Бензонасос на оку от чего подходит
Небольшая доработка воздушного фильтра, для того, чтобы было возможно установить бензонасос от переднее .
Здравствуй дорогие друзья с вами дмитрий сегодня решил поменять бензонасос наоки так как он с него начал копать .
Оптимизация:редактор youtube, электробензонасос, электробензонасос низкого давления, на ваз 2108, карбюратор, ваз .
Друзья подписчики всем привет и с новым в гараже сегодня менял ремень не так же сегодня хочу поменять бензонасос .
В СЛЕДУЮЩЕМ видео на днях поговорим не много о переделке ОКИ карбюраторной в инжекторную ! я в instagram .
Повышая давление топлива вы исключаете закипание его в насосе. Давление и производительность регулируются при .
Эта регулировка бензонасоса для всех карбюраторных машин от ВАЗ до ЗАЗ без всяких заморочек и замеров на .
Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного .
В этом видео рассматривается установка электрического бензонасоса низкого давления на карбюраторный двигатель на .
Распространённый вопрос - как настроить "вазовский" бензонасос, чтобы он выдавал 0.35 бар давление бензина в .
Установки вот наш штатный бензонасос хрень полная мембраны текут когда ездишь все нормально утром заводишь .
После 1000 км хочу рассказать своё мнение об электробензонасосе низкого давления HEP-02A для всех карбюраторных .
Бензонасосы являются одними из основных агрегатов автомобиля. Задачей бензонасоса является подача топлива из бака .
Приветствую тебя, мой дорогой зритель на канале "Посылка! А что внутри?"! Основное направление канала - это обзоры .
Есть ощущение, что автомобилю не хватает бензина. Об одной из главных причин поломки бензонасоса рассказывает .
Бензонасос отказывается качать бензин. В данном видео Наиль Порошин рассказывает и показывает, как легко можно .
Чем занять себя в выходной день? Ну конечно же пойти в гараж. Там всегда очень много дел. Видео о том как мы .
Видео руководство по замене бензонасоса на ВАЗ 2110, Калине, Гранте и Приоре, а также остальных инжекторных .
Заменяем механический топливный насос ВАЗа на электробензонасос. Да, возвращаться к обычному, после того как я .
Заменил прокладки,нашёл в шланге,который идёт с бензобака трещинки сквозные,обнаружил на резинке клапана .
У меня не работал топливный насос ВАЗ , причина найдена и описана в этом видео! Нива в 2019 году покачто меня радует .
На бензонасос как видите тройник должен быть расположен после. Топливный фильтр. То есть вначале топлива .
1. Выверните винт крепления и.
2. . снимите кронштейн тяги.
3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.
4. Выверните остальные пять винтов крепления и разъедините корпус и головку насоса.
5. Нажмите на узел диафрагм, поверните его в любую сторону на 90° и выньте из корпуса диафрагменный узел и.
Дальнейшая разборка корпуса насоса нецелесообразна, так как затраты на приобретение и замену поврежденных деталей рычажного механизма сопоставимы затратами на приобретение нового насоса. Если на корпусе есть трещины, деформирован фланец крепления насоса, детали рычажного механизма изношены или повреждены, замените насос.
Повреждение рычажного механизма — достаточно редкая неисправность. Чаще всего отказ насоса вызывается выходом из строя диафрагм или клапанов.
7. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените.
Удобнее заменить узел диафрагм в сборе. Диафрагмы есть в продаже в этой комплектации. Они поставляются в запасные части без пластмассовой наружной дистанционной прокладки. Если нет возможности заменить узел диафрагм в сборе, разберите его и замените отдельные диафрагмы. Диафрагмы закреплены на штоке гайкой. Наружная дистанционная прокладка, расположенная между ними, никак не закреплена и легко снимается.
8. Отверните гайку крепления и.
9. . разберите диафрагменный узел. Соберите диафрагменный узел с новыми диафрагмами в порядке, обратном разборке. При этом проследите, чтобы отверстия в диафрагмах для прохода винтов совпадали, а прямоугольные язычки на двух диафрагмах были направлены в одну сторону.
10. Выверните болт крепления и.
11. . снимите крышку насоса.
12. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.
13. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в головке насоса неплотно, замените головку, так как их выпадание во время работы двигателя может привести к пожару.
14. Замените корпусные детали с трещинами и сколами. Проверьте, не деформированы ли фланцы корпуса и головки в местах расположения отверстий под винты крепления. Деформации возникают при чрезмерных усилиях затяжки винтов. В этом случае между диафрагмами, корпусом и головкой насоса возникает зазор, не устранимый подтяжкой винтов, через который будет подтекать бензин. Отрихтуйте фланцы легкими ударами молотка через мягкую выколотку и притрите их на наждачной бумаге. Если полностью устранить деформацию не удается, замените корпус и головку.
15. Клапаны насоса должны работать без заеданий и быть герметичны. Замените головку насоса с дефектными клапанами или только клапаны. Для замены клапана.
16. . выпрессуйте его седло из головки насоса, предварительно удалив остро заточенным шабером или надфилем кернения в трех местах (показаны стрелками). После запрессовки нового клапана закерните его седло в других трех местах, равномерно расположенных через 120°.
17. Промойте бензином и продуйте сжатым воздухом все детали. Соберите топливный насос в порядке, обратном снятию. В дистанционной прокладке диафрагмы имеются отверстия для отвода топлива в случае повреждения диафрагмы. При сборке установите диафрагменный узел так, чтобы отверстия на его прокладке были расположены как можно дальше от приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
Винты крепления головки затягивайте равномерно крест-накрест, не прикладывая чрезмерные усилия, чтобы не деформировать фланец. Предварительно заверните все винты на несколько ниток резьбы, отожмите вниз до упора рычаг ручной подкачки топлива и только после этого окончательно затяните винты. Это нужно сделать для того, чтобы диафрагма приняла оптимальную форму и не растягивалась при работе насоса, что приведет к снижению ее долговечности.
Снятие и установка топливного насоса
3. Отверните две гайки крепления насоса и аккуратно (чтобы не повредить прокладку) снимите топливный насос.
4. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, внутренней и наружной прокладками. Замените поврежденные прокладки.
5. Устанавливайте насос в порядке, обратном снятию, отрегулировав его положение.
Регулировать положение топливного насоса нужно всегда, если после его снятия заменяли поврежденные или сильно обжатые прокладки.
Для этого определите выступание толкателя насоса от плоскости теплоизоляционной проставки, которое должно быть 0,8–1,3 мм.
Если толкатель насоса будет выступать менее допустимого, то при больших скоростях или нагрузках топливо будет подаваться в карбюратор в недостаточном количестве. Если шток будет выступать больше допустимого, то возникнет избыточное давление топлива, что может привести к отказу запорного клапана карбюратора и бензин переполнит поплавковую камеру.
Регулируют положение насоса с помощью регулировочных прокладок.
В запчасти поставляются прокладки толщиной 0,27–0,33; 0,70–0,80 и 1,10–1,30 мм.
Под теплоизоляционной проставкой обязательно должна быть установлена прокладка толщиной 0,27–0,33 мм.
6. Установите теплоизоляционную проставку, подложив под нее прокладку (внутреннюю) толщиной 0,27–0,33 мм.
7. Прижав пальцем толкатель, медленно проворачивайте коленчатый вал за маховик, пока не почувствуете минимальное выступание толкателя.
8. Прижав теплоизоляционную проставку, приложите к ее плоскости металлическую линейку (так, чтобы она не гнулась) и замерьте выступание штока. Прибавьте к полученному значению толщину линейки и.
9. . подберите наружную прокладку так, чтобы после ее установки выступание штока было 0,8–1,3 мм (допускается набор прокладок).
10. Далее установите насос в порядке, обратном снятию. При этом стрелка, указывающая направление движения топлива, должна быть направлена в сторону нагнетательного штуцера, к которому подсоединяется шланг, идущий к карбюратору.
Замена бензонасоса на оке
Для снятия топливного насоса ослабляют винтовые хомуты его подводящего и отводящего шлангов, снимают шланги и их концы глушат технологическими пробками. Отвертывают гайки крепления и снимают топливный насос с двигателя. Снимают прокладки и теплоизоляционную проставку с толкателем.
Перед установкой насоса проверяют выступание толкателя. Для правильной установки насоса используют две из трех нижеуказанных прокладок: А — толщиной 0,27—0,33 мм; Б — толщиной 0,70—0,80 мм; В — толщиной 1,10—1,30 мм. Установку выполняют в следующем порядке. Устанавливают теплоизоляционную проставку с толкателем, поставив под нее прокладку А (рис. 26), а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, ставят прокладку Б. Замеряют размер d (максимальное выступание толкателя, устанавливаемое при медленном проворачивании коленчатого вала двигателя). Если размер d находится в пределах 0,8—1,3 мм, насос закрепляют. Если размер d меньше 0,8 мм, то вместо прокладки Б ставят вторую прокладку А; если размер d больше 1,3 мм, то прокладку Б заменяют прокладкой В. Еще раз проверяют размер d и закрепляют насос на двигателе. Под теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А. Прокладки А, Б и В взаимозаменяемы с соответствующими прокладками прежних моделей автомобилей.
Вроде и машинка наша старая , непристижная , на любителя , и темы её обслуживания и ремонта не раз рассмотрены , но вот и я здесь решил высказаться под впечатлением последней (или крайней) на сегодняшний день , доработки . — может , кому-то моё ниженаписанное чем-то поможет , так как сам неоднократно пользовался подсказками , размещёнными на разных сайтах .
ОКА 2004 года , до меня 4 хозяина , у меня 8 лет .
Подробности распишу при заинтересованности желающих их узнать .
у меня тоже запах в салоне. утечек нигде вроде не видно столько искал, но как завел мотор все невозможно сидеть от запаха.. Что получается карб надо разбирать ?
у меня тоже запах в салоне. утечек нигде вроде не видно столько искал, но как завел мотор все невозможно сидеть от запаха.. Что получается карб надо разбирать ?
2) Бензиновая железная трубка в салоне в возможных влажных местах может окисляться и ржаветь. Запах тогда в салоне будет!
3) См.карбюратор (как указано выше).
AlMas65, Покажи как обратку сделал. Как в бак завёл, как из карбюратора вывел.
Спасибо. То же собираюсь сделать обратку.
Спасибо. То же собираюсь сделать обратку.
Вот в этом вопросе Вам можно возразить .Вообще тогда — для чего нужна обратка — в любой машине ?* Не буду вдаваться в теорию — по практике :лично мне обратка помогает избегать отказа бензонасосе при летней жаре (как писал выше), что происходило достаточно регулярно . После установки обратки , как посмотрел конкретно , ровно 4 года назад весной 2012 , про бензонасос забыл .
Ты сам думай , нужно ли тебе с этим заморачиваться (учитывая разнополярность мнений) . Да и само воплощение в жизнь — достаточно трудоёмкий процесс — надо иметь слесарные навыки , соответствующий инструмент и материал . Я , можно сказать , делал это вынужденно ,имея в наличии подошедшую по всем параметрам алюминиевую трубку . Материальных затрат — никаких .Трубка толстостенная ,наружным диаметром около 6.5 мм . Из её отрезков сделал и штуцера , нарезав резьбу на 6 и ещё в дополнение посадив на ЭПО . Вот сегодня ,4 года спустя , пользуясь случаем , проконтролировал все соединения и магистраль . Никаких замечаний .Вот сделал фото — по-моему , достаточно хорошо видно , как всё на деле сделал я . Это не обязательно повторять , смотреть , как удобно тебе (если соберёшься делать).Да , вот уточню — подходящий жиклёр нашёл в зажигалке (причём , с обратным клапаном) , но диаметром не 0.4 (как указал выше), а 0.8 .
Это , понятно , вид через лючок бензоприёмника .В центре — штатный штуцер и шланг от бензонасоса . Слева -белая трубка обратки (через просверленное отверстие в боковине ), почти кругом ,шланг обратки .Штуцер обратки — достаточно сложной конфигурации т.к . не захотел его сделать попрямее , а через достаточно длинный компенсирующий резиновый бензошланг .
Это , ясное дело , начало . Кстати ,белый провод — как раз от АКБ к стартеру .
Плоховато видно , но это как раз вход в карбюратор (справа) выход на обратку — на одном уровне .Там вполне достаточно толщины , чтобы нарезать надёжную резьбу для штуцера .
Буду рад , если мои выкладки кому-то помогут ! Удачи всем !
Бензонасос на Оке, как правило, нормально работает год. Далее требуется его замена или замена его внутренностей. Соглашусь, на Оке, в основном плохая работа топливной системы происходит от перегрева, не только насоса, но и карбюратора. Я это решил немного иным путём. По ссылке, можешь этот путь глянуть. Перегрев минимален и ни какой обратки. А фотки га мно. С ув.Вяч.
Читайте также: