Ауди активация круиз контроля
Всем добрый день!
Получился не отчет даже,а инструкция по установке. покритикуйте может чего где не так написал..
Исходные данные: Ауди А4 2007 год, 2.0 турбо, кваттро, типтроник, мультируль.
Для установки необходимо:
1.Заказать ручку управления круиз-контроля (4Е0953521) и 2 винтика (N90906802),итого 1450 рублей (Ростов-на-Дону)
2.Инструмент: - Отвертка TORX-T8 и Т30, - Отвертка обычная, лучше часовую 2мм,- шестигранник 4 мм, - Звездочка М12, торцевой ключ 8мм. Компьютер с кабелем для подключения к диагностическому разъему и программой VAG-COM.
Когда все куплено и найден инструмент, можно приступить к работе.
1.Отключить аккумулятор!
2.Снять левую накладку передней панели, открутить 3 болтика под торцевой ключ 8 мм и снять вещевой отсек.
3.Далее необходимо снять рулевое колесо. Поставить руль в положение прямолинейной езды. Выдвинуть руль максимально на себя и вниз. Вытащить 2 заглушки сзади руля, открутить 2 болта отверткой ТORX Т30, аккуратно вытащить центральную часть руля, с обратной стороны два Г-образных разъема, оранжевый и зеленый, маленькой отверткой необходимо поднять вверх желтые фиксаторы миллиметра на 2-2.5,после чего можно будет вытащить сам разъем. Отключить два провода идущие на сигнал. Разъединить разъем черного цвета от кнопок на руле путем нажатия отверточкой на фиксатор через маленькое окошечко в разъеме. Выкрутить винт звездочкой М12.( На рулевом валу и самом руле есть насечка, при установке совместить). Снять руль.
4.Аккуртно разъединить разъем, который находится на контактном кольце, зеленый фиксатор потянуть по стрелке до упора,( при этом придерживая сам разъем что б не оказывать механического воздействия на само кольцо), после чего разъем снимается.
5.Снять облицовку рулевой колонки, отверткой TORX-Т8 открутить 2 винта и 1 болт шестигранником на 4 мм по центру нижней накладки. Отсоединить верхнюю облицовку, можно ее не снимать полностью, а облокотить на приборную панель. Нижнюю снять.
6.Снять разъем идущий к контактному кольцу справа сверху, оттянуть фиксатор в сторону приборной панели и разъем благополучно снимется.
7.Снять контактное кольцо вместе с датчиком угла поворота рулевого колеса, путем разблокировки 3-х фиксаторов.
8.Открутить модуль переключателей на рулевой колонке, 5 винтов отверткой TORX-T8 и 1 болт снизу шестигранником 4мм. Сам модуль снимать не нужно, немного отодвинуть его вперед от коммутационного блока рулевой колонки, вставить ручку круиз-контроля на свое место и прикрутить 2-мя винтами (N90906802).
9.Вырезать нижнюю облицовку рулевой колонки под ручку круиз-контроля, внутри облицовки будет видно, где надо вырезать. Я вырезал острым ножом, после выравнивал все шарошкой. Получилось прилично.
10.Установка осуществляется в обратной последовательности.
11.После сборки, проехать на машине покрутив руль влево вправо, для того что б адаптировать датчик положения руля. Как только индикатор системы стабилизации погаснет, можно продолжать дальше.
12.Подключить компьютер к разъему, включить зажигание, запустить VAG-COM, войти в блок «16 - Steering Wheel» и поменять кодировку блока, (при нажатии курсором на код появляется подсказка какая цифра в коде за что отвечает) изменить вторую цифру с конца (в моем случае было 1 - наличие бортового компьютера, заменил на 4 - бортовой компьютер и круиз-контроль ). Стереть ошибки о неправильной кодировке блока! Так же, необходимо поменять кодировку блока двигателя, войти в блок «01-Engine» и поменять в 6-м байте бит 00 на 01.Можно воспользоваться помощником для длинных кодов. Нажать “Long Coding Helper”, указав на 6-й байт, внизу появится подсказка по битам, поставить галочку на Bit 0 (Cruise Control installed). Полученный код скопировать и вставить в строку “New coding”, нажать Do it. И последнее, зайти в блок «03 – ABS Brakes» , стереть ошибку об отсутствии питания на клемме 30 (Возникла из-за отключения аккумулятора).
13.Выехать на дорогу и испытать круиз-контроль, должно все работать.
а можно пару вопросов ? 1) а сколько оно обошлось?
2) а насколько часто этим будешь пользоваться?
У меня сия опция есть, не могу сказать, что ею неприятно попользоваться в опр. условиях, но насколько она должна быть нужна, чтобы ее принудительно вкрячить? - это для меня загадочно.. или это реально недорого встало ( отсюда вопрос №1))) )?
Недавно столкнулся с проблемой по активации круиз-контроля!
В блоке 01(ДВИГАТЕЛЬ) не активен раздел 11(ЛОГИН) — куда надо прописывать код активации круиз-контроля. Почему он неактивен мы так и не поняли. Когда ставил круиз на другой ауди S-line с мотором 1.8 турбо. Там с такой проблемой я не сталкивался. Там все было активно. Заходил в 01(Двигатель) далее 11(Логин) вводил там ключ активации 11463 и все. После этого круиз у меня заработал.
На этой DTM все оказалось по другому. Может из-за разных моторов или мозгов. В общем так и не разобрались! Многие грешили на сам шнурок VAGcom, но нет, дело все же не в шнурке, поскольку шнурок свое отработал и я смог активировать круиз, пускай немного иначе.
Этот пост для тех, кто столкнется с такой проблемой при активации круиза и надеюсь эта запись поможет им!
Работу по активации так же делаем в 01(Двигатель) блоке.
Если 11(Логин) у вас неактивен, то заходим в раздел 07(Кодирование)
Далее у нас открывается раздел кодирования. В нем у нас будет выделена текущая кодировка — ее нам трогать не надо! Нажимаем ДЛИННОЕ КОДИРОВАНИЕ.
В длинном кодирование открывается наша текущая кодировка из предыдущего окна. Вот тут нам и надо менять кодировку. Смотрим третий пункт из четырех. Они там пронумерованы. В 7 черных квадратах (это байты от 0 до 7) прописана наша кодировка. Нам нужен 6 байт, где у меня было 00 и я поменял на 01.
Получилось вот так 01040003190F0120
После того как вы поменяете в 6 байте цифру на 01. Под четвертым пунктом появятся, четыре Bit:
Bit 0 Cruise Control installed
Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed
Bit 2 Suspension Levelling installed
Bit 3 Фаркоп установлен
Нужно поставить галку в Bit 0 Cruise Control installed. Тем самым вы активируете круиз-контроль и он у вас должен заработать.
Напоминаю, что круиз можно проверить только в движении. Набираем 30км/ч и включаем круиз.
После чего закрываем VAGcom и едим тестировать круиз-контроль.
У меня все отлично заработало. Круиз активировался и замечательно работает.
Хочу выразить огромную благодарность за помощь в активации круиза andrejdream .
Большущие спасибо за помощь;)
Всем привет!
Наконец-то пришла посылочка мне с круизом (остались правда негативные моменты по работе компании ПЭК, но да ладно). И вот только у меня в руках оказалась заветная коробочка, сразу помчал в гараж устанавливать, несмотря на время 22.00))) Гараж недавно купил, со светом до конца не разобрался, то есть он есть но не во всех удобных местах, а переноски пока нет, поэтому пофоткать не получилось, опишу словами)))
Итак, если кто-то захотел заиметь круиз у себя, сначала встает вопрос о подготовке к этому делу, а именно нужно знать какое подрулевое спиральное кольцо установлено, ауди клуб гласит нужно такое 8K0953568G, но у меня стояло 8K0953568F и оно тоже подходит… Проверить это дело можно через шнур в контроллере рулевой колонки. Затем предстоит выбор переключателя, я заказывал через интернет, т.к. в Мурманской области по разумным ценам не найти… мною был заказан 8K0953502A4PK… этот блок не подходит для моего авто, так как на правом переключателе нет управления БК, но нас это не останавливает, нужен ведь только переключатель круиза, ауди клуб на форуме по дооснащению предлагает такой 8K0953502BD4PK для седана с ним геморроя при установке меньше, но он дороже))))
Итак, все совпало или все готово к установке, приступаем!
На этой странице описана установка круиза с той лишь разницей, что меняется весь блок переключателей…
Действуем по инструкции, все предельно просто и разбирается на ура))) Доходим до замены ручки, вот тут нужно быть внимательный и осторожным… Отщелкиваем спиральное кольцо на старом блоке, дабы был доступ для установки переключателя круиза, сзади блока откручиваем и снимаем плату (все на одинаковых TORX T8, по моему), отщелкиваем разъем этой платы от кольца, на новой ручке снимаем накладку между верхним и нижним переключателем, откручиваем 3 винта крепления переключателя, он свободен, теперь откручиваем плату сзади блока, вот здесь и нужна внимательность, ибо под платой находятся контакты никак не зафиксированные, и любое неловкое движение и они выпали, а потом гадай (как я, кстати)))) куда их ставить, переставляем контакты на наш блок, вставляем разъем в спиральное кольцо, снимаем переключатель круиза, не забываем про внутренности, которые за ним и позволяют ему механически правильно перемещаться… собираем все, защелкиваем обратно спиральное кольцо, установка в обратной последовательности… Кто хочет покупает кожух облицовки новый 8K0953512E6PS, я же сделал все своими ручками из старого, ничего сложного нет.
Теперь программная часть.
Кодирование и адаптация при установке круиз-контроля:
Для активации круиз-контроля требуется определенная последовательность:
1. Двигатель НЕ заводить — только включить зажигание.
2. Активировать круиз-контроль в следующих блоках:
[01 — Двигатель]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1
[16 — Руль]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1
3. Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)
Может потребоваться установка базовых настроек для датчика положения руля:
[16 — Руль]
[Логин II — 16] код 40168
[Базовые установки 04]
Канал 001 — и нажать пуск.
В ниспадающем меню можно выбрать другой канал, который позволит проверить, всё ли получилось.
При правильной установке у меня ошибок нигде не было…
Ну и как им пользоваться читаем в руководстве по эксплуатации))))
Ну и на закуску терпеливым, история моего обращения по поводу круиз-контроля в Ауди центр Мурманск(ну вот нравится мне с ними общаться, когда я знаю суть вопроса))))
Звоню, девушка переводит на "сервисдевушку", говорю ей, мол хочу на свой авто установить круиз-контроль (данные о машине у них есть, менял масло в коробке у них), ответ — ну я не знаю, я соединю вас с отделом запчастей… ну хорошо))) товарищ из отдела запчастей заявил мне, что на мое авто установить круиз нельзя… на мой удивленный вопрос, почему, ответить не смог и сказал, что переведет меня на диагноста))) диагност говорит приезжайте к нам на диагностику, будем смотреть))) на что я в ответ, молодой человек, всю интересующую Вас информацию я Вам сам могу дать, в итоге продиктовал ему номер подрулевого спирального кольца, перезванивают, да, установка возможна, блок переключателей есть в наличии 14000 рублей, нижний кожух 3000 рублей, работа 7000 рублей, на что я им отвечаю, спасибо, я с Вами свяжусь… Заказанный мной блок переключателей обошелся мне в итоге с доставкой в 7000 рублей, установил сам все, конечная выгода 17000 рублей… как-то так
Всем спасибо за просмотр!)))
Хотелось бы добавить то что, что никто никогда не писал. А именно, что для крепления ручки круиза пришлось докупить один болтик.
Были установлены блок и ручка круиза, а вместе с ними и обшивка. Вооружившись кабелем и ноутом одного из одноклубовцев начали программировать. Почему-то не подходил один из кодов. Но к вечеру он же и подошел.
Кодирование
Подключаем кабель VAG-COM, заходим в 16 блок данных, и меняем 4-ю цифру на 4
[16] — Steering Wheel
0?xxx: Steering Wheel
0 = Standard (without Multifunction)
1 = 3-Spoke Steering Wheel (Sport Steering Wheel)
2 = Multifunction Steering Wheel with Radio Control
3 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone Control
4 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone/Voice Control
5 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Voice Control
0x?xx: Options
+1 = Tiptronic
0xx?x: Board Computer & Cruise Control
0 = Board Computer & Cruise Control not installed
1 = Board Computer installed
2 = Cruise Control installed
4 = Board Computer & Cruise Control installed
0xxx?: Rear Wiper (Chassis)
1 = Rear Wiper not installed (Sedan/Cabriolet)
2 = Rear Wiper installed (Avant)
Теперь заходим в блок двигателя:
[1 — Engine]
[Coding II — 11]
вводим код 11463
Сразу же вечером и затестил свой новый круиз. Все работает! Я доволен!
4E09535214PK — ручка круиза
8E0953512P6PS — нижняя подрулевая накладка
8E0953549M — блок подрулевой электроники
N90906802 — винт крепления ручки
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Опытный
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Необходимо будет купить:
1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:
1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.
- Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
- Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;
- провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);
- в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
- до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
- в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
- T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
- Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);
Теперь по порядку опишем сами работы по установке:
1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);
4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;
5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;
6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.
7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;
8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;
9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.
10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);
11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;
Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.
- красный/серый - пин 7
- голубой - пин 8
- красный/жёлтый - пин 9
- чёрный/белый - пин 10
Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля
Как всё это работает:
Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.
Читайте также: