4m40 делика клинит стартер
Навигация
Всем привет. Скажу сразу,проблема возникает редко,обычно после заводки на горячую.Двигатель плохо набирает обороты,при этом из под капота доносится металлическое лязганье и начинает валить синий дым с глушителя.Глушим,заводим проблема исчезает.Кто знает в чем трабл?
может это имеет отношение к упомянутой проблеме, автомат переключает передачи только вверх,т.е перебирает 1,2,3,4 но вниз переключает только принудительно рычагом переключения . Например: едем 60-70км.ч даем полный газ,машина остается на той же передаче и вниз не переключает. С падением скорости движения,естественно все передачи сами вниз переключаются.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
стартер туго крутит на горячую
Всем привет. Начну с того, что с момента приобретения легнума, полтора года назад, стартер у него крутил как то "нехотя". Все утверждали что мне нужно выкинуть старый аккум, но после смены аккума ситуация не изменилась и я удостоверился что не в нем проблемма, да и зимой и летом стартер крутил с одинаковой скоростью. Но неделю назад я стал замечать что горячий двигатель завести все труднее и труднее! Аккум в порядке, и заряжал и другой пробовал. Решил провести ревизию стартера и заказал щеточный узел и втулочки стартера. Сегодня снял пациента, разобрал, щетки мои и правда сточились дальше некуда, вобщем все прочистил, электрик проверил якорь (сказал что в норме), заменил щетки с втулками и довольный собрал все обратно и установил на двигатель. Ситуация ни чуть не изменилась, прогретый двигатель крутит очень тяжко, аж все лампы гаснут! Обидно, зима на носу, а что с этой анамалией делать не знаю!
Кто сталкивался с подобным явлением? подскажите как вылечить!
И мне тут советуют реле на стартер поставить. Кто нибудь практиковал подобное?
Извиняюсь за много букв)))
Представьте ситуацию. Ранним утром вы просыпаетесь, второпях идете в гараж и садитесь в автомобиль. Поворачиваете ключ зажигания и… Автомобиль не заводится. С такой ситуацией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.
Особенности работы дизельного двигателя
В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.
Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится "на холодную" и "на горячую".
Компрессия
Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.
Какова нормальная компрессия?
Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра.
Свечи накаливания
Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо заводится "на горячую", возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.
Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.
Топливная система
Фильтры
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.
В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.
Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.
Темный дым
Насос
Топливо и зима
Дальнейшее движение с таким фильтром, как на фото выше, просто невозможно. На некоторых автомобилях установлен подогрев фильтра. Но он спасает только при запуске. Через пару секунд машина опять глохнет. Разогреть весь бак с застывшим горючим очень трудно. Не на всех автомобилях есть предпусковой подогреватель. В чем отличие летнего от зимнего топлива? В наличии присадок, которые снижают порог парафинизации при низких температурах. Чтобы проблема не застала вас врасплох, перед наступлением холодов приобретите присадку в дизельное топливо. Опытные автомобилисты рекомендуют не оставлять машину на стоянке с полупустым баком. За ночь жидкость конденсируется и на стенках образуется вода. Она тоже не лучшим образом сказывается на запуске двигателя. В зимний период времени старайтесь поддерживать уровень больше половины. Тем более что езда на пустом баке часто убивает насос. Это касается не только дизельных, но и бензиновых автомобилей.
Стартер
С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. К нему тоже подводится реле.
Ремень ГРМ
Чтобы не доводить автомобиль до такого состояния, проверяйте исправность ремня. При наличии надрывов и трещин необходимо произвести его замену. Покупайте оригинальные запчасти. Ремень - очень ответственная деталь в автомобиле. По регламенту, он меняется каждые 70 тысяч километров. Если это цепной привод, элемент может просто растянуться или перекосить на один или несколько зубьев. Производители говорят, что цепь в двигателе рассчитана на весь срок службы двигателя. Но после 200 тысяч она растягивается – слышны шумы при работе. При таких симптомах нужно ее срочно менять.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему не заводится дизель. Как видите, причин может быть множество. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой – обязательно арктическое). Если большие холода, берите аккумулятор с собой в дом. При сильных морозах он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигатель – чистым горючим. И проблемы с затрудненным запуском вас больше не побеспокоят.
Так же предлагаем: Гильзовка от 2500р за цилинд, Расточка от 1800р, Ремонт постели коленвала от 8000р
| Наименование | Ремонтный размер | Номер по производителю | OEM | Фото | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Вкладыши коренные на двигатель 4M40 | STD | EMB0902 | ME996521 / 1052B165 / 1052B177 | | В наличии, заказать звонок! |
| Вкладыши коренные (ремонтные) на двигатель 4M40 | 0.25 | EMB0902025 | ME996521 / 1052B165 / 1052B177 | | В наличии, заказать звонок! |
| Вкладыши коренные (ремонтные) на двигатель 4M40 | 0.50 | EMB0902050 | ME996521 / 1052B165 / 1052B177 | | В наличии, заказать звонок! |
| Вкладыши шатунные на двигатель 4M40 | STD | ECB0902 | ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892 | | В наличии, заказать звонок! |
| Вкладыши шатунные (ремонтные) на двигатель 4M40 | 0.25 | ECB0902025 | ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892 | | В наличии, заказать звонок! |
| Вкладыши шатунные (ремонтные) на двигатель 4M40 | 0.50 | ECB0902050 | ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892 | | В наличии, заказать звонок! |
Так же предлагаем: Расточка коленвала от 2400р, Правка коленвала от 800р, Наплавка коленвала от 6000р
| Наименование | Ремонтный размер | Номер по производителю | OEM | Фото | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Комплект ГРМ на двигатель 4M40 | STD | ECC0902 | ME200244 / ME200423 / ME200476 / ME200748 / ME200429 / ME201776 / ME202197 / ME202657 / ME200248 | | В наличии, заказать звонок! |
ME201636 / ME201258 / 49377-03033 / 49377-03053 / 49377-03031 / 49377-03041 / 49377-03043 / 4937703033 / 4937703053 / 4937703031 / 4937703041 / 4937703043 / 49T77-03033 / 49T77-03053 / 49T77-03031 / 49T77-03041 / 49T77-03043 / 49T7703033 / 49T7703053 / 49T7703031 / 49T7703041 / 49T7703043
Так же предлагаем: Шлифовка от 800р, Замена Седла клапана от 800р, Ремонт постели распредвала от 6000р
Читайте также: