Ремонт блока эбу тнвд опель астра
90% отказов в работе данного двигателя, устанавливавшегося на автомобили марки OPEL Astra G является выход из строя данного блока и появлением ошибки 0251. Очень часто в памяти основного Блока управления двигателем ошибка 0251 не прописывается.Так же, часто, после недолгого остывания двигателя, он вновь заводится и работает без каких либо нареканий.Сейчас многие «научились», якобы, ремонтировать, эти блоки, просто вскрывая крышку и пропаивая холодные пайки на силовых элементах на плате. Как правило, такой «ремонт» помогает ненадолго и вскоре блок выходит из строя уже гораздо серьёзнее .Да иногда пропайка помогает но не всегда.Сам ремонтирую блок только с полной разборкой блока по многим причинам.
Вот так выглядит пропаянный контакт с внутренней стороны
Основная причина отказов – высыхание или неконтакт выводов электролитического конденсатора 1500 мкФ, 35 вольт. Как следствие, нехватка питания на пике импульса, перегрев и выход из строя транзисторов преобразователя. Проверяя конденсаторы высохших еще не попадалось по этому их и не меняю
Вторая, вернее, параллельная, причина отказов – выход из строя стабилизатора 9 вольт, типа 7809 (КРЕН8А) 1,5 Ампера. Данный стабилизатор является источником смещения затворов полевых транзисторов MOSFET преобразователя и модулятора. Вместо минимально допустимого напряжения в данной схеме, равного 8,6 вольта, остаётся 7-8 вольт, что приводит к неполному открыванию транзисторов, смещению из рабочей точки, перегреву их, появлению неких гармоник сигнала и т.д. Так же, если на выходе и имеется 8,6 вольт, еще ни о чем не говорит – стабилизатор может не держать нагрузку. В результате блок сначала перегревается и «идет в разнос». После разноса часто выходят из строя, как транзисторы, так и диод выпрямителя, элементы ОС (первым — мощный SMD-резистор 0,02 Ома) и стабилизации. Подгорание выводов высоковольтного дросселя как раз и вызвано этими причинами.
В схеме предусмотрена защита от выхода из строя стабилизатора 9 вольт, но она, в большинстве случаев, не эффективна. Защита реализована следующим образом – от источника 9 вольт запитывается так же стабилизатор 5 вольт – 78М05, служащий для питания компараторов преобразователя и логических микросхем модулятора. Идея разработчиков была такова: при пропадании опорного напряжения 9 вольт пропадает так же и 5 вольт и блок просто не включается, транзисторы не греются и двигатель просто не работает. Но для запитки 78М05 достаточно и 6-ти вольт, и даже меньше – 5,5!
Сколько не разбирал блоки практически все с неисправными стабилизаторами.Стабилизатор что без нагрузки что с нагрузкой должен стабилизировать напряжение.
Проверяем без нагрузки ремонтируемый блок и видим
К нам обратился владелец автомобиля Opel Astra H 2004 г.в. Под капотом данного автомобиля установлен двигатель z18xe. Жалобы были на отсутствие реакции на педаль газа. Подключив диагностический сканер OP-COM мы увидели следующие ошибки:
• P1122 - низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
• P1550 - ограниченный режим работы - неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой
Предварительно проверив всю проводку дроссельного узла, приняли решение вскрывать мозги.
Неизвестно, что двигало инженерами компании GM, но блок управления двигателем (“мозги”) был установлен непосредственно на сам силовой агрегат. В результате чего, он подвергался постоянным температурным воздействиям и вибрациям от двигателя. Это привело к тому, что перемычки, соединявшие контакты разъема для подключения внешних датчиков, начали попросту отрываться от платы. Обрыв перемычек привел к тому, что машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Заводилась, но ехать отказывалась.
Еще одной особенностью данного блока является то, что вся электроника собрана на гибридной керамической плате, что существенно усложняет ремонт. Плюс все проводки от разъема до платы припаяны контактной сваркой к алюминиевым контактным площадкам. (кто паял алюминий, в курсе что это за приключение…)
В данном случае, блок управления Simtec 71.5 было решено заменить на аналогичный, т.к. он умелся у нас в наличие. Пришлось провести процедуру привязки подменного блока к иммобилайзеру автомобиля. Для этого прочитали с помощью программатора прошивку из подменного блока, получили PIN-код, сбросили блок к заводским настройкам и с помощью OP-COM подвязали блок к иммо. Машина успешно увезла довольного клиента.
На данный вид работ мы даем гарантию 1 год. В случае проблем с ЭБУ(мозгами) Opel, Chevrolet вы всегда можете обратиться к нам. Мы проводим ремонт этих блоков и у нас всегда в наличие имеются подменные блоки, которые позволят сэкономить ваше время.
Предисловие…Однажды вечерком на стоянке заглохла, потом в движении раз так с 10ок, ну и по экспоненте количество остановок увеличивалось и я решил загнать в гараж, отложив все дела. Просмотрев инфу в инете оказалось, что это болезнь 90% всех исузовских Y17dt. Причина — выход из строя блока управления ТНВД (ошибка 0251) или вообщем без ошибки как у меня например.
ФУНКЦИИ ЭТОГО БЛОКА
Электронный блок управления ТНВД производит управление :
-протеканием регуляторных характеристик,
-стабилизации частоты вращения холостого хода,
-рециркуляции ОГ.
В ЭБУ ТНВД происходит сравнение реальных сигналов с датчиков двигателя с запрограммированными значениями характеристик, в результате чего на исполнительный механизм устройств передается нужный сигнал для обеспечения необходимого положения дозирующей муфты.
Значит так…б у блоки есть в продаже с широким ассортиментном цен от 130 до 200 енотов, но опять же в любую минуту все может повториться так как это проблема всех этих блоков с разницей во времени его поломки. Ремонт бывает двух видов дороже, но с вскрытием всего блока с распайкой, извлечением основной 4х слойной платы и дешевый вариант без извлечения платы.только вскрытие крышки и восстановление пайки визуально отвалившихся элементов таких как конденсатор и дроссель в основном, а первопричину не устраняют, потому, что без поднятия платы это не устранишь(все эти сгоревшие элементы под платой). Такого ремонта на долго не хватает думаю понятно почему, но отличие в другом.после такого ремонта плата выгорает серьезно и ремонт уже будет невозможен.
Так как я разбираюсь во всем этом, я решил восстановить все сам, опыт как ни как. Скажу честно ремонт сложный и щепетильный…от вашей аккуратности зависит ремонтопригодность блока в целом, поэтому сто раз подумайте делать самому или отдать на ремонт.
Чуть не забыл, влиять пагубно на блок управления может подклинивающий клапан, поэтому его стоит холить и лилеить периодически) А если серьезно, то лить в салярку двухтактное Масло THK 2Т миниральное, на самой упаковке к бензину соотношение 1:50, а если в нашем случае дизель, поэтому соотношение 1:200 будет более правильным. бак (Астра Джи) 52 литра, поэтому в виде профилактики вливаем в него 260 мл. масла.
И так, ремонт надеюсь понятен для тех кто решится ремонтировать. Если нужно помогу с ремонтом, пишите.
В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.
Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.
ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают
Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.
ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.
Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.
Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица
Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:
- установлена PCB – печатная плата;
- установлен второй датчик распредвала;
- установлен второй датчик температуры.
Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H
Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра
Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:
- повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
- резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
- коррозия;
- разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
- вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
- так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
- перестановка клемм при подключении аккумулятора;
- включение стартера без подключенной силовой шины.
Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.
ЭБУ Опель Астра – способы самостоятельного ремонта и снятия
В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.
На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe, обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.
- Вам потребуются: ключи TORX Т3О и TORX Е8.
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
![]()
- Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов и откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
![]()
- Аналогично отсоедините от блока вторую колодку
![]()
- Выверните болт крепления наконечник «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
![]()
- Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
![]()
- Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.
Добрый,можете помочь с транзисторами случайно с рук соскользнула планка и транзисторы рассыпались,стоят 9732 и 7446 какие ставить?их маркирировку и расположение не нашел ни где.Стабилизатор сломался,под нагрузкой 7.18в
Автор доброго вам дня. Вы в каком городе работаете. Напишите ответ.. Или номер телефона.
Добрый вечер.2,5 года мучяюсь с опель астрa g 1.7tdi isuzu. что мне только не меняли за 2,5года. ошибка р0216 по ощущениям раннее зажигание . если есть возможность подскажите что менять
очень понятно и грамотно сделано, не думал что плату можно снять отсосом не повредив дорожки , а греть в духовке и аккуратно поднять не пробовали? и еще имеет ли смысл востанавливать при выходе из строя пары силовых транзисторов, цепи управления при их пробое не выходят?
Доброго дня дайте свій номер такаж сама проблема у мене чи можети помогти
Алексей, вы еще занимаетесь ремонтом этих блоков? Или можете посоветовать кого-то?
hi, where is the lambda probe on the isuzu Opel Y17DT engine?
Приветствую, подскажи пожалуйста на выходе из блока на моторник имею не прямоугольник а сигнал похожий на токовую осцилограмму, куда смотреть , какой элемент формирует этот сигнал?
Здравствуйте. Можете ли Вы выслать схему нарисованую блока управления насосом. Почта [email protected]. Спасибо!
Здравствуйте Алексей здорова. Отлично. Скажите пожплуцста походу у моего клиента такая же проблема. Как можно к вам обратиться. Я из жодино.
ПРИВЕТ. СПАСИБО ЗА ВИДЕО ОЧЕНЬ ДОСТОЙНО ,А С МОЙ БЛОК СМОЖЕШЬ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ РАБОТА
Подсажите от куда идет питание на етот блок,при включении зажигания и при прокрутке стартета у меня на фишке 0
спасибо мастер. снемай еше видосы в етом роде. буду смотреть
I did that jumper cable from the cap to the coil and car wouldn't run correct, as soon as a removed it car ran normal but still cut out
mail me [email protected]
Привіт, в моєму екю я знайшов зламаний компонент SMD (тип mosfet) праворуч від великих штифтів роз'єму, поруч із цим компонентом є абревіатура "362F742 P01", якщо я хочу, я можу долучити фотографії.
Дякую заздалегідь
@Alexey Belov Я надіслав фотографії зниклого / невдалого компонента електронною поштою
спасибі
Вы мне на почту скиньте фото этого места, я скажу что там было. На сколько я понял там не мосфет а простой pnp транзистор. На разных платах они по разному обозначаются., так что фото не поможет- их в справочниках нет. а вот аналог подсказать могу, только фотку На почту пришлите. [email protected]
Глохнет периодически Опель сигнум 2.2 бензин у знакомого на днях ехали, выскакивает машинка с ключем и глохнет, потом через некоторое время заводит и ездит опять, обычно это после заправки через некоторое время. Мозги или топливная система как думаете?
Если просит почекать так почекайте, зачем гадать?
Хотел задать вопрос при отпайки микросхемы сломалась гильза большого конденсатора Нижняя ношка, Можно ли как-нибудь перемычкой выйти из этой проблемы помогите пожалуйста
@Alexey Belov напешите мне на емайл я покажу на фото
@aarrttiiss Artis could you give me your Email?
@Alexey Belov может подскажете куда перемычку поставить, помогите пожалуйста, сломалась гильза квадратного конденсатора то ножка которая рядом возле транзисторов
моно решить, дайте свою почту.
Можешь схемой поделиться??
Здравствуйте а у вас можно купить данный блок потому что у меня уже второй контрактный сгорел [email protected]
Спасибо хорошие видео поучительное я реставрировал без роспая теперь понемаю что зря ))) Еще раз Спасибо .
Здравствуй как вы думаете имеет ли смысл переносить данный блок в салон авто с двигателя и не будет ли просада при удлинении проводов.заранее спосибо
Добрый день! Не вижу абсолютно никакого смысла в таком передвижении. Все косяки этих блоков заложены с завода и куда бы его не переносили они всё равно вылезут.
Алексей, можете поделится схемой? Не за спасибо конечно. [email protected]
Супер спасибо за видио,
Алексей, Доброго дня! Можете взять в ремонт ЭБУ такой же? И сколько будет стоить? Моя почта [email protected]
микросхемы 3382 3384 3385.
ua-cam.com/video/Fvdb7gArNjw/v-deo.html
добрый день. подскажите сколько по времени уйдёт чтобы перепаять блок?
Если есть возможность я передам плату с тнвд Вп 30,чтоб вы посмотрели можно ее востановить, но я живу на Украине?
К сожалению бошевские насосы я не изучал. Я ремонтирую только то, что стоит на моём авто. По этому врядли я смогу помочь вам.
Плюс и подписка за труд.
Алексей, доброго дня, скажите сколько будет стоить такой ремонт.
Am scos fisca la aparatura nu se zavodest
+375 44 77пятьдевятьдевятьвосемьшесть
А можно вам позвонить
Вы мне на мыло напишите лучше. В шапке указано.
Доброго времени суток,Алексей.Просто обалдел от качества ремонта.У меня,видимо,та же проблема: в дороге отвалился "+"от генератора. если можно скиньте в каком диапазоне стоимость ремонта [email protected]
Спасибо Алексей . После твоей работы моя машина ездит .Николай . Солигорск.
здраствуите я поменял блок тнвд и машына не заводица мне нужна иво синхронзировать с оснавным боками опель корса 1.7дти
Здравствуйте такая же проблема 0251 , каждый по разному говорит , то блок то насос топливный , как точно можно это проверить ?
Alexey Belov, здравствуйте, дайте, пожалуйста, Ваш вайбер.
Alexey Belov спасиба
Доброе утро! Нет, ни какой синхронизации или прошивки не требуется. Проверьте предохранители под капотом.
Отлично всё разжевано и разложено по полкам. когда-то давно года 4 обратно попадался мне такой опель, заводился немного прогревался и глох, в итоге проверок дошел я до этого блока, пайка вокруг этих элементов растрескалась, пропаял всё, перемычку также воткнул но только в оном месте(короткую), дальше не загонялся( т.к. такой ремонт требует времени, а клиенты обычно нада быстрее и не готовы платить, им проще б.у воткнуть) в итоге авто заработало как прежде. Также пару раз имел дело с восстановлением ножек на блоке двигателя от этих исузу моторов . это просто ахтунг. и попался мне ещё такой блок где контакты над контактами идут. всё залито соплями. хорошо их не много было. Но в итоге восстановить и припаять но уже медные ноги к керамической плате удалось блок ожил, но времени это заняло не мало.
Добрый день. Интересует ремонт ЭБУ ТНВД астра y1.7 dti . А в каком городе живёте?
Добрый день. В Марьиной Горке.
Салам астра g 02г об 1.6 8 клап перестал работать вентилятор охлаждения говорят в мозгах проблема как можно устранить .
Салам. На систему охлаждения свои мозги. Если не ошибаюсь, то такие же как и на моём дизеле, стоят слева за бампером. Проверить разъёмы- постоянно в грязи. Если на 100% блок управления, то только замена. Ну лично я эти блоки не разбирал. Проверь предохранители сразу, сам вентилятор- 12 вольт подай, будет ли крутиться, не заклинил? Вообще по схеме пройтись прозвонить всю проводку. Если есть ОП-КОМ, то принудительно можно его включить. Короче я тут по дистанционному не могу рассказывать- надо смотреть.
Добрый день, Вы в каком регионе живете. Если будут поломки, работаете ли вы пересылом? У меня опель астра н 11 года?
день добрый закзал эбу такой же как у меня 2001 г.в опель вектра у мя 2000 номера совпадают,терь подскажите прошивать надо,или так пойдет?
добрый! уточните пожалуйста, ЭБУ такой же как у меня на видео или что то другое. Если такой же, то перепрошивать ничего не надо.
Спасибо огромное после Вашей работы Опелек поехал с полоборота, фух-пронесло:)творческих успехов Вам:)
На здоровье, ага). Приобрети паяльник 60 ватт, нормальный тестер. В хозяйстве всегда пригодится!
Доброго времени суток у меня проблема с этим блок уже подумываю продавать машину менял уже раза 3 то ремонтировал то он там полностью выгорал покупал на разборке, сейчас он рабочий но страшно ехать далеко. можно с вами договориться я сниму отправлю Вам каким нибудь перевозчиком чтобы Вы его пропаяли и так сказать модифицыровали ? и сколько это будет стоять ? если не тяжело ответьте на почту [email protected]
Покупаю ужее второии но нет смисла работает гдета 7-8 месяца и всее , напиши меил пожалуста пакажу снимоок Alexey Belov
Писем нет, в спаме то же.
Алексей, поделись))) 170, 12 и 9В перемерял и нашел, а где должно быть 5В, скинь фото пожалуйста, если не сложно [email protected]
попробую, плата как я понимаю не выпаяна.
Алексей. Можете сообщить на мой адрес, чтобы мог сбросить фото для определения номинала сопротивления. Моя почта [email protected]
Если ещё актуально [email protected]. Ваш комент попал в спам так что я тормознул с ответом.
здравствуйте интересует ремонт ЭБУ опель астра g исузу
дайте контакты
привет. круть просто спасибо за видос! только скажи какой стабилизатор(маркировка) ставил в замен старого??
Привет! Стабилизатор обычный 9 вольтовый. В морозы до -25 ни я ни мои клиенты не замечали сбоев в работе. Между стабилизатором и прижимной пластмассой втыкаю 3 слоя сигаретной фольги, что бы лучше прижималось к радиатору.
а вайбер или скайп есть,если не трудно
Давай в скайп, только текстом, а то я на работе. shkandebober. вроде.
12в на дроселе нет , и 9 вольт тоже нет
привет, прошло две недели как перепоял мозги по твоей технологии,всё было гуд,хозяин полез проводку приводить в порядок ,перестала заводиться ошибка 0251,12 вольт и 170 нету,на мозги питание приходит,два провода до мозгов прозвонил ,норм,
ку, 12 вольт где мерял? Если нету 12 вольт то и 170 не получится.
есть и 12 вольт.и 170 вольт машина не заводиться какой транзюк менять, подскажи пожалуйста
+Alexey Belov просто это сообщение позже отправлено,какой то косяк получился.блок решил распоять,так как после поливает увидел не пропай на электролите и бросала,сколько не мучался запаять хорошо так и не получилось,поэтому распай,и залуживание.
То есть утром заводилась а днём перестала? Если есть другой блок, на нём заводится без проблем? Был случай как то вывалился пин из разъёма на кабеле. Если есть осциллограф, нужно проверить импульсы ответа к ЭБУ мотора. Должны соответствовать форме и размерам импульсам поступающим от ЭБУ. Короче говоря на 2-х проводах должны быть одинаковые импульсы. Проверять, когда крутишь стартером. Это конечно довольно сложно без удлиннителя. Наверно посоветую тщательно пропаять все переходные отверстия на плате. Остальные действия требуют подъёма платы. Элементы из компаунда можно не выколупывать, но нужно постараться не повредить отверстия. Однако возможно потребуется замена мелкой микросхемы логического инвертора, может и транзисторов. Я тут гадать уже не могу. Нужно всё проверять. На угад паяльником тыкать не рекомендую.
кучеряво подошёл к этой проблеме,я тоже так люблю,но это большие затраты для единичного случая
а ты профессионально занимаешься ремонтом эбу
Пожалуйста! Но, боюсь поверхностная пропайка поможет не надолго и возможно навредит больше. Это так из практики.) Ремонтом занимаюсь не профессионально. В смысле я не работаю на СТО, где их ремонтируют и не имею дилерского диагностического оборудования). Просто сам попался на эту проблему и решил разобраться.
спасибо большое,завелась сегодня,обошлошь обычной пропайкой всех силовых элементов
привет спасибо за видео,зачётное! клапан можно ли проверить тестером
Привети спасибо! Клапан имеет сопротивление 1.4 ома и индуктивность 6.37мН. По показаниям китайского измерителя всего). Обычным тестером 1.4 ома сложно выловить. Обрыв конечно найдётся, а вот короткозамкнутые витки врядли. Однако я не слышал о выходе из строя обмоток этих клапанов. Но я и не владелец дизель сервиса))).
Алексей, вы сделали адский логический и физический труд. Создав схему этого ЭБУ. Скажите, возможно ли её приобрести у вас. Если да, какая цена вопроса. Прошу ответить мне на почту [email protected].
Спасибо вам за видео, всё размерено, чётко и профессионально! Жду от вас ответа.
Алексей, спасибо за подробное видео грамотного ремонта. Представляю себе Ваш титанический труд по снятию схемы, я снял только силовую часть! Вы не осветили одну вещь - какие стабилизаторы на 9 вольт Вы использовали? Обычные L7809CV или LDO? Поделитесь, пожалуйста, маркой, если это не 7809, можно мне в личную почту - [email protected]. Вопрос возник потому, что 7809 имеют voltage drop 2 вольта, и при пуске, особнно в морозе, питание батареи падает, порой, ниже 10, а то и 9.5вольт. Отсюда, на выходе 7809 будет уже 8 а то и 7 вольт с помехами на управление затворами инвертора, выходного силового ключа и P-FETа. Я пока наспех поставил клиенту 7809,взамен издохшего у него, но боюсь не было ли геморра зимой. Что посоветуете? И второй вопрос - Вы бы не могли измерить и сказать индуктивность клапана, с которым Вы тестируете блок? У меня клапана и машины нет в помине, я не езжу к клиентам, а проверить стоит. Значения индуктивности на частоте 100гц и 1000гц было бы достаточно для эмуляции нагрузки. Спасибо.
Читайте также: