученного опыта в течении 2-х лет, дополнительных обсуждений и консультаций сформировалась международная ассоциация автозвуковых соревнований (InternationalAutoSoundChallengeAsssociation — IASCA). Под ее началом и работает сегодня RASKA. А первые соревнования по автозвуку в России прошли только в 1998 году.

На сегодняшний день у ассоциации RASKA есть несколько форматов соревнований.

FrontBoxing

FrontBoxing это формат соревнований SPL (уровень звукового давления), где оценивают громкость системы на обычной музыке. Смысл формата в том, что бы выяснить у кого из участников качественная и наиболее громкая аудиосистема. Делится, этот формат на два этапа: первый это квалификация и финальные раунды и второй, в финальные раунды выходят по паре участников в каждом классе и выясняют отношения между собой.

IDBL (SPL format)

RASCA IDBL при этом формате замеряется максимальное звуковое давление аудио системы автомобиля в диапазоне до 100 Hz. Оценка происходит по четырем критериям: тип транспортного средства; уровень модификаций транспортного средства; количество и размер используемых сабвуферов; количество используемого оборудования. Делается это для того, чтобы предоставить всем участникам от новичков и до профессионалов, возможность выступить в равных условиях.

BassBoxing

Во всех раундах BassBoxing используется только полнодиапозонная по частотам музыка. Это является довольно зрелищным форматом соревнований, музыка должна быть чётко и ясно слышна для всех снаружи и внутри автомобиля, как для судей так и для зрителей мероприятия. Система для BassBoxing’а должна быть собрана с учетом этих двух факторов.

SQC — soundqualitychallenge

SQC это формат, который нацелен на выявление самого качественного звука. Выигрывает система, которая больше всего приблизиться к качественному звучанию живой музыки и что как бы перенесет вас в виртуальный концертный зал. Естественно на результат влияет множество факторов. Например место проведение, акустика этого места, помещение это или открытое пространство. И еще много всего что влияет на качество звучания. Часто этот формат не является самым зрелищным но все же имеет место быть. Даже если вы не являйтесь меломаном или аудиофилом, но любите хорошую музыку, то этот формат соревнований не оставит вас равнодушным.

DbDrag

Один из самых популярных форматов соревнований который является мировым, и проходит более чем в 50 странах.

dBDragRacing это соревнования по автозвуку, в которых участники состязаются между собой, чей автомобиль громче. Это принцип dB Drag.

Подразделяется на 3 дивизиона: StreetStock, SuperStreet и Extreme. По ходу сезона участники набирают очки дает возможность участвовать в мировом финале.

По оригинальным правилам основная часть соревнований проходит в битвах 1 на 1, где проигравший выбывает, что делает соревнования очень интересными.

Соревнования автозвук DbDrag

Russian Bass Restart

Это довольно молодой российский формат проводятся с 2015 года, но уже сегодня RBR полюбился как участникам, так и зрителям. Соревнования по звуковому давлению. Главной задачей участников является упор на низкие басы, которые многие так любят. Интересный и оригинальный вид состязаний SPL. Очень часто на этих соревнованиях у многих автомобилей, в которых стоит система, выбивает стекла от сильного давления. Что является не менее зрелищным и в каком-то смысле интересным.

Соревнования автозвук RBR

Другие форматы

Количество любителей автозвука в нашей стране постоянно растет и за частую энтузиасты формируют новые правила, способы соревнований и создают новые форматы. «BTL — Beat The Limits! Be The Loudest!», «BTL», «DbBattle», «BASSZONE» — десятки их! Одни проекты удаются, другие закрываются, какие-то набирают обороты! Но несомненно энтузиазм и любое развитие это хорошо.

На сегодняшний день почти в каждой точке страны можно найти соревнования по автозвуку на доступном расстоянии и посетить их как в качестве участника, так и в качестве зрителя.

Компания АвтоАзарт приглашает всех на предстоящие соревнования по Автозвуку. Где Вы сможете прекрасно провести время с семьей и друзьями. Новые знакомства, куча позитива и еще много интересного для Вас.

В связи с отменой проведении массовых мероприятия мы вынуждены перенести Автобезумие 2021 на 7 августа!

Автобезумие 2021

Уважаемые друзья!
В связи с отменой проведении массовых мероприятия мы вынуждены перенести Автобезумие 2021 на 7 августа !
Просим вас сделать максимальный репост.
С вами студия Медведь

Для участников фестиваля Автобезумие 2021.

Въезд и участие на фестиваль платный.

Экспонат

Взнос 1.500 ₽. Вьезд (Размещение Авто на территории фестиваля, демонстрация проекта, без участия в замерах)

Участник АвтоЗвука

Взнос 1.500 ₽ - Вьезд (Замер в одном классе на выбор. Любой дополнительный класс + 1.000 ₽)

К примеру: Замер Басс 1.500 ₽ + Замер фронт 1.000₽ = 2.500 ₽.

25 июня 2021

Открытие заезда на площадку команд и участников фестиваля с 15:00 до 21:00
Судейское расстановка проектов на территории фестиваля
Выезд с площадки после 21:00 ЗАПРЕЩЕН.
После 21:00 на территории фестиваля работает ЧОП!
Покинуть площадку фестиваля всем участникам до 22:00

26 июня 2021

Замеры Звукового давления и фронта будут проходить на 2х сценах!
Просим заранее готовить систему к замеру
ПЕРЕЗАМЕРОВ НЕТ. Заранее проверяйте системы!
Уважаемые участники после окончания регистрации (участников) на площадке, регистрация возможно только у Главного судьи на сцене! Цена за участие удваивается
Уважаемые участники, заезд Авто с рекламой брендов не (спонсоров и партнеров фестиваля) возможен только при удалении рекламы с Авто!
Будьте внимательны!

Будет разбивка по классам:

Русское авто(по классам):
Приора/десятка (статика/пневма)
Самара/самара2 (статика/пневма)
Классика (статика/пневма)
Калина/гранта (статика/пневма)
Иномарки (статика/пневма)
Иномарки. (замер в данном классе производится по порогу)
Пневма замеряется на досках (при наличии полного касания кантиком, порогом до земли) так же по крыше (иномарки по порогу по средней стойке). При подсчете результатов толщина доски вычитается.
Толщина доски =5 см.
Минимальное давление в колёсах 1.8 атм. ( при несоответствии : первый раз - подкачка , второй раз - дисквалификация ).
При замере в машине находится только водитель.

Позиция ДАВЛЕНИЕ

Класс BASS PRO I

Сабы 2 единицы 10
Саб 1 единица 12
Саб 1 единица 15
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ в штатном месте.
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается. Тип сигнала только трэк до 50hz.

Класс BASS PRO II

Сабы 3 единици 10
Саб 2 единицы 12
Саб 1 единица 15
Саб 1 единица 18
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ в штатном месте. + один доп.
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO II+ ЭСТРИМ

Сабы 4 единици 10
Саб 2 единицы 12
Саб 1 единица 15
Саб 1 единица 18
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ БЕЗ ограничения
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO III

Сабы до четырех десяток
Сабы 3 двенашки
Сабы 2 пятнашки
Саб 1 восемнашка
Питание 15 вольт, Сабы и уси в багажнике. АКБ без ограничений
Салон должен иметь заводской вид. Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO IV

Сабы без ограничения.
Питание 15 вольт.
Все оборудование должно располагаться до передних сидений, не дальше передней части средней стойки. АКБ без ограничения. Обязательна установленная торпеда и заводской потолок. Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Расположение сабового оформления должно быть не выше чем 15 см от нижнего края остекления задней части авто.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс СТЕНА

АКБ - без ограничения
Сабы - без ограничения
Усилители-без ограничений
Ограничение-передняя часть салона до стойки Б была заводская. Пластик в виде сток, обивка потолка была заводская.
Стёкла до 10мм.
Распорка в крышу-разрешается.
Дверь водителя и пассажира должны иметь акустическое оформление не выше 15 см от бархотки!
Ограничение до 50 герц.

Стена полубронь

Разрешается -любое усиление потолка, пола, пассажирской двери, моторного щита.
Обязательно наличие заводской торпеды.
Лобовое стекло не толще 16мм.
Трэк до 50Hz

Класс Экстрим

АКБ - без ограничений
Сабы - без ограничений
Усилители - без ограничений
Питание (напряжение) - без ограничений.
В классе ограничений нет.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Позиция FRONT

Ограничения- запрещается менять динамики, усилители, твитеры, драйвера между участниками. Менять можно только привезённые компоненты на автомобиле в котором и будут они меняться или по подменному фонду от официального представителя компаний.

Не работающие динамики в оформлении должны быть демонтированы из обшивки.

FRONT PRO I

1-3 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Фронт должен иметь зеркальное акустическое оформление, в двух дверях. Левая и правая дверь должна иметь одинаковое количество динамиков. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT PRO II

4-6 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Фронт должен иметь зеркальное акустическое оформление, в двух дверях. Левая и правая дверь должна иметь одинаковое количество динамиков. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT PRO III

7-8 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT car Madness

9 и более динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях.

Замер тыла

ПОЗИЦИЯ BACK

Вся основная акустическая система должна находиться в багажном проёме либо с выходом за его пределы, но конструкция не должна касаться земли и быть жестко зафиксирована к Микрафон Устанавливается в 3х метрах от самой дальней точки авто!

Кол-во динамиков до 20шт, Твитер считается за динамик.

BACK Unlim

Кол-во динамиков не ограничено.

ПОЗИЦИЯ BEST OF 5 MIN – 1 место

Оборудование и модификация салона без ограничений!
Замеряется cредний резулятат за 5 минут Валева.
Обязательно музыкальная композиция.
Одна дверь авто в открытом виде, для прослушки музыки.
Ограничения трека до 50 Hz.

ПОЗИЦИЯ BEST OF BASS – самый большой результат давления! – 1 место

ПОЗИЦИЯ BEST OF FRONT – самый громкий фронт – 1 место

ПОЗИЦИЯ BEST OF THE BEST – Определяется один победитель, путём сложение результатов- басс+фронт+тыл

Регламент утвержден Организаторами фестиваля.

Студия Автозвука PERSONA

Студия Автозвука МЕДВЕДЬ

ВНИМАНИЕ.

Расположение и состав оборудования регламентируется ограничениями каждой категории и отдельных классов.

Участнику разрешается использование только того оборудования, которое установлено в автомобиле, либо привезено, как резервное. Запрещено использовать одно и то же оборудование на двух или более участвующих автомобилях.

Все не работающие или не подключённые динамики СЧ, ВЧ должны быть демонтированны из обшивки.

Все источники питания должны находиться внутри автомобиля, не допускается использование внешних источников питания во время замера.

Категорически запрещены к использованию любые пневматические, пиротехнические или иные устройства.

Все оборудование, находящееся в автомобиле, должно быть надежно закреплено.

Без предоставления фото о доп питании, участник переходит в класс без ограничения акб!
Судья в праве выбрать дверь для замера фронта перед замером.
судья в праве дисквалифицировать участника за непристойное поведение на площадке и в зоне замера.
секция титанат из 6 банок приравнивается к одному акб.
секция лития 100 Ам - приравнивается к одному акб.
судья в праве не допустить к замерам участника, находящегося в нетрезвом виде.
размещение палаток, флагов, банеров, мангалов, столов, автомобилей не учавствующих в замере или без установленного акустического оборудования только с согласования одного из судей.

Регламент проведения

Замеры звукового давления BASS PRO

Самый главный элемент соревнований – замеры звукового давления в автомобилях Участников у сцены.

Для фиксирования результатов Участников Судьи используют оборудование программно- измерительного комплекса SPL-LAB.

Замеры сабвуферного звена проводятся в салоне автомобиля с установкой датчика в «классическое» место на лобовом стекле со стороны пассажира – на расстоянии 30 см от боковой стойки, на высоте 10 см от передней панели.

Замер проводится по пиковому значению за отведённые 30 секунд.

Замеры фронтальной и тыловой акустики проводятся микрофоном снаружи автомобиля, расположение регламентируется правилами выбранного класса.

Во время замера участник может находиться внутри автомобиля или снаружи, используя выносное головное устройство или пульт, положение тела Участника не регламентируется.

В зоне замеров кроме участника могут находиться до 5 помощников (включая самих помощников, операторов, группу поддержки), но в автомобиле или вблизи дверного проема может находиться только участник.

Во время замера помощники не должны мешать другому участнику загораживая монитор или иными действиями.

Для комфортного нахождения зрителей у сцены во время замеров Участнику не рекомендуется держать обороты двигателя выше 2500. При превышении оборотов двигателя более 3000, Судья может сделать предупреждение Участнику, а в случае игнорирования и повторного превышения – аннулировать замер и дисквалифицировать Участника.

Процесс замеров может меняться в зависимости от временных рамок мероприятия, от количества участников, от заполнения классов. Стандартный вариант проведения: каждому Участнику дается один замер для фиксирования результата, и эти результаты будут итоговыми, из них формируется тройка призеров.

FRONT PRO

Определение самых громких дверей. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных в двери автомобиля, на протяжении 30 секунд.

Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала без нарезок и пауз. Во время замера должна быть полностью открыта водительская дверь. Участник должен находится в салоне, на водительском месте.

Если в оформлении присутствуют фазоинверторы и другие элементы, они должны быть цельным подиумом или интегрированы в обшивку. Обшивка и подиум должны иметь законченный эстетический вид. Запрещаются дополнительные конструкции по салону, перенос или демонтаж руля и сиденья водителя. На время замера сабвуферы в салоне и динамики в передней панели должны быть отключены. Установка микрофона производится по центру обшивки, микрофон направлен в центр обшивки. Между динамиками и микрофоном ничего не должно находиться. Помощники придерживающие дверь должны стоять с обратной стороны. Со стороны динамиков и микрофона на расстоянии ближе 1 метра могут находиться только Участник и Судьи.

Back и Back Unlim

Определение самых громких тыловых конструкций. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных со стороны багажного отсека автомобиля, на протяжении 30 секунд. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала.

Измерительный прибор устанавливается на расстоянии 3 метров

Дополнение

Замер Баса– фиксирование пикового результата звукового давления за 30 секунд. Ограничение частоты во время замера – до 50 Гц. Допускается использование только музыкального материала на выбор Участника (без сплошного синуса!). Отключение фронтальных динамиков не допускается.

В каждом классе имеются свои ограничения по расположению оборудования, количеству компонентов и питанию. 1АКБ=100А литий=6 банок титаната.

Участник должен без посторонней помощи, своим ходом, заехать в зону замеров.

В классе Bass Pro IV измерения по высоте до 15см относятся исключительно к оформлению- к динамикам таких ограничений нет. (т.е. сабвуферы могут быть установлены магнитами вверх, при условии что сам короб и фазоинвенторы не выше 15 см от бокового остекления.

Жалобы

В случае возникновения спорных ситуаций, должен быть оповещён Главный судья соревнований.

В случае если на спортсмена подают жалобу, что его Авто подготовлен с нарушениями правил( кол-во питания, дополнительные усиления, толщина стекол, изменения салона не предусмотренные классом соревнований и т.д.), то его Авто сразу после замера, паркуется в зоне технического досмотра, рядом со сценой и проводится техническая инспекция главным судьей и заявителем жалобы.

Подать жалобу может участник, который находится на одну/ две позиции выше участника, на которого заявляет жалобу, либо подать жалобу может участник, который находится на одну позицию ниже, чем участник на которого заявляют жалобу.

В случае доказательства нарушений, путём измерения, просверливание, расклеивание , демонтажа и т.д- участник будет - дисквалифицирован.

В случае, если заявитель подал ошибочную жалобу, и доказать нарушение не получилось- заявитель будет дисквалифицирован.

Front PRO – определение самых громких дверей. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных в двери автомобиля, на протяжении 30 секунд. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала без нарезок и пауз. Во время замера должна быть полностью открыта водительская дверь и пассажирская. Участник должен находится в салоне, на водительском месте.

Запрещаются дополнительные конструкции по салону, перенос или демонтаж руля и сиденья водителя. На время замера сабвуферы в салоне и динамики в передней панели должны быть отключены. Установка микрофона производится на высоте центра обшивки , микрофон направлен в центр обшивки, на расстоянии от центра до микрофона 1метр. Между динамиками и микрофоном ничего не должно находиться. Помощники придерживающие дверь должны стоять с обратной стороны. Со стороны динамиков и микрофона на расстоянии ближе 1 метра могут находиться только Участник и Судьи.

Композицию для замера участник выбирает самостоятельно.

Back (тыл)– определение самых громких тыловых конструкций. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных со стороны багажного отсека автомобиля, на протяжении 30 секунд. Установка датчика производится на высоте 1 метр или 1.5 метра на выбор участника. Микрофон направлен в центр. Расстояние от самой крайней – выпирающей точки оформления 3 метра. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала.

Все замеры будут проводить судьи официальных соревнований SPL TOURNAMENT- профессионалы с многолетним стажем проведения данных мероприятий.

Замеры баса, фронтальной, тыловой акустики будут проводиться по откалиброванным датчикам spl-lab.

Чтобы правильно выбрать колонки для автомобиля, необходимо учесть ряд критериев. Прежде всего необходимо определить подходящий тип акустической системы с учетом способа монтажа и общей конструкции.

В зависимости от способа установки выделяют:

Встраиваемые колонки . Акустическая система с динамиками, которые устанавливают в салон автомобиля таким образом, чтобы они были направлены по направлению к водителю и пассажирам. У таких колонок нет собственного корпуса. После монтажа они не занимают места. Основной минус – возможные затруднения при установке.
Корпусные колонки . Аналог обычных колонок, который размещают в любом удобно месте. Недостаток в том, что они занимают место в салоне. К тому же снаружи остается кабель, через который аппарат подключается к аудиосистеме.

По типу конструкции выделяют следующие виды автоакустики:

Коаксиальная . Представляет собой низкочастотный динамик с установленными головками для воспроизведения средних и высоких частот. Коаксиальная акустика проще в установке, но качество звука невысокое. Ее можно использовать вместо тыловых или фронтальных колонок.
Компонентная . Акустическая система, состоящая из отдельных динамиков, каждый из которых отвечает за воспроизведение определенных частот. Компонентную акустику намного сложнее устанавливать в автомобиль. Но качество звучания намного выше, благодаря оптимальному балансу НЧ, СЧ и ВЧ.
Среднечастотная . Акустическая система, отвечающая за воспроизведения СЧ-звука. Обычно используется в комплекте с сабвуфером для НЧ и твитерами, отвечающими за воспроизведение высокочастотного сигнала. Оптимальный вариант при условии, что в салоне установлены отдельные динамики для НЧ и ВЧ.

Определив подходящий тип колонок, нужно обратить внимание на ключевые технические характеристики. Они напрямую влияют на качество звучания и возможности аудиосистемы.

К числу основных параметров относятся:

Количество полос . Частотный диапазон акустической системы разбит на полосы. Каждая полоса отвечает за определенный спектр частот, для каждой из которых используются разные по конструкции динамики. Наиболее распространены двухполосные и трехполосные. Также встречаются модели с 4-5 частотными полосами.
Мощность . Номинальный показатель отражает среднеквадратичную мощность колонок (RMS). Этот параметр влияет на качество покрытия звуком на определенной площади. Чем выше мощность акустики, тем качественнее звуковое покрытие салона транспортного средства. В характеристиках также указывают максимальную мощность. Это пиковый показатель, на котором акустическая система способна работать без повреждений короткий отрезок времени.
Диапазон воспроизводимых частот . Выбирая акустику, нужно помнить что стандартный диапазон, который различает человеческий слух – от 20 Гц до 20 кГц. Хорошая акустическая система обладает расширенным диапазоном, что позитивно отражается на качестве звучания. Это параметр особенно важен для фронтальных колонок, так как они создают основную звуковую нагрузку.
Чувствительность . Показатель влияет на необходимость использования дополнительного усилителя. Если акустическая система характеризуется высокой чувствительностью, то необходимость в усилении звукового сигнала снижается. Оптимальный показатель – от 85 децибел. Важно учесть, что мощность усилителя не должна превышать номинальную мощность динамиков.

Лучшие колонки для автомобиля на 13 см (5 дюймов)

Стандартные динамики типоразмера 13 см способны передавать звук в частоте от 100 Гц. Это распространенный вид автоакустики, популярность которого связана с простотой в установке. Представленные модели лучше всего размещать по бокам, а для фронтального размещения выбрать колонку с более широким динамиком.

Читайте также: