Alligator au 96 схема подключения
Автосигнализация аллигатор является удачной разработкой американской компании Saturn High-tech и по своих характеристикам и возможностям она способна удовлетворить потребности самых взыскательных потребителей. Данная сигнализация может быть установлена практически на любые марки автомобилей. Адоптирована она и под наиболее популярные модели производства автоВАЗа (Ваз 2106, ВАЗ2107, ВАЗ2109, ВАЗ2110, ВАЗ2112 и пр.).
Принципы монтажа автосигнализации alligator во многом схожи с принципами установки систем аналогичного назначения и при наличии терпения и минимальных технических навыков подобную работу вполне реально выполнить собственными силами.
Рекомендации по установке основных элементов
Центральный блок управления рекомендуется установить за или под приборной панелью (практически у любого автомобиля можно найти в этих местах достаточно свободного места). Крепят блок при помощи двух шурупов или пластиковыми растяжками.
Концевой выключатель, предназначенный для обеспечения охраны капота автомобиля крепят на металлической поверхности кузова автомобиля, способной выполнять функцию «массы». Важно, чтобы к месту установки данного элемента в процессе эксплуатации не проникала вода. Кроме всего прочего необходимо проследить за тем, чтобы после закрытия капота оставался свободный ход штока выключателя не менее 6 мм. Установка концевого выключателя багажника (задней двери) выполняется с соблюдением этих же условий.
Светодиодный индикатор располагают таким образом, чтобы он был хорошо виден снаружи и, при этом не отвлекал водителя. В случае установки его на приборной панели, под него сверлится отверстие диаметром 7 мм.
Для датчика удара выбирают место на твердой поверхности переборки, разделяющей салон и моторный отсек. Датчик жестко крепят при помощи двух винтов или перетяжек. Необходимо также предусмотреть наличие свободного доступа к регулировочным резисторам датчика.
Для того, чтобы радиус действия системы был максимальным, ее приемопередающий модуль следует установить на лобовом стекле с максимальным превышением, при этом от боковых стоек и крыше он должен быть удален на расстояние не менее 5 см. Не забывайте, что современные лобовые стекла могут иметь специальное покрытие с экранирующим эффектом. В этом случае модуль следует разместить на заднем стекле.
Особенности подсоединения основных проводов
Нижний ряд 20-контактного разъема
- -Желтый провод питания +12В на замке зажигания – подключается к проводу замка зажигания, на котором имеется напряжение +12В при положении ключа на «ВКЛ» и «ЗАПУСК» и на котором напряжение пропадает при постановке ключа в положение «ВЫКЛ» и «АСС».
- -Фиолетовый провод (+) триггера двери – подсоединяется к общему контакту контактной группы электропривода (установлен в двери водителя). При этом тот провод, который замыкается на общий провод при закрытой двери, следует подключить к питанию +12В. Третий провод контактной группы необходимо заизолировать.
- -Коричневый провод (-) триггера двери (используется, в случае если при открытии двери штатный концевой выключатель замыкается на «массу») – подсоединяется к одному из штатных концевых выключателей.
- -Темно-зеленый провод (-) триггера капота/багажника – подключается к концевым выключателям капота/багажника из комплекта системы
- -Зелено-желтый провод отрицательного выхода для блокировки стартера (требуется установка дополнительного реле) – подключается к контакту № 86 дополнительного реле. В свою очередь контакт №85 соединяют с проводом «запуск» от замка зажигания, выход на соленоид стартера обрезают, а его ответную часть соединяют с контактом №30 реле.
- -Черный провод «масса» - необходимо подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
- Верхний ряд 20-контактного разъема
- -Два белых провода импульсного выхода на указатели поворота – подсоединяются к правому и левому указателю поворота.
- -Белый провод с черной полосой (положительный выход управления сиреной) – подсоединяется к красному проводу сирены. Черный провод сирены подключается к «массе».
- -Красный провод питания +12В основного блока (через предохранитель 15А) – подключается к плюсовой клемме аккумулятора.
- -Красно-белый провод питания +12В основного блока (через предохранитель 5А) – подсоединяют к красному проводу.
-Сине-черный, сине-белый, сине-красный, зелено-черный, зелено-белый и зелено-красный провода предназначены для подсоединения к встроенным реле управления замками дверей.
Назначение прочих разъемов
4-хконтактный белый разъем – подключение датчика удара.
2-х контактный белый разъем – подключение светодиодного индикатора.
4-х контактный черный разъем – подключение приемопередающего модуля.
2-х контактный синий разъем - подключение кнопки «VALET».
Все проложенные провода необходимо защитить при помощи спиральных трубок либо изолентой. По окончании монтажа надежно закрепите все провода при помощи пластиковых перетяжек.
Наверно каждый из автолюбителей или просто водителей, попадал в ситуацию, когда у машины остаются опущенными стёкла. Чаще всего это случается когда на заднем сиденье катаются пассажиры или дети. Так вот чтоб не попадать в такие ситуации давным давно изобрели блок автоматического поднятия стёкол. Поставил машину на сигнализацию и блок автоматически поднимет опущенные стёкла. В рассмотренной ранее статье Дожим стеклоподъемника, мы сделали автоматическое поднятие водительского стекла, но для этого всё равно надо было нажимать кнопку на дверном пульте. Данным модуль прекрасно дополнит штатный пульт, и вы больше не закроете машину с опущенными стеклами.
Для примера рассмотрим установку блока на поднятие 4х стёкол MONGOOSE PWМ-4 в Hyundai Getz.
В рестайлах и дорестайлах ОДИНАКОВО .
Для установки блока необходимо:
- Демонтировать водительский пульт стеклоподъемников, отсоединив все разъемы
- Снять обшивку водительской двери
Все необходимые провода на двери уже имеются и ничего дополнительно прокладывать не нужно. Электрическая схема блока позволяет подключить модуль управления в разрыв существующих цепей автомобиля. Для питания модуля необходимо подключиться к плюсовому проводу, идущему к центральному замку на двери. К фишке подходят 4 провода. Подключиться нужно параллельно к коричневому проводу. На нём остаётся питание после выключения зажигания, чтобы центральный замок работал без ключа зажигания. Чтобы обезопасить схему блока, в цепи имеются два предохранителя: №1 3А для питания внутренней схемы управления №2 20А для поднятия стёкол Так же необходимо подключиться к плюсовому проводу управления актуатором. Это необходимо для того, чтобы модуль управления определил, когда вы поставили автомобиль на охрану (при включенном режиме запирания дверей!). Остальные провода подключаются в разрыв проводам идущим к штатному пульту управления стёклами. Данная электрическая схема полностью работоспособна и применена уже на многих автомобилях. Все провода распределены по номерам, и цветам, для лучшего понимания что и куда надо подключить, и цепь каких проводов необходимо разорвать.
Обновление: По просьбам читателей блога, выкладываем схему подключения модуля управления ALLIGATOR AU-96
Интернет-магазин CarGuard совместно с официальным представительством торговой.
Интернет-магазин CarGuard рад сообщить своим клиентам об открытии собственного.
Каталог
Голосование
Модуль стеклоподъёмников ALLIGATOR AU-96
Модуль управления стеклоподьемниками Alligator AU-96 предназначен для совместной работы с автомобильной сигнализацией или другим устройством, имеющим специальный выход, на котором появляется импульс отрицательной или положительной полярности при изменении состояния системы (например при постановке на охрану). Модуль обеспечивает автоматическое поочередное закрытие стекол или потолочного люка при наличии электрического привода последних.
Модуль предназначен для использования на всех типах автомобилей с питанием от бортовой сети с заземленным отрицательным выходом аккумуляторной батареи с номинальным напряжением + 12В
- напряжение питания, В 9-15
- число каналов управления 4
- запускающий импульс положительный или отрицательный
- выходная полярность положительная или отрицательная
- максимальный выходной ток, А 15(в течение 18 с )
Автосигнализация с двусторонней связью For Lady Sheriff ZX-800
Автосигнализация Sheriff ZX-925 ver.2 с сиреной
Автосигнализация Sheriff ZX-900 с сиреной
Автосигнализация Sheriff ZX-999ER
Автосигнализация Sheriff ZX-999 с сиреной
Автосигнализация с двусторонней связью For Lady Sheriff ZX-800
Автосигнализация Sheriff ZX-925 ver.2 с сиреной
Охранная автомобильная система с двусторонней связью комплектуется двумя брелками — компактным четырехкнопочным и пятикнопочным с многофункциональным ЖК-дисплеем.
Автосигнализация Sheriff ZX-900 с сиреной
Автосигнализация с обратной связью, брелок со встроенным пейджером и ЖК дисплеем, активный противоугонная функция Anti-Hi-Jack, Динамический код Super KeeLoq ProII.
Автосигнализация Sheriff ZX-999ER
Динамический код Super KeeLoq Pro II. Раздельное управление режимами включения/выключения охраны. Дальности передачи: брелок — сигнализация — до 800 м, сигнализация — брелок — до 2000 м. Активный противоразбойый транспондер. Встроенное реле управления габаритными огнями.
Автосигнализация Sheriff ZX-999 с сиреной
Динамический код KeeLoq. Двухканальный приемник (возможность программирования до 4-х передатчиков). Дальности передачи: брелок — сигнализация — до 700 м, сигнализация — брелок — до 1600 м. Два двухкнопочных программируемых передатчика. Кнопочный переключатель Valet.
Схема подключения сигнализации Аллигатор — это графическое изображение контактных соединений и мест их соединения в автомобиле. Наличие таких документов позволяет сделать работу своими руками и сэкономить на обращении в СТО. Ниже рассмотрим особенности установки сигнализации с автоматическим запуском и без него, поговорим о плюсах и минусах самостоятельного монтажа, а также выделим особенности охранной системы Аллигатор.
Как подключить сигнализацию
Схема подключения автосигнализации Аллигатор дает подробную информацию, необходимую для монтажа охранной системы своими руками. Ниже приведем особенности подключения разных проводов для двух видов устройств — с автоматическим запуском и без него.
Схема без автозапуска
Для начала рассмотрим инструкции по установке сигнализации Аллигатор, которые должны учитываться при монтаже подобных систем. Базовые нюансы:
- Блок управления необходимо прятать от посторонних глаз. Чаще всего его устанавливают за приборной панелью. От размещения в подкапотном пространстве лучше отказаться из-за риска попадания воды и действия высоких температур.
- При установке Alligator сирена ставится под капотом. При выборе места обратите внимание, чтобы устройство было защищено от попадания влаги и движущихся элементов. При необходимости удлинения проводов делать это необходимо в салоне машины, чтобы избежать окисления.
- Концевики ставятся на все открывающиеся отсеки. Для крепления используется любая металлическая поверхность, кроме мест скопления влаги. Длина свободного хода должна составлять не меньше 6 мм.
- Светодиод ставится в любом месте без учета схемы установки сигнализации Аллигатор. Чаще всего для монтажа используется приборная панель или участок за зеркалом заднего вида. Важно, чтобы снаружи было видно мигание лампочки, в том числе злоумышленнику.
- Кнопка Valet. При установке этой клавиши важно использовать скрытые места. При этом водитель должен иметь доступ к изделию при первой необходимости. Чтобы не забыть место расположения, можно указать его в схеме подключения сигнализации Alligator.
- Модуль трансивера ставится на лобовом стекле в верхней части. В нем предусмотрен датчик температуры, поэтому желательно избегать мест возле источника тепла.
Особое внимание уделяется схеме подключения сигнализации Аллигатор с позиции подключения проводов. Для нижнего ряда используются следующие цвета:
- бело-коричневый — плюс датчика тормоза (для АКПП) или «минус» контроллера «ручника» (для МКПП);
- фиолетовый — «плюс» контактов дверей;
- черно-зеленый — вход подключения капота;
- коричневый — «минус» триггера дверей;
- красно-белый — цепочка питания главного блока с микропроцессором от АКБ с предохранителем на 5 А;
- фиолетового белый — контроль двигателя по регулятору давления масла и лампочке разряда АКБ;
- серый — «минусовой» выход сигнального канала / блокировка зажигания / автоматическое закрытие стекол/ выход для открытия замков дверей;
- бело-оранжевый — блокировка стартера с помощью реле;
- бело-синий — выход в схеме подключения для активации сигнализации Аллигатор.
Теперь рассмотрим, как подключить сигнализацию Аллигатор к верхним разъемам. Здесь используются следующие цвета:
- красный — 12-вольный вход, подключается напрямую к АКБ;
- розовый — выход для питания цепи, соединяется с выходом замка зажигания, где формируется 12В;
- оранжевый — «плюс» для питания электрической цепи аксессуаров;
- фиолетовый — выход питания стартера или его блокировки;
- бело-розовый — выход питания второй электрической цепи.
Схема с автозапуском
Схема подключения сигнализации Аллигатор с автозапуском мало отличается от рассмотренного выше варианта. Разница в том, что для автоматического запуска необходимо установить реле или вспомогательный блок возле замка зажигания. Для крепления необходимо снять пластиковую облицовку на руле с помощью отвертки или гаечного ключа. Подключение выполняется с учетом схемы, которая идет в комплекте поставки.
При подключении нижнего разъема черно-зеленый применяется для подключения температурного контроллера двигателя, а фиолетово-желтый — «плюсовой» провод блокировки стартера, необходимый для дистанционного пуска.
Стоит ли устанавливать сигналку самому
Наличие схемы подключения позволяет сделать установку автосигнализации Аллигатор своими руками. Кроме того, для успешной реализации задачи необходимо иметь навыки монтажа электрической проводки, слесарный инструмент, усидчивость и аккуратность. Наличия минимальных знаний, как правило, недостаточно, ведь даже опытные электрики не всегда берутся за подключение такого оборудования.
- минимальные расходы;
- понимание всех процессов, легкость обслуживания и ремонта;
- возможность сделать разные режимы блокировки и срабатывания для повышения эффективности;
- увеличение срока безотказной работы (при внимательной установке).
- установка сигнализации Аллигатор с автозапуском своими руками — сложная задача для новичков;
- большие расходы времени (даже при наличии опыта);
- возможная потеря гарантии на машину, если что-то пойдет не так.
Устанавливать дорогие сигнализации Аллигатор своими руками не желательно, ведь необходимо иметь специнструмент и разбирать много элементов в салоне. При наличии нового авто монтаж также лучше доверить специалистам (даже при наличии схемы подключения).
Плюсы и минусы сигнализации Аллигатор
Сегодня многие задают вопрос, как поставить сигнализацию Аллигатор. Такой интерес обусловлен следующими преимуществами:
Что касается недостатков сигнализации Аллигатор, они в большинстве случаев зависят от модели и связаны с особенностями эксплуатации. В комментариях расскажите о своем опыте установки и трудностях, с которыми пришлось столкнуться при выполнении этой работы.
После установки новой сигнализации с выходом третьего канала, захотелось его использовать и установил доводчик стекол Alligator AU-96 на четыре стекла.
Питание подключил к питанию стеклоподъемников, но после кнопки отключения задних подъемников, т.е. если что, можно доводчик, вмести с задними стеклами, отключить.
Audi 100 1985, 90 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Audi 100, 1987
Audi 100, 1983
Audi 100, 1990
Audi 100, 1984
Комментарии 33
Привет . Наверное ты уже не помнишь как подключал его но все же спрошу. Поставил такой же подключил все по схеме правильно но не хочет закрывать, закрываются три буквально на пару см, а при четвертом перегорает предохранитель на 20. Провод с предохранителем на 20 капитал от акб, а на 3 от провода тоже с постоянным плюсам . Массу естественно на массу. Провода что на открытие как по схеме один (пускай серый будет ) у кнопки на тот по которому идет напряжения на мотор после ее нажатия, и второй (серый но с полосой ) к проводу кто му что приходит к моторчику по которому идет напряжения в момент нажатия кнопки, получается на одном проводе от кнопки до моторчика два провода . Правильно понял схему иди нет .
Привет, да, я уже подзабыл что куда, но, судя по схеме, нужно взять провод от кнопки до мотора, разрезать его и пустить через доводчик. Кнопка работает так, что в зависимости от нажатия её на моторе меняется полярность, по одному проводу может быть и плюс и минус. Берем провод любой от кнопки до мотора, режим его, со стороны кнопки подключаем бело-красный, со стороны мотора — белый и так далее.
Так это если обрезать провод идущий от к нопки до мотора на закрытие и соединить его с проводом от доводчика, то тогда как окно будет закрыватся от кнопки, провод то будет обрезан . А если провод к проводу присоединить что приходит к нопке, тот по которому походит плюс к нопке, и провод к со стороны мотора то тогда сразу же начинают грется.
Внутри доводчика стоят пятиконтактные релюшки. Когда доводчик отключен или не работает релюшка всегда замкнута и контакт никуда не девается, т.е. обрезанные провод просто проходит через доводчик. Но когда срабатывает доводчик, релюшка перещелкивается и на мотор подается плюс от питания доводчика и окно поднимается
Можешь назвать меня тормозом но не понимаю почему тогда сразу же греется провода если сделать как по схеме и обрезать провод от кнопки, но в том случае если проследить провод к тому контакту что приходи силовой к кнопке и как тогда кнопка будет срабатывать при попытки открыть или закрыть при обрезанном силовом подходящем проводе выйдет так что на нее не будет тупо питания .
Греются провода от большого тока и, если при этом плохая скрутка, то еще больше будут греться. Большой ток может возникать из-за плохо смазанных направляющих стекла, стекло туго идет, мотору тяжело, токи большие. Сам доводчик отключает питание стекла по току, т.е. когда стекло упрется в крайнее положение мотор будет брать большие токи и устройство поймет, что стекло достигло крайнего положения. Из-за плохо смазанных направляек устройство может "подумать", что стекло уже уперлось в край и остановит подъем на пол-пути. Разрезая провод от кнопки до мотора и врезаясь этим доводчиком, ты просто удлиняешь ту часть провода, где его обрезал. Когда доводчик не работает, то провод между кнопкой и мотором остается целым, просто проходит через внутренности доводчика. Получается ты подключаешь вторую параллельную кнопку на закрытие окна.
На счет момента когда отключает согласен, а так стекла от кнопки хорошо ходят и смазал где можно . А по поводу того что провод греется согласен что в момент срабатывания из-за плохого контакта может, но он греется начинает как только два провода присоеденяешь без всякого нажатия на кнопку или при попытке закрыть доводчиком. А если провод обрезать так кнопка работать не будет так как после нее или в нее не будет плюса в проводе, или под обрезать имеешь виду просто присоединить.
Лично я после поиска в интернете и по записям пришел к выводу что из восьми обрезаются 4 и 4 остаются и подключаются в зависимости где сам докрыватель установил
Привет. У тебя за годы пользования были какие нибудь глюки с доводчиком? у меня уже был установлен от прошлого владельца, у самого машина уже три года, и вот недавно стало чудить водительское окно. то закрывает то нет. жужжащий звук был, как от плохой массы чтоли. перекопал всю проводку, все контакты — все в норме. но теперь у меня все стекла поднимаются только на несколько сантиметров. и все. перечитал кучу форумов, про обучения и прочее — ничего не помогает…
Привет, глюков каких-либо не припомню. По твоему глюку мысль такая, нужно смазать направляющие стекол, так как принцип работы доводчика основан на измерении токов, и когда стекло поднимается до конца, ток возрастает и доводчик улавливает это изменение и отключает моторчик. Так вот, если стекло туго поднимается, то в цепи появляется большой ток и доводчик может расценить это как поднятое до конца стекло.
так вот все дело в том, что ездят очень легко, поднимаются и опускаются без усилий совершенно
почему они поднимаются по одному?
можно ли сделать чтобы поднимались одновременно все 4?
По одному, потому что доводчик так работает, если найти доводчик, чтобы одновременно поднимал стекла, то будут одновременно подниматься все.
У меня тоже стоят такие же доводчики стекол. Когда закрываю машину, то окна закрываются, а когда открываю, то хочу чтобы окна открывались в прыдыдущее положения, что у меня не делается. Теперь вопрос: это зависит от сигналки или от доводчиков?
Это зависит от доводчика, а точнее лучше поставить какой-нибудь модуль управления стеклоподъемниками, в котором реализована эта функция, дело в том, что доводчик — это доводчик, и он только доводит стекла до крайнего положения, а модуль управления стеклами может делать такие вещи, как опускание\поднимание стекла в одно касание кнопки, закрытие\открытие стекол например от постановки на охрану, память положения стекла… надо смотреть и подбирать что нужно.
Вот у меня сигналка Шериф APS-75 и доводчик Alligator AU-96! Что еще надо чтоб при открытии машины стекла возвращались в предыдущее положение? Мне тот, кто ставил этот доводчик, говорил что надо другую сигналку, это так или нет? И еще вопрос: бывает, что не всегда дотягивает стекло, то я ВД-40 смазываю направляющую где ходит стекло, может можно что то другое сделать, что бы всегда дотягивало? Заранее благодарен!
От сигналки здесь зависит только подаваемый импульс на включение доводчика, так что сигналка особой роли не играет, единственное, чтобы и закрывалось и открывалось нужен импульс, появляющийся при поставноке на охрану и при снятии с охраны… Этот доводчик, к сожалению, работает только в одну сторону, т.е. он может либо поднять стекла до конца, либо опустить их, опять же, до конца. При помощи двух доводчиков можно добиться, чтобы стекла поднимались до конца из любого положения, и, чтобы стекла опускались до конца при снятии с охраны, но это не удобно, так как они будут постоянно опускаться. Для того чтобы стела опускались в тоже положение, в котором были до поставноки на охрану, нужен какой-нибудь универсальный "блок комфорт", где есть память положения стекол, обычным доводчиком здесь не отделаться :(
По поводу закрытия не до конца, это происходит либо потому что моторчику тяжело и появляется большой ток в цепи, и доводчик думает что стекло уже закрыто, либо срабатывает защита по времени, на подъем стекла в этом доводчике выделено всего 18 секунд времени, это сделано на случай, если порвется тросик, чтобы моторчик не вращался бесконечно :) Опять же это все происходит из-за того, что стеклу туго ехать по направляющим, нужно разбирать, чистить и смазывать весь механизм стеклоподъемника.
Читайте также: