Audi passat топливопровод обратка внешний диаметр внутренний

Обновлено: 23.01.2025

Шланг обратки системы охлаждения двигателя VW Passat B3

09.07.2012 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Шланг обратки в системе охлаждения двигателя Фольксваген Пассат В3, идущий с фланца/тройника в расширительный бачок, немаловажная и ответственная деталь системы охлаждения.

Этот маленький шланг 560Х8Х2,5 мм., часто становится причиной перегрева двигателя, из за него выбрасывает ОЖ с РБ, по напору с этого шланга можно судить о работе водяного насоса (помпе).

Встречаются клапана встроенные в этот шланг, которые со временем заклинивают и закрывают шланг.

Поэтому советую иногда проверять проходимость этого маленького, но такого немаловажного шланга, для этого можно просто посмотреть на заведённом двигателе как бежит ОЖ в РБ, или если плохо видно, на холодном двигателе снять шланг возле РБ (фото) и продуть его в обратном направлении. Если по каким либо причинам воздух не идёт – снять шланг полностью и проверить.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Passat , ремонт коробки передач Volkswagen Passat , замена коробки передач Volkswagen Passat , замена масла в коробке передач Volkswagen Passat

Модификации с передним приводом

Примечание:
Топливный бак и топливопрооводы некоторых модификаций могут отличаться от тех, описание которых приводится в данном разделе. Принципы выполнения работ по их снятию и установке аналогичны приведенным (с учетом конструктивных особенностей).

Пробка заливной горловины.
Момент затяжки 1,5 Н · м.
Лючок заливной горловины с резиновой оболочкой.
Соединение с массой. Следить за надёжностью установки
Угольник.
Момент затяжки 10 Н · м.
Топливный бак. Для снятия подпереть кантователем -V.A.G 1383 A-.
Шнур. Учитывать монтажное положение.
Теплозащитный кожух топливного бака.
Зажимная шайба, 2,5 Н · м.
Момент затяжки 25 Н · м. Заменять новым после каждого снятия.
Дозирующий насос -V54- дополнительного отопителя.
Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Устанавливать сухим в отверстие топливного бака. При установке фланца смочить топливом.
Модуль подачи топлива с топливным насосом предварительной подачи -G6- и датчиком (G) уровня топлива.
Эжекторный насос (устанавливается не всегда).
Фланец для модуля подачи топлива.
Стопорное кольцо, 110 Н · м. Снимать и устанавливать с помощью ключа -3087-.
Подающая магистраль дополнительного отопителя к дозирующему насосу -V54-. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
Обратная магистраль от топливного радиатора (синего цвета либо с синей меткой). Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
Подающая магистраль к топливному фильтру. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.

Примечание:
Для фиксации хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них шайбами. При использовании других болтов хомуты при затяжке могут перекашиваться.

Примечание:
- Монтажное положение фланца модуля подачи топлива: метка на фланце -4- указывает против направления движения.
- Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении.
- Черная подающая топливная магистраль -1- со стрелкой на соединителе фланца.
- Синяя (или с синей маркировкой) обратная магистраль -2- подсоединяется к штуцеру с маркировкой „R“.
- Черная подающая топливная магистраль -3- к дозирующему насосу -V54- дополнительного отопителя.
- После установки фланца модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли топливные магистрали на топливном баке.

Снятие и установка топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие

Примечание:
- Для снятия топливного бака необходимо опустить заднюю ось.
- Перед отключением АКБ открыть лючок бензобака и извлечь (в случае необходимости) колесный болт-секретку из багажного отсека.
- Соблюдать требования по технике безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- Запросить защитный код магнитолы, так как при дальнейших работах будет отсоединяться плоский провод массы АКБ.
- Обращаться с баком следует с большой осторожностью, чтобы предотвратить ее повреждение при опускании.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.

2. Снять заднее сиденье.

3. Снять крышку модуля подачи топлива.

4. Отсоединить 5-контактный разъём -5- от фланца модуля подачи топлива.

5. Открыть люк горловины топливного бака.

6. Выкрутить крепежный болт и снять узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем.

7. Откачать топливо из бака.

8. Снять заднее правое колесо.

9. Снять задний правый подкрылок.

10. Выкрутить болты на заливном патрубке -стрелка-.

11. Расклипсовать кабель датчика ABS на заливной горловине -стрелки-.

12. Снять облицовку днища.

Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
- Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед рассоединением элементов обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- При выполнении любых монтажных работ с топливной системой необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!

13. Отсоединить обратную топливную магистраль -1- и подающую топливную магистраль -2- от мест соединений.

14. Отсоединить топливную магистраль -3-дозирующего насоса -V54- от места соединения.

Примечание:
Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.

15. Отсоединить разъем -стрелка- от дозирующего насоса -V54-.

16. Установить заднюю подвеску на стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

17. Открутить крепежные болты -стрелки- и опустить заднюю ось.

18. Подпереть затем топливный бак с помощью кантователя -V.A.G 1383 A-.

19. Выкрутить крепежные болты бандажей.

20. Медленно опустить бак. Вытаскивать при этом бак вперед и поворачивать его.

21. Провести заливной патрубок между задней осью и кузовом.

Установка

Установка в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Поиск новых даже через великого БарыгоСан не привел к успеху не выпускается деталь. Штатно топливная трубка от насоса до фильтра, исключаем гаситель пульсаций топлива для облегчения задачи, полиэтиленовая на концах штуцер и крепление под банжоболт.

Трубка 9 с оконечником 8. Это картинка с двигателя 7А,NM.

И теперь главный вопрос ктонибудь сталкивался с возможностью развальцевать медную трубку на штуцер под полиэтиленовую трубку? В оригинале полиэтилен термоусажен на штуцер.
Или подскажите как мне переделать все крепление?

Сейчас весь этот колхоз держится на килородных шлангах и хомутах которые раз в год надо менять тк их раздувает и они трескаются.

Хотелось бы поставить раз и уже забыть.

Ниже Vладимир верно написал Надо ставить дюритовый РВД 6мм и не парить мозг. "Бензошланги" с рынка - полное дерьмо. Червячные хомуты тоже в топку, для гарантированого результата только ленточные, как на совецких ТАЗах.

Что мешает заменить фильтр на другой? например, Fram от впрыскового таза, после чего использовать штатные тазовые шланги?

А на насос как крепить? На тазах он погружной А у меня подвесной как у Волги. У волги обычные хомуты. И шланги не расчитанные на давление 8атм.

А изготовители трубок отказываются вальцевать? Я бы сделал так:

1. набрал бы два-три-четыре комплекта оконечников (можно б/у, можно у изготовителей трубок поискать)
2. нашел бы на развес правильного шланга, бензостойкого, армированного
3. у изготовителей трубок сдела бы 4 штуки.
4. через год снял бы первый и осмотрел на предмет воздействия времени.
5. далее по результатам, но скорее всего, оставших трубок на срок жизни машины хватит.

Опыт колхоза на МС прогнила стальная подающая трубка под днищем машины - купил медяшку и поменял все три трубки под днищем (подающая, обратка и вентиляция). Там где были резьбовые соединения - поставил старые штуцера и развальцевал развальцовкой (джонсвей за 1000 р, хватило как раз). Соединение бак - магистраль и магистраль - топливный фильтр (он под капотом) сделал бензошлангом Gates на червячных хомутах. По прошлой зиме периодически приходилось подтягивать эти хомуты - начинали подтекать (раз в неделю), один раз при запуске мотора сорвало шланг со штуцера на бензонасосе - итог лужа бензина под машиной. Так что внимательнее. А летом/осенью/весной - всё ок.

Выход какой - либо обжать на машинке. ..либо хомуты пружинные, но тут подобрать нужно точно, либо хомуты на винтах+контрогайки - ездит так уж 3 года, проблем нет. Хомуты на рампе, т.е. вибрации, температура, масло и пр. присутствует.

такой же колхоз на хомутах слетел на ходу летом. впечатления не особо приятные. Во всем виноваты газовые каябы по проселку жарил.

От классики - не надо, Gates "на развес" смотри у меня на отечественных (до 15 атм) свищи на 4.5 атм появились через 2 года. Правда шланг в подкапотном был.

пластмаса потдатливость теряет а насос и фильтр не жестка закреплены. Его гнет постоянно и как шланг "устает" отламывает, ессесна по краю, там напряжения максимальные при консольной заделки и конценратор напряжений имеет место :))

Виталь, а вот тазо шланги на инжектор Они сделаны в 5 раз лучше чем оригинал там и заделка человеческая и шланг прочный. Бывают конторы которые этот шланг сделают с нуля под нужные размеры? тк от таза понятное дело 1 в 1 не встает.

PS Особенно стремно по траве ездить тк не защищено там ничего зацепил палкой и оторвет все.

спасибо, я про тазовые говорил про такие

если длины хватает такой шланг под хомуты червячные поставь. Но 100% решение только гудрич, вилвуд и им подобные

сейчас они подвязаны помойму к фильтру чтобы не провисали. Но ты скинь мне плиз номера из каталога, что купить.

Может пойти другим путем перенести фильтр под капот? Но тут токарь нужен делать переходники, чтобы под капотом все закрепить. С токарями сейчас тоже опа какаято. вымерли как мамонты.

PS Стукнись плиз в асю :) 538 ноль шесть 955

нашел список шлангов gates в конфе у волговодов 3225-00050 Шланг топливный 3.2мм(7/64")(3225-10050) метр ALL у.е.; 2,59
3225-00051 Шланг топливный 4мм(5/32")(=3225-10051) метр ALL у.е.; 3,41
3225-00052 Шланг топливный 6мм(1/4") (=3225-10052) метр ALL у.е.; 3,53
3225-00053 Шланг топливный 8MM(5/16") (3225-10053) метр ALL у.е.; 3,69
3225-00054 Шланг топливный 10мм(3/8")(=3225-10054) метр ALL у.е.; 4,04
3225-00055 Шланг топливный 5мм(13/64")(=3225-10055) метр ALL у.е.; 3,53
3225-00056 Шланг топливный 7мм(9/32") (=3225-10056) метр ALL у.е.; 3,69
3225-10014 Шланг топливный 10MM X 15MT метр Шланг топл. у.е.; 4,04
3225-10015 Шланг топливный 12мм(15/32")х15м компл. - у.е.; 1,12
3225-10015 Шланг топливный 12мм(15/32") метр - у.е.; 4,65
3225-10050 Шланг топливный 3.2мм(7/64")х15м компл. - у.е.; ,63
3225-10050 Шланг топливный !ЗАМЕНА! =3225-00050 метр - у.е.; 2,59
3225-10051 Шланг топливный 4мм(5/32")х15м компл. - у.е.; ,92
3225-10051 Шланг топливный !ЗАМЕНА!=3225-00051 метр ALL у.е.; 3,41
3225-10052 Шланг топливный 6мм(1/4")х15м компл. - у.е.; ,85
3225-10052 Шланг топливный !ЗАМЕНА! =3225-00052 метр - у.е.; 3,53
3225-10053 Шланг топливный 8мм(5/16")х15м компл. - у.е.; ,89
3225-10053 Шланг топливный !ЗАМЕНА! =3225-00053 метр - у.е.; 3,69
3225-10054 Шланг топливный 10мм(3/8")х10м компл. - у.е.; ,65
3225-10054 Шланг топливный !ЗАМЕНА! =3225-00054 метр - у.е.; 4,04
3225-10055 Шланг топливный 5мм(13/64")х15м компл. - у.е.; ,94
3225-10055 Шланг топливный !ЗАМЕНА!=3225-00055 метр ALL у.е.; 3,53
3225-10056 Шланг топливный 7мм(9/32")х15м компл. - у.е.; ,89
3225-10056 Шланг топливный !ЗАМЕНА! =3225-00056 метр - у.е.; 3,69
3230-12150 Шланг системы охлаж 15мм(5/8")х15м компл. - у.е.; 1,11
3230-12150 Шланг системы охлаж !ЗАМЕНА! =3230-12151 метр - у.е.; 3,82
3230-12151 Шланг сист.охл 15мм(5/8")(=3230-12150) метр ALL у.е.; 4,2
3230-12170 Шланг системы охлаж 17мм(11/16")х15м компл. - у.е.; 1,31
3230-12170 Шланг системы охлаж !ЗАМЕНА! =3230-12171 метр - у.е.; 4,98
3230-12171 Шланг сист.охл 17мм(11/16")(=3230-12170) метр ALL у.е.; 4,98
3230-12190 Шланг системы охлаж 19мм(3/4")х15м компл. - у.е.; 1,39
3230-12190 Шланг системы охлаж !ЗАМЕНА! =3230-12191 метр - у.е.; 5,26
3230-12191 Шланг системы охл 19мм(3/4")(=3230-12190) метр ALL у.е.; 5,25
3230-12220 Шланг системы охлаж 22мм(7/8")х15м компл. - у.е.; 2,26
3230-12220 Шланг системы охлаж 22мм(7/8") метр - у.е.; 6,88
4324-10050 Шланг топл(textile) 3.2мм(7/64")х15м компл. - у.е.; ,58
4324-10050 Шланг топл(textile) 3.2мм(7/64") метр - у.е.; 2,39
4324-10051 Шланг топл(textile) 4мм(5/32")х15м компл. - у.е.; ,85
4324-10051 Шланг топл(textile) 4мм(5/32") метр - у.е.; 3,16
4324-10052 Шланг топл(textile) 6мм(1/4")х15м компл. - у.е.; ,79
4324-10052 Шланг топл(textile) 6мм(1/4") метр - у.е.; 3,26
4324-10053 Шланг топл(textile) 8мм(5/16")х15м компл. - у.е.; ,91
4324-10053 Шланг топл(textile) 8мм(5/16") метр - у.е.; 3,39
4324-10054 Шланг топл(textile) 10мм(3/8")х10м компл. - у.е.; ,67
4324-10054 Шланг топл(textile) 10мм(3/8")х15м компл. - у.е.; 1,33
4324-10054 Шланг топл(textile) 10мм(3/8") метр - у.е.; 3,65
4324-10055 Шланг топл(textile) 5мм(13/64")х15м компл. - у.е.; ,86
4324-10055 Шланг топл(textile) 5мм(13/64") метр - у.е.; 3,26
4324-10056 Шланг топл(textile) 7мм(9/32")х15м компл. - у.е.; ,9
4324-10056 Шланг топл(textile) 7мм(9/32") метр - у.е.; 3,39

Читайте также: