Brc глохнет при переходе на газ
Почему машина глохнет на газе? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов на чьих автомобилях установлено газобаллонное оборудование. Происходить это может по разным причинам, из которых основными являются неправильная настройка ГБО 2 поколения или 4 поколения, а также пренебрежение своевременным обслуживанием системы.
Причины неисправности и способы их устранения
1. Первое, на что необходимо обратить внимание, это прогрев газового редуктора. Зачастую установщики газобаллонного оборудования допускают серьёзные ошибки, делая обогрев редуктора от дроссельной заслонки и устанавливая тонкие патрубки охлаждения, не способные обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.
Обогрев газового редуктора должен подключаться параллельно печке, иначе у водителя в дальнейшем может возникнуть ряд проблем, среди которых – нарушение в работе двигателя.
Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, следует очень внимательно подходить к вопросу выбора специалиста по установке газобаллонного оборудования и не делать это самостоятельно.
2. Повышенное давление в газовом редукторе также может приводить к тому, что двигатель будет глохнуть на холостом ходу. Для решения возникшей проблемы необходимо отрегулировать давление, снизив его значение до необходимого уровня. Сделать это можно как собственными силами, так и посредством обращения в СТО.
3. Ещё одна причина, по которой может глохнуть двигатель на газу, а на бензине нет, – это пренебрежение сливом конденсата (маслянистой жидкости, образующейся в результате испарения газа и скапливающаяся в газовом редукторе). Сливать конденсат необходимо после каждых пройденных 10 тысяч километров, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от различных неполадок.
4. Также двигатель может глохнуть на газе при движении из-за загрязнённых газовых фильтров, которые препятствуют поступлению топлива. Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проходить ТО газобаллонного оборудования и лично следить за состоянием всех узлов и деталей транспортного средства. В частности, чистка фильтрующих элементов не представляет особой сложности, поэтому выполнить эту процедуру сможет практически каждый автомобилист.
5. Если в системе произошла разгерметизация какого-либо соединения или произошло ослабление хомутов, то это приведёт к подсосу воздуха, который, в свою очередь, вызовет проблемы в работе двигателя на газу. В данном случае очень важно как можно быстрее определить место подсоса воздуха, чтобы устранить возникшую проблему. Самостоятельно сделать это будет достаточно сложно, поэтому лучше всего сразу обратиться за помощью к квалифицированным мастерам автосервиса.
6. Неправильно выставленный зазор в газовых форсунках также может привести к тому, что двигатель в процессе движения попросту заглохнет. Чтобы избежать такой неприятности, следует регулярно чистить и промывать газовые форсунки, а также производить их замену в случае крайней необходимости.
7. Ещё одна причина, по которой машина глохнет в движении, – это выход из строя датчика положения дроссельной заслонки по причине своего естественного износа. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить датчик на новый (сделать это можно как своими руками, так и посредством обращения к специалистам).
8. Может быть и такое, что двигатель начинает глохнуть на газу при движении накатом. В таком случае необходимо причина неисправности скорее всего кроется в том, что ЭБУ не видит сигнала RPM. Чтобы окончательно убедиться в этом, необходимо провести диагностику транспортного средства в автосервисе.
Таким образом, причин, по которым глохнет двигатель при работе на газовом топливе, может быть очень много. Если после долгих самостоятельных попыток найти конкретную причину неисправности так и не удаётся, то нужно обратиться к специалистам сервисного центра, которые проведут полную диагностику транспортного средства, выявят и устранят все найденные неполадки. Помните, что любые проблемы, возникающие в работе системы ГБО и транспортного средства в целом, подлежат немедленному устранению во избежание развития ещё более серьёзных последствий.
Столкнулся с подобным траблом, когда по утрам или после долгой стоянки не менее 5- 6 часов, после прогрева при переходе с бензина на газ машина глохнет. Причем глохнет она много раз, глохнет если прогреть ее на бензине до 90 градусов. Последнее время, после нескольких попыток перейти на газ, в момент преключения на газ довожу обороты двигателя до 3 000, после чего машина, после момента переключения на газ начинает дергаться. трить и нехотя выходит на рабочие обороты, и после этого резво бегает весь день, прекрасно переключаясь с газа на бензин и обратно.
Мыли форсунки, разбирали промывали редуктор- ничего проблему не решает.
Газовый инжектор - полярис, форсунки матрикс.
На такой ДОРОГОЙ впрысковой системе как у него ДК используется для монитринга и настройки. А смесью должны рулить бензомозги и не должны так сильно переобучаться под газ, если система настроена правильно и способна правильно дозировать смесь.
на этом впрыске полагаю ДК не отключём а подсоединён паралельно, типа ДК на газу подсоединён только для того что б было бы видно что делается, а делает всё бензомозги. На газу ДК только мониторится. Так что полагаю вывод не правильный. Могу и ошибатся.
Если заправка из другой бочки не поможет, глянь Может те подогрев редуктора вывели неправельно? - потрогай редуктор, должен быть горячий (не обожгись!) независимо от положения краника печки. Мобыть гденыть гуано нахватался, продуй фильтр в обратку. Я недавно баллон вскрывал - поплавок уровня менял, на тот что с проводами, так в балоне грязи было, как будто не газом заправляюсь, а водой из лужи:( Кста вывел уровень газа на стрелку на панель, теперь на зебине кажет уровень зебина, на газе газа! Оч удобно, не надо больше одометром пользоваться:) Естесно перестал расход считать, сразу такое впечатление будто на одной заправке в полтора-два раза больше проезжаю:) Вот чо значит психология!:)
Повозиться конечно пришлось, но ничего сложного Купил на разборке б/у поплавок бензобака от такой-же вольвы, там плата по которой ездит контакт от рычага поплавка. Вот эту плату я и взял за основу. Котнтакт перемещается (замыкает на землю) по гребёнке проводников, они идут к микросхеме залитой компаундом, она считывает показания, сглаживает постоянные колебания и преобразуюет в сигнал на стрелку уровня топлива на приборной панели. У меня из баллона выходит 5 проводов, на 4 уровня газа + земля, гребёнка состоит из 12 котнактов, поэтому я приклеил токопроводящим клеем (паять никак не получилось, слишком тонкие проводники) к ней 4 провода через равные промежутки (пропуская 2 контакта), припаял питание и землю. Повесил релюху, которая переключает сигнал на стрелку приборной панели от бензобака на переделаный вышеописаным способом измеритель уровня газа. +12, землю и сигнальный провод уровня нашёл под задним сидением, поэтому пришлось протянуть туда от ГБО только один провод на переключение реле. Силнал на лампочку (у меня кроме стрелки уровня ещё сигнальная лампочка есть) не трогал. В принципе получилось те-же 4 уровня, только не светодиодиками, как по стандартной схеме, а положением стрелки, но стрелка не отвлекает так сильно как постоянно мигающие на кочках светодиодики.
Польский тор и мульт от него , если приспичит сного снимать подушку дивана - сфоткаю с телепончика, только чо там увидиш кроме 7 проводков, релюхи и платы размером меньше спичечного коробка?;)
Обычно эта проблема зимы, а у меня наоборот.
Мозги Стаг 4 ку бокс, редуктор Томасетто Аляска, форсунки Валек 2 Ом, давление 1.15, коэффициент 1.5. Двигатель 1.8. Система стоит 4 месяца
В настройках стоял теплый старт.
Пришла жара в наши края и начались проблемы. Машина после не менее 4 часов просто либо не заводилась, либо был провал при нажатии на газ. Проверили провода, катушки, свечи заменили, просмотрели на предмет утечек. Ну в общем все возможное. Все ОК. Но проблема есть. Предположили с братом, что из за того что температура высокая сразу открывается клапан на редукторе а смесь не подходящая. И вот она попадает в двигатель. После чего начинаются проблемы с пуском.
Что можно сделать? В жару должно работать хорошо.
Редуктор стоит под левой фарой, трубки антифриза идут над воздуховодом и длина их около 1 метра
Что можно сделать?
Поехать к специалисту.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Как всегда проблема с наличием таких. Проверяли все установщики. Говорят, что у них такое впервые. Первый Эмгранд, который они делали, ездит без проблем. А второй - мой.
Машинка с 4 пок ГБО всегда должна заводиться на бензине.После достижения заданной температуры уходит на газ.
Как ведет себя авто на бензине?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Авто начинает глохнуть при работе мотора на холостых оборотах, либо при переключении с бензина на газ. Причин для возникновения неполадок может быть несколько. Своевременное обнаружение неисправности позволит предотвратить более серьезные проблемы и за короткое время возвратить автомобилю способность к работе.
Основные причины возникновения неисправности и особенности проведения ремонтных работ. Для правильного определения, по какой причине глохнет мотор у автомобиля на газовом топливе, можно провести предварительную проверку на наличие причин поломок, встречающихся чаще всего. Наибольшее распространение получили неполадки, возникающие из-за:
- Недостаточно прогретого редуктора;
- Увеличенного давления во внутренней части редуктора;
- Появления кондесата в газовой смеси;
- Наличия повреждений или выхода из строя газовой мембраны;
- Отсутствия регулировки холостых оборотов;
- Загрязненных фильтров и форсунок;
- Нарушенной герметичности системы подачи топлива.
Прежде всего, следует установить точную причину, по которой возникла неисправность, так как от этого будет зависеть необходимость проведения ремонта либо замены. Чтобы восстановить работоспособность, потребуется внимательно рассмотреть все причины и выяснить, как их устранить.
Слабо прогретый редуктор. Причиной того, что останавливается двигатель внутреннего сгорания, может стать недостаточный прогрев редуктора. Возникновение такой поломки происходит из-за неверно установленного газобаллонного оборудования. Ошибкой в процессе монтажа становится обогрев редуктора дроссельной заслонки вместо печки. Второй причиной может стать слишком маленькая толщина патрубков для охлаждения. Для устранения проблемы редуктор подключается параллельно печке обогрева.
Повышение давления в редукторе. При завышении давления в трубах ГБО, работа на холостых оборотах может заканчиваться остановкой двигателя. Для исправления неполадки нужно провести регулировку показателей до требуемого уровня. Для этого не требуется каких-либо особых знаний и навыков, поэтому процедуру легко выполнить своими руками. По завершении следует обязательно проверить работоспособность системы. Если проблема осталась – причина в другом.
Собравшийся конденсат. Особую актуальность ситуация приобретает в зимнее время года. Снижение температуры приводит к замерзанию воды и отсутствию у редуктора возможности полноценного испарения газа. Накопление конденсата снижает мощность мотора, оказывает влияние на скорость работы и уменьшает ширину каналов. Чтобы устранить неполадку, мотор прогревается до рабочей температуры с последующим откручиванием удерживающего болта и пробки внизу редуктора для слива конденсата.
Последним этапом станет замена газового фильтра.
Поломка мембраны. Здесь необходимо заменить неисправную деталь. Для этого потребуется набор крестовых отверток, а также ремкомплект. Починка производится своими руками.
Проведение регулировки холостых оборотов. На газовой системе для этого используется специальный винт, расположенный на редукторе. Такие работы не характеризуются высокой сложностью, поэтому их легко выполнить самому.
Загрязненные фильтры или форсунки. При невозможности прочистки детали, ее необходимо заменить. Наличие сильного загрязнения форсунок становится причиной нестабильности в работе мотора. Несвоевременное устранение может привести к выходу из строя двигателя.
Негерметичность ГБО. В такой ситуации в систему начинает подсасывать воздух. Если нажать на регулятор, то смесь поступает в достаточном количестве, а вот при отпускании педали машина глохнет, так как газа уже не хватает.
Для проверки системы на герметичность лучше всего обратиться на специализированную СТО.
Иногда машина глохнет по причине наличия сразу нескольких неполадок. Для выявления полной картины нужно провести качественную диагностику.
Читайте также: