Blazer chevrolet отключается коробка автомат

Обновлено: 08.01.2025

давненько меня здесь не было.
вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане (вроде №1).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Проблема следующая.
Вчера при движении (не газовал, не тормозил, в общем ехал спокойно) перестали включаться скорости (может и не так конечно).
Ехал около 80 км/ч, вдруг понимаю что газую а машина не едет, обороты прибавляются, а машина на остаточном движении катится только по инерции. Погазовал немного без толку и свернул на обочину. Не глуша попереключал скорости - результата никакого, ни D, ни R, ни 1, ни 2, двигатель обороты выдает а машина не едет. Заглушил и тут же (может секунды через 3) завел - скорости стали переключаться, поехал дальше. Ну думаю глюк какой-то. Не тут то было, минут через 5 езды такая же фигня - на ходу перестает реагировать на педаль газа (двигатель то реагирует, но машина не едет), пробую разные передачи - без результата. Заглушил - завел - опять поехал, и так еще раз десять. Кое-как добрался до дома такими мучениями. Закономерности выявить не удалось, т.е. ни на определенной скорости, ни через определенной время, но всегда недолго после завода происходит проблема.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, или есть предположения. Буду благодарен за помощь.

вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане вроде №1 (см. блок клапанов в АКПП).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

Сегодня с утра появилась такая же проблема.
Машина 2004 года, 1.6, пробег 198000км. Масло и фильтр в АКПП менял 4000 км назад. Недавно начались сильные толчки при трогании и торможении Вроде вот уже машина остановилась, а автомат её толкает вперед рывками, хотя дерду тормоз. Нначинаю отпускать газ, а она не едет. Даю газ - резкий толчок и поехали. А сегодня с утра завел, прогрел поехал, через пару километров смотрю что-то мы не едем, газуем а не едем. Остановился, заглушил, завел - поехали, заехал на паркинг через 200 метров - та же фигня. Уже думаю, может автомат на механику поменять?(

Отключается АКПП при езде,помогите!! ⇐ Elgrand E50. Трансмиссия

Модератор: михаил_TMB

Нисан-Эльгранд. нужна помощь
Нужна помощь. отключается коробка автомат при езде.Но после того как заглушишь движок и вновь производишь запуск-коробка включается но недолго и потом вновь происходит отключение.Движок QD32 стоит на эльгранде

Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

Здравствуйте!суть в том что при езде с равномерной скоростью и замедлении появляется какой-то металлический скрежет и стук!при разгоне пропадает! Исходит с левой стороны спереди!визуальный осмотр ничего не показал!посоветуйте что это может быть!? :facepalm:

Доброго дня форумчане, наблюдается у моего степана неприятная хворь. При езде в натяг появляется вибрация при скорости от 35 до 50, особенно это проявляется при включенной кнопке экон. Убираешь газ или добавляешь вибрация исчезает. Полазил по форумам аккордов, там эта проблема часто случается, но мнения расходятся чем лечить, одни говорят что нужна замена гитротрансформатора в коробке, а другие.

добрый день, была вышеописанная проблема с вибрацией при разгоне, отчетливо выражалась при включении кнопки эконом,масло в вариаторе менял два раза, когда снял с корабля и через 1000 пробега, фильтр не менял так как находится внутри коробки. Ездил к местным вариаторщикам, разводят руками, говорят эксплуатируй так, если будет вибрация пргресировать,то приезжай, будем разбирать, похоже на износ.

Здравствуйте. Появилась такая проблема, при езде задним ходом при вывернутом руле вправо\влево появляется рывки, как будто подклинивают задние колеса, если колеса вывернуть по центру рывки прекращаются. Также имеется вибрация при повороте на малых скоростях при езде вперед, но сила этих рывков меньше чем при движении назад. Все эти явления возникают только на прогретой машине, на холодную все.

ну вот и я поменял раздатку. все ок.работает отлично. стуки прекратились. раздатку брал контрактную отдельно за 7тыс.спасибо ребята за советы..

при свободной езде на малых оборотах бывают толчки, легкий пенок? при отпускании газа .не можем понять от чего

В большинстве случаев виноват грязный гидроблок или клапана.

Добрый день. Можно поподробнее что за гидроблок и что за клапана? Что это за узел такой.

Добрый вечер! Вообщем, когда коробка относительно не прогрета то все норм, как только покатаешься минут 20 начинает дергать передачи то вверх то вниз при скорости 40. газ держу ровно. когда набираю скорость, притопив педальку (обороты около 2200) то тоже все норм. как только ровно газ начну держать так все- начинает прыгать

Niko7 , Ну чего там у тебя? Колись давай.Или уже доломал коробку? :)
Может у тя кикдаун раньше сробатывает!
Есть смысл вообще снять штекер с датчика заслонки и прокатится без кикдауна,если есть какие-то механические неисправности,то они все будут ощутимы.
Снимать штекер с ДПДЗ лучше на прогретом моторе,и попробовать проехатся,с тросиком кикдауна и без него.После не забыть скинуть клемму минут.

Как устроена АКПП

В его состав входят несколько важных элементов:

планетарная система с набором скоростей, отвечающая за переход между ступенями АКПП;
гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления и передачи крутящего момента на колеса ;
фрикционы и механизмы, обеспечивающие переход между передачами;
гидроблок – электронный блок управления.

Основной средой и движущей силой в АКПП является трансмиссионная жидкость – масло. Оно подается под давлением на лопасти гидротрансформатора, тем самым заставляя крутиться колеса. От выбора ступени зависит давление, с которым давит жидкость на механизмы.

Симптомы затягивания переключения передач

Во время затягивания скорости не переключаются вовремя, хотя крутящий момент возрастает до опасных 3,5 – 4 тысяч. После этого происходит запаздывание в переключении на пару секунд. Затем автомобиль теряет мощность, и переключается на повышенную. Наличие таких провалов при работе АКПП – серьезный изъян и повод заняться диагностикой агрегата.

Причины затяжного переключения

Коробка автомат затягивает смену ступеней по нескольким причинам:

Переключение с 1 на 2 передачу

Движение автомобиля с АКПП начинается с отжатия педали тормоза. На первой скорости авто двигается только первые несколько метров пути, затем осуществляется смена ступени. Часто происходит затяжное переключение с 1 на 2 скорость по причине недостаточного прогрева агрегата, в частности трансмиссионного масла.

Переключение со 2 на 3 передачу

Давление в самом модуляторе может быть слишком высоким. Ручку регулятора рекомендуют повернуть на несколько градусов против часовой стрелки в сторону убавления давления. Другой причиной затяжной работы трансмиссии может быть слишком ослабленный тросик, идущий от АКПП к мотору. Он находится с правой стороны от водительского сидения.

Переключение с 3 на 4 передачу

В большинстве случаев, почему происходят затягивания с переключением скоростей на АКПП с пробегом, причиной является износ внутренних механизмов. Металлические детали стираются о соседние поверхности и сила трения изменяется. Зацепление между фрикционами становится менее эффективным, и передача не повышается в нужный момент.

Переключение с 4 на 5 передачу

Несмотря на этот факт, автоматические коробки затягивают переход по нескольким причинам:

неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или английская версии названия Throttle position sensor (TPS);

ошибки в функционировании электронного блока.

Неполадки с блоком управления могут решить специалисты автосервиса при помощи бортового компьютера. При некоторых незначительных сбоях достаточно сбросить все значения настроек к заводским, что приведет его к обновлению системы и корректной работе.

Что можно сделать своими руками

Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.

Причины, по которым трансмиссия затягивает переход между ступенями	Способы устранения неполадок
Перегрев АКПП	Недостаток уровня трансмиссионного масла, большие нагрузки на АКПП;
Износ и разрушение механизмов внутри	Почистить магнит, поменять фильтры;
Неисправность датчиков	Их замена, желательно на оригинальные

Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.