Ауди а6 с6 схема замка зажигания
А это уже Audi A6 1990-1997 г.в. На всех моделях установлено сухое однодисковое сцепление с пружиной диафрагменного типа и гидравлическим приводом выключения сцепления. На всех моделях установлена двухконтурная гидравлическая тормоза система с вакуумным усилением. На большинстве моделей все тормоза дисковые, на некоторых моделях установлены задние барабанные тормоза. Передняя подвеска является полностью независимой и использует телескопические амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
Идентификация клеммы
Расположение точек заземления
Блок предохранителей/ реле
Пр. А Защищаемая цепь
F1 10А Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света
F2 10А Левая фара дальнего света
F3 10А Правая фара ближнего света
F4 10А Левая фара ближнего света
F5 5А Правый габаритный огонь
F6 5А Левый габаритный огонь
F7 10А Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка
F8 15А Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений
F9 10А Огни стоп-сигнала
F10 15А Сигнальная лампа аварийной сигнализации
F11 30А Вентилятор печки, кондиционер
F12 30А Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида
F13 25А Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач
F14 15А Фонари заднего хода, стеклоотмыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач
F15 5А Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер
F16 15А Противотуманные фонари
F17 20А Топливный насос, прогревочный клапан
F18 15А Стеклоочиститель заднего стекла
F19 25А Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора
F20 5А Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач
F21 15А АБС
Схема системы запуска двигателя, зарядки аккумулятора и звукового сигнала
Эл.схема системы управления работой дизельного двигателя на Ауди А6
Схема системы управления работой двигателя Monomotronic на
Audi A6
Схема системы управления работой двигателя KE III Jetronic на
Ауди А6
Эл.схема внешнего освещения на
Audi A6
На данных схемах переход сигнального провода с одного рисунка схемы на другой, указан черной стрелкой с обозначением номера рисунка и координаты места соединения.
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач
Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя
Система управления дизельным двигателем
Система управления двигателем Mono Motronic
Система управления двигателем KE Motronic
Система управления двигателем KE Jetronic
Контрольные лампы и приборы
Система наружного освещения
Система наружного освещения (продолжение)
Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла
Очиститель/ омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида
Центральный замок и аудисистема
Электрические стеклоподъемники
Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6
Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994
Предохранители и реле расположенные в монтажных блоках автомобилей Ауди 100 ( 1990-1993гг)
Предохранители расположенные в монтажном блоке автомобилей Ауди 100/А6 (1994-1998гг)
Перед всем процессом настоятельно рекомендую посмотреть на цену замка зажигания. А также советую все перепроверить по схеме!
1. Снимаем замок зажигания:
2. Разбираем его. Видим механическую часть и плату. Кладём на стол платой вверх, замком вниз ключом к себе и начинаем разбираться в логике работы.
Логика работы:
3. Для меня самое страшный пунктик - распаиваем плату от механизма замка зажигания. Если ты не разу не держал паяльник в руках, то это не та игрушка для первого раза! Проще отнести к знакомому радиолюбителю или в телеателье с этим руководством! Конечно, страшновато, но все-таки решился, в помощь взял оловоотсос, помолился и в путь:
4. Ну, тут, кто как хочет – я решил сделать реле на плате отдельной. Кто то берет обычные автомобильные 5-ти контактные реле, но это громоздко.
5. Ну, теперь готовим рабочий большой стол, т.е он нам нужен пустой. Готовим паяльник, всякие мелочи, распечатываем следующую схему и кладём механическую часть замка справа, плату от замка слева и плату, которую мы подготовили, посередине, ну, и неподалеку обходчик и начинаем спаивать все в едино, главное, внимательно, не ошибитесь! Кто-то уже ошибся и чинил замок!
6. Ну что, спаяли? Значит, жгутируем все провода, и у нас получается 3 блока, соединённые звездой. Механическую часть вставляем в первую половинку корпуса, плату замка зажигания – во вторую часть корпуса (где фишки), нашу изготовленную плату – в термоусадочку. Ну, вот и все. Все устанавливаем на место, подключаем к сигнализации (у меня это была А91). Обрати внимание, что АСС в момент запуска отключается! Скрестив пальцы, пытаемся завести сначала с ключа. Завелась? Значит, удачно)))))) пробуем завести с автозапуска. Завелась? Ну, тогда вообще прекрасно!
Для корректной работы системы требуется распайка замка с последующей развязкой.
Comments 12
А зачем этот пост, если нет схемы как это сделать? Все и так знают, что распаивать надо…
Странный вопрос. Вы в курсе, что находитесь в бизнес- аккаунте компании? Это демонстрация наших возможностей. Если сами знаете и умеете- Вы молодец!
Окей, делать могут все. Ничего сложного — распаяли, добавили релешки. Все. Просто напишите сколько это стоит.
Вопрос цены адресуйте пожалуйста в личку. Здесь не положено.
Окей, делать могут все. Ничего сложного — распаяли, добавили релешки. Все. Просто напишите сколько это стоит.
Видимо для Вас нет сложностей с такой процедурой. Вы видимо делали такие вещи? Можете показать как сделали?
Даже показывать нечего, ставиться Fortin Evo-all + StartFone Автостарт. В розницу 10 тр комплект. Безопасно, без чипа и просто в плане установки. После получаешь запуск со штатного ключа, с телефона по GSM или SMS и плюс еще скоро приложение ожидается. Штатная сигнализация основная.
У Вас видимо установлена эта система и работает без нареканий? Меня действительно интересует этот вопрос. Процедура показанная в этом блоге обходится клиенту вдвое дешевле. И как вы оценили безопасность этой системы? Вашу машину пытались угнать?
Ставить к распайке с чипом внутри салона пандору без авторского подхода? Без шунтирования, например. Без замков капота или брони ЭБУ? Дешевле и безопаснее?
Нет не безопаснее. Но кто сказал, что делается именно так? Я всего лишь спрашиваю про опыт эксплуатации приведенных в пример Вами устройств. Мне действительно это интересно. На свой стыд я не был про них осведомлен. Правда и ДОП оборудование не совсем наша тема.
Ни коем образом не обвиняю. В допах прошарены достаточно, пожтому про защиту от угона могу уверенно говорить. Про фортит evo-all ничего плохого не могу сказать, коллеги используют. Поставлю себе на днях. Про второй startfon не могу сказать. На днях установлю.
Буду признателен если поделитесь опытом эксплуатации и возможными багами выявленными в процессе.
Даже показывать нечего, ставиться Fortin Evo-all + StartFone Автостарт. В розницу 10 тр комплект. Безопасно, без чипа и просто в плане установки. После получаешь запуск со штатного ключа, с телефона по GSM или SMS и плюс еще скоро приложение ожидается. Штатная сигнализация основная.
Пообщался с коллегами по поводу приведенных Вами устройств. Говорят, что они могут работать только с кнопкой старт-стоп. В нашем же случае была комплектация просто с замком зажигания.
Всем привет!
Наконец я в некотором смысле могу сказать что проблема с работой центрального замка завершена, как и обещал — отдельным постом.
Почему в некотором — осталось стереть ошибки появляющиеся на экранчике (надеюсь это поможет :-) )
За несколько дней общения с разными людьми, которые немного понимают в электронике VAG (например работник с официального Volkswagen), пару человек сходу приговорило рулевую колонку. Человек который обновлял ПО коробки, принял версию официала Volkswagen. Остальные только читать ошибки и разбираться.
Но уже был понедельник, ездить от человека к человеку забив на работу — чревато последствиями. В пути на работу, общаюсь с другом Audex который трезво оценивая ситуацию говорит что не так просто привести в негодность рулевую колонку, случаи не сильно распространены. Кстати, большое тебе спасибо, за то что всегда выслушаешь любые мои идеи, и даешь дельные советы!
Паркую авто, с мыслью что сломать рулевую не так просто, при изъятии ключа уже традиционно нет щелчка, значит авто закрыть можно лишь с личинки водительской двери. Решил при изъятии ключа побывать вертеть руль, и это сработало! В какой-то момент рулевая колонка заблокировалась, авто увидело радио-брелок.
Настроение резко повысилось, просто представьте стоимость рулевой с блоком + работы по демонтажу и установке + считывание и прописка кода иммо!
В офисе первым делом нашел пост от Benky Спасибо за твой бортовик, там куча полезной инфы!
Далее Гугл и форумы Аудиводов, где я прочел ЛОЖНУЮ информацию о кнопке разблокировки ключа в личинке. Начался поиск Б/у запчасти для исключения версии проблемы с замком.
Согласно моему вину — стоит замок 4F0 910 132G и мне подходят следующие номера
4F0 909 131E / 4F0 910 131E / 4F0 910 132E
Первый заказ, замок с микро-кнопкой — отказываюсь забирать, наивно полагая что микрокнопка ставилась только на механику, возвращаю деньги за пересылку. Спасибо "умникам" с Белорусского Ауди Форума.
Продолжаю искать, приходит понимание по микро-кнопке, вариант заказа замка с ключами (2 ключа с моим номером и частотой + сервисный).
Читайте также: