Бьет педаль тормоза при торможении шевроле нива
Здравствуйте! В марте приобрёл новый внедорожник Нива Шевроле. С момента покупки нажимая на педаль тормоза ощущаю равномерное биение педали в ногу и авто тормозит толчками, что это? В салоне мне сказали, что это нормально. На первом Т.О.снова обьяснил, что педаль бьёт в ногу. И опять получил ответ, что тормоза ещё не притёрлись. Вот уже скоро 10тыс. км., а педаль всё бьёт. Помогите разобраться, что с тормозами. Сзаранее благодарен.
Сергей 29rus писал(а): Здравствуйте! В марте приобрёл новый внедорожник Нива Шевроле. С момента покупки нажимая на педаль тормоза ощущаю равномерное биение педали в ногу и авто тормозит толчками, что это? В салоне мне сказали, что это нормально. На первом Т.О.снова объяснил, что педаль бьёт в ногу. И опять получил ответ, что тормоза ещё не притёрлись. Вот уже скоро 10тыс. км., а педаль всё бьёт. Помогите разобраться, что с тормозами. Заранее благодарен.
Проблема в задних барабанах и тормозных цилиндрах. Ничего не притрётся. Быстрее возникнут проблемы с передним контуром. Категорично. Замените тормозные цилиндры барабаны и колодки. Прокачайте систему. Подобного рода неисправность вызвана неправильной работой тормозных цилиндров. Дальше идёт эллипс на барабане, вот почему всё вместе. Так как контура диагональные начнёт бить передок и начнёт отдаваться в руль.
Спасибо Вам огромное. Теперь буду добиваться, чтобы устраняли. О том, что будет дальше обязательно напишу.
Вот он, российский автопром,как точили квадратные барабаны,так и точат.А автодилер тоже хорош.Вам ещё нужно доказать,что вы правы.Лучше обратиться к независимому автоэксперту.
Да, в автосалоне заменили по гарантии заднюю полуось. Обьяснили, что заводской брак, ну и по ходу дела передний тормозной диск был тоже неровный, заменили тоже. Теперь тормоза работают отлично. Ещё раз благодарен за подсказку.
Заменил все. Передним как оказалось настала хана. А задние еще могли походить. Как сказали в сервисе износ передних колодок мог вызывать биение педали.
Ваня, дай пожопник сервису. колодка может бить только если тормозит не по ровной плоскости барабана. отсюда и толчки на педаль, диски кривые бъют в руль, и если стоят родные ужасные подшипники то и износ будет неравномерным спереди)
Yarik, Я уже им дал и высказал. Потому что колодки мне 2 дня меняли. Просто я сам в этом ничего не понимаю. Но приблезительное время ремонта знаю. Сейчас чинюсь у официалов. Пока проблем с ними нет и цены приемлемы.
колодки 2ва дня
При плавном торможении возникает ощущение, что машина тормозит рывками. При более сильном торможении, появляется сильная вибрация по всему кузову. Пытался найти проблему: поменял с правой стороны передний тормозной диск и ступицу, передние тормозные колодки, задние тормозные цилиндры. Вибрация не прекратилась. В чем может быть дело?
- Тормозит только правое колесо в Шевроле Нива – 1 ответ
Ступичные подшипники должно быть слышно, что они кончаются, сильно будут гудеть. Такие по любому менять. Никогда не слышал, что-бы, из-за них, была сильная вибрация. При движении сильный гул, на всякий случай не поленитесь заглянуть на крестовины и крепления, что-бы быть уже уверенным, и на раздатке проверьте подшипник.
Если в руле биение, то это тормозные диски.
Осталось заменить левый тормозной диск.
Вибрация может исходить от кардана, проверьте крестовины, на них не должно быть ни малейшего люфта, крепление на редукторе.
Вывесите одно колесо, воткните передачу и одновременно нажимайте на тормоз. Узнаете от какого колеса идёт биение. Вибрация. Дабы исключить кривые колёса, делаете это со снятым колесом. Возможно износ направляющих суппортов.
Если руль не бьёт при торможении, то менять задние барабаны. При снятии увидишь внутри, друг напротив друга, будут стёрты сильнее, кольцо в общем яйцом, диски стали — 100%. Сталкивался с таким и не раз!
У меня была трещина на заднем тормозном барабане от перегрева. Симптомы были такие же. Поменял барабан, стало нормально.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
На майских праздниках, покатавшись по области, меня окончательно достало биение педали тормоза. Со скорости 110 км/ч вообще проблемно останавливаться, педаль тормоза пинается и нажимать на нее не очень приятно, лишний раз аж тормозить не охота. Не исправный механизм в общем. Так что я не стал больше терпеть и купил тормозной барабан. К слову сказать, один тормозной барабан и один тормозной диск я уже поменял, и в придачу еще много чего в рамках ТО тормозной системы. По этому поводу есть соответствующая запись в БЖ. Так как ранее мне удалось, случайным образом, диагностировать что причина биения педали это задние тормоза, я был на 100% уверен в успехе. Замена тормозного барабана — простая операция. Ослабляем трос стояночного тормоза, снимаем колесо, снимаем старый тормозной барабан, ставим новый барабан, ставим колесо и натягиваем трос стояночного тормоза. Как и ожидалось, проблема с биением педали ушла полностью.
По случаю решил разобраться с тормозными суппортами. С приходом жарких деньков стал ездить с открытыми окнами и услышал отвратительное металлическое лязганье при проезде неровностей. При прошлом ТО тормозной системы, заметил что пружинки в суппортах установлены разного размера. Некоторые из них совсем не пружинили, а сохраняли свое положение после растягивания или сжатия, под другими были подложены шарики от подшипника. Короче говоря — я знал что мне надо, мне нужны новые пружины. В одном из магазинов продавец порекомендовал поставить вот такие 21080-1702087-00, это пружина фиксатора КПП на автомобиле ВАЗ 2108. Если сравнивать ее с родной пружиной, то пружина фиксатора КПП меньшего диаметра, но заметно жестче и длиннее. Взял 8 штук на оба колеса, цена по 20 рублей. Продавец сказал, что одному поставить не вариант. После его слов это стало дело принципа. На самом деле, ни чего сложного, алгоритм действий такой. Снимаем оба рычага тормозного суппорта, выкидываем старые пружины, чистим посадочные места пружин. Снимаем суппорт и отводим в сторону. Устанавливаем нижний рычаг суппорта с новыми пружинами, ставим ось шплинтуем. Тут все просто, т.к. на рычаг не давит суппорт. Ставим суппорт на место. Берем струбцину и сжимаем пружины нижнего рычага суппорта. Сдвигаем суппорт максимально вниз. Ставим верхний рычаг и пружины, берем вторую струбцину и аккуратно сдавливаем пружины верхнего рычага. Здесь самый ответственный момент, в верхнем рычаге в момент сдавливания не стоит ось, в следствии чего он может выскользнуть из под струбцины, придерживаем его рукой. После того как пружины сдавлены, вставляем ось в верхний рычаг суппорта и шплинтуем ее. Все готово. Если с первым колесом пришлось повозиться, то на второй стороне все прошло как по маслу.
В итоге, суппорты передних тормозов перестали брякать, при чем не важно на каких кочках — тишина. Биение педали тормоза пропало, стало приятно и легко тормозить. Вообще тормоза стали мягкими, плавными но в тоже время очень сильными. Машина останавливается отлично при минимальном усилии на педали тормоза. Проделанной работой доволен. Еще один узел вычеркнут из длинного списка ремонта и обслуживания узлов и механизмов автомобиля.
Тормозная система – один из главных механизмов в автомобиле, отвечающий за снижение скорости и остановку транспортного средства. Если на неисправном двигателе автомобиль никуда не поедет, то при проблеме с тормозами передвижение становится опасным не только для водителя и пассажиров, но и для других участников дорожного движения. В данной статье рассмотрим возможные причины биения тормозов, что говорит о какой-либо не исправности.
Почему бьет педаль тормоза при торможении
Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.
Полировка лобового стекла своими руками? Смотрите тут подробную инструкцию.
Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее – в нашей статье .
Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.
- Неправильная балансировка колес. Редко дает о себе знать именно через педаль тормоза, чаще бьет в руль. Решить проблему можно, обратившись на шиномонтаж. Путем правильной балансировки колес, вибрация уйдет.
- Последней проблей, могут оказаться незатянутые до конца гайки и болты. Это причина недостаточной фиксации механизмов, появление люфтов, что моментально взывает вибрации. Помимо того что это может так же привести к раннему износу на деталях это скажется и на безопасности транспортного средства.
Видео: почему при торможении бьет педаль тормоза и руль?
Подведение итогов
Биение педали тормоза при торможении – это один из симптомов неисправности тормозной системы. Последствия могут быть самыми разными от простого износа деталей до создания аварийных ситуаций из-за отказа тормозов.
Для полноценной работы тормозной системы необходим полный контакт между поверхностью фрикционной накладкой колодки и тормозным диском. Если же замена изношенных деталей помогла лишь на время, может, стоит задумать о смене стиля вождения, потому что именно стиль езды влияет на срок службы деталей.
Так же не стоит допускать перепада температур нагретых элементов (дисков и суппортов), старайтесь после торможения объезжать лужи, а так же перед мойкой автомобиля дайте тормозам остыть. Что бы избежать поломок стоит чаще обращаться на станции технического обслуживания для проверки работоспособности и профилактики тормозных механизмов, своевременно их ремонтировать, а так же периодически самостоятельно осматривать свои тормоза.
Протестировать и найти какие-либо неисправности тормозной системы в своем автомобиле можно на пустом участке дороги, вдали от домов и пешеходов во избежание аварийных ситуаций.
Стоит прежде всего внимательно проследить за процессом торможения автомобиля, прислушаться, нет ли посторонних шумов или скрипов, в равномерности торможения, меняется ли направление движения при резком торможении.
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Вибрация при торможении в Ниве Шевроле — кривые барабаны
Со временем на моей Нивушке появились вибрации при нажатии на педаль тормоза. Вибрировало все — руль, панель, кузов, и педаль. Раз уж достается рулю, никаких сомнений в том, что это диски не было, но я не спешил покупать их, вначале решил проверить барабаны.
А что могло случиться с барабанами?
Ну вообщем, с барабанами может произойти то, что они станут кривыми. Это может быть вызвано большим износом колодок или тем, что барабаны и без того стояли кривые и начали прогрессировать.
Такое бывает, когда берешь некачественные запчасти. По-началу появляется легкая, едва заметная вибрация, которая становится все сильнее, а может и вовсе — нехило бить при торможении сразу после установки.
Впрочем, биение барабанов — это излечимо, но как вычислить именно барабаны, особенно, если нет специального индикатора.
Впрочем, определить можно и так:
Два способа
Есть два способа, как узнать, что бьет — диски или барабаны — вывесить колеса поочереди, разгоняться и тормозить. Не забывайте выключить блокировку, а то протараните гараж!
Я же, использовал другой — спустился в яму, натянул ручник и поехал тестировать. Разгоняемся до 120, медленно тянем ручник и наблюдаем. Есть знакомая вибрация — поздравляем! Задние бараны и колодки под замену.
Кто-то может со мной поспорить, что бараны на руль не влияют. Возможно, вы правы, но при кривых барабанах у меня трясся, как ни странно и руль. Возможно руль просто дергался вместе с кузовом.
Что делать, если барабаны с новья кривые?
Не отчаивайтесь, таковы запчасти на отечественный автомобиль. Первое время периодически включайте ручник на ходу. Только не зимой! Постепенно, колодки сделают барабан ровным и вибрации уйдут.
Читайте также: