Bmw e34 как снять замок зажигания

Обновлено: 23.01.2025

Интересует меня этот вопрос, очень не хочется менять все замки или носить кучу ключей.

Есть проблема при повороте в первое положение, нужно подвигать его произвольно вверх вниз, чтобы включить первое положение, на второе и далее все нормально.

Ещё момент такой … у меня ни как не получается вытащить эту личинку, сколько уроков уже пересмотрел, что то не получается

Хотел услышать советы бывалых

Comments 30

Начни с нового ключа. Если проблема только при включении первого положения — она уйдет если уберешь блокировку руля. Имхо, не сильно полезная вещь) Она полезная только когда откручиваешь\прикручиваешь руль))

она у меня вообще спилина походу, когда купил машину не работала уже эта блокировка

тем лучше) не заклинит) тогда советую сделать новый ключ

Вот переделывал у себя все личинки. www.drive2.ru/l/5725392/
Если будут вопросы пиши.
Личинку тоже доставал 2 часа
Надо вставить ключ провернуть во 2 положение (вкл зажигание) потом в маленькое отверстие вставляешь спицу (но что бы у спицы был загнут кончик примерно 2 мм) до упора может идти плохо

Начинаешь проворачивать спицу и пробовать доставать личинку за ключ
Если плохо идет помоги отверткой я думаю поймешь где подковыривать

попробуй для начала изготовить новый ключ! износ граней ключа ни кто не отменял

блин, а вариант! ключик у меня то не айс, стёртый немножко

попробуй для начала изготовить новый ключ! износ граней ключа ни кто не отменял

хотя изготовят то они точно такой же по моему

Была такая проблема у нас нам е32! Изготовили новый ключ и все стало окей! Хороший ключник учтет стертость граней! Там 4 тарировочных размера!

достается пропилом сбоку наболдажника что бы снять стопорное кольцо

На рисунке не личинка от замка зажигания.
Она вынимается и ничего не разлетится, т.к. она в корпусе.
Чтобы вытащить личинку нужна спица, которая вставляется в маленькую дырочку возле личинки в 1-м положении ключа, разблокируется стопор и она с ключом вынимается.

это сердцевина. она разлетается

У меня в -30 украли ключи в чужом городе, пришлось стопор разбивать и личинку вытаскивать:)у нас же вскрыть на та машину не проблема если пластиковые ручки, а вообще сними механизм полностью и поймешь как снять…просто вымоешь внутриности(они в каком то гавне что то из смазки в примесь с пылью и ржой)как то так то:)

он там так упирается, не думаю что из за грязи

Из-за грязи пружина плохо просто отстреливает в норм положение, бывает в пружине набьется все это гавно…у меня такая же фигня была а как хакнул личинку то обнаружил весь шлак…разберешь сам все поймешь

там не повыпадают элементы из личинки?

акуратно вытаскивай по-тиху.живые пружинки далеко стреляют)

блин) а где они там вообще находятся то?) у меня как обычно всё разлетится походу

вот на фотке все выпуклости личинки-это пластинки.Под ними пружинки.Если пластинки от грязи и окислов не закорели, то пружинки могут выстрелить их.Поэтому аккуратнее нужно

Замок зажигания BMW (БМВ) e36-e39

Post author: admin
Запись опубликована: 13 марта, 2018
Post category: BMW / Автомобильные замки
Post comments: 0 комментариев

Как снять замок зажигания BMW

Демонтаж замка может понадобится в случае необходимости его ремонта или замены.

Снимаем аэрбег руля, для этого необходимо выкрутить с обратной стороны два винта под звездочку. После чего можно вынуть подушку безопасности и отключить ее контакт.
Выкручиваем болт крепления руля и снимаем его.
Снимаем кожух и подрулевые переключатели.
Откручиваем два винта и отсоединяем контактную группу.
После того как мы освободили доступ к креплению замка, осталось выкрутить два винта с отрывными головками. Можно использовать зубило или крестовую отвертку.
Стаскиваем замок с рулевого вала.

Как снять личинку замка зажигания БМВ

Если вы хотите снять личинку замка зажигания бмв, то для этого вам не понадобится снимать весь замок и разбирать пол торпеды. Для этого вам понадобится лишь ключ от замка и скрепка или проволока.

Снимаем кольцо иммобилайзера.
Поворачиваем ключ на 45 градусов и просовываем предварительно подготовленную скрепку в отверстие до упора.
Тянем за ключ потихоньку раскачивая и вынимаем его вместе с личинкой.

Как снять личинку заклинившего замка зажигания bmw

Как вы уже поняли если нет возможности повернуть личинку замка в первое положение, по причине заклинивания или у вас вовсе нет ключа то делаем следующее.

Сверлим отверстие в районе лапки которая держит личинку замка в корпусе. Просовываем тонкую отвертку и нажимаем на лапку. Также тянем за личинку и вытягиваем.
Можно сделать пропил нажовочным полотном, тогда не придется снимать весь замок.

Вам также может понравиться

1 марта, 2018

Замена личинки замка багажника на Chevrolet Lacetti.

24 ноября, 2015

Вот некоторые потенциальные проблемы с выключателем зажигания и несколько советов, как действовать дальше:

Прежде чем осудить цилиндр замка зажигания, проверьте, в хорошем ли состоянии находится ваш ключ зажигания. Попробуй взять запасной ключ. Я видел много изношенных ключей за эти годы. Если у вас все еще есть проблема с привязкой, замените цилиндр замка зажигания.
Механический цилиндр замка изнашивается при нормальном использовании. Цилиндр замка может стать трудным для поворота или заклинивания. Тумблеры внутри цилиндра замка изнашиваются, оставляя вас с неработоспособным замком зажигания. Возможно, вы не сможете повернуть ключ или он работает только при покачивании. В этом случае необходимо заменить цилиндр замка зажигания.
В цилиндре замка имеется противоугонный штифт, предотвращающий принудительное приведение цилиндра замка зажигания в исходное положение. Если принудительно без правильного ключа, этот штифт сдвигается, и цилиндр замка затем свободно вращается на 360 градусов . Это может усугубить проблему с изношенным стаканом. Когда вы пытаетесь повернуть (разблокировать) зажигание, оно свободно вращается без разблокировки. Если у вас возникла эта проблема, замените цилиндр замка зажигания.
Электрический выключатель также изнашивается, создавая условие отсутствия запуска или электрических гремлинов. Я видел, что сигнальные огни горят, электрические стеклоподъемники не работают и многие другие проблемы. Вызванные неисправным выключателем зажигания. Если у вас есть низкое напряжение на предохранителях или странные электрические Гремлины, проверьте питание выключателя. Он должен соответствовать вольтам батареи. Если этого не произойдет, то внутри выключателя может возникнуть сопротивление, которое снизит напряжение и вызовет ваши проблемы. Замените электрический выключатель.

В этой технической статье я покажу вам, как заменить либо цилиндр замка зажигания. Либо электрический выключатель зажигания. Либо и то, и другое.

Чтобы не повредить отделку, если вам нужно что-то вскрыть. Работайте с пластиковым инструментом для вскрытия или оберните кончик отвертки клейкой лентой. Прежде чем вынимать панели отделки. Выключатели или электрические аксессуары.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше, детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и эволюционируют по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях. Может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить их в статью? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

цилиндр замка:

Это специальный инструмент BMW 32 3 110, используемый для снятия цилиндра замка.

Вы также можете использовать кусок жесткой проволоки или скрепку для бумаги. До того, как у меня появился этот инструмент, я использовал скрепку для бумаги. Преимуществом этого инструмента является изгиб в нем. Изгиб предназначен для освобождения фиксирующего язычка при вращении инструмента, и он отлично работает.

Это отверстие, в которое вы будете вставлять инструмент при снятии цилиндра замка. (зеленая стрелка)

Ослабьте нижний винт с крестообразной головкой отделки рулевой колонки (зеленая стрелка).

Затем вытяните винт и расширяющийся анкер из панели отделки. Затем потяните отделочную панель прямо вниз, чтобы снять ее.

Поверните ключ зажигания в положение принадлежности или один назад от запуска. Вставьте инструмент и двигайте им до тех пор. Пока цилиндр замка не отключится. Вы почувствуете, что цилиндр замка ослабевает, и он вытянется из рулевой колонки. При необходимости поверните ключ назад и вперед, чтобы усадить инструмент.

На этой фотографии показана вкладка блокировки с установленным инструментом. Здесь фиксирующий язычок находится в освобожденном положении. Это должно дать вам представление о том, чего вы пытаетесь достичь.

Как только цилиндр замка будет отпущен, вытащите его из рулевой колонки. Вы еще не сможете полностью снять цилиндр замка с автомобиля. Вам все равно придется снять антенну EWS (зеленая стрелка). Вы можете сделать это перед тем, как снять цилиндр замка, я нахожу, что это легче сделать, когда он снят.

Я хочу отметить, что между цилиндром замка и рулевой колонкой должно быть черное уплотнительное кольцо. Его нет на моем автомобиле.

Используя маленькую плоскую отвертку, отпустите три пластиковых язычка на антенне EWS. Вам придется потянуть за антенну, пока вы отпустите язычки. Я нахожу, что как только два из них будут выпущены, антенна оторвется. Будьте осторожны, чтобы не ткнуть себя отверткой.

Затем снимите антенну EWS с цилиндра замка и перенесите ее на новый.

Убедитесь, что он защелкивается на месте. Установив цилиндр блокировки в положение вспомогательного оборудования, вставьте его в рулевую колонку до тех пор. Пока он не зафиксируется на месте. Не забудьте установить уплотнительное кольцо цилиндра замка. Иногда это прекращается, как на моем автомобиле. У меня его не было, и мне пришлось искать новый источник. Проверьте работу с помощью вашего ключа. Затем переустановите отделку рулевой колонки, и все готово.

Ослабьте нижний винт с крестообразной головкой отделки рулевой колонки (зеленая стрелка). Затем вытяните винт и расширяющийся анкер из панели отделки. Затем потяните отделочную панель прямо вниз, чтобы снять ее.

Работая в нижней части рулевой колонки у выключателя зажигания. Соскоблите краску крепления выключателя зажигания. (зеленые стрелки) я использую маленькую плоскую отвертку. Чтобы удалить краску.

Как только краска будет удалена, снимите маленькие винты с плоской головкой с выключателя зажигания.

Если ваша отвертка не поместится в отверстие для винта, подпилите его, чтобы сделать его более узким, как показано здесь. Подшита отвертка с правой стороны.

Как только винты будут вывернуты, выньте ключ зажигания из рулевой колонки.

Снимите электрический разъем (зеленая стрелка) с рулевой колонки (желтая стрелка).

Сожмите язычки электрического разъема и потяните его в сторону.

Установите новый выключатель в порядке, обратном снятию. При затягивании винтов удерживайте переключатель до упора в рулевую колонку. Не прилагайте слишком большого давления. Но это гарантирует. Что переключатель правильно включен.

Вчера стал подклинивать немного руль, т.е. машина заводиться а руль с противоугонки не снимается, в оконцовке руль, а потом и замок заклинил окончательно, причем колеса стояли повернуты в бок, на эвакуатор на тросе не затянешь без гемора, в итоге пытался сам все разобрать и разблокировать руль, в итоге снял руль подушку, кучу всякой электрике и все это на морозе

благо потом потеплело, но столкнулся с хитрыми одноразовыми срывными болтами, которые не позволяли никак демонтировать замок они не имеют грани

такими же болтами крепиться и рулевой вал

Е36 заклинил замок зажигания и руль, ключ вытягиваться, подскажите что случилось, и как это починить.?

Вставь ключ в замок, ослабь руль (выбери среднее положение между упорами), оно имеет небольшой оборот в заклиненном положении, поэтому выбери среднее и крути ключ. Так надо делать всегда.

Я с этим тоже столкнулся когда машину только купил. Засунь ключ, и пробуй крутить (чтоб напор был), и одновременно дерни за руль (крути). и оно разклинит. удачи!

Ключ провернулся, но руль был некоторое время еще в заклиненном состоянии, а затем разблокировался. Подскажите может быть причина в срабатывании ключа или сердцевины., или сломалась какая штучка, которая клинит руль.

Топ-3 болезни замков зажигания автомобиля БМВ и способы их решения

Как известно в автомобилях БМВ, особенно старше десяти лет, хватает разных поломок и неисправностей. Какие-то из них критичны, а с некоторыми можно некоторое время и поездить. Неисправность замка зажигания безусловно относится к первой группе.

И так, разберем самые распространенные проблемы:

Не проворачивается ключ в замке зажигания- это пожалуй самая распространенная проблема, характерная для всех баварцев. Причины в износе ключа и «секретной» части сердцевины. В моделях Е36,Е39,Е38 замок зачастую заранее «предупреждает» о грядущем ремонте, происходит это так: вставляете ключ в замок зажигания, а он просто проворачивается по кругу, лампочки на панели не включаются, машина не заводится, после нескольких попыток все может заработать как прежде, но как правило это не надолго. Нужно обратить на это внимание и вовремя выполнить ремонт замка зажигания BMW, это сэкономит ваши нервы и зачастую деньги, ведь не исключено, что замок окончательно сломается когда вы будите у «тещи на блинах» в 100 км от города. В таких моделях как Е46 и Е60,Е53 все немного по-другому, тут замок может работать до последнего вздоха и в один момент, ключ просто не проворачивается.

Инструкция по ремонту замка зажигания на примере БМВ Е39 2000г.

Последовательнос ть ремонта:

Снятие пластиковой облицовки
Демонтаж сердцевины из замка зажигания
Разборка сердцевины
Замена износившихся элементов секретной части на новые
Сборка и установка

Вызвать мастера по ремонту замка зажигания в Минске можно по номерам (029)6-742-742 velcom (029)8-742-742 mts

Проблема номер два, характерна для моделей Е34,Е36,Е38,Е39. Ломается механизм привода «клина руля». Некоторые владельцы считают, что этой проблемы можно избежать не заклинивая принудительно руль – это не так. При этой поломке может быть два признака, не проворачивается ключ(как в первом случае) либо машина заводится, но руль остается заблокирован.

Последовательнос ть ремонта:

Снятие пластиковой облицовки
Демонтаж замка зажигания
Демонтаж сердцевины замка и контактной группы
Демонтаж средней части замка(хвостовика )
Демонтаж сломанного механизма клина руля
Сборка и установка

Проблема номер три, опять же характерна для моделей Е34,Е36,Е39,Е38. Это поломка средней части замка, так называемого «хвостовика», единственная поломка, которая требует наличие замка «донора», поэтому она и самая дорогая. Как правило поломка хвостовика встречается на автомобилях 90-х годов выпуска. К сожаления предотвратить эту неисправность нельзя, все происходит внезапно. «Хвостовик»- это связующие звено между сердцевиной замка и контактной группой, при его поломке эта связь нарушается и ключ вращается в холостую.

Последовательнос ть ремонта:

Снятие пластиковой облицовки
Демонтаж замка зажигания
Демонтаж сердцевины замка и контактной группы
Демонтажполоманнойсредней части замка(хвостовика )
Замена « хвостовика»
Сборка и установка

Какой можно сделать вывод: замок зажигания в БМВ безусловно может преподнести «сюрприз» и даже не один раз, ведь проблемы то три. Но справедливости ради надо сказать, что все эти проблемы связаны с возрастом автомобиля а не с качеством исполнения данной запчасти. Ведь нельзя назвать плохой либо не доработанной запчасть, которая служит в средним 10-15 лет.

Стоит ли производить ремонт самостоятельно? Если Вам неважно качество, если много свободного времени для изучения этого вопроса и есть в наличии инструмент, то конечно можно попробовать. Но если вы настоящий поклонник данной марки, который обслуживает автомобиль качественно, то мастера компании SMART – KEYS всегда будут рады вам помочь.

Замок зажигания – это весьма важная деталь любого автомобиля. Если с ним случается какая-то неисправность, то завести (или заглушить) мотор становится крайне проблематично. Кроме того, практически на всех машинах он ещё и выполняет роль блокиратора руля, тем самым являясь частью противоугонной системы. Однако в самый неподходящий момент он может отказать. Как правило, это выглядит как застревание ключа в личинке замка, а иногда ещё и сопровождается отсутствием возможности повернуть рулевое колесо. В лучшем случае ключ просто с трудом передвигается из одного положение в другое. Чаще всего причиной отказа является изношенная или провернувшаяся личинка. В сегодняшней статье мы расскажем, как провести снятие и ремонт личинки замка зажигания на BMW 5-й серии в кузове Е 39.

Для выполнения данной процедуры вам понадобится:

Игла или булавка;
Комплект метчиков с держателем;
Дрель;
Сверло;
Болтик подходящего размера;
Набор ключей «под звёздочку»;
Молоток;
Зубило;
Плоская отвёртка.

Как поменять личинку замка зажигания на BMW E 39

1) Для начала снимите клеммы с аккумулятора и рулевое колесо. Далее демонтируйте рулевую колонку в сборе с замком зажигания.

2) Вытащите личинку замка. Для этого вставьте ключ и поверните его в положение 1, найдите маленькое отверстие. Вставьте в него толстую иглу или остриё булавки, затем чуть-чуть нажмите на ключ, после чего схватитесь за передний край личинки пальцами и потяните её назад. Если всё сделано правильно, она окажется у вас в руках.

3) Теперь личинку можно поставить на её место в порядке, обратном снятию.

4) Осторожно снимите контактную группу.

5) Демонтируйте пластиковые элементы.

6) Для выполнения следующей операции вам придётся открутить 2 болта. Они очень напоминают заклёпки своими абсолютно круглыми шляпками без прорезей под отвёртку. Воспользуйтесь молотком и зубилом, но будьте осторожнее, не разрубайте болты, они пригодятся в будущем!

7) Теперь предстоит снять замок зажигания с рулевой колонки. Сначала вытащите стопорное кольцо.

8 ) Потяните весь узел по направлению к себе.

9) Установите рулевую колонку обратно.

10) Наживите замок зажигания на рулевую колонку. Смонтируйте крышку. Возьмите болты, выкрученные с помощью зубила, и сделайте в их шляпках пропил болгаркой под плоскую отвёртку. Затем закрутите их.

11) Теперь защёлкните обратно снятые рычажки, управляющие поворотниками и стеклоочистителем.

12) Установите рулевое колесо на место. Будьте внимательнее, делайте это в строгом соответствии с метками.

13) Подключите звуковой сигнал и подушку безопасности.

14) Нащупайте места под 2 болта, крепящих подушку с обратной стороны. Воспользуйтесь ключом «под звёздочку» и закрутите их.

ВНИМАНИЕ! Когда будете сверлить отверстие, не делайте это строго по середине, а немного сместитесь к рулю, иначе болтик не попадёт в паз.

В прошлой теме мы извлекли личинку из замка зажигания, теперь предстоит извлечь из личинки цилиндр с секретами. Кстати, если вы решите, точно также перебрать свои замки, то советую начать с личинки бардачка. Личинку бардачка легче всего разобрать и потом собрать. В бардачке меньше секретов, соответственно меньше шансов что-то испортить и больше шансов потренироваться.

Получилась веселенькая фотка личинки, Она в шоке что с ней творят. Кстати зверек зубастый :) С машиной достался ключ парковщика. Это по форме лезвия совершенно такой же ключ, но в нем нет канавки посередине. Ключом парковщика без канавки невозможно открыть багажник. И вот когда я перебирал замок багажника, в похоже ситуации я стачивал напильником в цилиндре замка центральный паз, для того чтобы багажник спокойно открывался моим ключом. В цилиндре замка зажигания естественно этого паза нету — парковщик может открыть дверь и завести машину. Насчет бардачка я не уверен, но вроде бы тоже может открыть бардачек — паза в нем не видел.

Для того, чтобы его извлечь цилиндр, нужно чтобы ключ был вставлен в серцевину. Осторожно подковыриваем и вынимаем кулачек, с небольшим усилием он достается.

Осторожно, внутри кулочка есть маленькая пружинка.

А дальше все легко извлекается под определенным поворотом ключа. После переборки багажника я уже смело вынул ключ и разложил все приблизительно как стояло в цилиндре. Даже если ошибусь, все-равно подобрать нужный секрет очень просто и быстро. Под каждым секретом стоит маленькая пружинка.

Закисшие секреты, но в багажнике были еще хуже. На каждом секрете выбит номер. На просторах интернета я видел людей, которые где-то находили ремкомплекты и просто заказывали новые секреты.

Я же просто шлифую каждый секрет на 240 наждачке и полирую на 500. Главное шлифовать и полировать их по их длине, т.е чтобы не образовалось никаких зазубрин и внутри цилиндра они свободно двигались. Думаю даже если их неправильно шлифануть, все-равно будет все хорошо. Дополнительно я набиваю мелким надфилем на грани небольшую фаску. Каждую устанавливаю на свое место, вставляю ключ, примеряю. Смотрю чтобы не закусывало нигде, если где-то закусывает, находим то место и закругляем его немного.

Ах да, самое главное! Не столько важно шлифовать секреты, как важно шлифануть этот цилиндр внутри. Внутри него образовалось много зазубрин, неровностей, и важно все это сточить.

Шлифуем и в серцевине.

И в каждом пазу под секрет. Несколько раз повторяем все снова.

Устанавливаем секрет за секретом и примеряем ключом. В идеале секреты должны стоять строго посередине, но стоит учесть что ключ постепенно изнашивается и имеем то что имеем. Если у вас секреты выдвинуты не более 1мм, то это приемлемо для шлифовки. Если 1мм и больше, то лучше всего попробовать поменять местами секреты, подобрать более лучшую комбинацию.

Когда комбинация подобрана и секреты вылезают не более чем на 1мм, то только тогда можно их подточить по краям. Но это снижает защиту и чем больше вы стачиваете край, тем большее количество других ключей может подойти к вашему замку. Я немного стачивал, выравнивал секреты по краям, но я преследовал цель сделать замок, которым еще долго прослужит и в один прекрасный момент его точно не закусит.

Дальше все собираем в обратном порядке, заодно я разобрал контактную группу замка и убедился что там все в отличном состоянии. На фотке, заклеил клепление блока EWS которое было отломано от предыдущего колхозинга.

Итоги работы: Все собрал назад, все смазал, механизм замка и блокировки руля работает без нареканий. Есть и один небольшой минус, в 1 положении я хорошо чувствую щелчок, а вот между 1 и вторым положением щелчок совсем хлюпенький, хотя шарики в контактной группе в идеале. Если же снять контактную группу и вращать ее отдельно отверткой, то щелчки очень отчетливые. Думаю это дело привычки, ведь 1 положение разблокирует руль, а значит и поворачивается механизм с усилием, а 2-е положение просто вращает контактную группу вот и щелчок получается слабый.

Кнопку стартера пришлось оставить неподключенной, она не мешает, и все-таки лучше с блестящей хромовой кнопочкой, чем с дыркой в кожухе. Весь пластик руля отмыл от липких следов изоленты и слегка полирнул для эстетического вида, подобрал красивые железные винты удерживающие кожух снизу и сверху. Раньше там стояли пластиковые винтики у которых от двухкратного отвинчивания / привинчивания просто начало прокручивать шлицы.

Поудобнее устроившись в сиденье и поворачивая ключ я наконец-то понимаю что можно включить магнитолку без участия бензонасоса :) Дальше 2-е положение ключа — машинка готова к старту))) Дальше заветный старт… тишина… где стартер ёмаё? Попробовал еще разок, и еще… нету

Притянул я мильтитестер. Разобрал снова кожух руля. Прозвонил контактную группу, все в порядке — идеально. Смотрю, идет 3 красных провода в контактную группу. Один щуп на корпус, 2-й на красные провода по очереди. На 1-м и 2-м — 9В (аккумулятор изрядно сел за все это время ремонтов с прослушиванием магнитолки). На 3-м, том самом который на стартер замыкается 0.8В. Зарядил аккумулятор, на следующий день попробовал, та же хрень. Поставил старые кнопки временно, проверил — завелась. Разобрал кнопки эти и смотрю, о боже, горе электрики пустили на стартер совсем другой плюс (2-й красный провод).

О том как я нашел первопричину всего этого колхозинга и как наконец-то довел все до ума читайте в следующей теме. Продолжение следует.

Извиняюсь за полосатые фотки, хоть и со вспышкой фоткал, но на рабочем столе стоит лампа светодиодная которая кот так вот косячит все фотографии.

Замена личинки замка зажигания BMW e39 :

Заблокировался руль, после чего провернулась личинка. Процесс замены:

На фото отображен только процесс установки на автомобиль, т. к. мысль о создании фотоотчета возникла не сразу, поэтому при просмотре картинок в обратном порядке отображается процесс снятия. 1. Вынимаем личинку.

Есть масса видео о том как ее извлечь. например: [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tETEtb5Yr_o[/youtube] После этого решаем проблему провернутой личинки:

Далее снимаем контактную группу.

Скидываем пластик и смотрим дальше.

Чтобы все это снять

При помощи зубила нужно выкрутить эти два болта, которые на первый взгляд похожи на заклепки.

Вынимаем стопорное кольцо.

Все стягиваем на себя.

Несем в авто. Наживляем на колонку, устанавливаем крышку, закручиваем болты, которые открутили при помощи зубила (сделав в их шляпках прорези под фигурную или плоскую отвертку).

После этого защелкиваем рычажки управления дворниками и поворотниками.

Далее в соответствии с метками накидываем руль.

Подключаем сигнал и подушку.

В завершение с оборотной стороны вкручиваем два болтика под звездочку, которые удерживают подушку безопасности (к сожалению на фото не отображено, однако нащупать их легко). ВАЖНО!

Засверливать нужно со смещением в сторону руля, т. к. паз расположен не в центре площадки (центр площадки на фото обозначен красным).

Вспарываем руль скальпелем, очищаем. В качестве элемента для нагрева выбираем эмальпровод ППВ2 (d-0,21 мм). Данный материал применяется для наматывания электромоторов, си.

Поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колесо. На наконечнике рулевой тяги откручиваем гайку, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу.

Как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39(отчет)

Автор: admin . 15.Сен.2014

Это не трудная операция, которая потребует лишь нескольких инструментов и немного опыта. Чуть ниже мы покажем вам как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39, с фотографиями и детальным описанием. Что потребуется: — большая булака — два сверла на 1,5мм

— Стальная проволочка заостренная или спица

Самое сложно будет снять личинку замка зажигания, но не на столько как вы думайте. Во первых ставим ключ в первое положение и вставляем булавку в отверстие, при этом личинка с легкостью выходит. Сейчас нужно просверлить черное кольцо, лучше это делать на станке, но если такого нет, то советуем болгаркой пометить место, для сверления.

Кольцо можно снять при помощи проволоки острой, вставляем ее в дырку кольца и крутим его, пока проволока не упрется в протоку корпуса личинки, далее отгибаем кольцо и демонтируем с личинки.

А вот оба кольца, которые сняты с личинки:

А вот само отверстие, которое мы сделали:

Вы сразу скажите: в салоне потом будет не красиво смотреться зажигание с таким отверстием по середине. Но если правильно отметить место где сверлить, до пластик обшивки скроет отверстие.

Проблемы в зажигании возникают, когда пластинки внутри него из-за старого солидола, начинают заклинивать и трудно двигаться. Но при долгом использовании зажигания в таком виде, есть шанс того, что пластины попросту сотрутся.

Продолжаем разбирать личинку, только пытайтесь фотографировать, записывать или запоминать пластины, дабы при сборке потом не перепутать их. Смазывать сразу не стоит, лучше промыть хорошенько все детали растворителем, те пластины, которые уже слишком сильно деформированы, придется заменить. Теперь смазываем все элементы литолом и собираем. Вот уже почищенные пластины:

Пружины и пластиковые накладки тоже чистим и приводим в нормальное состояние. Собираем все в обратном порядке и проверяем на работоспособность.

Читайте также: