Bmw e90 замена катушки

Обновлено: 08.01.2025

Сразу скажу, это моя первая машина, поэтому и отношение к ней особое, расходники оригинальные, масло Motul 8100 X-cess 5w40, бензин 95 лукойл.

Купила «ласточку» с пробегом 110 000 км( в 2013 год), сразу же поменяла вальветроник, масло, катушки, фильтра…

Первый год проездила без хлопот. Машина подъедала масло, но сильно (меня не напрягало). Затем расход увеличился, на 1000км уходило примерно 1л.

В сервисе убедили перебрать двигатель + вырезка катализатора. Мозги после этих манипуляций не перепрошили, ссылаясь на то, что электрик в отпуске, заболел, уехал в другой сервисе и т.д. Добиться от них дальнейших действий по машине было не реально.

Меньше чем через год началась «тряска» на холостых. Диагностика показала ошибку 2-го лямбда зонда. Поменяла свечи, заменили лямбда зонд, поставили заглушки, перепрошили мозги.

Помогло, но ненадолго. Компрессию мерили – норма! катушки - норма! Новая диагностика показала пропуски в 1 и 4 цилиндрах, ошибка 1-го лямбда. Поменяли и его. Далее выяснилось, что в мозгах лямбда зонды перепутаны местами. В очередной раз перепрошили МОЗГИ, залили стоковую прошивку (тут хочется уже матом писать).

«Трясучка» на холостых пропала, появилась другая проблема: при резком нажатии на педаль газа бывает либо провал, за которым следует быстрое ускорения, либо дерганье. При плавном нажатии на газ машина едет нормально, но иногда бывают дерганье. Явно понятно, что не работает один цилиндр. В общем, чтоб избежать дерганья приходится очень плавно нажимать на педаль газа и никаких резких нажатий, про обгон вообще можно забыть.

За все это время на приборной панели ошибки не высвечивались.

Умы форума, обращаюсь к вам за помощью, что мне делать? Куда бежать? Где найти спасения? Где найти хорошего, толкового мастера, который сможет внятно ответить на все вопросы, решить проблему моей машинки, не пробуя те или иные манипуляции методом тыка, общаясь с космосом, а действительно разбирающегося в машине, зная все её механизмы и причины как свои пять пальцев.

Руки уже опускаются, мысли в голову дурацкие лезут, а не продать ли её? Уж очень сильно она меня подводит в последнее время.

Данное руководство (инструкция) по замене свечей зажигания представлено на примере BMW e90 330i. Однако процедура аналогична на всех модификациях моторов BMW 3 серии N52 – 325i, 335i.

Необходимые материалы:

Свечи зажигания High Power, шесть штук. Код (номер) детали – 12 12 2 158 253. Примерная цена от 437 рублей.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ (30 Н*м)
5/8 ключ для свеч
5/16 шестигранный ключ
Отвертка
10-ти дюймовый ключ
8-ми дюймовый ключ

Этапы замены:

1. Демонтируем корпус микрофильтра (1), откручивая шестигранным ключом 5/16 шесть болтов (руководство по замене микрофильтра).

2. Удаляем крышки (2) по обе стороны от микрофильтра. Они держаться на клипсах (выделена красным кругом). Затем открутите по 1 шестигранному болту с каждой стороны (выделен желтым кругом).

3. Снимаем прямоугольный пластмассовый короб, под которым расположена проводка (обозначен цифрой 3 на фотографии выше). Под коробом открепите 3 клипсы (обозначены цифрами 4).

4. Отсоедините все провода, что могут стать помехой при снятии пластины под микрофильтром. Далее потяните ее прямо, в направлении передней части машины.

5. Снимите пластиковую защитную крышку над двигателем, просто потянув ее вверх. Теперь все свечи зажигания доступны.

6. Удалите катушку. Для этого на каждой из катушек откиньте крышки вверх (7) (необходимо приложить некоторое усилие) и вытащите вилки из розеток. Чтобы помочь откинуть крышку можно использовать отвертку, однако будьте осторожны и постарайтесь не повредить крышку. Повторите эту операцию со всеми катушками.

7. Теперь достаньте катушки и выкрутите свечи.

8. Установите новые свечи, смазав резьбу. Вкрутите свечу рукой до упора, затем затяните динамометрическим ключом, предварительно установив усилие на 30 Н*м.

Замена свечей зажигания на вашем BMW E90 является частью планового технического обслуживания. BMW рекомендует заменять свечи зажигания на моделях E90 с нормальным наддувом каждые 100 000 миль, а на моделях с турбонаддувом-каждые 45 000 миль. Со всеми основными изменениями в конструкции двигателя за эти годы свечи зажигания теперь служат в три раза дольше, чем в прошлые годы. Это и хорошо, и плохо. Это означает, что вы экономите деньги и время, не имея необходимости обслуживать их так часто, но рискуете зацепить свечу зажигания в головке блока цилиндров. Я предлагаю заменять свечи зажигания каждые три года, независимо от пробега. Если последний раз они обслуживались неизвестно, замените их сразу же.

Модели BMW E90 используют индивидуальную катушку зажигания для каждой свечи зажигания, называемую катушкой над вилкой. (зеленые стрелки) катушка представляет собой новую конструкцию, используемую в поздней модели E46 и всех моделях E90, называемых карандашными катушками зажигания. Эта катушка стиля больше не использует крепежные детали для удержания ее в головке цилиндра, вместо этого используя фрикционную посадку. При обслуживании свечей зажигания убедитесь, что двигатель остыл, и оставьте себе около часа, чтобы выполнить эту работу. Будьте осторожны, чтобы не уронить свечу зажигания, Если вы это сделаете, замените ее. Изолятор свечи зажигания может треснуть и привести к осечке двигателя. Снимите крышку двигателя с головки блока цилиндров. Смотрите нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

Разблокируйте электрический разъем катушки зажигания, потянув язычок вверх на 90°. (зеленая стрелка)

Затем выдвиньте электрический разъем из катушки зажигания. (зеленая стрелка)

Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров, потянув ее прямо вверх. Если катушка сопротивляется, скрутите при подтягивании, чтобы освободиться от свечи зажигания. Резиновый ботинок катушки зажигания со временем может прилипнуть к свече зажигания.

Вы также можете использовать плоскую отвертку для рычага катушки вверх и из головки блока цилиндров. Будьте очень осторожны, используя этот метод, так как катушка сделана из пластика и легко повреждается. Если вы обнаружите, что моторное масло загрязнило загрузчик катушки зажигания, вам придется устранить утечку масла и заменить катушку зажигания. Источником утечки масла, скорее всего, будет прокладка крышки клапана.

Используя тонкостенное гнездо свечи зажигания 5/8 дюйма на удлинителе 12 дюймов, снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров. Если ваша свеча зажигания не помещается в отверстие свечи зажигания, вы можете снять изолятор катушки зажигания с крышки клапана. Используйте плоскогубцы с защелкивающимся кольцом под углом 90°, чтобы захватить отверстия изолятора и сжать их, а затем вытяните изолятор вверх и из головки блока цилиндров. Это только для автомобилей с пластиковыми клапанными крышками.

Я только что заменил свечи зажигания на боши, только свечи зажигания … только в одной катушке было немного масла, но свеча зажигания была заполнена масляным цилиндром 2 после того, как я собрал все вместе…двигатель начал трястись. . Грубый холостой ход, получил код, прочитанный в Автозоне, цилиндр 1 осечка… продешевил и купил катушку для цилиндра 1, поставил все на… автомобиль все еще имел грубый холостой ход, и все еще бросал тот же самый точный код. В чем, по-вашему, может заключаться проблема? Топливные форсунки? Новая вилка, новая катушка, все еще бросающий цилиндр 1 код осечки?

Скорее всего, прокладка крышки клапана.

Если у вас есть осечка, я бы проверил искру, топливо и компрессию на всех цилиндрах.

Вместо автозоны позвоните нашим специалистам BMW по телефону 1-888-280-7799. Они могут выяснить, какая деталь или ремонтный комплект вам нужны.

который из них первый? Конец рариадора или конец кокпита?

12 пункт предназначен для двигателей с турбонаддувом.

А за знаком парка на часах есть желтый знак, когда он горячий, а когда катушка, она исчезает и начинается. Что я могу сделать? Пожалуйста помочь

У меня есть 328i 2007 e90. Я заменил свечи зажигания на BOSCH F R7NPP332 с крутящим моментом до 25 футов-фунтов самой низкой настройки, которая у меня есть. Я заменил катушки зажигания на DELPH I G N10328. После замены ЭБУ сообщает, что больше никаких осечек не было. Однако я заметил, что в цилиндре 3 на свече зажигания присутствовало масло. Кроме того, рядом с катушкой зажигания на цилиндрах 3 и 4 имелись масляные лужи. Это была масляная лужа возле проводов. Я читал в интернете, и мне кажется, что мне нужно заменить прокладку крышки клапана. Есть какие-нибудь мысли?

никакой предшествующей истории, автомобиль был спасен.

Последняя замена масла была 70k. Текущий пробег составляет 80k

автомобиль сказал, что я был на одну кварту ниже при 79k я добавил

осечки масла на цилиндрах 3 и 6 при 80k

катушки зажигания и свечи зажигания заменены при 80k

http://imgur.com/0c1Ciz6 -свеча зажигания, в которой было масло

http://imgur.com/aORZVEM -масло там, где была свеча зажигания

http://imgur.com/kmzO4Wn -что черные области находятся там, где залежи нефти. Очень похоже на нефть. Я могу пойти и проверить триппл завтра.

Я не могу помочь, не зная, что отсутствует в системе, когда вы пытаетесь ее запустить. Когда ваш двигатель не запускается, вы захотите проверить основы. Проверьте искру, импульс топливной форсунки и давление топлива, объем, качество и компрессию двигателя. Есть ли какие-нибудь коды неисправностей? Как только вы поймете, чего не хватает, вам будет легче поставить диагноз.

Я бы взял руководство по ремонту. Он будет иметь процедуру, специальные инструменты и характеристики крутящего момента.

Позвоните нашим специалистам по запчастямпо телефону 1-310-626-8765-Nick at Pelican Parts

Нужно ли мне заменить все 6 свечей зажигания и катушек зажигания? Или только свечи зажигания?

3 серия BMW E90 2005 года

Двигатели E90

Двигатель E90

Болячки E90

Муфты системы VANOS

Натяжитель цепи ГРМ BMW E90

Не большой, но регулярной проблемой является также загрязнение клапанов, отвечающих за регулировку муфт системы VANOS. Возникает проблема в следствии нерегулярной замены масла. А масло является ключевым элементом в работе этих клапанов. Оно проходит через сетчатые фильтры и зачастую грязь из масла попросту забивает клапана. Лечится снятием и простой промывкой соленоидов. Если менять масло регулярно, проблема не возникнет.

Соленоиды VANOS

Мотор Valvetronic

Блок вентиляции картерных газов, который расположен в клапанной крышке двигателя также часто забивается масляными отложениями и начинает бросать масло во впуск. Промыть эту систему не представляется возможным, а в больших (от 2,5 литра) двигателях этот блок является частью крышки клапанов. Делайте выводы.

Частой проблемой БМВ 3-й серии E90 стоит назвать электронный датчик уровня масла. Механический щуп в двигателе отсутствует вовсе, а это значит, что полагаться остаётся только на электронику. Которая в свою очередь частенько подводит. Датчик начинает врать и рано или поздно это даст о себе знать. При замене элементов ГРМ рекомендуется и обновить датчик уровня масла, чтобы избежать тяжких последствий.

Датчик масла BMW E90

С дизельными моторами также существует несколько проблем. Та же самая цепь, которая растягивается довольно быстро (в зависимости от условий эксплуатации). Как уже говорилось, из-за расположения механизма ГРМ со стороны коробки передач, его замена требует немалых усилий.

Другой частой проблемой дизельных троек можно назвать износ толкателей клапанного механизма. Как правило, эти детали меняются в любом грамотном сервисе в процессе обновления системы ГРМ.

Самыми надёжными дизельными моторами в 3 серии E90 являются M57 и N57, рабочим объемом 3 литра. По сути это один и тот же мотор, переживший рестайлинг. Первый двигатель (BMW M57) был сделан из чугунного блока цилиндров, а механизм газораспределения располагался спереди. После рестайлинга (BMW N57) мотор стал алюминиевым, а ГРМ переехал к КПП. Тем не менее, проблемы с растяжением цепи есть и у этих двигателей.

ЭБУ предпускового подогрева дизельных моторов E90

Актуальной, но решаемой проблемой является сажевый фильтр. Уже к 100 тысячам пробега он забивается и приходит в негодность. Однако он имеет свойство достаточно легко мыться и использоваться повторно. Моются сажевые фильтры практически в домашних условиях без применения специальных средств.

Турбины в двигателях E90 третьей серии БМВ имеют достаточно высокий ресурс. 150 тысяч километров для бензина и 200 тысяч для дизеля.

Как видно из вышеперечисленных проблем, продлить срок службы двигателя BMW E90 можно своевременной заменой масла. И пусть сам производитель заявляет, что регламент замены 20-25 тысяч километров, менять масло лучше в 7-10 тысяч километров пробега.

Коробки передач в E90

В остальном…

Из ключевых узлов E90 стоит отметить, что с рулевыми рейками у E90 проблем не наблюдается. Чего не скажешь про насос гидроусилителя рулевого управления. К 100 тысячам при агрессивной манере езды (а владельцы БМВ это любят), насос может выйти из строя. Причём стружка из насоса сразу же попадает в рейку, а если упустить этот момент и вовремя не заменить насос с промывкой, то можно и потерять рейку, такие случае были. Рулевые тяги и рулевые наконечники в E90 меняют редко, как правило это связано с невозможностью регулировки.

Насос ГУРа BMW E90

По электрической части у Е90 также известные БМВшные проблемы, связаны они с плюсовым проводом, проходящим под днищем. Болячка эта проявляется рано и как правило лечится подручными средствами.

Некоторые владельцы полностью меняют этот провод. Проблема обусловлена расположением аккумуляторной батареи в заднем отсеке. , плюсовой провод которой идет в двигательный отсек снаружи под днищем и со временем от агрессивной среды гниёт и ломается. В целом электроника Е90 довольна проста и проблем с ней не возникает.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Горят катушки зажигания одна за одной

ветеран клуба

На форуме с 09 10 2007, 10:19
Сообщений 7058
Авто: Москва BMW E-46 318 N42 AT
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения:48

DaNic
Подробно

гость клуба

На форуме с 24 03 2009, 12:06
Сообщений 28
Авто: E46 Ci N42
Торговая репутация:

Вит08
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 24 03 2008, 18:57
Сообщений 388
Авто: 318iA N42 продан.
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения:6

DaNic

Провода не забудь поменять.

ph0enix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 08 05 2009, 23:19
Сообщений 5528
Авто: турбо-трактор
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

ветеран клуба

На форуме с 08 05 2009, 23:19
Сообщений 5528
Авто: турбо-трактор
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

Mr_NAM
Подробно

гость клуба

На форуме с 20 10 2008, 15:57
Сообщений 14
Авто: E46 Рестайлинг
Торговая репутация:
Откуда: Московская область

Господа! Тут писали про то что какие-то клеммы снимали, для того чтобы затереть ошибки какие-то, и потом вроде все проблемма исчезла! Спешу сообщить вм - это чисто совпадение! Сгорела, одна катушка, потом другая и тд. была и у меня такая проблемма! Дело в том что у катушек как правило очень конкретный срок службы, точнее километраж, который они могут пройти! Менять их надо все и сразу! У меня, например, после того как двигатель намотал 99000 км, через каждые 70 - 150 км вылетало по одной катушке, после замены всех проблемма исчезла. но.

Катушки могут горет еще по двум причинам:
1. Тут кто-то писал что гореть из-за свечей они не могут - это заблуждение! Если свеча пробита на массу через изоляционную керамику или наоборот нету массы на корпусе свечи, катушка сразу же сгорит! Например если вытащить свечу из посадоного места и попытаться завести машину с незаземленной свечой, или с подключенной катушкой, в которой нет свечи, катушка через несколько циклов сгорит! Это естественно верно теоретически, ну и на практике пару раз проверялось =))) На катушке есть две обмотки первичная и вторичная! Как правило горит вторичная после преобразования напряжения! на каждой катушке есть разъем с 3-мя штекерами! прозвонив их спомощью Омметра, последний покажет какое-то сопротивление, и это совершенно не значит что катушка цела, так как измеряя сопротивление между штекеррами разъема, вы измеряете сопротивление первичной обмотки, которая в большинстве случаев остается цела! Самый верный способ - это диагностика компьютерром! если же данного девайса нет под рукой, можно это сделать методом перестановки местами катушек и отсоединением проводов от той, на какую пало подозрение! При этом при отсоединении штекера от сгоревшей катушки ничего не произойдет, т.е. как не работал один цилиндр так он и не будет работать, если же отсоедениеть штекер от рабочей, то откажет второй цилиндр! Звук двигателя характерно изменится! Сам лично так проверял! Так методом тыка в конечном итоге вы определите неисправную!

2. Так же причиной выхода из строя катушек может послужить плохое заземление двигателя ( внизу есть провод заземления) Но как правило при этом помимо катушек возникает возникает еще куча гемороя и ошибок! Я лично проложил дополнительный провод заземления прямо от аккамулятора на двигатель, дабы забыть о нем навсегда.

PS: Если же подозрения на эти два момента не возникает, то следует просто заменить все катушки разом! ( такая же ситуация и на других марках, не только на BMW)

ph0enix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 08 05 2009, 23:19
Сообщений 5528
Авто: турбо-трактор
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

Mr_NAM
Подробно

гость клуба

На форуме с 20 10 2008, 15:57
Сообщений 14
Авто: E46 Рестайлинг
Торговая репутация:
Откуда: Московская область

Вообще-то бош - это и есть оригинал, если что! Просто не прошли проверку BMW!

Точно также как и с другими запчастами, например по подвеске: Лимфёрдер делает запчасти для БМВ, которые потом проходят проверку, и на запчасти ставят клеймо BMW! После клеймо ставил уже сам изготовитель! Простой пример: менял опорные подшипники, купил Лимфёрдер, неоригинал! Один в один как оригинальные, только место где стоит клеймо BMW сточено как буд-то напильником =))))) ! Тоесть они сами поставляют данные запчасти, минуя завод изготовитель, и соответственно запчасти стоят дешевле!

Вобщим итог такой: бери БОШ и не парься, только не подделку =)))) ! Сам в экзисте перестал брать, потому как пару раз нарывался на левак, который косил под какой нить брэнд! Сам заменил на бош, езжу и не парюсь!

ph0enix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 08 05 2009, 23:19
Сообщений 5528
Авто: турбо-трактор
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

Дедушка Намто
Подробно

член клуба

На форуме с 10 03 2009, 11:35
Сообщений 1993
Авто: E90 325i
Торговая репутация:
Откуда: Екатеринбург
Изображения:66

Ладно, когда под какой-нибудь. Я там фильтр салона купил, якобы оригинал БМВ. Выбросил в помойку. Весь косой-кривой, никаких опознавательных знаков, воздух почти не пропускает, на штатное место влазит с трудом. Лежал в мешочке с наклейкой БМВ. Лучше бы феби какой-нибудь взял.

ph0enix
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 08 05 2009, 23:19
Сообщений 5528
Авто: турбо-трактор
Торговая репутация:+1
Откуда: Москва
Изображения:3

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i '99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Не забирайте в Экзисте такой "кривой" товар и все дела,
товар они забирают обратно деньги потом возвращают.
Большинство запчастей посл. время покупаю там, и на авто
и на мото, все ок тьфу-тьфу-тьфу.

По поводу проверки производителем это ерунда ИМХО,
т.к. Бош не обещал никому, что будет продавать свечи
для БМВ только самой фирме БМВ, свечи могут быть
одни и те же, разница в упаковке. Ни один нормальный
производитель (а Бош мне кажется нормально) не будет
продавать шлак и отбраковку.

Свечи Бош с Экзиста забрал 3 дня назад, вполне приличные.

Mr_NAM
Подробно

гость клуба

На форуме с 20 10 2008, 15:57
Сообщений 14
Авто: E46 Рестайлинг
Торговая репутация:
Откуда: Московская область

Цитата: По поводу проверки производителем это ерунда ИМХО,
т.к. Бош не обещал никому, что будет продавать свечи
для БМВ только самой фирме БМВ, свечи могут быть
одни и те же, разница в упаковке.

На самом деле это не ерунда, мой хороший друг работает у нас в городе в конторе, которая занимается поставкой запчастей! АвтоЭкспресс называется! Бош - это оригинальная электроника для BMW! И BMW концерн, как и любой другой не может производить на своем предприятии все запчасти до каждого болтика. Это было бы не выгодно. Для этого и существуют такие конторы как бош, лимфердер и тд, которые предоставляют свои услуги по производству тех или иных деталей для каких-либо автомобилей, после чего они проходят ряд проверок. вобщим эту тему и этот спор можно продолжать бесконечно, и закидывать друг друга фактами или болтовней всякой! Я думаю нет смысла продолжать, потому как спорить ниочем не люблю! =))))) Не веришь мне, залезь в свою тачку, и почитай шильдики на деталях подвески и электронике своего авто, сам поймешь что не ерунда!

Я знаю как, я ответил, дабы помочь людям, которые столкнулись с данной проблеммой, ваше дело послушать или забить!
Сам сталкивался, разбирался, выбирал и поянл что БОШ делает норм катушки! Поэтому мое мнение - брать! Ваше может отличаться! =)))))

А с этим полностью согласен: свечи могут быть
одни и те же, разница в упаковке. Ни один нормальный
производитель (а Бош мне кажется нормально) не будет
продавать шлак и отбраковку.

Так и есть, одни и те же запчасти, но в разной упаковке, одни оригинал другие нет, и вся разница в том что на одних BMW поставили свое клеймо, а другие пошли в продажу минуя эту формальность с какой то там проверкой, непонятной, которая вообще может быть реально фектифной формальностью, и получения оригинального штампа! лично я за это переплачивать не стал бы никогда, проще узнать какие запчасти являются оригинальными и покупать их, чуть ли ни в два раза дешевле, у производителя, а не у BMW!

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i '99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Да я и не утверждал что БМВ все делает сам, всего лишь хочу сказать,
что контроль качества самого Боша вряд ли хуже чем у БМВ.
Просто напросто Бош делает куда больше запчастей, чем просит БМВ,
и они продавая свои свечи дешевле ориентируются на другой рынок,
побюджетнее. Т.е. установка клейма не означает лучшее качество,
это просто установка клейма чтобы продать под маркой БМВ.

У многих производителей так, открываешь упаковку с Тойотовским ремнем,
а там лежит Gates, открываешь подшипник Ямаха, а там лежит Koyo,
кто знает, тот, конечно, и не заморачивается на исключительно оригинал

Читайте также: