Ауди 80 б4 схема климат контроль
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему AUDI 80 B4 схема питания и распиновка климат контроля как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Кондиционер функционирует по принципу работы холодильника. Компрессор кондиционера, приводимый в действие клиновым ремнем от коленчатого вала, сжимает газообразный хладагент, который переходит в жидкое состояние (см. стрелку на иллюстрации 17.0).
Привод компрессора кондиционера на автомобилях с шестицилиндровым двигателем осуществляется ручейковым ремнем, который имеет механизм автоматического натяжения.
| 17.0 Компрессор кондиционера у четырехцилиндрового двигателя находится с правой стороны двигателя снизу | 17.0а Компрессор кондиционера 1 расположен у автомобилей с дизельными двигателями с правой стороны двигателя над генератором 2 |
У автомобилей с дизельными двигателями привод компрессора кондиционера также осуществляется ручейковым ремнем. Компрессор кондиционера расположен у автомобилей с дизельными двигателями с правой стороны двигателя над генератором (см. иллюстрацию 17.0а).
Хладагент попадает на испаритель, где он снова переходит в газообразное состояние, забирая при этом тепло. Охлажденный от испарителя воздух направляется в салон. Из конденсатора, расположенного рядом с радиатором охлаждения двигателя хладагент снова попадает в компрессор. Для усиления конденсации хладагента вентилятор обдува радиатора постоянного гонит воздух через конденсатор.
Для того, чтобы кондиционер работал безукоризненно, ремень привода (соответственно, клиновой или ручейковый) должен быть правильно натянут.
Ремонт кондиционера, за исключением проверки клинового/ручейкового ремня, своими силами невозможен. Не все мастерские AUDI могут также выполнять этот ремонт. По этой причине ремонт кондиционера следует поручать специальным мастерским.
Для того, чтобы кондиционер работал безукоризненно, его следует включать и в холодный период года. В противном случае происходит усыхание уплотни-тельных прокладок контура циркуляции хладагента; они становятся жесткими и теряют свои герметизирующие свойства.
Хладагент, являющийся для прокладок смазывающим средством, улетучивается. По этой причине рекомендуется включать кондиционер и зимой вместе с отопителем.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Прежде чем связываться с этим геммороем вступать в эту "проблему", советую ознакомиться с изысканием Жени aka Cage на эту тему!
Весь интим по климе раскрыт в подробностях, что даже и добавить особо нечего… в общем, вот ссылки по камасутре для страждущих + супер-бонус, прилагаются картинки! ! !
18+
1. Puzzle под названием "Climatronic" (часть 1)
2. Puzzle под названием "Climatronic" (часть 2)
3. Puzzle под названием "Climatronic" (часть 3)
4. Puzzle под названием "Climatronic" (часть 4)
5. Puzzle под названием "Climatronic" (часть 5)
+ приложение, с пояснениями:
Puzzle под названием "Climatronic" — идем до конца!
Ликбез по климату Audi 80
+ жесткое садо-мазо, по вакуумной заслонке на рециркуляцию салона:
Сервопривод заслонки рециркуляции (часть 1)
(цЭ) by Cage
------------
ну и еще ссылочка на обсуждение темы с АК, так сказать, с перерывами на рекламную паузу всяких батончиков, зубных паст и настоящих мужских прокладок:
Тема, про климу, на АК.
Сразу говорю, что теплая часть от климы мне досталась в не убитом состоянии… покупал у ребят с Литвы, они уже не одну бочку раздербанили на запчасти. Поэтому проводов откушено было по минимуму.
Закупка запчастей под климу
В комплекте было:
— Сам блок с испарителем
— Датчик температуры в торпеду с вентилятором
— Датчик температуры в потолок
— Реле №267 на компрессор
— Дисплей забортной температуры я ставил тоже довольно давно:
Установка датчика внешней температуры и UPDate на всякий случай.
Был пробный осмотр на проверку работоспособности всех элементов.
Эм, ну по традиции в таких случаях положено извиняться за качество видео с айфона, но т.к. видео было снято на галимый китальянский телефон, то дико извиняюсь за качества видео с простого пфона и мой гнусавый голосок!
В общем, от лирики к делу:
Рассказывать о том, как разбирать салон и снимать печку я думаю, что… в общем опустим эту лирику. Только по факту, сухой остаток.
Сделал отверстие в кузове под испаритель и слив конденсата:
фотки получились УГ, если кому-то надо будет, то у меня есть фотки из сети получше.
Коса на самой климе полностью живая, поэтому ниже идет разговор о проводке от климы до распред щитка:
!ВНИМАНИЕ! Все действия осуществлять только с пониманием того, что именно вы делаете! Автор (т.е. я) за любые последствия ваших действий никакой ответственности не несет! Помните, что неправильные действия в электрике могут привести к короткому замыканию и пожару!
Схема:
Красная колодка на 5 пин:
1. С12(черн/сер) — engine control module(13пин Steuergerat fur Digifant 2.0 85kW/33пин Steuergerat fur KE-Motronic 2.0 103kW) — на ЭБУ двигателя(ХЗ куда мне примастырить, у меня карб).
2. А2(черн/желт) — engine control module(39пин Steuergerat fur Digifant 2.0 85kW) — на ЭБУ двигателя(ХЗ куда мне примастырить, у меня карб).
3. не задействован
4. А11(бел/гол) — electronic termo switch — ДТОЖ(датчик темп. охлаждающей жидкости) — знающие люди утверждают, что он дает сигнал прогрелся двигатель или нет, т.е. если двигатель холодный, то клима не даст включить горячий воздух на полные обороты — ПОКА ДУМАЮ НАД ЭТИМ.
5. !В3(желт/гол) — left side — F66 — Shalter fur Kuhlmittelmangelanzeige(переводится вроде как: выключатель/переключатель для уровня ОЖ) идет в параллель с J268 T26/10(син/желт) Steuergeratfur Mini-Check System!- дачтик ОЖ в расширительном бачке, от которого у многих колодка болтается не задействованная— НУЖНО УТОЧНИТЬ И ПЕРЕПРОВЕРИТЬ, ПОКА СОМНЕВАЮСЬ! — на Т26/10 пин пустой, т.е. надо подводить в приборку.
Коричневая колодка на 2пин:
А8(желт/корич) — ambient temp. sensor/внешний темп. датчик(который в бампере, он же идет на дисплей температуры в приборке — только уже через климу(!) — см. выше описание контакта "В1")
!В7(корич/син) — left side — G62 — Geber fur Kuhlmitteltemperatur(переводится вроде как: Датчик/передачик охлаждающей жидкости(!))!— НУЖНО НАЙТИ РЕШЕНИЕ, ПОКА НЕ ПОНЯТНО! — вроде как датчик ОЖ, который идет в разрез патрубка на печку.
Красная колодка 1пин:
!С1(кор/черн) — transmission control module — T1m — Steckverbindung, 1-fach, rot, hinter der Schalt-tafel links! — kick down для автомата, на механику не распространяется— НУЖНО УТОЧНИТЬ И ПЕРЕПРОВЕРИТЬ, ПОКА СОМНЕВАЮСЬ!
Все контакты сидел и прозванивал с иголкой, чтобы точно найти и удостовериться от чего этот провод… а для того, чтобы не запутаться… воспользовался разукрашкой от Дяди Жени aka Cage . Сидел, разукрашивал… прям как в детстве! =) Эхх, а в детстве было хорошо… ни хлопот, ни забот… никакого геморроя… жаль, что это время не ценилось и оно так быстро прошло. =/ Ой… пардон… пардон, господа! Что-то мысль ушла в бесконечность… отвлекся.
Пробный заезд климы на машине, а то мало ли, вдруг чего :)
Установка бардачка высосала все нервы… ХЗ… как его правильно ставить, но судя по всему… лучше ставить тогда, когда торпеда скинута(и вместе с торпедой накидывать О_О). Крепеж от старого отличается кардинально. Заепало в общем)
Разница бардачков. Из под кондишки VS. обычный. Наглядно:
Номер рамки под климу: 8A0 820 325 5WK
ну… я до сих пор еще не разжился ею)
Хоть фото и плохое, но обратите внимание на крепеж под рамку… номера не подскажу, т.к. в комплекте досталось.
а это просто видео… ни о чем… просто сидел вечером в гараже. Медитировал. Ну знаете… бывает… когда просто надо собраться мыслями. В общем люблю её… бочка для меня как антидеприсант: и поепаться можно и нервы успокоить и отжечь что аж руки трясутся…
PS послесловие или умозаключение:
Умные люди такую работу приурочивают к ремонту или еще какой-нибудь вынужденной мере… ну, а я? А что я?! даже и не знаю что сказать по этому поводу. Приурочу замену обычной печки на электронную к… ммм… замене воздушного фильтра салона)) Хотя, если честно… за эту неделю неспешной работы, пока ковырялся с климой… заодно поставил разрузочные релюхи на фары, помог другу с заменой передних рычагов на его BMW E46, прокинул проводку под омыватель фар, поставил другу дисплей+датчик внешней температуры на его Audi A6 в 45 кузове, погонял по косе проводку от сигнализации…заменил на левой стойке пластиковую накладку, т.к. у моей была трещина и светодиодик врезан, поменял топливный и воздушный фильтр. Эхх, вот еще бы замену торпеды сделать на рестайл… вот тогда… тогда бы я точно заоргазмировал на все 100% от проделанной работы… ну что ж… остается довольствоваться малым. В общем… вот так я поменял фильтр салона! :)
Я тут уже посоветовался и поспрашивал… намеки есть что это, но пока для меня все равно открыт вопрос по следующим контактам:
Красная колодка на 5 пин:
5. В3(желт/гол) — left side — F66 — Shalter fur Kuhlmittelmangelanzeige(переводится вроде как: выключатель/переключатель для уровня ОЖ(!)) идет в параллель с J268 T26/10(син/желт) Steuergeratfur Mini-Check System!— на Т26/10 пин пустой, т.е. надо подводить будет.
Кто ставил мультики или мини-чек?! Что можете подсказать по этому поводу? Т.к. контакт запараллелен с Мини-чеком.
Коричневая колодка на 2пин:
!В7(корич/син) — left side — G62 — Geber fur Kuhlmitteltemperatur(переводится вроде как: Датчик/передачик охлаждающей жидкости(!))
Говорят, что этот датчик должен стоять в патрубке, который идет на печку…
что-то мне подсказывает, что как бы это не был по описанию вот этот датчик:
Красная колодка на 5 пин:
4. А11(бел/гол) — electronic termo switch — ДТОЖ(датчик темп. охлаждающей жидкости) — знающие люди утверждают, что он дает сигнал прогрелся двигатель или нет, т.е. если двигатель холодный, то клима не даст включить горячий воздух на полные обороты.
А может быть датчик 2х контактный(Т.к. electronic termo switch 4пиновый датчик, но его заменяют уже на обычный) и это 2 контакта с одного датчика? Но почему в разных колодках?
Красная колодка 1пин:
!С1(кор/черн) — transmission control module — T1m — Steckverbindung, 1-fach, rot, hinter der Schalt-tafel links!
Kick down на коробку автомат. на коробку передач? куда его примастырить? У кого машины поновей… может подскажете? ПОпадалась Вам колодка 1пин красного цвета где-то под рулем?
Народ, может кто сталкивался с этим и у него была еще подкапотная проводка… ну никак не могу сложить пазл и понять куда эти контакты идут. Была бы еще подкапотная часть… было б намного проще.
Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.
В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.
Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.
Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.
Устройство отопителя
На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.
Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:
- теплообменник, то есть радиатор;
- корпус, состоящий из 2 половин;
- крепёжную скобу;
- плату подключения с резистором;
- заслонки свежего воздуха;
- заслонки температурные;
- электровентилятор;
- воздуховоды;
- трубки и патрубки;
- предохранитель электровентилятора.
Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.
Схема работы
Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.
Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.
Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.
В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.
Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.
Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.
Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.
Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Читайте также: