Afs off мигает инфинити

Обновлено: 09.01.2025

В дебильной ситуации оказался - красили бампер, снимали его и отключали фары. Не подумав горе-ремонтники завели машину без включенных фар, как итог - теперь горит AFS (мигает) фары не поворачиваются и не горят габариты в обоих фарах. Снятие клеммы аккумулятора не помогает - через 2-3 заводки загорается чек енжин в дополнение к AFS.

Вопрос - это чисто программная ошибка и надо сбросить? (если да, то какого хрена чек енжин загорается), или же это аппаратная проблема и забыли подключить питание к AFS? (но там только 1 жгут общий идет на все).

Добавлено через 1 час 12 минут
Ладно, по старой традиции я решил вопрос решать сам, т.к. тут не дождешься помощи. И вроде как решил.
Теперь вопрос к одноклубникам - адаптивные фары с обеих сторон крутятся или только с пассажирской? У меня только с пассажирской, водительская стоит на месте. Вот в упор не помню как должно быть.

Добавлено через 24 минуты
P.S. Когда уже поиск начнет на этом форуме работать? через гугл нашел ответ - левая фара только в движении крутится.

kitnamore, Злой ты:) есть на форуме мануал по всем моделям в разделе Faq вроде как:)

Добавлено через 19 секунд
Но поиск на форуме как не работал год-два назад, так и не пашет.
полностью с этим согласен:)

Gio,
на мою нет, у меня европеец - достаточно сильно отличается от российской и американской версии. Да и просил я только страничку с заменами жидкостей и прочего. Остальное я и сам разберусь как с этим гребаным AFS.

Sergey_SSK,
Если бы было все так просто. :d Фары горят, какой разъем будешь тыкать? И главное, как к нему доберешься? Знаешь как снять пластик и добраться до фары? А если открыл все же - как доберешься до нижних разъемов? У меня рука мелкая и то я не мог из-под капота дотянуться.
Все, чините поиск или давайте мне скан странички из юзерского мануала, ну или сервисного - с инфой по замене жидкостей и ремне по километражу.

Если бы было все так просто. Фары горят, какой разъем будешь тыкать? И главное, как к нему доберешься? Знаешь как снять пластик и добраться до фары? А если открыл все же - как доберешься до нижних разъемов? У меня рука мелкая и то я не мог из-под капота дотянуться.
Слух, если голова есть, то это не проблема, ей богу :)

давайте мне скан странички из юзерского мануала, ну или сервисного - с инфой по замене жидкостей и ремне по километражу.
Ты о чем? Ремни меняются по состоянию, а жидкости раз в 60т. тормозуха, коробка и мосты. Антифриз раз в два года примерно.

Gio,
поиск не работает - можно ссылку на этот регламент?

Sergey_SSK,
Голова есть, раз сам починил. Но к голове надо и время - я разобрал обе стороны, чтобы увидеть в чем проблема.
Не дай бог мне машину после тебя :roll:
Ремни меняются по пробегу, жидкости разные в разное время, антифриз вообще по состоянию, равно как и тормозуха - померял и поменял, если надо.
Эх.. Не скажу, значит я ничего про ремонт AFS.

я разобрал обе стороны, чтобы увидеть в чем проблема.
Не дай бог мне машину после тебя
Как раз наоборот - я сначала думаю, потом разбираю :)
И времени меньше тратится и сил.

Про жидкости я тебе написал, как меняет дилер. А уж привязку к фазам луны делай сам, раз в гугле не в состоянии три слова ввести и хочешь заморочиться какой-то ненужной херней.
Про АФС тут мало кого волнует, честно говоря, а если будет проблема, то решим. Так что тайну свою можешь хранить вечно.

Sergey_SSK,
а что думать - известно, был снят бампер и отключены фары, не работает AFS. Не сняв пластик полностью не увидишь в чем проблем, а сняв я не понял что не так, не увидев другую сторону :d Ну, извини, что я не подумал и не представил у себя в мозгу все это. Просто не обладаю должными способностями, а сервисный черно-белый мануал не позволяет оценить правильность. Вообщем подсказкой мне стал гугл и инфинитихелп, ну, а далее просто рожу засунул под капот и все понял.

Ты мне покажи в гугле где эта инфа, ибо я не нашел ее в мануалах, даже в моем голландском нема. А дилеры - да, притча во языцах, у них и на фх 1 г не надо масло в коробке менять и прочее.

Тебя же тут никто не держит. В отличие от тебя, я решал глобальные проблемы, которые не могли решить даже ниссановцы и выкладывал тут решения, частности - стук слева при проезде нервностей на фх1г.
А ты только и можешь, что вещать про то как неверно менять жидкости. :cens:

Добавлено через 43 секунды
Gio,
спасибо

Добавлено через 19 минут
на сайте ластикоффа нашел этот мануал - это какой-то универсальный на все машины, там вообще стоит менять тормозуху каждые 20 тысяч.
Вообщем никто не может глянуть в книжку официала и сфоткать табличку?

у них и на фх 1 г не надо масло в коробке менять и прочее.
Раз в 60 тыщ, если чо - в регламенте написано русским по белому.

В отличие от тебя, я решал глобальные проблемы, которые не могли решить даже ниссановцы и выкладывал тут решения, частности - стук слева при проезде нервностей на фх1г.
Ну ты просто гигант, куда нам со средним умом-то :))) Я, прикинь, решил вопрос стука слева и справа )

Загорелся AFS OFF. — Infiniti FX, 5.0 л., 2009 года на DRIVE2

Комментарии
20

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Адаптивный свет фар…
Лампы менял?
Или может сам выключил)

Лампы не менял, сам вроде не отключал, раз ве что отец один день ездил может он натыкал что нибудь. А где он выключается ?

внизу слева где зеркала настраивать

Там слева вроде только кнопка отключения стабилизации?

у кого как
до 10-го года стояла кнопка
у меня тоже её нет

Все получилось оказывается просто случайно кнопку нажал, капец я и не знал про нее ))

Всё сложное- просто))

угу, я помню на м37 случайно нажал кнопку блокировки багажника в бардачке, две недели с ключа багажник открывал, поехал к диагностам, на меня как на дебила смотрели))

Это жестко . хотя я вчера сам чуть не записался к официалам на диогностику. хорошо что сюда написал сначало ))

Ну тут ладно кнопка есть эта, у меня на м37 тоже afs, но кнопки нет, и оно глючит переодически, где то контакт мозг парит

Может тогда сделать эту кнопку ))

нахер кнопку, я быстрее морду от рестайла воткну, с диодными фарами)

Диодными фарами ? . фото дай

Я в данном случае про М37 говорю, и о морде с ее рестайлинга q70) на Fx к сожалению нет их)

. я уж подумал, что пропустил, что-то …

Горит AFS после включения зажигания с отключенными фарами [Архив]

Просмотр полной версии : Горит AFS после включения зажигания с отключенными фарами

Гугл. Изменим мир к лучшему.

kitnamore, правая крутится только когда селектор кпп в D, а левая при скорости выше 5 км/ч или 10км/ч.

kitnamore, правая крутится только когда селектор кпп в D, а левая при скорости выше 5 км/ч или 10км/ч.
Угу, и это написано в букваре, кстати 🙂

Но поиск на форуме как не работал год-два назад, так и не пашет.
Пока не исправят не скажу как решается проблема 🙂

kitnamore, Злой ты:) есть на форуме мануал по всем моделям в разделе Faq вроде как:)

kitnamore, по поводу регламента замен есть у Ластикова в теме его:)
Европеец что-то среднее между американцем и российской моделью, а точнее это чисто российская модель, так как в европу и РФ идет одно и тоже, только для штатов другие машины:)

kitnamore, в разделе партнеры клуба есть Lastikoff там он создал отдельную ветку под регламенты замены расходников

Добавлено через 43 секунды
Gio,
спасибо

Sergey_SSK,
у официалов такое мнение, мануал на фх 1г у меня есть. Масло я менял.
Решил ты или нет, однако, выкладывать свои решения для помощи другим ты не удосужился.
Так ты способен только языком чесать или лень сфоткать 1 страничку мануала с таблицей замен жидкостей и ремней?

Ты проблему то решил?

Вот решение
https://www.infinitiscene.com/forum/threads/12508-AFS-stop-workin-after-HID-bulbs-replacement

Ремонт фар GP c адаптивным светом (Ошибка AFS и моргающая лампочка на приборке)

Причина: Мультирегистрация

Touareg GP 3.6 V6FSI

Благодарностей: 104

Изображений в галерее: 8

154

Ремонт фар GP c адаптивным светом (Ошибка AFS и моргающая лампочка на приборке)

Ремонт фар с адаптивным светом (Ошибка AFS на борту компа и моргающая желтая лампочка на приборке спидометра), короче решил попробовать сделать в итоге всё получилось и нечего сложного, правда делал две фары 6 часов (От не знания). Самое трудное было от щёлкнуть моторчика шток от белого крепления при этом не сломать белое крепление (которое крепится к линзе), вторую фару сделал уже быстро (Отщёлкивал с помощью двух дер. китайских палочек на концах которых толстые прямоугольники). Смазывал только шток и саму резьбу штока смазкой циатим выдерживает -60 до +90. Поставил фары и проехал около 70 км, ошибка AFS не вылезла на борте компа, и не моргала желтая лампочка на приборке))) Достала она меня за 4 месяца)))) Симптомы следующие, при повороте руля выскакивает ошибка AFS и начинает моргать желтая лампочка на приборной панели)))

Создаю отдельную тему для своего фото отчёта по решению проблемы с адаптивным светом на Touareg GP. После диагностики, стало понятно, что проблема кроется внутри фары, а именно, что где то клинит механизм, который двигает линзу во время прохождения теста при первом включении зажигания. Снял фары с автомобиля, положил одну фару на стол, снял круглый резиновый колпак с фары где стоит ксеноновая лампа, снял лампу и обнаружил рядом моторчик который двигает линзу, решил его снять с крепления. Отверстие фары через которое можно снять моторчик не удобное. До начала снятия моторчика нужно вытащить клемму из белого разъёма с моторчика да и те клеммы которые мешают. Моторчик внутри фары стоит крепко. Вообщем надо моторчик ПРОВЕРНУТЬ от себя в право в низ, тогда он вылезает из фиксаторов. Потом надо разжать белые фиксаторы аккуратно, я разжимал китайскими палочками где на обратных концах выточены толстые прямоугольники, прямоугольники засовывал внутрь белого крепления и потихоньку разжимал при этом тянул моторчик на себя. Разжимать надо белые крепления к чему крепится конец штока моторчика аккуратнее, главное не сломать белое крепление механизма линзы. Далее вытаскиваем моторчик вращая в свою сторону. После чего механизм линзы внутри фары вертится легко вверх, вниз. Далее вынутый моторчик разбираем. Моторчик разбирается легко. Отжимаем на моторчике три фиксатора от круглого пластика. Выкручиваем редуктор моторчика со штока. Сам шток который должен вращаться по резьбе редуктора был у меня в стопоре, из-за того что выработалась смазка внутри резьбы моторчика, вообщем смазки почти не было. По этому шток не мог вылезти и поднять линзу, а так же и опустить её, и выставить потом ровно в фаре. Смазываем сам металлический шток, который вращается от электромагнитного редуктора по резьбе. Собираем моторчик в обратном порядке. При сборке моторчика между круглым креплением штока (которое вставляется в белое крепление механизма линзы) и креплением пластиковым которое крепится металлическими фиксаторами к корпусу моторчика выставляем зазор штока между ними 6 мм. Собираем всё обратном порядке и вставляем фары в Touareg и наслаждаемся работай фар .

Думаю, что кому то должна пригодится эта инфа по фарам с адаптивным светом, а именно когда клинят линзы внутри фары, с постоянной ошибкой AFS и нервно моргающей лампочкой на приборке спидометра

Прикладываю фотки для наглядности (За качество извините, у Вы я не фотограф и не дизайнер)

Устраняем ошибку AFS OFF. Ремонт тяги автокорректора фар — Mazda 6, 1.8 л., 2009 года на DRIVE2

Ну что, коллеги, очередная мелкая и пакостная беда мазда 6 дошла и до меня.
Судя по многочисленным постам на драйве в последнее время — подошел срок этого узла для замены.
Начну с того, что ошибка у меня сначала не горела. Понял, что попал, когда подняли авто для замены масла (дело было зимой), а обе тяги у меня закисли и кронштейны обломлены. Фары светили прямо, видимо из-за датчиков, которые намертво встали в одном положении. Кронштейны и тяги были демонтированы для дальнейшего восстановления. Пока я собирал материал из чего можно изготовить тяги и подготавливал кронштейны — пришло потепление и на приборке начала гореть ошибка AFS OFF, точнее мерзким подмигиванием напоминала о себе и портила жизнь.
Для изготовления тяги передней и задней нам понадобится:
1. Шарниры с али (идеально подходят, но нужно лишь набить смазку в пыльники для долговечности)
Комплект из 4 штук — 340 руб.
ru.aliexpress.com/item/32…fda884bf8a2c1f8950675b999

2. Два болта М6 100мм и 6 гаек М6 — любой строительный магазин на ваш вкус

Длина тяги по осям шарниров:
Перед — 65 мм
Зад — 115 мм

Отрезаем головку у болтов и методом подгона отрезаем лишнее с другой стороны, чтобы вписаться в размеры.
Полученные шпильки от болтов я закрутил до конца в шарниры, потом контрольно закрутил гайками и поджал.
Думаю на фото все понятно. Часть свободной шпильки в центре задней тяге продел через кусок обмотки кабеля, для эстетики. На передней все прекрасно закрылось гайками.

Теперь сломанные кронштейны.
Замочил на ночь в чашке с уксусом и содой, на следующий день почистил шкуркой и насадкой на шуруповерт.
Съездил в ближайший сервис и приварил отломанные части. Прошелся грунтом и покрыл темной эмалью за пару дней, так как делал в несколько слоев и набегами)

Также были очищены и окрашены планки, которые крепятся непосредственно к датчику, а также сам кронштейн датчика.

А теперь вернемся к датчикам корректора фар.
Оригиналы стоят очень дорого, словно покрыты позолотой. На помощь нам снова приходят китайские друзья. Я взял проверенные ссылки и заказал там.
Датчик 1 в 1, только без маркировки. Прекрасно работают на мазде, проверял я и еще несколько людей на драйве. (1690 р. за 1 шт).
ru.aliexpress.com/item/32…fda884bf8a2c1f8950675b999

Сразу скажу, что моя эпопея затянулась, так как я сразу все не продумал и делал наскоками.
Сначала заказал один датчик и заменил задний, который показалось слишком легко крутится, но ошибка не ушла. Потом был заказан еще один датчик на перед, но ошибка продолжала мигать на приборке и фары светили вниз, под бампер.
Почитал еще раз на драйве все посты про данную ошибку и возможные проблемы.
Начал смотреть проводку от датчиков.
На заднем фишка и сама проводка в целости, контакты целые и не окислились.
Проводка переднего датчика была повреждена за передним локером, также были окислившиеся контакты на самой фишке. Когда менял датчик я этого не заметил — зеленые окислы на контактах( Еще раз убедился, что нужно делать спокойно и все сразу, без наскока). Фишку разобрал и почистил иголкой контакты.
Косу из 4 проводов к датчику перебрал, добавил термоусадку, подсоединил и все заработало! Для надежности еще почистил минус фар на балку (стоит рядом с датчиком) и замотал изолентой фишку датчика.

Итог: ошибка ушла и фары светят как положено, также реагируют на положение кузова.
На будущее всем, кто столкнется — берите сразу два датчика и меняйте. За срок службы 8-10 лет они точно оба уже закисили (сломались) и не функционируют как надо.
Все манипуляции с передним датчиком проводил без снятия колеса, лишь демонтировал локер моторного щита и повернув руль до упора вправо. На задней части без снятия колеса не обойтись.
Спасибо, что дочитали до конца, ибо я не мастер красочных постов)
Надеюсь, что моя писанина кому-нибудь еще поможет.
Если будут вопросы — стучитесь в личные сообщения.

Прикладываю фотки для наглядности (За качество извините, у Вы я не фотограф и не дизайнер)

Для общего развития!
Ну и понимать
"AFS (Adaptive Front Lighting) - адаптивная система освещения дороги.

Другими словами, она способна автоматически управлять поворотными фарами, в тот момент когда вы поворачиваете руль, тем самым позволяя отклониться пучку света на небольшой градус в нужную сторону, позволяя водителю лучше видеть дорогу в темное время суток, так как обзор существенно повышается.

Устанавливает на многие автомобили бизнес-класса. Также предотвращает ослепление водителей встречных автомобилей."

Я так понимаю, фары должны двигатся, но судя по описанию в Outlander загарается доп фара. Вот и хчется понимать это всеже AFS или псевдо AFS так назаваемый закос под AFS. Судя по описааниям у других производителей Вольво Ауди и т.д у них именно двигаются.

Jonnson, вроде как у обновлённого Аута идёт линзованная оптика.

Но реализация AFS требует полной переделки как самой фары, так и системы её управления. Корректор фар не в счёт, нужен механизм, который будет следить за поворотом руля, чтобы дать команду на поворот линзы ближнего света.

Хотите такую систему? Отвернитесь от Аута. Купите Ауди, Мерина. Что, цена кусается и клиренса толкового нет? Зато фары поворачиваются!

predator89

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от predator89

Станислав.suomi

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Станислав.suomi

На сколько я понимаю в БМВ х6 противотуманка это дополнение к поворотным фарам (http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/. eadlights.html)

Поэтому на сколько я понимаю адаптивный свет митсубиси это не совсем то, как считают весь остальной автомобильный мир. Название использовано громкое а технология упрощенная. Ну назвали бы тогда дополнительная подсветка при поворотах, а не AFS , вводя тем самым потребителей в заблуждения.

salvdor1935

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от salvdor1935

divers143364

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от divers143364

Jonnson, вроде как у обновлённого Аута идёт линзованная оптика.

Чтож ты такой злой ??
у Обновленного Аута линзованная фара с биксеноном идет в полной комплектации на движке 2.4 , ну и на 3-х литровом соответственно, в этих комплектациях кожа, против которой моя жена, отсюда и вопрос, продаются ли отдельно такие фары ??

Пусть не будет работать AFS, но будет биксенон, что уже не плохо, а возможно порывшись в мозгах аута можно включить еще и AFS - то это вообще будет супер.

Я вовсе не собираюсь переделывать оптику я просто хочу поставить линзованные фары от того же аута но в другую комплектацию . поймите меня правильно

При замене ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар) новым выполните синхронизацию информации об автомобиле.

В случае замены ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) инициализируйте его.

Инициализацию ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) (установку точки нуля датчика высоты подвески в ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)) необходимо выполнять после изменения высоты подвески в результате замены узлов и деталей подвески или после снятия и повторной установки или замены правого заднего датчика высоты подвески.

После инициализации ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар) необходимо отрегулировать направление света фар.

Если обнаружена неисправность в системе AFS (системе адаптивного переднего освещения), инициализация сигнала датчика высоты подвески невозможна. Выполните поиск и устранение неисправности перед инициализацией системы.

СИНХРОНИЗИРУЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Когда используется GTS:

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

Войдите в следующие меню: Body Electrical / AFS / Utility / ECU Information Sync.

Body Electrical > AFS > Utility

Информация на дисплее прибора
ECU Information Sync

Проверьте показания на экране GTS и нажмите "Next".

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

Нажмите "Exit" (выход) и выключите зажигание.

После синхронизации информации об автомобиле выполните инициализацию ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар).

Когда GTS не используется:

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

8 раз включите и выключите ближний свет фар с помощью переключателя освещения не позднее чем через 20 с после включения зажигания.

Если не удается закончить операции с помощью переключателя освещения в течение 20 с, выключите зажигание. Затем включите зажигание и выполните процедуру снова.

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 2 с.

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР)

Подготовьте автомобиль для выполнения инициализации

Разгрузите багажное отделение и автомобиль. Убедитесь, что запасное колесо, инструменты и домкрат находятся в первоначальных положениях.

Убедитесь, что в автомобиле нет пассажиров.

Установите автомобиль на ровной поверхности и не изменяйте высоту подвески автомобиля.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

Проверьте контрольную лампу AFS OFF

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте контрольную лампу.

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Контрольная лампа мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Контрольная лампа горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет (функция проверки ламп).

Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, выполните диагностику в соответствии с таблицей признаков неисправностей.

Инициализация электронной системы

Присоедините SST к контактам 4 (CG) и 8 (LVL) DLC3.

Включите и выключите ближний свет фар с помощью переключателя освещения в течение 20 с после соединения контактов.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (растровым жидкокристаллическим дисплеем))

Количество необходимых включений и выключений ближнего света фар зависит от текущего уровня топлива, как показано ниже.

Уровень топлива	Число включений и выключений ближнего света фар
Уровень топлива находится в диапазоне A.	1
Уровень топлива находится в диапазоне B.	2
Уровень топлива находится в диапазоне C.	3
Уровень топлива находится в диапазоне D.	4
Уровень топлива находится в диапазоне E.	5

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 3 с.

Управляйте переключателем освещения снаружи автомобиля.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (сегментным жидкокристаллическим дисплеем))

Проверьте контрольную лампу.

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Мигает 6 раз с частотой 2 Гц → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Выкл → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.

*1: Количество миганий контрольной лампы определяется числом включений и выключений ближнего света фар.

Если инициализация не завершается нормально, отсоедините SST от DLC3 и выключите зажигание. Затем заново выполните инициализацию, начиная с процедуры (a).

Убедитесь, что инициализация завершается нормально, и выключите зажигание.

Читайте также: