Активация круиз контроля фольксваген гольф плюс
Доброго времени всем!
1. Установка.
После долгих мучений, наконец то поставил себе ручку круиз контроля jp group 1196201500 (купленную в экзист за 1600 р.). Процесс недолгий и не сложный — чего видишь, то и откручиваешь, однако, нужно обладать определенными инструментами и знать как чего разбирать. Только с четвертого раза получилось. Первый раз остановила гайка на руле, не было биты split m12, потом торкс на 7 пришлось докупать “набор для точных работ” и в конце убил подрулевой блок управления, который хз как снимать, чтобы что нибудь не оторвать. В итоге, просто отстегнул нижнюю крышку блока и аккуратно снял плату потянув ее вниз.
Для сравнения на спортадж 3 поставил с первого раза не имея особого инструмента и навыков (первый раз рулевое управление разбирал, а гайка на руле откручивается балонником из багажника).
По таблице для работы круиза подходят любые блоки кроме lowline. Посмотреть номер своего подрулевого блока можно двумя способами: разабрав рулевую колонку и посмотреть на номер на самом блоке или с помощью диагностического шнура в блоке 16. Поставил себе подрулевой блок 1K0 953 549AQ — Highline(до этого был 1K0 953 549BB)
— прописал в 16 блоке (подрулевое колесо) -> Coding 07 — > ставим предпоследней цифру 2! — вариант без бортового компьютера и мультируля；
— прописал в 1 блоке (двигатель) -> Coding 11 -> пишем число 11463；
Везде при наведении на окошко с заветными цифрами в программе всплывает подсказки, так что если не запомнили, то по месту разберетесь.
Сложностей никаких нет, прописываем поставленную ручку в два блока — подрулевой и двигатель. В блоке 16 изначально стояла цифра 2, я взял и поставил 4, типа все активировал, а круиз так и не вылез, да еще и гудок пропал…
Руль стал тяжелый, как потом выяснилось, через
20км он самостоятельно адаптируется и становится как прежде (желтая лампа руля гаснет).
Если нет желания ездить без электроусилителя, то нужно залезать в блок 44 и самостоятельно настраивать положение руля.
3. Устранение ошибок
После недолгих разбирательств, стало ясно, что ручка круиза старого образца и требует модификации (колхоза). Спасибо автору за подробный разбор проблемы
без этого продолжать ставить круиз в непонятно на что не имело смысла. Разбирательства были недолгими ввиду того, что многие люди примерно с 2004 года уже попадались на таких косяках производителей и решали проблему по — своему: либо платы перепаивали, либо провода соединяли, либо просто покупали другие запчасти.
У меня получился второй вариант.
Снял ручку, разобрал ее, вынул желтый провод из пин 5 (провода надписаны на фишке ручки)
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.
Итак, для работы нам понадобится
1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)
6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.
 |
 |
7. Диагностический адаптер например VCDS.
а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.
Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel
Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.
1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.
 |
После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!
2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.
 |
3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.
 |
4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.
5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.
 |
6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.
 |
Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.
7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.
 |
8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?
 |
тогда устанавливаем новую
 |
9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.
10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.
а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.
 |
Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.
Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.
б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.
11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.
12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.
 |
Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
ну а когда очень хочется, то нужно добиваться своего, ибо в противном случае, это просто игры.
Данный пост в большей мере о том, как я шел к исполнению задуманного и какие неожиданности поджидали меня за поворотами, так как установку я доверил специалистам данного дела.
И так, еще раз вернусь к комплектации, у меня: не мультируль, МФА не ПЛЮС, ну и как я уже упомянул выше, у меня не было))) круиз-контроля.
Первые мытарства, посвященные возможности заполучить эту функцию, я конечно же начал с так любимых нами ОД! Ну, а там ответ как всегда профессиональный))), приезжайте, заменим и все поставим, и за это Вы должны выложить конскую цену! На вопросы и расспросы, что да как — ТАЙНА! Следующий пункт назначения это любимый сайт! Долго я бродил и там, и ко многим обращался и приставал, пока не натолкнулся вот на этого соклубника! Кстати он толково все расписал в своем посте по поводу того, что нужно чтобы у Вас могли появится мультируль или круиз-контроль, или и то и другое вместе!
Самая главная моя проблема была в том, что я не мог определить номер своего электронного модуля комбинации подрулевых переключателей. Не получилось этого определить и с помощью Васи, а вскрывать рулевой, я не знал как, да и страшновато было! Так вот он, определил что мне для возможности использования круиз-контроля нужна только комбинация переключателей вала рулевого управления (так называемая стрекоза) с номером 5K0953513N 9B9, и все это он определил по ВИН номеру. Огромная ему спасибо! Как оказалось далее, он был абсолютно прав!
Далее встал вопрос где взять стрекозу, то ли бу, то ли новый! Время текло, вопрос по установке то поднимался, то отходил на второй план! Но все таки момент истины настал! Я решился купить в интернет магазине, но где и кто установит! Но и тут мне помогли соклубники подсказав СТО который занимается установкой! И вот в обеденный момент я решил заскочить к ним и так сказать расставить точки над И) Но посещение мое было омрачено вердиктом специалиста, все, что кто-то там сказал ерунда, менять нужно и стрекозу и сам блок, и все это потянет за 10 целковых! Все было у них в наличии, надумает приезжайте! С грустью я покатил на работу, подумал-подумал, ну и так как свербило в одном месте уже уж очень сильно, я решился на установку!
Специалист начал с разборки и оказалось, что у меня блок вот с таким номером 5K0953549 (без букв!) и стрекоза № 5K0953513L 9B9 — без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА! Процесс пошел! Разобрав все до основания)
Перво-наперво, начали со стрекозы! Стрекоза у них оказалась вот такая — 5K0953513M 9B9 — с кнопками круиз-контроля, но без кнопок МФА! Естественно она меня не устраивала, так как мне нужны были еще и кнопки МФА. Потому основанием стала их стрекоза, а с моей родной перекочевал правый переключатель с кнопками МФА. После того как стрекоза была готова, она была водружена на штатное место! И вот тут мастер решил все таки попробовать мой блок (а ведь мог и не проверять) и! он заработал! Оказывается соклубник был прав! Что в результате, специалист и признал! Все встало на ура, прописалось и соответственно уменьшилась окончательня ценовая составляющая! В чем я естественно, был рад вдвойне! Далее им же, уже на практике был проведен небольшой экскурс в мир пользования круизом, а также поведал о маленьких мудростях! Ребята молодцы, не хапуги! Как оказалось, у них я, еще на прошлом Плюсе, менял масло, затем они дополнительно стали заниматься допоборудованием! Руководит всем этим хозяйством мастер своего дела по имени Вадим! Все работники СТО ранее трудились в салонах ОД Питера! Рекомендую к использованию! Использую они специальное оборудование, делаю все добротно и аккуратно! Цена конецно же выше чем в гаражах, но мне у них нравится! Так, что вот такая вышла история! Обращаю Ваше внимание на то, что данная установка применима к авто с 11 модельного года! На более ранних моделях, все это свершается менее прозаично) там всего лишь меняется сама рукоятка!
Ну и вот уже два дня я наслаждаюсь ездой с использованием круиз-контроля! Что могу сказать в краце: 1 — это удобство, 2 — в первую очередь, к использованию на трассах (я умудрился с ним проехать сегодня от Пушкина до Московских ворот, в городе конечно частично), 3 — экономия топлива!
На фото ниже показан расход за 36 км, при этом я ехал как по трассе, так и по городу, по Московскому проспекту (местные знают, что это за проспект) в период с 8 до 8:30!
Так, что вот так! У кого нету, рекомендую очень нужная и полезная функция! Думаю я еще посвящу ей один пост)
К сожалению, я шел к исполнению задуманного более года. Конечно, в затянутости данной ситуации однозначно виноват я сам, но я рад, что все закончилось благополучно, я с круиз-контролем, а это самое главное)
Надеюсь, что чем-то смог помог и Вам мои дорогие подписчики! Готов ответить на вопросы. конечно же по возможности)
Владею Golf plus 2012 1.4 TSI 7 DSG.
Решил установить себе круиз контроль. Была куплена стрекоза 5K0953513N9B9. С ее установкой проблем не возникло. Когда дело дошло до кодирования столкнулся с проблемой - не могу войти в раздел "Кодирование II" блока электроники двигателя.
В блоке управления рулевой электроникой был проставлен нужный бит
Может быть у кого-нибудь есть идеи почему не доступен раздел "Кодирование II" двигателя.
Заранее благодарю за помощь!
Проблема решалась - оказывается кодирование электроники двигателя отличается от golf 6. Нужно в длинном кодировании выставить в 5 байте нужное значение в 5-6 бите.Вот кодировки блоков с уже выставленными значениями для круиза.
Устанавливал сегодня круиз на golf 6 2012 года. Вроде все прошло нормально. Все собрал, закодировал Васей 01 и 16 блок, но левый переключатель стрекозы, где указатель поворота и прочее, не работает совсем. Вася ругается на разрыв цепи. Ни кто не знает в чем может быть беда?
Возможно собрали неправильно, разъем не до конца установили
Какой из разъемов? Один из тех что внутри, руль надо снимать? Или те что в подушке?
От переключателя на стрекозе до подрулевого блока.
Есть возможность купить на Али 5К0 953 513 M совместно с блоком 5K0 953 549B.
И есть возможность купить отдельно блок 549B и отдельно левый рычаг.
Собственно вопрос - что подойдёт на гольф? Стоит брать с али? Качество нормальное или плохое?
Посоветуйте
Всем заранее спасибо
Привет всем!
Хочу описать некоторые важные моменты по установке и активации круиз-контроля Фольксваген Гольф 6 2012 1.6 BSE МКПП из моего личного опыта. Огромное спасибо и респект ka1ll, fedor100 и AnriBlog за подробное описание процесса, ссылки на них даю:
ka1ll www.drive2.com/l/472121223069827288/
AnriBlog www.drive2.ru/l/474714146366030794/
www.drive2.ru/l/471385100035031288/
fedor100 www.drive2.ru/l/3903679/.
Первым делом нужно изучить свою конфигурацию оборудования, самый простой способ — снять верхний кожух с рулевой колонки, я просто сильно (но аккуратно) потянул вверх и она отщёлкнулась, можно поддеть чем-то тонким пластиковым.
Оказалось имею точную копию как у ka1ll. Поверив ему на слово, заказываю на алиэкспресс
шнурок VCDS VAG COM 17.8 (Русский/английский) 2017 за 1470руб.
и переключатель 5K0 953 513 М за 2343 руб., посылки пришли быстро, через 10дней,
доставка AliExpress Standard Shipping — трек номер видится через Почту России.
Шнурок оказался качественным, с ним идёт CD с прогами VCDS 17.1.3 русская 17.8 англ. и манулами,
русская версия заработала только после установки английской.
Качество переключателя 5K0 953 513 М идентично родному в машине.
Ключи использованы:
отвёртка Торх 8 для разборки стрекозы и ещё кое-где www.maxidom.ru/catalog/in…otvertki-torx/1001093188/,
набор ключей KENDO Torx T9-40мм 8 предметов www.maxidom.ru/catalog/in…shestigrannye/1001024965/ или другой набор,
бита spline м12х75мм 10мм www.exist.ru/Parts/Defaul….aspx?pid=ADC0CD3F&sr=-36 для откручивания руля.
Аккумулятор можно отключать, можно нет (я пробовал и так и так), ошибка подушки безоп-ти всё равно будет, она убирается поворотом руля до упора влево и вправо.
Важно запомнить метки на шлицах, чтобы руль потом отцентровать.
Самое сложное снять подушку, вот об этом подробнее: снимал два раза — первый как-то легко удалось,
а второй (для центровки руля) пришлось попотеть, но в итоге тема стала понятна.
Перед тем как отщёлкнуть отверткой скобы, подушку нужно сильно оттянуть не за заднюю(нижнюю узкую) часть,
а за середину со стороны скобы, чтобы металл.скоба подушки упёрлась в пласт.защёлку руля, затем сдвинуть отвёрткой скобу, продолжая тянуть подушку на себя. Скоба сдвинется и упрётся в край защёлки (попыток м.б. несколько), потом аккуратно, чтобы не сдвинуть скобу от защёлки, повернуть руль и сдвинуть вторую скобу (это уже намного легче), сама подушка тогда выходит легко. Суть процесса в том, чтобы отвёрткой не мешать движению скобы подушки, а только сдвинуть скобу на край защёлки.
Второе о чём хотел сказать отдельно:
ВКЛЮЧЕНИЕ КРУИЗА НИКАК НЕ ОПРЕДЕЛЯЛОСЬ пока машина не набрала 30 КМ/Ч,
то есть индикациии на приборах не было ! ! ! на стоячей машине,
я несколько раз вводил коды и нифига,
подумал круиз или ручка нерабочая, хотел прозванивать провода, искать специалиста,
на следующий день в расстройстве поехал и ! ! ! всё заработало. Возможно это зависит от версии прошивки, но у меня было именно так.
Да, и на скорости значок круиза появился после нажатия боковой клавиши (качельки), а не верхней, ON OFF
Кстати, дилеры в Питере просили только за КОДИРОВКУ от 8000руб., спецы частники работа и кодировка около 5000руб.,
в Экзисте никто в теме подбора запчастей не рубит.
Читайте также: