Блок управления центральным замком е39 где находится
Итак, суть проблемы в том, что на дорестайле, если память не изменяет, до 07/97 не было штатного управления замками на ключе. Приходилось вечно открывать и закрывать замки, вставляя в них ключ, и матерясь когда он не совсем плавно и хорошо проворачивается из-за своей стёртости. Изучив вопрос, было выяснено, что по сути дооснащение это копеечное, зато приятных эмоций будет масса. Для этого нужен блок в правую стойку, от машины с дистанционным управлением и ключ гитарка от такой же машины(блок и ключ могут быть от разных машин, это не принципиально)!
Благо есть хорошие люди, которые не дорого продают данные девайсы!) Тут мне помог Игорь из Феодосии (ник на драйве bmw76 ), который всего за 500 рублей продал не только блок, а полностью выпутанный провод к блоку ЗКЕ с целыми, не отрезанными пинами, и разъём с куском провода в багажник. Вот за это ему огромное человеческое СПАСИБО! И это ещё не всё, так же Игорь отдал даром сам ключик, который потребуется далее…
Вот как выглядит блок, который использует заградительный контур заднего стекла, для преобразования в сигнал для ЗКЕ.
Проводку к сожалению не сфоткал, но по сути там разъём на 3 пина, из которых используется всего 2.
Вот схема подключения блока, на ней нарисован и 2й пин на массу, но его в реальности нету, масса берётся от корпуса блока.
Один плюсовой идёт в багажник на 53й предохранитель. От предохранителя уже был провод, и клемная шина примотанная изолентой к проводке в багажнике, тут ничего не составило труда вставить в шину ещё одну "маму" для работы блока. Второй провод (Бело/Жёлтый) идёт по всему порогу, до самого блока ЗКЕ, и одевается на фишку х332(26-полюсная, белая), пин 13. Вот по сути и всё дооснащение. Самое не приятное, конечно, тянуть провод по порогу, т.к. пришлось разобрать всю правую часть салона(фото к сожалению не сделал).
Ну и теперь меняем наш блок, который был
на тот который поддерживает дистанционное управление(красным обвёл разъём, от которого нужно тянуть провода в ЗКЕ и багажник)
Не забываем одеть все провода от обогрева и антенн на блок! Далее ставим на место обшивку стоечки и скрещиваем пальцы!)Если батарейка умершая в ключе, меняем на новую! В оригинале там стоит CR2016, но вполне себе отлично подходит и CR2025.
Процесс инициализации ключа, почти везде описан криво. Видимо изначально какие-то грамотеи косо перевели, а потом не более умные распространяют информацию далее. Процесс в общем такой:
Закрываете все двери(не на цз, а просто закрыть);
Вставляете свой ключ(в котором чип иммобилайзера) в замок зажигания;
Один раз быстро из положения 0 включить и выключить Зажигание(положение 2);
После выключения, вытащить ключ из замка, зажать кнопку Открыть на "новом" ключе, и 3 раза клацнуть кнопку Закрыть на ключе(при этом кнопку открыть не отпускать!);
Отпустить кнопку Открыть на ключе;
Если всё правильно, то ЦЗ должен закрыться и открыться.
Если есть ещё один ключ, требующий инициализации, то после того, как прописали первый, взять 2й ключ и точно так же, зажать кнопку открыть и 3 раза клацнуть кнопку закрыть-ЦЗ опять закроется и откроется-всё, прописан и 2ой ключ.У меня получилось с 1го раза инициализировать сначала один, а потом когда прислали 2ой, то и 2ой.
Теперь нужно изготовить ключ из болванки гитаркой, переставить в неё рабочую плату, и свой чип иммобилайзера. Я заказывал болванки на АлиЭкспрессе, цена порядка 300-400 рублей за штуку. Взял сразу 2 болванки, т.к. в планах сделать ещё один чип иммобилайзера, а то с одним ключём стрёмно, в случае если он потеряется…
Новая не нарезанная болванка выглядит следующим образом
Далее идём к ключнику и протачиваем её по своему рабочему ключу. У нас за проточку ломят 500 рублей за штуку. Друг ездил в Бахчисарай к родителям, там проточка стоит 150 рублей за штуку. По этому день посидел без машины, но знакомый проточил ключи в Бахчисарае))) После проточки переставляем начинку донорского ключа в новую болванку и всё собираем обратно. Мои ключи, 1й-новый проточенный, 2й-который у меня был всё это время ромбик с подсветкой и 3й-донор, с которого и взята плата.
Вот и всё дооснащение. Стоит копейки, но зато чувствуешь себя человеком!))) Так же было закодировано оптическое подтверждение на открытие и закрытие(1 и 2 раза мигание поворотниками), но это немного другая история.
Затраты:
Блок и проводка-500
Болванка-300*2=600
Проточка-150*2=300
Итого-1400 рублей.
Надеюсь кому-то облегчу жизнь, т.к. я реально почти 3 года мучался, и не знал, что оказывается, это всё так просто.
Новое дистанционное радиоуправление
все модели, начиная с 09/1999
2 Дистанционное радиоуправление, общие положения
3 Описание системы
4 Функции дистанционного управления
5 Эксплуатационная надежность
6 Новый радиопередатчик (ключ)
6.1 Логика управления кнопок
6.2 Обработка сигналов
6.4 Контроль напряжения питания
7 Инициализация системы
9 Связи системы
Описания систем и принципов их работы не подлежат никаким изменениям.
Сведения о наличии деталей системы и возможности их немедленного заказа в этой информации отсутствуют. Дальнейшие подробности будут сообщены соответствующими отделами несколько позднее.
1 Радиотехника
Радиотехника - это общее понятие для всех областей беспроволочных средств коммуникации, напр. таких как телефон, радио, телевидение. Передача сигнала осуществляется с помощью электромагнитных волн.
Благодаря тому, что радиоволны могут распространяться ненапрвленно и имеют большую дальность распространения по сравнению с инфракрасным излучением, они все чаще используются для дистанционного управления.
В автомобилестроении применяется такая же техника, как напр., для дистанционного управления строительными кранами, в моделировании, системах сигнализации, устройствах автоматического открывания ворот гаража и т. д.
Эти устройства дистанционного управления работают на одинаковых разрешенных частотах (315 МГц или 433,92 МГц).
2 Дистанционное радиоуправление, общие положения
Дистанционное радиоуправление центральным замком (FZV) является усовершенствованием малогабаритного дистанционного радиоуправления, т. е. дистанционного радиоуправления, впервые установленного на E38.
Радиопередатчик находится по-прежнему в ручке автомобильного ключа, принимающий модуль установлен в автомобиле. Все радиосообщения закодированы переменным кодом. Тем самым предотвращается возможность открывания автомобиля путем "сканирования" сообщения.
В зависимости от типа автомобиля и комплектации, а также экспортного исполнения наряду с функциями "открывание/закрывание центрального замка" и "центральная блокировка" возможны также функции "активизация/деактивизация системы сигнализации", "деактивизация охранного датчика крена/системы охраны салона", "комфортное открывание/закрывание окон и сдвижной крышки люка", "включение освещения салона", а также "открывание/закрывание багажной двери".
Ключи с дистанционным радиоуправлением могут быть инициализированы на автомобиле независимо от СТО BMW, если, например, клиент хочет иметь дополнительные ключи или обезопасить себя в случае потери одного из ключей. Процесс инициализации описан в соответствующем Руководстве по эксплуатации.
Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302).
На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков.
Во многих странах дистанционное радиоуправление должно сооответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на ручке ключа.
3 Описание системы
Дистанционное радиоуправление состоит из:
1 - Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)
2 - Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)
3 - Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)
4 - Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring
В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигнала от передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля.
Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от ниже приведенных средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств).
Посторонние радиотехнические устройства/приборы, которые работают на тех же частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления. Такими источниками помех могут быть:
- радионаушники (известные как беспроводные наушники)
- радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)
- устройства автоматического открывания ворот гаража
- телеметрические передатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры
- устройства сигнализации для помещений с датчиками
- радиоуправляемые штепсельные розетки
- радиозвонки (для индивидуального вызова)
- теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)
- электродвигатели без помехозащиты
4 Функции дистанционного управления
- открывание/закрывание центрального замка (ZV)
- включение освещения салона
- активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)
- активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA
- открывание/закрывание боковых стекол
- открывание/закрывание сдвижной крышки люка
- открывание/закрывание багажной двери
- активизация/ деактивизация режима "паники" - только у моделей для США
В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.
5 Эксплуатационная надежность
При повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R") функции дистанционного управления больше не выполняются.
Если после "центральной блокировки" центрального замка (ZV) замок зажигания включается в положение 1, ZV переводится из режима "центральной блокировки" в режим "центрального запирания".
Если в замке зажигания находится ключ, который распознается электронной противоугонной системой III как действующий, центральный замок не может быть переведен в режим "центральной блокировки".
Вследствие большой дальности действия "комфортное закрывание" заднего поворотного стекла у E46 купе невозможно, т.к. у этих окон отсутствует травмозащитная функция.
Все "комфортные" функции и закрывание автоматической багажной двери работают только пока нажата соответствующая кнопка на ключе дистанционного управления.
6 Новый радиопередатчик (ключ)
С сентября 1999 новое поколение радиопередатчиков внедряется в серию.
Самые важные основные функции остаются те же, что и у применяемых до сих пор радиопередатчиков.
Управление по-прежнему осуществляется с помощью трех кнопок.
 |
 |
Коротко об изменениях:
1. Новая оптика с цветным логотипом BMW.
2. Новое расположение кнопок и кнопки большего размера.
3. Вместо батарейки аккумулятор, который заряжается через кольцевую антенну на замке зажигания.
4. Корпус ключа герметичен к воде и пыли, сварен и; не может быть открыт.
5. Функциональный индикатор (красный светодиод) отсутствует.
6.1 Логика управления кнопок ввода (основные функции)
 |
Кнопка 1 короткое нажатие:
- Закрывается центральный замок, блокируется, при наличии активизируется DWA.
- При запертом автомобиле включается освещение салона.
- Снова деактивизируется режим "паники" (у моделей для США).
Кнопка 1 повторное нажатие в течение короткого времени:
- Деактивизируется система охраны салона и охранный датчик крена DWA.
Кнопка 1 удержание нажатой:
- Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не во всех экспортных исполнениях.
Кнопка 2, короткое нажатие:
- Открывается центральный замок, включается освещение салона, при наличии деактивизируется DWA.
Кнопка 2 удержание нажатой:
- Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное открывание").
Кнопка 3 короткое нажатие:
- Открывается багажная дверь
Кнопка 3 удержание нажатой:
- Активизируется режим "паники" (у моделей для США).
- Закрывается автоматическая багажная дверь.
Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля и ключа.
6.2 Обработка сигналов
Обработка сигналов осуществляется микропроцессором на печатной плате в корпусе ключа. Этот микропроцессор
- оценивает нажатия кнопок,
- генерирует новый код ключа,
- передает код ключа дальше,
- управляет выходным каскадом передатчика,
- контролирует питание (аккумулятор) радиопередатчика.
 | 1 - EWS-транспондер 2 - микровыключатель багажной двери 3 - микровыключатель "запирания" 4 - кварцевый элемент для микропроцессора 5 - микровыключатель "отпирания" 6 - микропроцессор 7 - спиральная антенна |
Сигналы, выдаваемые выходным каскадом, излучаются встроенной в печатную плату антенной. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ЭКЕ) или 315 МГц (США), в зависимости от страны.
При инициализации системы образуется код ключа и записывается в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия кнопки на радиопередатчике посылается новый код ключа (переменный код). Эти коды составляются по определенному алгоритму, так чтобы принимающий модуль мог уверенно отличить свой собственный радиопередатчик от постороннего.
Каждый передатчик может "потерять" свой код ключа, если напр. случайно нажаты кнопки в последовательности инициализации вне автомобиля. В этом случае нужно заново инициализировать все приписанные к автомобилю радиопередатчики.
В новом радиопередатчике используются не батарейки, а заряжаемый ванадиево-литиевый аккумулятор (аккумулятор). Новый радиопередатчик поставляется с заряженным аккумулятором.
 | 1 - аккумулятор 2 - высокочастотная антенна (433,92 МГц или 315 МГц) |
Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R"). Процесс заряда осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и встроенную в радиопередатчик спиральную антенну. На печатной плате находится электронный элемент, который управляет процессом заряда.
Аккумулятор рассчитан на очень длительный срок службы. Необходимым условием для этого является использование радиопередатчика.
У неиспользуемого радиопередатчика аккумулятор разряжается прим. через 1,5 года. Время заряда глубоко разряженного аккумулятора до максимальной емкости составляет прим. 30 минут. После 30-минутного заряда дистанционное управление можно использовать прим. 15 раз.
6.4 Контроль напряжения
Если достигнуто конечное напряжение разряда, то, например, центральный замок больше не запирается с помощью дистанционного управления. Также больше невозможны "комфортное закрывание" и инициализация радиопередатчика.
Напряжение аккумулятора в радиопередатчике контролируется при каждом нажатии кнопки. После того, как три раза подряд получено сообщение о разряженном аккумуляторе, оно передается вместе с номером соответствующего ключа-радиопередатчика в целяхдиагностики в основной модуль центральной электронной системы кузова. Запись стирается, когда пять сообщений радиопередатчика подряд не содержат сообщения об аккумуляторе.
У моделей E38 и E39 это состояние высвечивается в системе автоматической диагностики уже при одном сообщении.
7 Инициализация системы
Для того чтобы радиопередатчики могли поддерживать связь с автомобилем, нужно инициализировать каждый отдельный радиопередатчик с помощью принимающего модуля.
На каждый автомобиль можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков .
Так как каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, нужно, если, напр., добавляется один новый радиопередатчик, заново инициализировать все имеющиеся радиопередатчики.
Последовательность действий при инициализации:
1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.
2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери.
3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.
4. На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.
5. Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.
6. Отпустить кнопку 2.
7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика.
|
Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала.
После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика.
Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации.
Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчики инициализировать заново.
8 Диагностика
Диагностика дистанционного радиоуправления может быть проведена с помощью DIS или MoDiC через "Центральную электронную систему кузова - ZKE".
9 Связи ситемы
С помощью радиопередатчиков можно активизировать или деактивизировать различные функции в системах ZKE, охранной сигнализации (DWA) и электронной противоугонной системе (EWS). При диагностике автомобиля важно знать влияние радиопередатчика на систему в целом.
1 — Ключ от единого замка с подсветкой (включение производится нажатием символа BMW)
2 — Запасной ключ для хранения в надежном месте, например в бумажнике. Этот ключ не предназначен для постоянного пользования
3 — Ключ от дверей и замка зажигания
К замкам багажника и вещевого ящика этот ключ не подходит. Это удобно, когда Вы сдаете автомобиль, например, на стоянку в гостинице
Ключи с дистанционным радиоуправлением
1 — Ключи от единого замка с передатчиком для дистанционного радиоуправления
2 — Запасной ключ для хранения в надежном месте, например в бумажнике. Этот ключ не предназначен для постоянного пользования
3 — Ключ от дверей и замка зажигания
К замкам багажника и вещевого ящика этот ключ не подходит. Это удобно, когда Вы сдаете автомобиль, например, на стоянку в гостинице
Его Вы можете получить только на СТОА BMW, которая обязана проверить личность заказчика, так как ключ является составной частью системы обеспечения безопасности Вашего автомобиля.
Электронная противоугонная система
Ключ как средство обеспечения безопасности
Электронная противоугонная система повышает степень защиты Вашего BMW от угона. Она позволяет завести двигатель только ключами от Вашего автомобиля. По Вашей просьбе на СТОА BMW электронные схемы отдельных ключей могут быть заблокированы (например, при утере). Заблокированным ключом запустить двигатель нельзя.
В ключ встроена электронная схема. Электроника в автомобиле обменивается через замок зажигания индивидуальными для каждого автомобиля и постоянно меняющимися сигналами с электронным блоком в ключе. Системы зажигания, подачи топлива и стартер включаются только в том случае, если ключ распознается как “свой”.
При неаккуратном обращении с ключом встроенная электронная схема может быть повреждена. В таком случае запуск двигателя окажется невозможным.
Единый замок срабатывает только в том случае, если обе передние двери закрыты. Единый замок обеспечивает одновременное запирание и, соответственно, отпирание дверей, багажника и крышки заправочного люка. Привести его в действие можно снаружи, вставив ключ в замок двери или багажника, а также с помощью дистанционного радиоуправления* или же из салона, нажав специальную кнопку или задействовав предохранители дверей.
При задействовании единого замка снаружи одновременно происходит активизация противоугонной системы, которая не позволяет отпереть двери предохранителями или ручками открывания. Также активизируется (или деактивизируется) охранная сигнализация*.
Кроме функций “Включить свет в салоне” и “Открыть багажник”, все функции, реализуемые с помощью дистанционного радиоуправления, могут быть выполнены путем поворота ключа в замке.
В случае аварии происходит автоматическая разблокировка единого замка, но двери, запертые на предохранители, не отпираются. Кроме того, включаются аварийная световая сигнализация и свет в салоне.
Отпирание и запирание
Не запирайте автомобиль, если в салоне находятся люди, так как открыть двери изнутри будет невозможно.
У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть активизирована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание автомобиля ключом от единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Для выключения сигнализации нажмите кнопку 1 (Отпереть) или заведите двигатель.
Прочие подробности об охранной сигнализации Вы найдете в подразделе “Охранная сигнализация” ниже.
Автоматическое открывание и закрывание
Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка Вы можете открыть или закрыть, повернув ключ в замке двери водителя.
Открывание
При закрытой двери удерживайте ключ в положении “Отпереть”.
Закрывание
При открытой двери удерживайте ключ в положении “Запереть”.
Если Вы отпустите ключ, то движение стекол и крышки люка прекратится.
Аварийное пользование замком (при дефекте электрооборудования)
Повернув ключ в соответствующее положение, можно отпереть или запереть дверь водителя.
Отпирание
Автоматическое открывание
Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка можно открыть с помощью дистанционного радиоуправления.
Удерживайте кнопку 1 в нажатом положении. Если Вы отпустите кнопку, то процесс открывания стекол и крышки люка сразу же прекратится.
Запирание и постановка на сигнализацию
Одновременно происходит активизация противоугонной системы и охранной сигнализации.
Не запирайте автомобиль, если в салоне находятся люди, так как открыть двери изнутри будет невозможно.
Автоматическое закрывание
Электроприводные стекла и подъемно-сдвижную крышку люка можно закрыть с помощью дистанционного радиоуправления.
Удерживайте кнопку 2 в нажатом положении. Если Вы отпустите кнопку, то процесс закрывания стекол и крышки люка сразу же прекратится.
По соображениям безопасности автоматическое открывание и закрывание стекол и подъемно-сдвижной крышки люка возможно только на небольшом удалении (около 2 м) от автомобиля. Это расстояние может варьироваться в зависимости от внешних помех, воздействующих на дистанционное радиоуправление.
Во время процесса закрывания следите за тем, чтобы никого не защемило стеклами или крышкой люка. Если Вы отпустите кнопку, то процесс закрывания сразу прекратится.
Если на автомобиле, оснащенном охранной сигнализацией, процесс автоматического закрывания стекол и крышки люка прерывается, то следует еще раз отпереть автомобиль нажатием кнопки 1, прежде чем продолжить процесс закрывания. В противном случае выключатся охранный датчик крена и радиосистема защиты салона.
Включение света в салоне
Не отпирая автомобиль, нажмите кнопку 2.
Реализация этой функции позволит Вам - при соответствующем радиусе действия дистанционного управления - легче найти автомобиль на стоянке.
Отключение охранного датчика крена
Не отпирая автомобиль, снова нажмите кнопку 2.
При этом выключится также радиосистема защиты салона (обратитесь к подразделу “Охранная сигнализация”), входящая в состав охранной сигнализации.
Открывание багажника
Крышка багажника несколько приоткроется, независимо от того, была они заперта или нет.
Ключи от единого замка
Ключи с передатчиком дистанционного радиоуправления являются ключами от единого замка.
На двери переднего пассажира замок отсутствует. Это сделано в целях повышения противоугонной безопасности автомобиля.
У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть активизирована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Для выключения сигнализации нажмите кнопку 1 (Отпереть) или заведите двигатель.
Находящиеся в автомобиле дети могут запереть двери изнутри. Поэтому, выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания и берите его с собой, чтобы в любой момент иметь возможность снова открыть автомобиль снаружи.
В некоторых местностях работа дистанционного радиоуправления может быть нарушена, так как другие системы или устройства могут использовать ту же самую частоту.
Эта кнопка позволяет при закрытых передних дверях привести в действие систему единого замка. В результате отпираются или запираются все двери, багажник и крышка заправочного люка, но активизации противоугонной системы при этом не происходит.
ОТПИРАНИЕ И ОТКРЫВАНИЕ
Для этого имеются две возможности:
1. Отоприте все двери, нажав кнопку единого замка, и затем потяните за ручку, находящуюся над подлокотником нужной двери.
2. Дважды потяните ручку нужной двери: первое движение позволит отпереть дверь, а второе — открыть ее.
Для этого имеются две возможности:
1. Заприте все двери, нажав кнопку единого замка
2. Утопите предохранители дверей. Во избежание непреднамеренного запирания невозможно запереть открытую дверь водителя, утопив ее предохранитель.
В случае аварии двери, запертые на предохранители, автоматически не отпираются. Поэтому при движении автомобиля не следует запирать двери на предохранители.
Находящиеся в автомобиле дети могут запереть двери изнутри. Поэтому, выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания и берите его с собой, чтобы в любой момент иметь возможность снова открыть автомобиль снаружи.
К багажнику подходят только ключи от единого замка (обратитесь к подразделу “Ключи”)
Отдельное запирание багажника
Приложив некоторое усилие, поверните ключ вправо и извлеките его в горизонтальном положении.
Таким образом, багажник запирается, и его замок отключается от системы единого замка. В результате человек, например, служащий гостиницы, получивший от Вас ключ 3 от двери и замка зажигания (обратитесь к подразделу “Ключи”), не сможет открыть багажник.
Открывание снаружи
Аварийное пользование замком багажника
(при дефекте электрооборудования)
Вставьте ключ от единого замка в замок багажника и поверните его влево до упора - багажник откроется.
Багажник снова запирается, как только захлопнута его крышка.
Открывание из салона
Если замок багажника не поставлен под контроль охранной сигнализации, то его можно открыть, нажав эту кнопку*. При движении автомобиля открыть багажник с помощью этой кнопки невозможно.
Для закрепления маломерного багажа пользуйтесь натяжными ремнями на днище багажника.
Если Вы положите вещи на эти ремни, то их шероховатая поверхность предотвратит смещение вещей во время движения.
По углам багажника предусмотрены специальные петли, предназначенные для крепления грузоудерживающих сеток* или ремней, которыми фиксируются отдельные вещи.
Слева в багажнике находится крючок, на который можно повесить хозяйственные сумки и т.п. предметы.
Закрывание крышки багажника
Ручка (показана стрелкой), расположенная рядом с запорным механизмом, облегчает закрывание крышки багажника.
Во избежание попадания выхлопных газов в салон крышка багажника при движении автомобиля обязательно должна быть закрыта. Если же однажды Вам все же придется ехать с поднятой крышкой, то:
1. Закройте все стекла и подъемно-сдвижную крышку люка.
2. Системы отопления и вентиляции или же автоматический кондиционер установите на режим усиленной подачи воздуха.
Охранная сигнализация реагирует на:
- открывание двери, капота или крышки багажника
- движение в салоне автомобиля (радиосистема защиты салона)
- изменение крена автомобиля, например, при попытке кражи колеса или буксировки
- прерывание питания от аккумулятора
На названные действия посторонних лиц система реагирует следующим образом:
- в течение 30 секунд звучит сигнал тревоги
- на 5 минут включается аварийная световая сигнализация*
- ближний свет мигает синхронно с аварийной световой сигнализацией*
Постановка на сигнализацию и снятие с сигнализации
Постановка на сигнализацию и снятие с сигнализации производятся одновременно с запиранием и отпиранием автомобиля путем поворота ключа в каком-либо замке или с помощью дистанционного радиоуправления.
Радиосистема защиты салона активизируется приблизительно через 30 секунд после последнего поворота ключа в замке.
Если постановка на сигнализацию выполнена надлежащим образом, то об этом свидетельствует однократное срабатывание аварийной световой сигнализации*.
Багажник можно открыть и после постановки на охранную сигнализацию, если нажать кнопку 3 дистанционного радиоуправления. После закрывания крышки багажника он снова берется под контроль охранной сигнализации.
У некоторых экспортных моделей охранная сигнализация может быть задействована только с помощью дистанционного радиоуправления. Отпирание автомобиля ключом от единого замка вызывает у этих моделей срабатывание сигнализации. Нажатие кнопки 1 (Отпереть) или запуск двигателя отключает сигнализацию.
Сигналы контрольной лампы
Постоянно горит контрольная лампа под зеркалом заднего вида в салоне: охранная сигнализация активизирована
Контрольная лампа мигает при постановке на сигнализацию: неплотно закрыты двери, капот или крышка багажника. Даже если оставить все как есть, остальные правильно закрытые объекты будут взяты под охрану, лампа спустя 10 секунд начнет гореть постоянно. Однако радиосистема защиты салона не активизирована.
Контрольная лампа гаснет при снятии с сигнализации: недозволенных манипуляций с автомобилем не производилось.
Контрольная лампа мигает примерно в течение 10 секунд при снятии с сигнализации: сигнал о факте постороннего вмешательства.
После срабатывания сигнализации контрольная лампа снова будет гореть постоянно.
Охранный датчик крена
Во избежание подачи сигнала тревоги при самопроизвольном срабатывании охранного датчика крена (например, в двухъярусном гараже или при перевозке автомобиля по железной дороге) или в результате срабатывания радиосистемы защиты салона эти системы можно одновременно отключить.
Дважды заприте автомобиль, то есть дважды поставьте его на сигнализацию. Иными словами, дважды нажмите кнопку 2 дистанционного радиоуправления или два раза заприте автомобиль ключом.
Контрольная лампа коротко вспыхнет, а затем будет гореть постоянно. Датчик крена и радиосистема защиты салона будут выключены, пока автомобиль не будет снят с сигнализации.
Радиосистема защиты салона
Для безупречного функционирования радиосистемы защиты салона необходимо закрыть стекла и подъемно-сдвижную крышку люка.
Выключайте систему радиозащиты салона, если:
- в автомобиле должны остаться дети или животные;
- должны остаться открытыми окна или люк в крыше.
Прерывание процесса закрывания подъемно-сдвижной крышки люка и стекол в течение первых 10 секунд и его немедленное возобновление ведут к выключению охранного датчика крена и радиосистемы защиты салона. Если это случится, то для обратного включения датчика крена и радиосистемы защиты салона следует отключить охранную сигнализацию и снова задействовать ее.
Аварийное отключение сигнализации*
Если нормальное отключение охранной сигнализации на запертом автомобиле окажется невозможным, то следует действовать следующим образом:
1. Отоприте дверь ключом (при этом в течение 30 секунд будет звучать сигнал тревоги).
2. Сядьте за руль, закройте за собой дверь и еще до прекращения подачи звукового сигнала вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1.
3. Дождитесь, пока погаснет контрольная лампа, а единый замок сработает на отпирание остальных дверей (примерно через 10 минут). В течение этого времени не открывайте свою дверь, а ключ в замке зажигания должен оставаться в положении 1.
В результате охранная сигнализация будет отключена, но необходимо обратиться на СТОА BMW для ее проверки.
Рассмотрены автомобили BMW 5 E39 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года впуска.
520d, 520i, 523i, 525d, 525i, 528i, 530d, 535i, 540d, M5.
Расположение предохранителей зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохранителей указывается в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.
Блок предохранителей в салоне автомобиля.
схема расположения предохранителей в блоке.
тип 1 (ранние версии).
(30A) Очиститель лобового стекла
(30A) Омыватели фар, омыватели лобового стекла
(15A) Звуковые сигналы
(20A) Лампы освещения салона, лампа подсветки багажника, очиститель лобового стекла
(30A) Электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида на дверях, центральныйзамок
(20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
(25A) Противобуксовочная система
(15A) Система кондиционирования, обогреватели форсунок лобового стекла
(7,5А) Усилитель рулевого управления
(30A) Привод регулировки положения рулевой колонки, электропривод сиденья – со стороны водителя
(5A) Управление двигателем
(7,5A) Система управления двигателем, диагностический разъем
(5A) Блок управления освещением
(10A) Система ABS(дизель), противобуксовочная система, топливный насос
(5A) Комбинация приборов
(7,5A) Система кондиционирования/отопления, обогреватель заднего стекла, электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
(5A) Электропривод сиденья водителя, система парковки, система дистанционного управления воротами гаража, внутреннее зеркало заднего вида, датчик температуры
(30A) Электродвигатель вентилятора конденсатора конциционера
(10A) Отопитель, независимый отопитель
(5A) Комбинация приборов, лампа подсветки селектора КПП
(7,5А) Многофункциональный дисплей, аудиосистема
(5A) Очиститель лобового стекла
(30А) Электропривод стеклоподъемников, центральный замок
(30А) Электродвигатель вентилятора отопителя, система кондиционирования
(30A) Электропривод стеклоподъемников, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида над верях
(10A) Система ABS ,противобуксовочная система, топливный насос
(15A) Подогреватель сиденья
(10A) Подогреватель рулевого колеса
(5A) Звуковые сигналы, диагностический разъем, подсветка селектора КПП
(7,5A) Подсветка косметического зеркальца, разъем зарядки
(5A) Система SRS, комбинация приборов
(5A) Стоп-сигналы, блок управления освещением, система поддержания скорости
(5A) Подушка безопасности
(5A) Бортовой компьютер, аудиосистема, телефон
(5A) Многофункциональное управление на рулевом колесе, многофункциональный дисплей, аудиосистема, телефон
Схема расположения предохранителей в блоке.
тип 2 (поздние версии).
(30A) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
(30A) Омыватели фар
(15A) Звуковой сигнал
(20A) Многофункциональный блок управления
(30A) Предохранитель цепи электропривода зеркала заднего вида на двери, со стороны пассажира
(20А/30А) Прикуриватель – передний (09/00^)
(20A/30A) Реле1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
(15А) Блок управления кондиционером/отопителем
(7,5A) Многофункциональный блок управления – усилитель рулевого управления с переменным коэффициентом усиления
(5A) Электронный блок управления двигателем
(7,5A) Электронный блок управления КПП, датчик уровня моторного масла, генератор, монтажный блок (датчик температуры) (530d)
(5A) Блок управления освещением
(10A) Реле топливного насоса, электронный блок управления ABS, многофункциональный переключатель
(5A) Комбинация приборов
(5A) Реле 2 защиты от перегрузки /скачков напряжения
(5A/7,5A) Блок управления кондиционером/отопителем, реле обогревателя заднего стекла, блок управления системы контроля давления в шинах
(5A) Реле прикуривателя, реле электропривода сиденья/реле регулятора рулевой колонки, система дистанционного управления воротами гаража, блок управления системы парковки, внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением
(30A) Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
(5A) Комбинация приборов, блок управления системы контроля давления в шинах, датчик положения рулевого колеса
(7,5A) Многофункциональный дисплей
(30A) Многофункциональный блок управления
(15А) Автоматическая коробка передач
(30A) Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя
(25A) Электронный блок управления ABS
(10A) Реле топливного насоса, электронный блок управления ABS, реле насоса системы подачи воздуха на выпуск (бензин)
(25A) Многофункциональный переключатель в сборе
(10A) Многофункциональное рулевое колесо/подушка безопасности, обогреватель рулевого колеса
(5A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, задний
(5A) Электронный блок управления иммобилайзером
(5A) Многофункциональный блок управления, реле звукового сигнала, датчик дождя, выключатель блокировки переключения АКПП, диагностический разъем
(7,5A) Лампы подсветки косметических зеркалец, аккумуляторный фонарь
(5A) Комбинация приборов, блок управления электроприводом сиденья, датчик удара (система SRS), датчик непристегнутого ремня безопасности водителя
(5A) Блок управления освещением, датчик положения педали сцепления, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
(5A) Электронный блок управления SRS
(5A) Реле 1 защиты от перегрузки/скачков напряжения
(7,5A) Многофункциональный переключатель в сборе
Дополнительные предохранители в багажнике BMW E39.
Дополнительные предохранители находятся в багажном отсеке за правой боковой облицовкой
Предохранители, расположенные в багажном отсеке bmw e39, имеют нумерацию от 46 до 67.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 1 (ранние модели).
Реле основных цепей зажигания
Реле топливного насоса
Реле обогревателя заднего стекла
Реле вспомогательных цепей зажигания
Реле независимого отопителя
Реле привода замка топливозаливной горловины
(15A) Независимый отопитель/вентиляция
(15A) Независимый отопитель
(5A) Противоугонная система
Компрессор активной пневмоподвески
(7,5A) Центральный замок
(15A) Топливный насос
Задние стеклоомыватели и стеклоочистители
(30A) Аудиосистема, навигационная система, бортовой компьютер
(10A) Аудиосистема, бортовой компьютер, навигационная система, телефон
(15A) Система управления подвеской
Система помощи при парковки
или не используется
или не используется
Радио, противоугонная система
или не используется
Радио
CD-чейнджер
Усилитель звука
Бортовой компьютер
Видеосистема
Блок управления навигацией
Система GPS
или не используется
(40A) Обогреватель заднего стекла
Блоки управления крышкой багажника
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 2 (поздние модели).
Реле 1 защиты от перегрузки/ скачков напряжения
Реле топливного насоса
Реле обогревателя заднего стекла
Реле 2 защиты от перегрузки/ скачков напряжения
Реле привода замка топливозаливной горловины
(15A/20A) Дополнительный отопитель
(5A) Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, блок управления противоугонной системы (с контролем изменения объема), датчик наклона автомобиля (противоугонная система), звуковой сигнал противоугонной системы
(30A) Реле компрессора активной подвески
Блок управления подвески (с пневмоподвеской)
(5A) Усилитель сигнала антенны, выключатель замка крышки багажника / задней двери
(15A) Реле топливного насоса
(20A) Реле очистителя/омывателя заднего стекла
(30A) Аудиосистема, блок управления навигационной системы, усилитель выходного сигнала аудиосистемы, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей
(10A) Реле1 защиты от перегрузки/скачков напряжения
(20A) Разъем электрооборудования прицепа
(15A) Блок управления подвеской, многофункциональный переключатель
(25A) Выключатель подогревателя заднего левого сиденья, выключатель подогревателя правого заднего сиденья
Соединительный блок управления
Реле обогревателя переднего стекла
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
Реле привода замка топливозаливной горловины
или не используется
Блок реле расположенный под панелью приборов за вещевым ящиком бмв е39.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 1.
Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера(^03/98)
Реле насоса омывателя фар
Реле электропривода сиденья/реле регулятора рулевой колонки
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
тип 2.
Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E39.
тип 1 (поздние модели).
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления КПП
Реле системы управления двигателем
Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98)
Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98)
Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
(30A) Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме 520i (22 6S 1)/525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод(1,2) системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода
(20A) Датчик положения коленчатого вала, датчик (1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха
(30A) Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем
Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E39.
тип 2 (ранние модели).
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления КПП
Предохранитель цепи электронного блока управления двигателем
Реле электронного блока управления двигателем
Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле2 электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
Реле 3 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
Предохранители в пространстве для ног.
схема расположения предохранителей.
(50A) Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск
(50A) Электронный блок управления ABS
(50A) Замок зажигания
(80A) Блок управления освещением
(50A) Замок зажигания, диагностический разъем
Блок предохранителей в багажнике над аккамулятором.
(50A) Блок управления электрооборудованием прицепа
(50A) Реле 2 защиты от перегрузки / скачков напряжения
Дополнительные реле в моторном отсеке (возможные варианты).
Каждый блок управления запрограммирован определенными значениями. Блок управления в зависимости от состояния двигателя получает от датчиков различные данные. Эти значения сравниваются со значениями, содержащимися в памяти блока. На основании сравнения блок выдает соответствующие управляющие команды. В блок можно вводить новые значения, т.е. “обучать” его.
Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.
При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.
После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.
1. При снятии блока управления рекомендуется вывести значения из памяти неисправностей на СТО BMW. Это позволяет выявить неисправности, обратитесь к Разделу Память неисправностей.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
Необходимо соблюдать указания, приведенные в Разделе Снятие и установка аккумуляторной батареи
3. Снимите коробку фильтра в двигательном отсеке позади справа, чтобы можно было добраться до коробки электроники, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
4. Отверните болты крепления и отсоедините крышку от блока предохранителей.
5. Расстыкуйте штекерное соединение, раскрыв зажим. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1 — блок управления DME;
2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией
6. Выньте блок управления из зажимов. Болты крепления зажимов отворачивать не следует.
На автомобилях с АТ около блока управления DME находится еще один блок.
1. При покупке нового блока управления необходимо знать номер и кодировку старого. Для этого рекомендуется взять его с собой.
2. Вставьте блок управления, состыкуйте штекерное соединение. Закройте стопор соединения.
3. Установите крышки.
4. Установите аккумуляторную батарею.
5. Если блок управления более одного часа был обесточен или устанавливается новый блок: Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проедьте около 10 мин с переменной скоростью. При этом блок управления получит необходимые данные.
Читайте также: