Baw fenix 1044 не работает тахометр

Обновлено: 08.01.2025

Начались первые выезды и наблюдения, что где ещё отвалится или побежит.
Заметил что температура не поднимается, чуть выше нижнего деления поднимется и все. Думал термостат не держит, нет все в норме да и вентилятор срабатывает. Значит либо датчик на двигателе либо указатель в приборке сдох. Ну первым делом конечно же решил заменить датчик на двигателе. Взял первый попавшийся который у меня был, вскипетил воду. Стрелка чуть дернулась и все. Взял другой датчик, потом третий, четвёртый, пятый, одно и то же. На форуме ребята сказали, что у российских и китайских датчиков разное сопротивление.
Но тут мне надо было куда то ехать, а без температуры не вариант. Выкрутил из двигателя китайский датчик и закрутил наш. Резьба подошла. Поставил параллельно указатель температуры от Камаза и все стало работать как надо. Можно было конечно и оставить так или внедрить Камазовский указатель в приборку, но я так не захотел, да и наверняка можно было просто заменить сопротивление и все. И вот появилось свободное время, решил продолжить. Разобрал приборку и старый Камазовский указатель(давления масла), чтоб посмотреть какое сопротивление там. Я не радиоэлектронщик и резистор и транзистор для меня это одно и тоже было).На приборе было два резистора один большой, другой маленький. Нашёл что маленький резистор связан с датчиком, значит его и надо заменить. На Камазовском было тоже два. Маленький был на 100 Ом.

Теперь при включении зажигания стрелка поднималась до 2 деления, хотя мотор холодный. Думал уже ничего не получилось и придётся внедрять Камазовский.
Я использовал прозвонку как сопротивление, в место датчика, чтоб постоянно не греть воду. И на Камазовском указателе показывало 70 градусов. А китайский уходил в красную зону. Вот тогда мне и пришла мысль опустить стрелку. Прикрутил шкалу к указателю, включил зажигание и поставил стрелку на нижнее деление, там есть ограничение ниже она не уйдёт. Подсоединил опять прозвонку и что я вижу! Примерно 70 градусов. Замкнул провод на прямую, стреска уходит в красную зону. И все таки у меня получилось! Принёс горячей воды

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041 , скачать электросхему FAW CA1041 , панель приборов FAW CA1041 , система освещения FAW CA1041 , магнитола FAW CA1041 , аудиосистема FAW CA1041 , стеклоочиститель FAW CA1041 , регулировка фар FAW CA1041 , коды ошибок FAW CA1041 , электросхема FENIX BJ1065 , скачать электросхему FENIX BJ1065 , панель приборов FENIX BJ1065 , система освещения FENIX BJ1065 , магнитола FENIX BJ1065 , аудиосистема FENIX BJ1065 , стеклоочиститель FENIX BJ1065 , регулировка фар FENIX BJ1065 , коды ошибок FENIX BJ1065 , электросхема FENIX BJ1044 , скачать электросхему FENIX BJ1044 , панель приборов FENIX BJ1044 , система освещения FENIX BJ1044 , магнитола FENIX BJ1044 , аудиосистема FENIX BJ1044 , стеклоочиститель FENIX BJ1044 , регулировка фар FENIX BJ1044 , коды ошибок FENIX BJ1044

12. Электрооборудование

Работоспособность всей системы электрооборудования во многом зависит от состояния аккумуляторной батареи, генератора, реле-регулятора и стартера.

Монтажные блоки автомобилей BAW

Основное количество реле и плавких предохранителей в системе электрооборудования автомобиля расположено в двух местах: в монтажном блоке, который находится в «перчаточном ящике» справа от рулевой колонки – для автомобилей BJ1044 (см. рис. 1.11) или сверху в центре передней панели для автомобилей BJ1065 (см. рис. 1.12) и под кабиной в передней части моторного отсека справа – для обеих моделей (см. рис. 6.25).

Рис.6.25. Месторасположение дополнительных блоков реле и предохранителей:

Звуковые сигналы;
Блок главного реле и предохранителей;
Силовое реле подогрева воздуха;
Дополнительный блок предохранителей.

Расположение реле и плавких предохранителей на монтажном блоке модели BJ1044, а также номиналы предохранителей показаны на рисунке 6.26. Назначение предохранителей показано в таблице.

Рис.6.26. Монтажный блок автомобиля BJ1044.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1044

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	15	Дальний свет левой фары
F2	15	Дальний свет правой фары
F3	15	Ближний свет левой фары
F4	15	Ближний свет правой фары
F5	10	Аварийная сигнализация
F6	10	Часы, плафон освещения кабины
F7	15	Компрессор, вентилятор кондиционера
F8	15	Звуковой сигнал
F9	10	Резерв
F10	15	Габаритный свет, освещение комбинации приборов
F11	15	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
F12	10	Магнитола, прикуриватель
F13	10	Очиститель ветрового окна, омыватель
F14	15	Указатели поворотов
F15	10	Резерв
F16	10	Осушитель, фонари заднего хода
F17	10	Резерв
F18	25	Вентилятор отопителя
F19	5	Комбинация приборов, контрольные лампы

Рис.6.27. Монтажный блок автомобиля BJ1065.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1065

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	15	Аварийная сигнализация
F2	10	Часы, плафон освещения кабины
F3	15	Габаритный свет, освещение комбинации приборов
F4	15	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
F5	15	Звуковой сигнал
F6	15	Магнитола, прикуриватель
F7	15	Очиститель ветрового окна, омыватель
F8	10	Указатели поворотов
F9	5	Комбинация приборов, контрольные лампы
F10	15	Горный тормоз, фонари заднего хода
F11	10	Резерв
F12	25	Вентилятор отопителя
F13	15	Ближний свет правой фары
F14	15	Ближний свет левой фары
F15	15	Дальний свет правой фары
F16	15	Дальний свет левой фары

Схема расположения реле и предохранителей дополнительных блоков показаны на рисунках 6.28 и 6.29. Назначение предохранителей дополнительного блока показано в таблице

Рис.6.28. Блок главного реле и предохранителей (BAW)

Рис.6.29. Дополнительный блок предохранителей (BAW)

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями дополнительного блока

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	25	Подогрев топлива
F2	15	ЭБУ
F3	15	ЭБУ
F4	10	ЭБУ

Центральный электрораспределительный щит автомобиля FAW

Центральный электрораспределительный щит находится справа от приборной доски.

Блок плавких вставок (предохранителей) (FAW)

В автомобилях FAW блок плавких вставок расположен под доской приборов.

предохранитель прерывателя сигнализатора стояночного тормоза;
предохранитель сигнализаторов температуры воды, уровня топлива, зарядки батареи и стояночного тормоза;
предохранитель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
предохранитель сигнализатора давления масла;
предохранитель кондиционера;
предохранитель света заднего хода;
предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива;
предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней;
предохранитель реле кондиционера;
предохранитель освещения номерного знака и приборов;
предохранитель лампы освещения кабины водителя и сигнализатора кристаллизации жидкости;
предохранитель левой фары;
предохранитель правой фары;
предохранитель прикуривателя;
предохранитель магнитолы;
предохранитель подогревателя.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину и устраните ее.

При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах блока.

При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применение предохранителей, не предусмотренных конструкцией, а также замыкание на массу провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя монтажного блока.

Генератор

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока. Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Для генераторов характерны механические неисправности (изношенность подшипников, коллектора, щеток, щеткодержателей и их пружин) и электрические (нарушение контакта в соединениях, повреждение изоляции, обрывы в обмотках и сопряжениях, пробой транзисторов, диодов, конденсаторов).

Диагностирование генераторов заключается в проверке частоты вращения якоря на момент начала и полную отдачу тока, температуры нагрева, в выявлении шумов и стуков. Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Причина	Неисправность
Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня	Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец	Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения	Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора	Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения	Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор"	Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения	Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу"	Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток	Заменить щетки новыми
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец	Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения	Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока	Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня	Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников	Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора	Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника	Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора)	Заменить статор

Внимание:
- Даже кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора и встроенного регулятора напряжения.
- Снимая генератор для технического обслуживания и ремонта, отключите аккумуляторную батарею. Содержите генератор в чистоте. Продувайте генератор сжатым воздухом для удаления пыли.

Аккумуляторная батарея

На автомобилях BAW и FAW устанавливаются аккумуляторные батареи 6QAW120D необслуживаемого типа, работающие в паре с генераторами переменного тока. На автомобилях FAW серии К21 используются необслуживаемые аккумуляторные батареи 6-QA-60 (пара при последовательном соединении), работающие также совместно с генераторами переменного тока.

После первоначальной зарядки такие аккумуляторные батареи при нормальных условиях хранения не требуют подзарядки в течение полугода. В течение года не требуется проверять уровень электролита.

Аккумуляторные батареи следует содержать в чистоте с плотно завернутыми крышками заправки электролитом.

Для предотвращения коррозии клеммы-контакты аккумуляторной батареи и наконечники соединительных кабелей следует смазывать техническим вазелином.

Внимание:
Категорически запрещается замыкать клеммы аккумуляторной батареи для проверки уровня зарядки.

Примечание:
Аккумуляторная батарея может испарять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.

Примечание:
В аккумуляторные батареи заливается электролит, содержащий едкие и ядовитые компоненты, поэтому не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу и одежду.

Примечание:
При установке на автомобиле новой аккумуляторной батареи сначала подсоединить рабочий кабель, а затем кабель заземления.

Примечание:
- При работающем двигателе нельзя снимать соединительный кабель ввиду опасности испортить электрическое оборудование.
- При ТО проверяют отсутствие трещин в корпусе, чистоту поверхности батареи, надежность контакта наконечников проводов с клеммами батареи, состояние штырей и зажимов, чистоту вентиляционных отверстий, уровень и плотность электролита в каждом аккумуляторе, работоспособность батареи под нагрузкой.

Плотность электролита батарей проверяется с помощью ареометра. Ее понижение на 0,01 соответствует разряженности батареи примерно на 6 %. Батарею, разряженную более чем на 25 % зимой и на 50 % летом, необходимо подзарядить. По рабочему напряжению аккумуляторную батарею можно продиагностировать с помощью нагрузочной вилки. При напряжении на штырях аккумулятора 10,2-10,8 В его разряженность имеет нулевое значение, при 9,9-10,2 – 25 %; при 9,0-9,6 – 50 %; при 7,8-8,4 – 100 %. Напряжение должно оставаться неизменным в течение 5 с.

Один раз в три месяца рекомендуется производить подзаряд аккумуляторной батареи током, равным от 1/10 до 1/13 ее емкости.

Поверхность корпуса аккумулятора должна быть чистой для предотвращения разрядки.

Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 мм. В аккумуляторные батареи доливайте только дистиллированную воду или электролит плотностью не выше 1,40, если необходимо провести корректировку плотности на заряженной батарее.

Необходимо периодически проверять плотность и уровень электролита. Зимой это каждые 10-15 дней, летом – 5-10 дней. Используйте измеритель плотности (ареометр). Показания должны быть следующими.

Климат	Плотность электролита при 15 °C, г/см 3
	Зима		Лето
Температура региона ниже -40 °C зимой	1.310		1.270
Температура региона выше -40 °C зимой	1.290	1.260
Температура региона выше -30 °C зимой	1.280	1.260
Температура региона выше -20 °C зимой	1.270	1.240
Температура региона выше 0 °C зимой	1.270	1.240

Клеммы должны быть чистыми и надежно соединятся с проводами, иначе возможны повреждения. Можно смазать места подсоединения техническим вазелином для защиты от коррозии.

Если заряженные аккумуляторные батареи не используются в течение года, то их следует поместить в сухое прохладное помещение, подзарядить и затем подзаряжать каждые полгода. Перед использованием необходимо произвести подзарядку.

Стартер

На автомобилях используется современный высоконадежный стартер редукторного типа.

Работоспособность стартера может быть проверена контрольным включением непосредственно на автомобиле, а также на стенде, где он испытывается на холостом ходу (измеряют ток и частоту вращения якоря стартера) и в режиме полного торможения (измеряют развиваемый крутящий момент).

Провода между стартером и аккумулятором должны быть подсоединены правильно.

Рабочее время одной попытки пуска двигателя не более 15 с. Время между попытками 1-2 мин.

Если стартер не включается несколько раз подряд, проверьте электрическое подсоединение стартера, аккумуляторов, реле и проводку. Когда причина устранена, включите его снова.

Снимая, стартер для технического обслуживания, отключите аккумуляторную батарею.

Периодически очищайте стартер от грязи и внешним осмотром определяйте состояние крепления стартера к картеру сцепления.

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Муфта свободного хода не должна проворачиваться при повороте шестерни привода в направлении рабочего вращения.

Для стартера характерны следующие основные неисправности: обрывы или короткие замыкания в обмотках, отсутствие контакта щеток с коллектором, загрязнение, изношенность поверхности коллектора, подгорание контактов реле, отсутствие контакта в цепи стартер – батарея, изношенность подшипников, обрывы и короткое замыкание в обмотках реле, неисправности механической части привода стартера. Указанные неисправности могут проявляться в следующем: уменьшается мощность стартера (вплоть до того, что он не может провернуть коленчатый вал двигателя); стартер вообще не включается.

Предупреждения:

1. Муфта свободного хода стартера может выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.

2. Не мойте привод стартера и крышки в бензине или керосине во избежание вымывания смазки из бронзо-графитовых пористых подшипников скольжения.

Система освещения и световая сигнализация

Постоянно следите за исправностью системы освещения и световой сигнализации, так как от этого в значительной степени зависит безопасность дорожного движения.

Автомобили, не обеспечивающие освещение дороги на расстояние 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем, не допускаются к эксплуатации.

При техническом обслуживании производится проверка состояния осветительных ламп, проводки, соединительных клемм, замена неисправных или поврежденных деталей и регулировка установки фар.

Датчик частоты вращения коленчатого вала (№.2).
Момент начала впрыска топлива в камеру сгорания определяется положением поршня в цилиндре
двигателя. Все поршни соединяются с коленчатым валом с помощью шатунов и, следовательно,
датчик частоты вращения коленчатого вала обеспечивает получение информации о положении всех
поршней в цилиндрах. Частота вращения определяется числом оборотов коленчатого вала в минуту.
Эта важная входная переменная рассчитывается в ЭБУ по сигналу индуктивного датчика частоты
вращения коленчатого вала.

Датчик частоты вращения распределительного вала (№.1).
Распределительный вал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных
клапанов двигателя. Частота вращения распределительного вала составляет половину частоты
вращения коленчатого вала. Когда поршень движется в направлении ВМТ, положение
распределительного вала определяется в зависимости от того, является ли этот момент тактом
сжатия с последующим воспламенением, или тактом выпуска ОГ.
Эта информация не может быть получена от коленчатого вала по его положению для определения
момента начала впрыска топлива.
В датчике частоты вращения распределительного вала для определения положения вала
используется эффект Холла. К распределительному валу прикреплен выступ (зуб) из
ферромагнитного материала. Когда этот выступ проходит мимо полупроводниковых пластин
датчика распределительного вала, его магнитное поле отклоняет поток электронов в
полупроводниковых пластинах под прямым углом к направлению тока, протекающего через

Датчик положения педали акселератора

В отличие от обычных ТНВД, в электронных системах управления дизелей педаль акселератора механически никак не связана с ТНВД. Положение педали акселератора определяется датчиком, сигнал которого передается в ЭБУ. Сигнал напряжения генерируется потенциометром датчика как функция положения педали акселератора.

Датчик давления топлива- Датчик давления наддува

Датчик давления топлива (№.1). Давление топлива в аккумуляторе измеряется датчиком давления и поддерживается на требуемом уровне предохранительным клапаном (регулятором давления), который ограничивает давление в аккумуляторе с максимальным значением 1500 бар. Датчик давления наддува (№2). Датчик давления наддува пневматически соединяется с впускным коллектором и, таким образом, измеряет, абсолютное давление в пределах от 0,5 до 3,0 бар.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

При низких температурах окружающей среды и при холодном двигателе ЭБУ используя информацию датчика температуры охлаждающей жидкости, адаптирует полученные данные для установки угла опережения впрыска, использования дополнительного впрыска (после основного) и других параметров в зависимости от эксплутационных условий.

Электромагнитный клапан остановки двигателя

Дизель является двигателем с воспламенением от сжатия. Это означает, что он может быть остановлен только при прекращении подачи топлива. При наличии системы электронного управления дизеля (ЕДС) двигатель останавливается по обусловленной в ЕДС программе «нулевой» подачи топлива. Исполнительным механизмом в данном случае является электромагнитный клапан остановки двигателя, который расположен на ТНВД.

Электронный блок управления

ЭБУ оценивает сигналы, полученные от внешних датчиков, и ставит ограничения по допустимому уровню напряжения. Используя эти входные данные и хранящиеся в памяти программируемые матрицы, микропроцессор рассчитывает продолжительность и угол опережения (момент начала) впрыска и преобразует, эти данные в сигналы для характеристик как функции времени, которые затем адаптируются к движению поршней.

Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на BAW Fenix 1044 (2005 - 2013) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневматической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на BAW Fenix 1044 (2005 - 2013):

Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка переднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
Устраняется эффект "Козления"

Дополнительные опции управления:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту/балке, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой и пакетом рессор на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, Нижняя крепежная пластина ставится на пакет рессор.

Кое какие аналоги на Вашего "BAW"a.

Перейти на страницу:

Это его схема.

Артикул "вбить" в поисковике.

Мотор бачка стеклоомывателя от известного Портера.

Русские.
1) от "МТЗ"ухи или ЗИЛ "БЫК":

С МТЗешного мотора с трактора Беларус или ЗИЛ Бычок.

Помпочка. с МАЗовосокго мотора марки ЯМЗ 236 238.

Артикул "вбить" в поисковой строке инет магазина.

Аналоговые щётки для стартера.

Артикул щёток: 0.1937.1

Артикул сальника для хвостовика на мосту: NJ585

Гена с Зубрёнка.

Что нужно сделать в поисковике что бы его найти.

Гена от Зубрёнка.

Гена с "КАМАЗ"а.

Ещё одна разновидность гены с "КАМАЗ"а.
Артикул гены: 1322.3771

Артикул гены: 1322.3771

Сам колхозинг гены .
1)сточить заднюю пятку на 1,5мм.
2)сделать новую нижнюю крепёжную планку.
Провода с родного на "М.А.З"авский перекидываешь согласно буквам на клеммах т.е. с болта под гайку на "10"(буква В+ ).
На такой же болт два красных провода.
С клеммы "W" на клему "W" белый провод с синей полосой (тахометр).
Белый провод с клеммы "D" на клему "D" (обмотка возбуждения.. провод с контрольной лампы).
Чёрный провод, клемма "Е" на корпус генератора (под стяжной болт).

Также на "BAW" евро 12V можно установить самоиндукционный т.е. БЕЗ ЩЁТОЧНЫЙ генератор с комбайна.
Т.е. его якорь не имеет обмоток а имеет лишь только магниты. И он не боится воды!
Провод к нему действительно нужен только 1 толстый на "+"