Горит ошибка отработанных газов

Обновлено: 19.04.2025

Загорается индикатор каталитического нейтрализатора

Всем добрый вечер.
Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
Третий день замечаю, что когда заводишь машину, загорается индикатор каталитического нейтрализатора. сначала горит слабенько, не очень ярко. Через минут 5-10, когда температура поднимется полностью гаснет.

Оторви от нево проводок и замотай изолентой.
Ну или лампочку на панели можно использовать для чего нибудь другого по вкусу.

А я Лёёёха. Хочу быть космонафтом.

продам хамелеона синего. нет, красного. нет зеленого. блин. круто. нет , не продам

Лёха, я думал у меня каталик забит, надо выбить, а когда снял и на солншко посмотрел,а он девственно чист и весь прозрачный =))))

А я Лёёёха. Хочу быть космонафтом.

продам хамелеона синего. нет, красного. нет зеленого. блин. круто. нет , не продам

индикатор загорается, когда наступают условия для его "фунциклирования". Одно из них - выбитый катализатор, поскольку в этом случае невозможно равномерное распределение тепла и оно - тепло - получается критическим для даЩика.

Тоесть панимая выше сказанное ,суеты наводить не стоит, как и беспокоится,правильно я понял?
ЗЫ: просто така яж проблема, каталика нет и индикатор редко загорается.

если он "редко загорается", нуна проверить массу на глушаке и не париться по этому поводу, если она - масса- в норме.

Проводок идущий к датчику со временем перетирается и замыкает на массу.
Мне до сих пор лень отцепить этот проводок :)

Все таки хорошо что на наших авто нет лямбды после катализатора.

Всем добрый вечер.
Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
Третий день замечаю, что когда заводишь машину, загорается индикатор каталитического нейтрализатора. сначала горит слабенько, не очень ярко. Через минут 5-10, когда температура поднимется полностью гаснет.

Данный датчик непосредственно отвечает за перегрев то есть когда температура максимальная , самый обычный терморезистор.
Работает по принципу - Чем ниже температура тем меньше сопротивление резистора и масса (-) через данный датчик проходит без сопротивления то есть полностью, чем выше будет температура тем больше сопротивление то есть ток в цепи будет все меньше и меньше , тем самым вызовет включение световой индикации перегрева каталитического нейтрализатора , при чем индикатор загорается и гаснет не мгновенно а постепенно затухая .
У вас я так понимаю он начинает гореть еще будучи не нагретым не перегретым и вообще просто после запуска когда еще минимум температуры . Это говорит о том что сам датчик не имеет хорошей массы это либо глушитель в местах соединения либо сам датчик нужно вывернуть прочистить резьбу и заново его в вернуть , происходит это все из за того что массы нету датчик сигнализирует что идет перегрев потом постепенно прогреваясь детали расширяются в местах соединения тем самым контакт улучшается, незначительно конечно но этого достаточно .
Конечно ни с кем не спорю не оспариваю и не утверждаю но это личный опыт )))

У меня было так, поставил лампочку в приборку, горит =)))), обнаружилось отверстие в выпускном коллекторе, надо варить и за одно уплотнительные кольца на выпускной коллектор надо менять и металлографитный конус возле катализатора рассыпался. Так вот, когда поменял кольца уплотнительные и металлографитный конус, а прогоревший коллектор не заваривал, лампочка после прогрева гасла, после заваривания коллектора уже не гаснет, нипоняно чаво такое, волшебство =))))

Горит контрольная лампа системы контроля токсичности отработавших газов.

Накопитель данных блока управления двигателя содержит одну из следующих записей о

P0068 – Давление во впускном коллекторе/количество всасываемого воздуха – отклонение угла дроссельной заслонки

P0133 - Ряд 1 - зонд 1 – сигнал слишком медленный

P0134 – Ряд 1 - зонд 1 – нет активности

P0136 - Ряд 1 - зонд 2 – электрическая неисправность в цепи тока

P0171 – Ряд 1,система смесеобразования система слишком обеднена

P0335 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибочное функционирование

P0336 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибка зубьев

P0341 – Датчик положения распределительного вала/датчик-G40 – неясный сигнал

P0420 – Система катализатора, ряд 1 – эффективность слишком мала

P2096 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обеднения

P2097 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обогащения

U0121 – Блок управления тормозной системы ABS отсутствует коммуникация

U0155 – Блок управления комбинации приборов отсутствует коммуникация

U0164 – Блок управления системы кондиционирования отсутствует коммуникация

U0415 – Блок управления тормозной системы ABS – неясный сигнал

P1570 – Блок управления двигателя заблокирован

Причиной является отклонение программного обеспечения блока управления двигателя, возможно негерметичность в системе выпуска ОГ.

Новое программное обеспечение блока управления двигателя.

Если накопитель данных блока управления двигателя содержит одну и более записей о неисправностях, необходимо при помощи диагностического прибора VAS 505x перепрограммировать блок управления двигателя в режиме онлайн через код мероприятия 308E.

В том случае, если процесс актуализации не будет завершен корректным образом (т.е. актуализация прерывается после нескольких секунд), подтвердить в диагностическом приборе VAS повторение процесса актуализации.

Старая версия ПО

Новая версия ПО

После актуализации, при помощи диагностического прибора VAS 505x в режиме Ведомые функции выполнить следующие рабочие шаги:

Сброс обученных величин двигателя

Базовая установка дроссельной заслонки

Между этими рабочими шагами обязательно необходимо выключить зажигание минимум на 30 секунд.

Важно:

Если рекламация будет устранена путем замены блока управления двигателя, компенсация затрат в рамках гарантии и куланца компенсирована не будет.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Пользователь

Пробег 60 т.км.
Кто сталкивался с аналогичным?
Как лечили?
Или само пройдет?
Или лямбда, или катализатор? . Как-то не хочется этого .