Установка вебасто тойота венза

Обновлено: 08.01.2025

Доброго всем времени суток! Коллеги, кто нибудь ставил электроподогреватель на Venza 2.7? Поделитесь опытом.

2 Ответ от ВВС 2016-12-09 08:01:08

Что-то никто не хочет, или не ставил предпусковой подогреватель? Сам ставил на УАЗ 469 Северс-М 1,5 кВт. Вещь очень хорошая. Проблем с ночевкой во дворе зимой вообще нет. 30 мин. и двигатель прогрет до 50 гр.С. Хотелось бы поставить на Венза.

3 Ответ от orr64009 2016-12-09 09:32:59

я давно думаю про это,но жаба душит.

4 Ответ от stenvv 2016-12-10 05:29:36

Смысл ставить эту приблуду, если можно поставить сигналку с автозапуском , 5-10 мин и все прогрето.Такие вещи на дизеля ставят, турбовые движки, ну или на севере когда за окном минус 40 это ещё у них не очень холодно.

5 Ответ от VVS 2016-12-10 14:11:12

Ставить смысл, если часто (дней 40-50) эксплуатируете после - 30, а так просто игрушка, до -30 заводится машина без проблем. На севере на каждой машинке ставил, там актуально.

6 Ответ от orr64009 2016-12-10 15:04:35

Смысл ставить эту приблуду, если можно поставить сигналку с автозапуском , 5-10 мин и все прогрето.Такие вещи на дизеля ставят, турбовые движки, ну или на севере когда за окном минус 40 это ещё у них не очень холодно.

Смысл есть.Если на улице -30,сколько раз за ночь заведешь для прогревания двигатель?И каждый такой запуск для движка-стресс!А тут один раз завел подогреватель,двигатель разогрел,завел и поехал.Хотя при такой температуре не езжу,машину жалко-коробку,подвеску.

7 Ответ от Владимир 2016-12-10 16:28:37

При минус 30 на утро в гараже не ниже 10 градусов и это при условии что не включено отопление.
Господа. О чем мы ведем речь ?
Это же все таки владельцы серьезных машин или речь идет о Жигулях
Хотя и они в такой мороз не требовали не какого подогрева.

8 Ответ от orr64009 2016-12-10 16:42:55

а причем тут гаражи?во-первых не у всех они есть,во-вторых не всегда имеется возможность иметь гараж в том районе где живешь,а в третьих до гаража добраться надо(это не касается тех,кто живет в своих домах).У нас под окнами ночуют машины,которые в разы дороже Венз. значит людям так удобней!

9 Ответ от Владимир 2016-12-10 16:50:23

А при том что я говорю про нас Россиян. Это в Японии есть проблема с территорией. А у нас ставь гараж хоть под окном, хоть через дорогу.

10 Ответ от orr64009 2016-12-10 16:53:26

Вы наверно один в поле живете. поверьте,не все так просто. а-то бы гаражи у всех были!

11 Ответ от Владимир 2016-12-10 17:03:01 (2016-12-10 17:06:24 отредактировано Владимир)

Вы наверно один в поле живете

[quote="orr64009⇓"
]Вы наверно один в поле живете.
Я живу в городе с населением примерно 150 000 человек, южнее Москвы на 200 километров.
И у нас есть "лодыри" которым лень пройти 150 метров из гаража и по этому они лучше оставят свою машину под окном.
А утром будут десять минут счищать пыль и мусор с машины вместо того чтобы просто выехать из гаража на чистой машине.

12 Ответ от orr64009 2016-12-10 17:45:58

Вы наверно один в поле живете

Вам трудно поверить,что иметь гараж в 150м от дома может далекоооооо не каждый Россиянин?Даже у кого денег как фантиков,далекоооо не всегда могут это осуществить!Людям припарковаться места нет,а вы призываете всем гаражи возле домов построить.У каждого дома(например на 300 квартир) в таком случае должен стоять гаражный кооператив,минимум на 200 мест.Считаете это реально?

13 Ответ от Владимир 2016-12-10 18:12:24 (2016-12-10 18:16:53 отредактировано Владимир)

У меня под окнами стоят несколько машин а их гаражи находятся ну примерно 100-150 метров дальше а в том же гаражном кооперативе еще несколько десятков гаражей пустуют (сдаются в аренду или продаются).
У меня появился очень хороший сосед по гаражу, но он не разу свою машины туда не ставил.
Он купил этот гараж, поскольку он имеет второй выход на поле и там в канун выходных собирается очень даже приличная компания которая устала от "отдыха" в своих квартирах. То что они готовят там на мангалах, казанах и коптильнях это уже совсем отдельная тема.
Но факт то что, кто ищет тот всегда найдет.
Но вернемся к сути вопроса; Нужен ли в наших условиях вмешиваться в конструкцию машины с подогревом ?

14 Ответ от orr64009 2016-12-10 18:16:16

Ваша ситуация-исключение из правил.В основном картина в городах-как я обрисовал.

15 Ответ от Владимир 2016-12-10 18:18:05 (2016-12-10 18:20:13 отредактировано Владимир)

.В основном картина в городах-как я обрисовал.

Ну да я же по вашему на Луне живу.

16 Ответ от БоряColorado 2016-12-11 00:01:17

17 Ответ от igornik 2016-12-11 10:29:11

В случае установки внешних подогревателей возможно появление диагностических ошибок связанных с температурой охлаждающей жидкости. Это все обсуждалось на форуме "соседнего колхоза". Вот оттуда цитаты:
"Опубликовал kayobel - ноябрь 26, 2011 - 20:18.
После установки Вебасто начались проблемы, которые описаны в ветке тынц, оттуда и следующая цитата.
Вчера была аналогичная ситуация.
Утром при прогреве появились три знака, как у anzhelik-m. Попытка заглушить и завести без эффекта. Проехал 30 км. По езде и расходу разницы не заметил. Снял клемму аккумулятора на 2 минуты. Езжу второй день. Пока чисто.
Предыстория:
После диагностики (спасибо Ven!) выяснилось, что ошибка по obd2 p0116 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
Опыт использования Вебасто около 1 месяца.
Заметил, что после снятия клеммы, ошибки исчезают, каждый третий холодный завод, если использовать Вебасто, появляются снова. Завод машины после подогрева двигателя неуверенный. Больше ни на что не влияют. Сами не пропадают. В памяти остаются. Копался по форумам (предлагают различные варианты включения зажигания, короткие периоды завода перед длительной стоянкой - не помогало, перенос датчика температуры охлаждающей жидкости, перенаправление отработанных газов - не рискнул бы, да и мои установщики отказались) написал на тынц (рекомендовали обратиться к официальном дилеру за перепрошивкой), у официалов нет даже на европейские версии машин этой прошивки.
Девайс снял. Ошибок нет. Завод нормальный. Думаю про автозапуск Smiling)"

"Опубликовал Ахилес - июнь 5, 2012 - 11:46.
Ставил предпусковой подогреватель "Гидроник" на Ниссан Навару не понравился, много проблем с ним. На Вензу поставил сигналку с автозапуском Б-92 Стар Лайн. Такая же на Крузере стоит у меня. В полне устраивает."

Хотя есть и удачный опыт:

"Опубликовал Владимир89 - июнь 5, 2012 - 20:53.
Я поставил вебасту на свою ласточку сразу после покупки машины. Живу я на севере зима у нас 8 месяцев подряд идет, без этой штуки невариант. Никаких проблем с компьютером не наблюдал все работает отлично и сигналку с автозапуском. Вышел на улицу а там мороз --40, а машина уже прогретая и в салоне ташкент. Есть еще вариант поставить котел подогрева от розетки стоит всего 3 тысячи.

Опубликовал Владимир89 - июнь 6, 2012 - 18:00.
Dimas
y нас тоже зима такая, в Нижневартовске, "кипятильник" меня не устраивает вообще бесят эти провада из окон.
Подскажи место куда поставил сам котел?

Под передний бампер с левой стороны, вобще не видно, шланги по днищу с заходом в салон к бензонасосу."

Основные преимущества установки Webasto на автомобили Toyota:

быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
уменьшенная нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
компактность и небольшой вес обогревателя;
защищенность системы и стабильная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая Тойота Прадо 150, Ленд Крузер 200, Тойота Хайлакс и Хайландер.

Прямо сейчас вы можете

Webasto на Toyota: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если вы производится установка вебасто на ленд крузер 200 (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 5 рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Тойоте?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашей Тойоте и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить на Тойота Хайлакс 2005 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Тойота, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на тойоту хайлюкс вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель прадо 150? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

Проблема запуска холодного запуска двигателя в условиях низких температур хорошо известна каждому автовладельцу. Силовой агрегат с трудом заводится в морозы, увеличивается степень износа нагруженных деталей мотора во время таких запусков. Также в зимний период значительно понижается комфорт эксплуатации транспортных средств, так как время прогрева ДВС и внутрисалонного пространства до приемлемого уровня может быть существенно увеличено.

Для эффективного решения указанных задач автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем. Подобные устройства бывают нескольких видов, при этом наилучшей автономностью и производительностью обладают жидкостные подогреватели двигателя типа Вебасто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать предпусковой подогреватель двигателя. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях установки, а также о преимуществах и недостатках различных устройств для подогрева двигателя и салона перед запуском ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, сколько стоит Вебасто с установкой, какие особенности и нюансы предполагает установка Вебасто на бензиновый двигатель или дизельный агрегат, а также как самому установить Вебасто на автомобиль.

Стоит ли устанавливать Вебасто

Итак, если автомобиль эксплуатируется в регионе с морозными и затяжными зимами, используется в подобных условиях в качестве коммерческого транспорта, водитель желает повысить комфорт эксплуатации зимой и т.п., тогда вопрос касательно установки предпускового подогревателя становится особенно актуальным.

В случае с Вебасто ответ будет утвердительным даже с учетом достаточно высокой начальной стоимости подобного подогревателя и его установки. В среднем, купить и поставить Вебасто обойдется от 40 до 100 тыс. руб. за само устройство (в зависимости от типа ТС), а также около 15 тыс. руб. за монтаж.

Однако подобный предпусковой подогреватель позволит завести двигатель в любые морозы, увеличивается общий ресурс ДВС. Также отметим, что прогрев двигателя и салона с автономным подогревателем перед поездкой заметно сокращается, что позволяет говорить об экономии топлива (особенно применительно к бензиновым авто).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы предпусковых подогревателей Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях и принципах работы воздушных и жидкостных подогревателей.

На дизельных двигателях установка Вебасто позволяет решить известную проблему дизтоплива, которое густеет в морозы. Получается, установка предпускового подогрева в большей или меньшей степени выгодна с экономической точки зрения, так как снижается расход топлива, двигатель подвержен меньшему износу, что снижает затраты на его ремонт.

Для максимальной экономии многие водители (особенно владельцы легковых авто и небольших коммерческих автомашин) также предпочитают устанавливать указанное оборудование самостоятельно. Другими словами, понадобится комплект Вебасто, инструкция по установке, необходимые инструменты и место для проведения работ (желательно иметь гараж с подъемником или ямой).

Как установить Вебасто своими руками

Начнем с того, что установка Вебасто своими руками предполагает целый комплекс операций. Если вы не уверены в своих силах, не имеете достаточного опыта и подходящих инструментов, тогда от самостоятельной установки лучше отказаться и обратиться за помощью в профессиональный установочный центр.

Следует помнить, что неправильная установка может привести к возгоранию и различным проблемам в процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства и самого автономного подогревателя, а также к выходу из строя отдельных элементов ДВС и/или Вебасто.

В результате сгорания топлива образуется тепло, которое нагревает охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) системы охлаждения двигателя. Указанная ОЖ проходит через теплообменник подогревателя, который подключается к штатной системе охлаждения мотора.

Циркуляция ОЖ происходит благодаря отдельному насосу, который встроен в отопитель. Насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу, в результате чего происходит нагрев двигателя, а также установленных на мотор элементов системы питания ДВС. Автономный подогреватель Webasto представляет собой готовый комплект всех элементов и деталей, которые понадобятся для установки. В такой комплект входят:

отопитель;
электронный контроллер (блок управления);
циркуляционный насос ОЖ;
штуцеры для подключения к топливной системе;
штуцеры для подключения к контурам системы охлаждения;
дозирующий насос для подачи горючего;
отдельная выхлопная система отопителя;
отдельный воздухозаборник;
монтажные кронштейны и крепежи;
инструкция по установке и руководство по эксплуатации;

Как уже было сказано выше, комплекты Вебасто могут отличаться, так как предназначены для монтажа на разные типы двигателей и ТС (легковые бензиновые и дизельные авто, микроавтобусы, грузовики, спецтехника и т.д.). С учетом таких особенностей наборы имеют отличия по производительности, базовым характеристикам и комплектации.

В процессе подбора отопителя для конкретного автомобиля это нужно отдельно учесть. Например, установка Вебасто для дизеля на бензиновый авто может в некоторых случаях потребовать дополнительных крепежей и переходников, что в конечном итоге сильно затрудняет монтаж.

Установка Вебасто на бензиновый двигатель

Начнем с того, что монтаж подогревателя Webasto на бензиновый и дизельный агрегат потребует свободного доступа как к верхней, так и нижней части подкапотного пространства. Параллельно необходимо реализовать хорошее освещение. Сам процесс установки предполагает следующие действия:

Для начала отключаются клеммы с АКБ, после аккумулятор снимается с авто;
Затем необходимо определиться с местом установки отопителя в пространстве под капотом. С учетом того, что отопитель желательно устанавливать поближе к блоку цилиндров, во время многих инсталляций часто используется кронштейн бачка, в котором содержится жидкость омывателя ветрового стекла.
Бачок омывателя потребуется установить в другое место. Установка отопителя ближе к БЦ позволяет повысить эффективность его работы и снизить потери тепла во время использования подогревателя. Также при установке отдельное внимание следует уделить правильности расположения отопителя по отношению к двигателю и другим элементам.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Топливоподводящая трубка на насос прикрепляется к кузову снаружи.
Затем монтируется топливный насос. При его установке нужно обязательно ставить прокладку-вибропоглотитель.
После этого в салоне ТС нужно установить таймер включения, который идет в установочном комплекте отопителя, затем провести к нему проводку.
Далее понадобиться прикрепить к отопителю патрубки для подачи и выхода охлаждающей жидкости. Также к устройству присоединяется выхлопная труба. Указанную трубу выводят в арку переднего колеса. Для этого потребуется просверлить отдельное отверстие для вывода.
По окончании к предпусковому подогревателю следует подключить топливоподающую трубку, после чего устройство закрепляется в выбранном месте установки.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Из системы нужно частично слить тосол или антифриз в заранее подготовленную емкость, чтобы не разливать ОЖ при подключении.
Далее нужно врезать трубопровод подачи и приема ОЖ в магистрали печки. Для подключения используются тройники, которые входят в установочный комплект отопителя. После этого тройники фиксируются при помощи винтовых хомутов.
По окончании врезки тройников и подключения следует долить ОЖ по уровню в расширительный бачок. Затем нужно выбрать область, куда будет установлен дополнительный блок предохранителей и реле, которые отвечают за работу штатного внутрисалонного вентилятора.
Указанный выше блок с реле часто ставят на свободные шпильки моторного щита, задействуют пыльник крыла и т.п.
Теперь можно перейти к прокладке жгутов проводки, после чего установленные устройства подключаются к автомобильной бортовой сети. Параллельно осуществляется закрепление выхлопного коллектора подогревателя на крыле, после чего осуществляется соединение с глушителем и резонатором.

Завершающим этапом можно считать установку и подключение АКБ, после чего производится первый пробный пуск двигателя. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ 5-10 минут.
Затем следует произвести проверку уровня антифриза и долить ОЖ при такой необходимости. Далее осуществляется пробное включение отопителя и проверка всего функционала устройства.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях во время первого запуска подогреватель может не работать, так как в топливной магистрали недостаточно горючего. Для того чтобы топливо заполнило магистраль, потребуется немного времени. После повторного включения автономный предпусковой подогреватель должен начать работать в штатном режиме.

Как самому поставить Вебасто на дизельный мотор

Установочный комплект автономного подогревателя для дизеля практически ничем не отличается от аналога для бензинового ДВС. Что касается установки Вебасто на дизельный двигатель своими руками, большинство операций идентичны процессу монтажа на бензиновом моторе. Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы.

Прежде всего, необходимо реализовать размещение трубопроводов от отопителя к магистралям печки таким образом, чтобы они оказались максимально близко к топливным магистралям системы питнаия дизеля. Данный подход позволяет эффективнее прогревать дизтопливо, что особенно актуально для моторов данного типа в зимний период. Результатом становится легкий и безопасный запуск дизеля в морозы после предварительного подогрева.
Что касается подачи топлива к подогревателю, для забора горючего подойдет магистраль низкого давления. В указанную магистраль необходимо врезать тройник. Также во время монтажа дозирующего насоса особенно важно придерживаться рекомендации о том, чтобы расстояние от насоса до бака не оказалось больше 1.2 метра. Данное требование нужно обязательно соблюдать, так как нарушение может привести к неудовлетворительной работе или различным сбоям в процессе функционирования отопителя.

Оснащение отопителя дополнительным управлением: установка GSM модуля для Вебасто, таймер, пульт

Базовая комплектация Вебасто предполагает комплект с таймером. При этом стоит знать, что на многих автомобилях, которые оборудованы отопителем с завода, устройство используется как догреватель двигателя и штатно не имеет таймера. В этом случае полноценно использовать отопитель и управлять им позволяет установка таймера на Вебасто.

Таймер устанавливается в салоне автомобиля и дает возможность запрограммировать предварительный прогрев до того момента, когда планируется пуск двигателя и поездка (например, за 30 мин. до того, как водитель сядет в салон и запустит ДВС).

Еще одним решением для управления подогревателем является возможность установить пульт на Вебасто. Главными преимуществами можно считать компактность самого пульта, а также функцию включения и выключения отопителя дистанционно. Параллельно можно выставить продолжительность работы автономного подогревателя. Различные пульты позволяют управлять отопителем с расстояния от 200-300 метров до 1 километра, могут иметь световой индикатор обратной связи с отопителем и т.д.

К недостаткам следует отнести ограниченную зону действия, а также возможную потерю сигнала в сильные морозы. Еще достаточно часто на практике работа пульта ограничивается только зоной прямой видимости автомобиля. Другими словами, при сильных морозах и наличии помех в ряде случаев не удается запустить автономный подогрев. Отметим, что таких недостатков лишен GSM модуль управления Webasto.

Специальный GSM модуль управления Вебасто позволяет организовать дистанционное управление автономным отопителем по цифровому протоколу W-BUS или посредством аналогового сигнала при помощи смартфона или мобильного телефона. Указанный модуль работает таким образом, что в устройстве устанавливается sim-карта подходящего мобильного оператора и сохраняется номер телефона, с которого далее будет осуществляться управление модулем.

Дополнительное управление GSM модулями также можно реализовать через специальное мобильное приложение Thermo Call. Правильно подобранный нештатный или штатный модуль позволяет запускать все отопители Webasto и автономные догреватели, которые поддерживаются оригинальной программой Webasto Thermo Test.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Самостоятельная реализация подогрева дизтоплива: топливозаборник, фильтры грубой и тонкой очистки. Монтаж нагревательных элементов. Проточный подогрев.

Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т.п. Диагностика.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Учитывая злые зимние морозы ( на полярном круге они бывают и летние), в облегчения тяжкой участи машины давно было желание установить автономный подогреватель, да дикая цена на него и на установку не давала шансов на осуществление мечты.
Тут подвернулась вебасто — человек менял у себя, чем то она его не устраивала, и полный комплект webasto termo top с отдал мне. Учитывая большую очередь на установку, не дождавшись поставил сам, сэкономив 12 тысяч семейного бюджета.
Информация в сети кое какая есть по установке на вензу, но все ставиться нормально.
Место для установки — под левой фарой

Топливозаборник врезан в крышку топливной станции в баке, магистраль проложена вдоль штатной топливной магистрали. Насос дозатор стоит за лонжероном под водительским сиденьем ( под полом).Вся электропроводка и топливная магистраль уложена в пластиковую гофру.
Проход провода к пульту управления в салон осуществлен через уплотнительную резинку трубок печки

На пластиковом подкрылке в месте установки вебасто куском виброизоляции были заклеены отверстия через которые вся эта ниша забрасывается грязью от колеса

Выхлоп от вебасто направил на поддон коробки, хоть немного будет подогревать масло.

К ОЖ подключался в разрыв трубок печки.

Toyota Venza 2010, двигатель бензиновый 2.7 л., 182 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Toyota Venza, 2009

Toyota Venza, 2013

Комментарии 19

Привет народу и автору. Скажите, а после установки подогревателя есть ли какие проблемы с ошибками после использования прогрева? Я себе поставил китайский электроподогреватель Лунфей. Ставил в разрыв печки. В девайсе есть помпа. Так вот. Если подогревать не сильно замерзшую машину, то все нормально, но если было ниже -15-17, то после прогрева и завода гирлянда ошибок. Лечится сбросом клемы. На Вензаклубе обсуждали эту проблему. Говорят машина сравнивает температуру датчиков в ДВС и коробасе и поэтому включает ошибку. Некоторые даже Вебасто скинули, надоело бороться.

Ошибка есть, скоро напишу об этом как подобью матчасть.

Что за ошибка? Можно подробнее?
У меня нет ничего, и первый раз об этом слышу…

Это актуально для американцев и не характерно для европейцев

Нуда, наверное. Т.к. первый раз об этом слышу и в какой только последовательности, продолжительности и сочетании не запускал котел и двс, все ок.

Доброго времени суток.
Место очень плохое. Грязное и низкое. Летом в луже утопишь свой котел. В случае неисправности или течи по хомутам надо будет бампер снимать. Хомуты пружинные или винтовые? Если винтовые — потечет 100%.
На Вензу отлично встает котел под аккумулятор.
Хомуты ТОЛЬКО пружинные, Norma mu25.
Выхлопом греть ничего не надо, температура на максимуме за 300 градусов, коробка неплохо греется от мотора через блок. Выхлоп на то и выхлоп, чтобы отводить выхлопные газы из подкапотного пространства. Ты же будешь жечь масло выхлопом, далее газы будут подниматься вверх, под капот, оттуда по капоту к жабо и на вход салонной печки…
Если будут какие вопросы, с удовольствием помогу.

Доброго.
Постараюсь по пунктам
1. Место это практически единственное в вензе куда можно поставить webasto termo top s, по аккумуляторную площадку без проблем становится webasto серии evo, более поздняя, она и меньше по габаритам и выход и вход шлангов в одном месте с возможностью изменения направления шланка на 360 градусов. То что низкое, только плюсдля вебасто — лучшая циркуляция, а так стоит даже выше чем стояла бы под аккумулятором. То что грязное- это да, но я же писал что проклеил все отверстия через которые летит грязь.
2. За хомуты- стоят винтовые, на двух служебных машинах стоят такие же уже с 12 года, что то ни чего не замокрело. Тут видимо заслуга хороших шлангов, которые не сильно дубеют.
3. Что бы утопить вебасту в луже, нужно заехать в лужу выше половины колеса, еще не разу так не нырял. А с дурного толка, говорят, можно и кой какой механизм сломать.
3. За выхлоп: труба направлена так, что только направлена в сторону поддона и не уткнута в него. Горячий поток не прямо в поддон бьет а лишь по касательной проходит. Вот сейчас специально с пирометром залез в снег под машину, в крнце полного цикла работы вебасто, поддон 15 градусов, на улице минус 14 . Так что ни чего там гореть не будет. По поводу попадания газов в салон через какие то там жабы, так логика работы нашего отопителя такова, что при заглушенной машине заслонка закрывается на рециркуляцию. Единственные минус- при большом морозе под капотом небольшой иней, но будем посмотреть. Опыт эксплуатации таких приборов кое какой есть, но за предложение помощи благодарю!

Под аккумулятор у нас можно поставить две, а то и три вебасты термо топ :) Естественно не на штатный кронштейн.
Когда будешь снимать в следующий раз бампер вспомни мои слова :))) Лучше один раз помудохаться, сварить, согнуть, склепать кронштейн, но не лазить под бампер.
Под аккумулятором выше, 100%
То что стоит внизу конечно плюс, м.б. поэтому и будет работать, проталкивать воздушные пробки, которые обязательно будут. Каждое утро. Шланги при охлаждении скукоживаются, патрубки тоже, хомут не поджимает. Антифриз очень текуч. Посмотри на фото, предыдущий владелец тоже думал что все ок, подливал антифриз потихоньку раз-два за зиму и ездил :)
Течь не значительная, и то что вытекло успевает высохнуть. А тот воздух что попал в контур при удачно установленной помпе все таки продавливается. И так по всем соединениям.
Ни один путний автопроизводитель не ставит ни одного винтового хомута в систему охлаждения.
Заслонка закрыта на заглушеном авто, ты догревать мотор на ходу не собираешься? Или заводить до окончания цикла прогрева? Ну да ладно, нравится иней и выхлоп под капотом — пожалуйста :)
Понятно что уже все сделал, вроде работает, не хочется лезть переделывать, и тут я еще прицепился :) … дело хозяйское.
С уважением, с 2010 пользователь двух Бинаров, трех вебаст термо топ с, двух термо топ эво и двух гидроников :)

Если у вас стоит на вензе под аккумулятором вебасто, можно фото ее расположения попросить, я ее туда всяко примерял, ну ни как она там у меня не захотела становиться. Помиотрел несколько машин, у всех в этом же месте стоит. Переделать то не проблема, все это спокойно снимается бес снятия бампера через снятую нижнюю защиту.

Добавил фото в предыдущий пост, это многолетние отложения от испаряющегося антифриза. И так по всем соединениям с винтовыми хомутами.
Артикул.подходящих пружинных mu25.
Вот фото моего котла. Да это гидроник, но по входу/выходу ОЖ и воздух/выхлоп он аналогичен вебасто термо топ.
Места там "как конь…". Буду менять к след. осени на Бинар. Он крупнее. Ставить буду горизонтально и поперек, а не вертикально как сейчас.
Кронштейн буду крепить к левому лонжерону и стойкой к болту крепления подушки.
Венза очень удобная машина для установки котла.
Места много. И котел можно поставить так, чтобы все соединения шлангов были на виду и доступны для контроля и сам котел доступен для диагностики/ремонта.

Гидроник стоит вертикально насколько понял? она так может работать? Крепиться к лонжерону скорее всего. Второй вопрос по шлангам: Выход шлангов у вебасты при такой установке — один строго вниз, второй в сторону мотора. Не видно по фото там стоят уголки или так шланги изогнуты, если да, то где такие взять. У нас ни чего по шлангам нет, я даже поворот на 90 градусов не нашел. И еще одно но, гидроник меньше по габаритам вебасто термо топ

Не сильно гидроник меньше, если вообще меньше. Бинар еще больше, я его буду ставить. Не нравится ни гидроник ни вебасто.
Вертикально гидроник работать может, в нем есть пробка для спуска воздуха после установки.
Термо топ я тоже знаю как свои пять пальцев.
Ее ставить патрубками ОЖ вниз нельзя, вверх можно.
Тот патрубок, что при вертикальной установке будет вверх это выход ОЖ, тот что к мотору, это вход помпы.
Вебасто у вас б/у? Родного шланга не было?
Новый шланг 18 мм с двуми п-образными изгибами на концах — 1319455A, хомуты для него повторюсь NORMA MU25.
У гидроника в моем случае оба выхода вниз, поэтому просто разрезал этот шланг на 2 половины, п-образные изгибы позволяют вывести шланги вверх, а там поперек коробки один в блок, второй в печку.
Но при наличии болгарки (даже не сварки), шуруповерта и строительного хозмага рядом надо делать кронштейн, одной стороной крепящиймя к левому лонжерону, вторая чтобы располагалась над подушкой акпп и стойкой крепилась под один из ее болтов. Сам котел при этом будет располагаться горизонтально, поперек автомобиля, выходами и входами вправо, и только выхлоп вниз, в случае с вебасто.
Если с автодоком/экзистом туго, то в вазомагазе комплект патрубков печки от Газель Некст. Там штуки три уголка можно выкружить и пару изгибов на 45 градусов.
Но от Газели шланги на 20мм. Я не помню насколько патрубки у термо топ.

Крутил я ее по аккумулятор и так и так, но именно отсутствие шлангов, в том числе с уголками у меня как и в городе впринципе вынудило меня на мой вариант установки. Поперек движения ее если ставить, остается мало места для выворота шлангов ОЖ и нужно колхозить поворот 90 градусов для топливной магистрали, с другой стороны практически впритирку шланги с коробки на радиатор, именно эти факты меня сподвигли к реализованному мной варианту. Перенести было бы не плохо, нужно все более тщательно проверить.

Топливной магистрали совсем не важно как ее выворачивать, ее невозможно перегнуть.
Артикул шланга и хомутов для заказа я дал выше.
Шланг, длина вроде 2 метра, на концах вот такие загибы. При наличии двух-трех соединительных патрубков (два идут в комплекте с вебастой, отдельно можно в жигулевских магазинах купить металлические) и 10-12 пружинных хомутов можно что угодно сгородить.

благодарю за подробную информацию!

Пожалуйста :)
Было бы поближе, я бы и соединительных штуцеров отсыпал и шлангов с загибами бы нашли в гараже. Только вчера пересыпал все это котельное барахло из пакета в обрезаную канистру :) убирался в гараже.
Я ж все это к чему. Хочется поделится тем, что знаю. Не одну шишку набил на установке и эксплуатации. Вот это все мелочи на первый взгляд, место грязное, низко, пара винтовых хомутов. А как шарахнет за сорокет, так каждая из этих мелочей может заставить плясать возле мерзлого авто.
Вот например песчинка из под колеса крыльчатку воздуходувки заклинит — трижды нерозжиг — блокировка. Радуешься что у тебя старая термо топ? Разблокируется предохранителем? Разблокировал? Песчинка то до сих пор в крыльчатке, котел под бампером, чтобы добраться до него надо снять бампер, на улице минус 40. А там и достаточно то просто стукнуть кулаком, и вентилятор зажужжит.
И если например под аккумулятор можно и на улице в дубак залезть, стукнуть или еще как починить, бампер у подъезда в минус 40 снимать врятли соберешься. Жди весны :))))
Или наклон помпы немного не тот, чуток воздуха через винтовой хомут подсосало в контур вчера, когда система охлаждения остывала, воздушный пузырик в помпе — перегрев, блокировка.
Или даже если не перегрев, а протолкнуло пузырь, все прогрелось и завелось, приходишь, садишься, отъезжаешь довольный, а на снегу пятна антифриза. Твоего антифриза. И дел то винтовые хомуты чуток подтянуть, а котел то ты под бампер поставил :) Снимай подтягивай :)
Или неделю по 40 минут греешь по 30 минут ездишь, на восьмой день 40 минут греешь — АКБ "внулину", мотор теплый — запустить нечем.
Или пришел, а мотор холодный, котел молчит, на пульте каракули — иди покупай пульт. А стоит он, как б/у котел. Или блок управления сгорел и не включает топливный насос. Покупай половину корпуса котла, потому что блок управления только с половиной корпуса котла продается. И тут вспоминаешь, как тебе говорили — бери Бинар :)
Или котел работает, но постоянно в перегрев уходит, магнитную муфту помпы заклинило прилетевшей из блока мотора окалинкой. Дел то, шланги пережать, снять помпочку, разобрать и снять металлический мусор с магнита. А помпа где? Ах да, рядом с котлом, под бампером :))))
А уж сколько можно про дизельные версии нарассказывать, там и забитые нагаром испарительные сетки, и заросшие сажей теплообменники, и отдельные бачки под керосин, и поиск того самого керосина, вплоть до слива его с вертолета :) потому как к минус 45 на солярке ни один котел.не работает…
Можно продолжать и продолжать, в каждую из описанных ситуаций я попадал. Никому более не желаю.
Обращайтесь :)

На самом деле руками Кирилла, я только немного ему помогал.
Начну сразу с положительных эмоций, штука эта дает безумный кайф зимой. Если коротко, отправил СМС и через 15 минут подходишь к авто, а там двигатель уже прогрет до 60 градусов и в салоне 14-15 градусов тепла. Как говорят, один холодный пуск уменьшает ресурс двигателя, как 80-100 км пробега автомобиля, теперь об этом можно забыть, у нас всегда теплый пуск двигателя. И теплый салон. Пришел, сел и поехал, а в моем случае, появился дополнительный бонус, в том, что машина сразу переходит на газ. Второй важный момент, ресурс Webasto исчисляется десятилетиями, и если я захочу поменять автомобиль, я просто сниму мою Webasto с этого авто и поставлю на новый.
Пара фоток с тепловизора, утром на улице -7, после 20 минут работы Webasto:

Как видите, двигатель уже внутри тепленький местами больше 60 градусов, и печка дует на лобовое стекло, и там уже 14 градусов.
У меня был автозапуск на предыдущем автомобиле, в чем же отличие от Webasto. Главное отличие это цена, Webasto дороже автозапуска, но это разово, заплатив побольше единожды, можно переставлять этот котел от авто к авто в течении лет 20… Автозапуск это те же холодные пуски двигателя. И автозапуск ослабляет сигналку, у меня стояло устройство для обхода штатного иммобилайзера… В общем, автозапуск сильно связан с самим автомобилем, Webasto же является практически полностью независимой системой, просто греющей двигатель. И в добавок при автозапуске машина кушает чуть больше литра в час, Webasto же потребляет 0,7 литра в час.
Собственно пост является отчетом об установке Webasto на мой автомобиль:

В качестве подопытного выступила моя хонда Аккорд 2008 года выпуска, место действия производственный цех на моей работе:

Для начала надо помыть двигатель:

Дальше надо продумать, что куда поставить, это съедает, чуть ли не половину всего времени, по-хорошему на большинство автомобилей сама фирма Webasto выпускает технологические карты, где расписывает, куда что лучше поставить. Для аккорда была только технологическая карта, для двигателя 2,4 (кому интересно вот тут можно найти эти карты на большинство автомобилей, причем на русском языке), но она немного отличается от 2,0 и у меня уже установлен газ, но мы решили пойти тем же путем и поставить котел на моторный щит.
Фото до установки:

Что у нас идет в коробке от Webasto, во первых сам котел:

Водяная Помпа:

Бензонасос:

Дополнительная выхлопная труба из нержавейки, которая выполняет в основном функцию пламегасителя:

Комплект проводки и крепежей:

Шланги и выхлопная труба:

Отдельно покупаемая коробка, GSM модуль, чтобы запускать котел дистанционно:

Приступаем к установке, начнем с задних сидений:

Их долой, у хонды это две защелки и один болт:

Поворачиваем 4 защелки и вскрываем лючек, который ведет к бензобаку, там все покрыто грязью и вековой пылью, поэтому все пылесосим:

Дальше откручиваем с помощью доски и молотка огромную белую гайку бензонасоса, снимаем разъем и бензошланг:

Сливаем остатки бензина, заодно можно заменить бензофильтр.

Читайте также: