Балансировка колес электросамоката

Обновлено: 24.01.2025

Автомобилисты старательно выбирают сервис или заправку, но редко знают, насколько квалифицированный мастер балансирует колеса, а ведь ему водитель доверяет свои дорогие шины и свою жизнь.

При неправильной балансировке постепенно разрушаются детали подвески.

Едва заметные 20 граммов дисбаланса эквивалентны ударам по подвеске кувалдой с частотой до тысячи раз в минуту. Водитель может не чувствовать вибрацию на руле, но подвеска уже начнет незаметно разрушаться. Есть два основных способа уменьшить вибрацию. Традиционная балансировка на станке и финишная прямо на автомобиле.

Профессионалы рассказали, как правильно исправляют дисбаланс. Игорь Рыбин мастер по высокоточной настройке спортивных автомобилей. Валерий Соколков специалист по финишной балансировке. Они сняли все грузы с колес, разогнали машину до 90 километров в час, замерили вибрацию на руле и рычаге подвески. Амплитуда вибрации на рычаге подвески 0,203 мм, амплитуда вибрации на руле 0,162 мм. Первым от таких нагрузок рассыплется подшипник ступицы. Ездить без балансировки дорогое удовольствие. Начать балансировку нужно с очистки протектора, извлечь все камни и помыть колеса, так как грязь тоже имеет вес.

В тестируемых сервисах только один мастер прислушался к просьбе и убрал камни, но когда уже отбалансировал колесо. И при повторной проверке компьютер потребовал сместить груз. Станок должен быть откалиброван, это легко проверить. После первого замера попросите мастера снять и заново установить колесо. Если цифры на станке будут те же, что и в первый раз, станок настроен точно.

На динамометрическом стенде при скорости в 90 км/ч амплитуда вибрации на рычаге подвески до балансировки составляла 0,203 мм, после балансировки 0,044 мм. Амплитуда вибрации на руле до балансировки 0,162 мм, после балансировки 0,123 мм. После традиционной балансировки нагрузка на подвеску снизилась больше чем в 4 раза. Стала меньше и вибрация на руле.

Обычная балансировка не может убрать дисбаланс подвески приводов, ступиц, а финишная это делает. Мелкие камни застревают не только в протекторах, один удалось найти прямо в тормозном диске. Но перед финишной балансировкой без обычной не обойтись. Двойная работа, тройная цена.

Балансировка на 4 колеса традиционная 600 рублей, финишная 1800 рублей. Станок для финишной балансировки разогнал колесо, датчик замерил дисбаланс и указал, куда крепить груз. На каждый диск пришлось добавить от 15 до 30 граммов. Когда машина ехала на динамометрическом стенде, по ощущениям стало комфортнее. Виброметр показал, что при скорости в 90 км/ч без балансировки амплитуда вибрации на рычаге подвески оставляет 0,203 мм, амплитуда вибрации на руле 0,162 мм. После традиционной балансировки амплитуда вибрации на рычаге подвески 0,044 мм, амплитуда вибрации на руле 0,123 мм. После финишной балансировки Амплитуда вибрации на рычаге подвески 0,09 мм, амплитуда вибрации на руле 0,05 мм. На руле вибрация снизилась по сравнению с обычной балансировкой, на подвеске почти не изменилась.

С финишной балансировкой ездить комфортнее, но она в 3 раза дороже и сбивается после снятия колеса. Из 11 колес почти идеально нам отбалансировали только одно. Сделали это в недорогом придорожном шиномонтаже, где согласились убрать камни. Остальные колеса нужно переделывать даже после фирменного сервиса с высокой ценой, а в мобильном шиномонтаже на одно из колес не доставили целых 25 граммов. Фургон мобильного шиномонтажа не должен раскачиваться в момент работы станка, иначе датчик баланса выдает неточные результаты. Всегда следите за работой мастера. Чем меньше спешки, тем точнее результат и целее машина.

Замена шин требует обязательной балансировки, но не все шиномонтажники умеют обслуживать мотошины. Выход из этого есть — можно сбалансировать шины самостоятельно. Как это сделать я подробно опишу в этой статье.

Под балансировкой колеса понимают один из двух процессов: статическую или динамическую. Первый вариант -это уравновешивание массы колеса относительно центра вращения. Второй — устранение осевых биений, чтобы вращающееся колесо не пыталось двигать в пространстве собственную ось вращения.

В силу малой массы и ширины мотоциклетных колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка мотоциклистов не интересует. Впрочем, необходимость в динамической балансировке может возникнуть при использовании спицованных колес. Однако в этом случае проблему лучше решить на корню: устранить биения колеса правильной подтяжкой спиц. Ну и, конечно же, кривые и плохо выправленные диски не рассматриваем: они не могут балансироваться в принципе.

Внимание! Первое: балансировать колесо нужно в сборе с тормозными дисками. Второе: на резине есть отметка, обозначающая ее самое легкое место. Нужно забортовать колесо так, чтоб эта метка совпала с положением ниппеля.

Сам процесс балансировки очень прост. Необходимо добиться, чтобы вращающееся колесо останавливалось случайным образом, а не одним и тем же участком вниз. Поворачиваем неподвижное колесо на 90 градусов, отпускаем и наблюдаем за его вращением и остановкой, сопровождаемой затухающими колебательными движениями. Несбалансированность колеса очевидна, если определенная, самая тяжелая точка на ободе опускает его вниз.

Как только колесо остановилось, клеим на верхнюю часть диска балансировочный груз. Если у вас есть на набор грузов на 5, 10, и 20 г., лучше для начала фиксировать их на скотч, чтобы подобрать правильный вес. В плане точности балансировки один груз на 20 г. будет всегда лучше четырех пятиграммовых. Важно учесть, что балансировочный груз должен быть поровну распределен по двум сторонам обода колесного диска. То есть, при общем весе 20 г. потребуется два груза по 10 г.

Наклейкой грузов нужно добиться ситуации, когда колесо после поворота на 90 градусов останется неподвижным. Это идеальный баланс, который в большинстве случаев практически не нужен. Можно остановится и на очень медленном движении колеса в сторону самой тяжелой точки диска.

Итак, найден нужный вес балансировочного груза и точка, куда его следует приклеить. Слегка раскручиваем колесо, чтобы долго не ждать, пока оно остановится. Наблюдаем за его поведением. Идеально отбалансированное колесо будет останавливаться случайным образом, отбалансированное близко к идеальному после первоначальной остановки будет медленно стремится повернуться тяжелой стороной вниз.

Раскручивание колеса необходимо, чтобы убедиться, что балансировочная ось не кривая, закреплена ровно. а подшипники балансировочного станка свободно вращаются. В итоге, мы ищем подтверждение тому, что колесо отбалансированно правильно, а не просто не движется вследствие проблем с инструментом.

Перед окончательным фиксированием грузиков нужно обезжирить поверхность диска. Подойдет бензин, средство для чистки тормозных дисков, ацетон и прочее.

Чтобы не пачкать обезжиренную поверхность, лучше клеить грузики в одноразовых перчатках из полиэтилена. Для этого снимаем защитную пленку на клейкой стороне груза и сильно придавливаем его к колесному диску. На этом процесс балансировки окончен. Осталось провести тестовую поездку, чтобы убедится, что все действительно в порядке.

Покрышки электросамокатов требуют особого внимания со стороны владельцев дорожных устройств. Ведь сдувшееся колесо — это угроза безопасности райдера. Приходится менять покрышку в нескольких случаях: попадание гвоздя, куска стекла на колесо или наезд на острую плитку. Кроме того, шершавые боковины покрышек со временем протирают камеру. Не стоит забывать про естественный износ резины, и чем она тоньше, тем быстрее это произойдет. Рассмотрим, как можно избежать проблем с покрышками у электросамокатов и что стоит делать, когда все же приходится их менять.

Как предотвратить необходимость замены резины

Для этого можно воспользоваться антипрокольной лентой. Еще поможет установка литой шины, изготовленной из цельного куска резины. Такие бескамерные покрышки более прочные и износостойкие, имеют хорошее сцепление с дорожным покрытием. Не боятся даже снега и льда. Но при этом езда на таком электросамокате жестче. Так что приходится выбирать между более комфортной ездой и долговечными покрышками.

В любом случае ремонт или замена покрышки на более прочный вариант потребует демонтажа колеса. Рассмотрим, что необходимо делать в этом случае, на примере электросамоката Xiaomi M365.

Как снять переднее колесо

Следующий алгоритм действий поможет тем райдерам, которые решились самостоятельно сменить покрышку своего электросамоката.

При помощи канцелярского ножа снять красные наклейки. Находящиеся под ними винты необходимо выкрутить с помощью шестигранника. Далее следует снять пластиковые накладки.
Винт с шайбой выкрутить, используя крестовую отвертку.
Снимать колесо необходимо аккуратно, без рывков. Чтобы не вытаскивать проводку у мотор-колеса, его следует после снятия положить рядом.

Прежде всего спускаем колесо. Используя смазку WD-40 и ее аналоги, а также монтировки, применяемые обычно для мототранспорта, снимаем покрышку, которую можно отремонтировать, заклеив прокол куском резины. После высыхания клея шина надевается на колесо, которое, в свою очередь, устанавливается на место. Или можно установить новую покрышку, например литую.

Особенности литых шин для электросамоката Xiaomi M365

Установка литой шины на колесо

Для того чтобы было легче поставить цельную резину на колесо, его необходимо разогреть. Для этого можно использовать кастрюлю с горячей водой, где шину стоит подержать минут 10-15. Поможет и наличие микроволновки, где можно разогреть покрышку. Предварительно диск и саму резину лучше обработать смазкой. С помощью монтировки или плоских лопаток устанавливаем шину на колесо, аккуратно натягивая ее на диск. Готовые участки следует закреплять стяжками, которые срезаются после того, как шина встает на место. Резина выравнивается при помощи лопаток или отверток. Отверстие для ниппеля закрывается клипсой. Далее колесо устанавливается обратно на самокат.

При наличии определенного опыта сменить покрышки на электросамокате можно самостоятельно. В ином случае лучше выбрать специализированную мастерскую, где мастера быстро решат возникшие проблемы с техникой.

Слушать

Загрузил: Электро самокатчик

Длительность: 6 мин и 9 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Электросамокат Балансировка Колес размером 8.09 MB и длительностью 6 мин и 9 сек в формате mp3.

Слушают

Ahiska Bina Jan

2Pac For Love 2022

Я Знаю Меня Ты Не Любишь А Я Тебя Очень Люблю

Demon Hunter Carry Me Down

Qas Kara Kirpik Kara

Карабас Барабас Опрокинул Бас

Keep Dancing Manda

Эта Бабка Хаги Ваги Она Всем Кидает Факи

Chris Brown Pia Mia

Обалденные Песни Музыка Для Души Песни Лучшие 2021 Лучшие Песни 2021

Run Rudolph Run Chuck Berry

Новогодняя Ночь 2022Года На Первом Канале

Murod Qilichev Sur Video

Fnf Accelerant But Everyone Sings It Different Characters Sing It Vs Hank Accelerant

Let Me Drown M V Hyunjun Hur 허현준

Сборник Шансона 2022

Walk Away Facading Lyrics

Владимир Курский 2021

Скачивают

Видео От Владелицы Чайки Верность Это Ведь Превыше Всего Правда

Pubg Mobile Lite New Update Version 0 12 0 9582 Low Damage Fixed

Boris Goes London Country Review

Цвет Любви Не Ориг

Bania Amin Jump Bania Jammu Entry In Dangal

Soviet Meat Jelly Холодец Cooking With Boris

Top 5 Very Low Budget Recipes Meals Under 1 Euro

Электросамокат Балансировка Колес

Update Fanny Ketemu Musuh Tebel Tebel Banget Cok Tapi Easy Game Mobile Legends Bang Bang 2021

В этом видео разбираем вопросы: ‍♂‍ Как качать подкачивать колеса самоката? ‍♂‍ Нужно ли подбирать давление в .

Ребят но продолжаем насчет переднего колеса тут смотрите какой момент у меня кур около 100 вот синусный .

Балансируем колеса электросамоката с помощью монет. id508350412 В этом видео я покажу как максимально .

KUGOO X1! Быстрая балансировка мотор-колеса. Балансировка нужна для того, чтобы убрать дисбаланс при езде!

Самокат Kugoo M4 Pro устраняем вибрацию. Вот приобрел себе данный аппарат для езды на работы и после нескольких .

. вот переднее колесо для электросамокат а без мотора в комментариях по балансировке не только было много вопросов .

Читайте также: