Замена задних тормозных колодок рено кангу

Обновлено: 22.01.2025

Замена задних тормозных колодок на Renault Kangoo II

В середине недели выдался выходной день, подходил срок окончания полиса ОСАГО, решил заняться этим вопросом. По пути на техосмотр услышал нездоровое шуршание со стороны заднего правого колеса в момент торможения. Машину проверили на стенде, никаких проблем не выявили. Через двое суток утром сгорела лампочка ДХО, она же передний габарит, вечером – ближнего света. Можно сказать, что техосмотр я прошел удачно :-), ибо в воскресенье дошли руки проверить, что же там шуршит сзади.
Поддомкрачиваем машину, не ставя на ручник, т.е. включаем первую передачу, под колеса подкладываем тормозные башмаки, ну или что-то их заменяющее. Снимаем колесо. Вооружившись фонариком и плоской отверткой, оцениваем состояние тормозных колодок, отколупав их от грязи.

Изучив свои, я понял, что час настал 🙂 Зная, что задние тормозные колодки на Renault Kangoo II редко ходят больше

30 тыс. км., в гараже уже давно был припасен комплект Textar 2469201 (4 шт.

1150 р.). Выбор пал на него, исходя из рекомендаций других владельцев Renault Kangoo II на профильных форумах, которые утверждают, что Textar позволяет избавиться от фамильной болезни этой модели в виде скрипа при движении на малой скорости.
Демонтаж начинаем с того, что отсоединяем и отводим в сторону трос стояночного тормоза:

Вооружаемся рожковым ключом на 14 и накидным на 13, удобнее, если последний будет с трещоткой. Заменить его накидной головкой не получится, мешает шланг тормозной системы. Выкручиваем болты крепления направляющих пальцев тормозной скобы:

Аккуратно не передавив шланг тормозной системы, откидываем скобу в сторону:

Тормозная скоба
Снимаем колодки и шумоподавляющие вставки:

Сзади справа картина моему взгляду предстала удручающая: внутренняя колодка оказалась изношена до металла:

Слева все было не настолько плохо:

Внутренняя правая
Внешняя правая:

Внешняя правая
Внутренняя левая:

Внутренняя левая
Внешняя левая:

Внешняя левая
Как видно износ крайне неравномерный и это после 29494 км. пробега 😯 Эти колодки были установлены на заводе-изготовителе, идентифицировать марку из-за слоя грязи не удалось, но на профильном форуме утверждают, что это TRW. Артикул фирменного комплекта 440606267R. Выбора нет, нужно менять. Проверяем тормозные диски на отсутствие серьезных дефектов и уровень люфта в подшипниках ступиц.
Набор Textar 2469201 удивил меня тем, что тормозных колодок в нем четыре, а болтов крепления направляющих пальцев только два:

Поэтому я заменил только два болта из четырех, на два старых нанес резьбовой фиксатор перед установкой обратно, на новых он есть изначально: полоски красного цвета на фотографии.
Берем специальную смазку для направляющих тормозных суппортов, именно специальную, а не то, что есть у вас под рукой. Она должна быть высокотемпературной:

alt="Смазка" width="108" height="300" />
Прокручиваем и вытаскиваем из пыльников пальцы тормозной скобы, удаляем с них старую смазку, наносим новую, ставим на место:

Также существует рекомендация ввести смазку в поршень тормозной скобы, аккуратно оттянув его пыльник пальцами рук.
Открываем капот, откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью:

Вооружаемся инструментом FORCE 65803:

FORCE 65803
С его помощью вдавливаем до упора поршень тормозной скобы:

Сборка окончена
Закручиваем обратно крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, затем убеждаемся в том, что оба поршня тормозных скоб вышли из цилиндров и прилегли вплотную к колодкам. Затягиваем ручник, проверяем мертвую фиксацию тормозных дисков колодками. Ставим машину на колеса, проводим заключительный тест тормозной системы, сначала попытавшись столкнуть машину с незаведенным двигателем на нейтральной передаче, но поднятым ручником и поочередной наблюдая за колесами с каждой стороны, затем заводим ее, разгоняемся и тормозим на небольшой скорости.

Renault Kangoo ДВС К9К 1,5 dci 60 › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок Рено Кего

Всем привет 👋
Собрался, наконец-то, поменять заклинивший левый тросс ручника, заодно и поменять задние тормозные колодки. Как-то на просторах интернета вычитал, что мол задние тормозные накладки с Москвича точно подходят на наши кенгуреныши. Ну что ж, время есть и я принялся за работу. Прикупил накладки времен СССР за 40 грн и начал разбирать ходовку заднюю. Накладки старые (остатки по 1 мм) удалил на точиле, обезжирил и приклеил на пятиминутную эпоксидку из шприца, зажал струбцинами. Через 10 минут насверлил отверстия с потаем и наклепал заклепки.

Установил все на место. А барабан не лезет ))). Хотя фаску выработки сточил. Тогда прикупил новые колодки и их решил уже ставить. Оказалось что накладки Москвича толще примерно на 1 мм. Зачем это делал? Есть время, цена накладок 40 грн, колодок 400. Подтачивать колодки не стал. Но по теплу все же доведу этот вопрос до ума.
Также в процессе ремонта выяснил, что у меня на одном колесе на распорной планке с самоподводом колодок, отсутствует лепесток, который вращает зубчатое колесико. Пришлось купить новый из-за этого (((. Стоимость одного 400 грн.

Перед ремонтом искал на рынке съемник тормозных барабанов. Когда объяснял какой мне нужен, энциклопеды всезнающие доказывали что я таким съемником разломаю барабан. Даже после показа фото оригинального съемника Рено, говорили что это все неправильно и тянуть надо за отбортовку борабана :D . В итоге, из 50 мм уголка и шпильки на М10, на скорую руку, соорудил вот такой чудесный съемник.

Правда после снятия, внутренний подшипник ступицы с сальником остался на оси ступицы. Его тоже снял, помыл бензином, продул и набил Литолом. На снятом барабане собрал и установил на ось. Перед сборкой очистил снаружи барабан болгаркой и покрасил.

В итоге все получилось красиво и надежно. Распорную планку, все движущиеся детали, смазал высокотемпературной смазкой ХАДО для суппортов и проверил работу механизма самоподвода на обеих колесах.

Тормозные колодки на Renault Kangoo

От эффективности тормозной системы зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, поэтому не стоит экономить или пренебрегать своевременным обслуживанием тормозных колодок на автомобиле.

Передние колодки

Оригинальная запчасть trw 820 089599/3237341 примерная стоимость – 1300 руб.

Рекомендуемые комплекты для замены:

Артикул	Примерная стоимость.
textar 2469301	2 000 р.
REMSA 135100	1 331 р.
COMLINE CBP01707	1418 руб.
ROADHOUSE 2135100	1468 руб.
TRUSTING 8280	1536 руб.
BENDIX 573284B	1611 руб.

Задние колодки

Заводской комплект trw 440606267R примерная стоимость – 1300 руб.

Рекомендуемые колодки для замены:

Артикул	Примерная стоимость
Textar 2469201 стоимость	1 600 р.
METELLI 2208140	1 340 р.
HELLA PAGID 8DB355013971	1 464 р.
BOSCH 0986494331	1 582 р.
FERODO FDB4186	1 596 р.
GIRLING 6117861	1599 Р.

Замена передних и задних колодок

При смене колодок машину нельзя ставить на ручник. Необходимо включить первую передачу под колеса подкладывается специальные тормозные башмаки или другие приспособления, ограничивающие движение. После этого машину нужно приподнять с помощью домкрата, снять колесо

С помощью отвертки нужно снять грязь с тормозных колодок. После этого проводится оценка их состояния. Для удобства можно использовать фонарик.

Сначала нужно снять стояночный тормоз, отодвинуть трос в сторону. Для этого используется ключ на 14. Шланг тормозной системы препятствует использованию ключа с накидной головкой. Нужно удалить болты крепления с направляющих пальцев тормозной стопы.

При отведении в сторону скобы нужно следить за тем, чтобы не повредился тормозной шланг.

После этого можно отремонтировать колодки и шумоподавляющие вставки. Оценить масштаб повреждений тормозной колодки с каждой стороны.

Необходимо выполнить проверку новых дисков на отсутствие дефектов, определить уровень люфта в подшипниках, расположенных на ступицах.

Особенность комплекта textar 2469201 заключается в том, что в него входят 4 тормозных колодки, но по 2 болта для фиксации направляющих пальцев.

Некоторые владельцы авто советуют устанавливать на старые болты резьбовые фиксаторы, потом можно поставить их обратно. На новых болтах такое приспособление присутствует изначально. Отмечается красными полосками.

Нужно воспользоваться смазочным веществом для тормозных суппортов. Такая смазка должна выдерживать высокую температуру. Поэтому обычное средство не подходит. Необходимо извлечь стержни тормозной скобы, очистить от устаревшей смазки, установить на место после нанесения нового вещества.

Некоторые владельцы рекомендуют добавлять масло в поршень тормозной скобы. Пыльник можно при этом отодвинуть.

Сборка системы после установки новых колодок

Под капотом необходимо снять крышку с расширительного бачка.

С помощью специального приспособления Force 65803 необходимо вставить поршень тормозной скобы. Такое приспособление вращается, давит на поршень в одно и тоже время. Монтировкой какой стержень лучше не загонять. Некоторые автолюбители пользуются для этого скалярными зажимами или ключами от обычной болгарки.

После удаления всей грязи можно монтировать шумоподавляющие приспособления и новые колодки. Тормозная скоба фиксируются болтами. Трос стояночного тормоза устанавливается на место.

После этого необходимо закрыть расширительный бачок. Для проверки системы нужно нажать на тормоз несколько раз, удостовериться в том, что все детали стали на свои места, плотно взаимодействуют колодками.

После этого затягивается ручной тормоз, определяется качество фиксации дисков новыми колодками.

На машину одеваются в колеса. Первое тестирование тормозной системы проводится с незаведенным двигателем. Для этого нужно подтолкнуть автомобиль. При торможении нужно смотреть на состояние левого и правого колеса. После этого можно попытаться затормозить на небольшой скорости.

Замена передних колодок

Процедура замены передних колодок такая же. Необходимо поставить машину на ручник, включить первую передачу, демонтировать колесо. Удаляется тормозной шланг предварительно необходимо нанести метки на колпачок, чтобы можно было поставить его в прежнее положение, предотвратить перекручивание. Болты снимаются таким же ключом на 14, освобождается нижний направляющий палец тормозной скобы.

Для замены передних колодок автолюбители советуют использовать изделия производства takstar с артикулом 246 9301. В фирменном каталоге торговой марки такая запчасть указана под артикулом 410601334 R. Количество болтов в комплекте тоже не совпадает с количеством колодок.

Передние колодки зачастую изнашивается не так сильно, как задние, часто скрипят, на них могут образоваться микроскопические трещины.

Поршень передний тормозной скобы шире, чем диаметр шайбы приспособления Force 65803. Поэтому можно воспользоваться металлической подставкой. Если этого не сделать, можно обогнать шайбу в поршень. Аналогично предыдущему примеру нужно удалить крышку с расширительного бачка. Направляющий стержень тормозной скобы нужно очистить и обработать новой смазкой.

После установки новой колодки система монтируется в обратной последовательности. Нужно закрепить тормозной шланг. Некоторые автолюбители дополнительно обрабатывают смазкой верхний направляющий стержень скобы.

Для вдавливания поршня можно воспользоваться вышеупомянутым приспособлением Force.

После проведения демонтажа и удаления старых колодок необходимо установить противоскрипные скобы. После этого устанавливаются новые колодки. Стоимость такого комплекта составляет 1400 руб.

Renault Kangoo. Тормозные колодки (барабанный тормоз) заднего моста

Тормозные колодки должны полностью заменяться на мосту, никогда не устанавливайте одновременно колодки разных производителей или разного качества.

- тормозной барабан (см. соответствующий параграф),

- нижнюю стяжную пружину (2) с помощью клещей для снятия и установки стяжных пружин.

С помощью переставных клещей снимите пружины боковых фиксаторов колодок.

Поочередно выведите пятки колодок из неподвижной опорной пластины. Сведите пятки колодок вместе, чтобы отвести носки колодок от торцев рабочего цилиндра.

Отсоедините узел (устройство автоматической компенсации износа и колодки) с тормозного щита, затем снимите его после освобождения тормозного троса от держателя.

УСТАНОВКА

Установите подсобранный узел на автомобиль.

Установите тормозной трос на разжимной рычаг.

Сведите пятки колодок вместе, а носки установите на поршнях рабочего цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитные чехлы.

Установите пятки колодок на неподвижную опорную пластину (С).

Установите боковые фиксаторы (3).

Снимите зажимы с поршней рабочих цилиндров, затем установите нижнюю стяжную пружину (2).

Применяя отвертку, отрегулируйте диаметр окружности расположения тормозных накладок с помощью храпового колеса устройства автоматической компенсации износа.

Установите барабаны, не затягивая гайки крепления.

Отцентрируйте положение накладок колодок, многократно нажимая на педаль тормоза (примерно 20 раз).

Проверьте правильность работы устройства автоматической компенсации износа (по характерному щелчку изнутри барабана).

- свободное скольжение тормозных тросов,

- правильное касание разжимных рычагов (L) тормозных колодок.

Постепенно натяните тросы в регулировочном узле так, чтобы разжимные рычаги (L) начинали перемещаться между первым и вторым щелчками хода рычага привода стояночного тормоза и оставались прижатыми со второго щелчка.

Зафиксируйте контргайку регулировочного узла. Установите:

- тормозные барабаны и затяните гайки крепления с моментом 17,5 даН.м,

Подшипник ступицы заднего моста

Подшипник ступицы

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Emb. 880 Инерционный съемник

Rou. 943 Съемник колпака ступицы

Моменты затяжки (даН-м)

Болты крепления колеса

Проверьте осевой зазор подшипника с помощью установки ножки циферблатного индикатора на тормозной барабан: 0-0,03 мм (максимально допустимое).

СНЯТИЕ

- колпак ступицы с помощью съемников Rou. 943 и Emb. 880,

- тормозной барабан (см. соответствующий параграф).

С тормозного барабана снимите:

- подшипник ступицы с помощью отрезка трубы.

УСТАНОВКА

С помощью отрезка трубы и пресса запрессуйте

подшипник до упора в заплечик ступицы.

- новое стопорное кольцо,

- тормозной барабан на предварительно смазанную цапфу ступицы,

- новую гайку ступицы и затяните ее с требуемым моментом,

- положение тормозных колодок, многократно нажимая на педаль тормоза,

- стояночный тормоз (см. раздел 37 «Механические устройства управления»).

Видео по теме "Renault Kangoo. Тормозные колодки (барабанный тормоз) заднего моста"

Заеміна задніх гальмівних тормозных колодок Рено Кенгу 1.5 DCI Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган. Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Замена задних колодок рено кангу

Как заменить задние тормозные колодки на Рено Кангу 2013года.

Вот и дошла очередь до замены задних тормозных накладок в Рено Кангу 2013г.
К официалам по этому поводу конечно же ехать не стоит, об этом читаем ЗДЕСЬ.
Поскольку в моей Тойоте Пассо эта операция занимает несколько минут, то и тут решено было делать замену тормозных накладок самостоятельно в домашних условиях. Благо информации в интернете полным полно и именно поэтому здесь опишу более простой способ без покупки дорогих приспособлений. О приспособлении читайте ЗДЕСЬ.

Итак во время смены летней резины на зимнюю заметил, что задние колодки износились почти до нуля. Пробег 71 300км. Кстати у них никаких пискунов или датчиков нет. То есть реально если услышите скрежет, то это уже будет металл по металлу. Решил не оставлять проблему в зиму и заказал колодки.

Код запчасти 440606267R

Необходимый инструмент это ключи рожковый на 15 и накидной на 13, плоскогубцы.

1. Снимаем колесо и страхуемся от падения авто. Я опустил рычаг на подставку. В общем соблюдаем технику безопасности.

3. Теперь необходимо открутить 2 болта, которые крепят подвижную скобу с тормозным цилиндром к тормозному суппорту. Делается это с помощью накидного ключа на 13 ( удобнее головкой с трещоткой) и рожкового ключа на 15.

4. Теперь аккуратно снимаем скобу и у нас открывается доступ к колодкам.

5. Теперь вытаскиваем старые колодки.

Как видите старых колодок в принципе хватило бы еще на 10 000км как минимум.

посмотрите какой сложный механизм и сразу отпадет желание давить в наглую.

Именно для этого и придумали приспособу для быстрого сжатия с одновременным вращением, но. я делал своей приспособой. Чтобы цилиндр не порвал пыльник я место контакта побрызгал WD40.

Я делал так немного своим приспособлением нажимал тормозной цилиндр и затем аккуратно, так что бы не повредить пыльник, раздвижными плоскогубцами вкручивал цилиндр.

А вот на второй стороне я делал уже по другому. Сжимал сколько сжимается тормозной цилиндр без фанатизма и потом крутил его по часовой стрелке, затем опять вдавливал сколько вдавливался и опять крутил.

Собираем все в обратной последовательности.

Рено Кангу. Тормозные колодки (барабанный тормоз) заднего моста

Тормозные колодки (барабанный тормоз)

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Emb. 880 Инерционный съемник

Rou. 943 Съемник колпака ступицы

Моменты затяжки (даН-м)

Болты крепления колеса

Устройство автоматической компенсации износа.

А Первичная колодка

В Вторичная колодка

С Неподвижная опорная пластина

Р Опорная пятка колодки

F Устройство автоматической компенсации износа

1 Верхняя стяжная пружина

2 Нижняя стяжная пружина (для прижатия опорных пяток колодок к опорной пластине)

3 Боковой фиксатор колодки

4 Возвратная пружина разжимного рычага

СНЯТИЕ

С помощью переставных клещей снимите пружины боковых фиксаторов колодок.

УСТАНОВКА

Установите подсобранный узел на автомобиль.

Установите тормозной трос на разжимной рычаг.

Установите пятки колодок на неподвижную опорную пластину (С).

Установите боковые фиксаторы (3).

Снимите зажимы с поршней рабочих цилиндров, затем установите нижнюю стяжную пружину (2).

Установите барабаны, не затягивая гайки крепления.

Отцентрируйте положение накладок колодок, многократно нажимая на педаль тормоза (примерно 20 раз).

Зафиксируйте контргайку регулировочного узла. Установите:

РЕНО КАНГУ — Г/В — ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК — видео iaarus.ru

Установите пятки колодок на неподвижную опорную пластину С.

Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan

По пути на техосмотр услышал нездоровое шуршание со стороны заднего правого колеса в момент торможения. Сведите пятки колодок вместе, а носки установите на поршнях рабочего цилиндра.

В видео показан порядок сборки и установки задних тормозных колодок на Рено Кангу г/в главный…

Установите тормозной трос на разжимной рычаг. Не следует применять к нему грубую силу и пытаться загнать, например, с помощью монтировки. До профессионального конечно далеко, для любителей в самый раз.

Теперь необходимо открутить 2 болта, которые крепят подвижную скобу с тормозным цилиндром к тормозному суппорту.

Закрались сомнения…Правильные циллиндры выложу ниже.

KANGOO замена передних тормозных дисков и колодок

Оговорюсь сразу чего я туда полез. Заметил что накат с горки плохой.

Потрогал задний барабан, так и есть горячий. Причин тому может быть несколько или тросик ручника подклинивает, пружина сведения колодок слетела или лопнула, перекос колодок, но это так, выводы после многолетней езды на классике. Никогда туда не лазил, решил посмотреть как устроена вражья техника.

Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только сейчас.

Замена тормозных колодок на Renault Kangoo своими руками

Тормозная система в Renault Kangoo устроена просто, но достаточно эффективно. В отличии от других автомобилей Renault, в этой модели эффект торможения достигается трением тормозных колодок с фрикционными накладками о внутреннюю часть барабана. Этот принцип наряду с недостатками имеет свои преимущества – простота обслуживания и стоимость запчастей. Для демонтажа старых колодок следует установить автомобиль на ровной площадке в месте, защищенном от ветра и дождя, подпереть «башмаками» свободные колеса и поднять на домкрате ту сторону машины, где планируется смена колодок.

Предварительно следует освободить болты, фиксирующие колесо на барабане, не откручивая их.

Поднимаем машину, выкручиваем болты, снимаем колесо с барабана. Под пыльником находится мощная гайка, фиксирующая барабан на оси. Её откручивают ключом типа «головка» вращением против часовой стрелки. Для снятия барабана используется съемник, болт которого упирается в ось колеса, вращением которого «выдавливают» ось из барабана. Тормозные колодки на Kangoo стянуты друг с другом двумя пружинами, которые следует снять с помощью крючка и плоскогубцев. Также следует снять опорные пружины-«щечки». После этих процедур можно снять колодки и демонтировать с них привод троса ручника и регулировочный болт. Осматриваем барабан на наличие выработки и царапин.

В принципе – сборку надо производить в обратном порядке, но стоит обратить ваше внимание на несколько моментов: одевание пружин, стягивающих колодки может изрядно потрепать вам нервы, если у вас не будет под рукой мощного крючка и круглогубцев или пассатижи с длинными, но тонкими «губами». Укрепив с одной стороны пружину, захватите её пассатижами и с помощью крючка наденьте вторую петлю пружины на свое место. После того, как установка колодок завершена, раздвиньте регулировочным болтом колодки ровно настолько, чтобы они слегка цепляли барабан при прокручивании, а после этого отверните болт на несколько оборотов назад. Таким образом, вы обеспечите максимальную эффективность при торможении.

Замену колодок в Renault Kangoo следует проводить на всех колесах одновременно, иначе возможна неэффективная работа тормозов и заносы в момент торможения.

Каталог статей

2) Снимаем защитную крышку ступичной гайки

3) Откручиваем гайку снимаем барабан

4)Снимите нижнюю стяжную пружину с помощью отвёртки или плоскогубцев

5) Провернём штифт плоскогубцами пока он не выскочит из зажима пружины, если не получается провернуть штифт можно держать плоскогубцами зажим (крышку, колпачок) смотрим фото.

6) Снимаем тормозные колодки вместе с разжимной планкой и пружинами, начиная с низу. Разжимаем колодки снизу, начинаем их вытягивать и сжимаем, чтобы в верху там где цилиндрик колодки разжались и вышли без проблем.

7)После снятия колодок с разжимной планкой, отсоединяем трос ручника, для этого нужно стянуть максимально в верх пружину и вынуть трос.

8) На снятых колодках с разжимной планкой, отсоединяем пружины которые держат планку с автоматической регулировкой зазора колодок. После их снятия, снимаем верхнюю пружину она самая длинная.

9)Вроде как всё сняли и разобрали. На моих новых колодках не шол в комплекте рычаг ручника поэтому мне пришлось использовать старый, хорошо что с колодками положили стопорные кольца новые. И так берём колодку и снимаем стопорное кольцо, вынимаем рычаг и вставляем в новую колодку фиксируя новым стопорным кольцом.

10) Перед сборкой необходимо сжать планку с автоматической регулировкой зазора колодок, а то не сможем одеть барабан на место, берём планку и вкручиваем её до конца.

11) Начинаем сборку. Берём две колодки кладем друг на против друга, вставляем разжимную планку, фиксируем её двумя пружинами которые снимали ранее, потом одеваем верхнюю самую длинную пружину, колодки уже скреплены вместе , далее цепляем трос ручника и вставляем колодки на их место. Фиксируем штифты зажимами с пружиной, сжав пружину и провернув штифт так, чтобы он был зажат. И не забываем одеть самую нижнюю стяжную пружину. Ставим на место барабан, прикручиваем гайкой, одеваем колесо. Сначала ручник будет слабо цеплять, пока планка автоматической настройки зазора настроится, для её настройки необходимо прокатиться, далее всё придёт в норму.

Вот фото установленных новых колодок. Надеюсь фото Вам помогут не забыть где куда какую пружину цеплять 😉

Renault Kangoo Комфорт › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок и тормозных циллиндров.

Оговорюсь сразу чего я туда полез. Заметил что накат с горки плохой. Потрогал задний барабан, так и есть горячий. Причин тому может быть несколько или тросик ручника подклинивает, пружина сведения колодок слетела или лопнула, перекос колодок, но это так, выводы после многолетней езды на классике. Никогда туда не лазил, решил посмотреть как устроена вражья техника. Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только сейчас. Возможно кому то пригодится, выложу. Колодки были приобретены заранее и ожидали своего часа. При попытке снять задний тормозной барабан сразу выяснилось что инструментарий оставшийся от классики ВАЗ и использовавшийся для ремонта оставляет желать лучшего. Ключа на "32" да еще и торцового в моем арсенале не было. Да и еще много чего, сделал себе подарок, приобрел набор инструмента "Тайга" на сайте Сималенд. Давно напрашивался, на мой взгляд набор неплохой. По цене и комплектации. (цена 2600 руб). До профессионального конечно далеко, для любителей в самый раз. Видео на тему снятия тормозного барабана в сети есть, все доступно показано и рассказано

. Единственно что от себя добавлю, не было необходимого инструмента. Первый раз когда полез в тормозной барабан выяснилось что только заменой колодок мне не отделаться. Тормозные циллиндры с обеих сторон имели одинаковый дефект. Один циллиндрик выходил, второй нет. Как следствие одна колодка работала, вторая практически новая! Соответственно нагрузка на передние тормозные диски увеличивается, износ естественно тоже. Длинна рабочей части задних тормозных циллиндров около 64 мм (один не зашел, поэтому ОКОЛО). Пробовал я старые разработать и так и сяк и жидкость капал снаружи и веретенку и ВДэху, ничего не помогло, корпус силуминовый или алюминиевый, мягкий, есть риск что лопнет. Колодки выбрал БОШевские + набор пружинок около 500 руб. Пружинки особо то и не пригодились, а вот солдатики (это то что колодку прижимает с пружинкой к корпусу) пришлось менять, можно конечно и из гвоздя сделать самому:) Из нюансов, хочу напомнить- гайка на "32" ступицы по мануалам одноразовая, имеет капралоновую вставку от раскручивания. В продаже не нашел, но в автомагазине посоветовали хитрую жидкость- фиксатор резьбы, бывает двух видов, средняя фиксация (еще потом можно раскрутить) и совсем клей. Я выбрал такую как на фото ниже, чтобы еще можно было раскрутить. Так и вышло, циллиндры прислали не те, пришлось лезть еще разок. Так как у меня стоят легкосплавные диски, через них видно задний тормозной барабан. Он чугуневый и жутко ржавый и страшный, в процессе поиска запчастей попалась интересная термостойкая красочка, спрей в баллончике цвета серебрянки. Взбодрил ей барабаны, вот езжу третий месяц, вроде пока не облезла, обычная серебрянка там держаться не будет, барабаны греются на затяжных спусках если накатом идтить. Заметка в процессе написания. Пока сохраню как есть.

Как заменить задние тормозные колодки на Рено Кангу года

Как заменить задние тормозные колодки на Рено Кангу года.

Renault Kangoo

Берем специальную смазку для направляющих тормозных суппортов, именно специальную, а не то, что есть у вас под рукой. Она должна быть высокотемпературной: Прокручиваем и вытаскиваем из пыльников пальцы тормозной скобы, удаляем с них старую смазку, наносим новую, ставим на место: Также существует рекомендация ввести смазку в поршень тормозной скобы, аккуратно оттянув его пыльник пальцами рук.

Открываем капот, откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью: С его помощью вдавливаем до упора поршень тормозной скобы: Инструмент нужен для того, что бы крутить и давить на поршень одновременно. Не следует применять к нему грубую силу и пытаться загнать, например, с помощью монтировки. Он имеет сложную конструкцию, сломаете.

Подробнее об этом рассказано здесь: Крепим тормозную скобу болтами на направляющих пальцах, возвращаем на место трос стояночного тормоза: Никогда туда не лазил, решил посмотреть как устроена вражья техника. Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только.

Возможно кому то пригодится, выложу.

Сведите пятки колодок вместе, чтобы отвести носки колодок от торцев рабочего цилиндра. Отсоедините узел устройство автоматической компенсации износа и колодки с тормозного щита, затем снимите его после освобождения тормозного троса от держателя. Установите тормозной трос на разжимной рычаг.

По цене и комплектации. До профессионального конечно далеко, для любителей в самый. Единственно что от себя добавлю, не было необходимого инструмента.

Тормозные колодки на Renault Kangoo

Первый раз когда полез в тормозной барабан выяснилось что только заменой колодок мне не отделаться. Тормозные циллиндры с обеих сторон имели одинаковый дефект. Также существует рекомендация ввести смазку в поршень тормозной скобы, аккуратно оттянув его пыльник пальцами рук.

Открываем капот, откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью: С его помощью вдавливаем до упора поршень тормозной скобы:

Замена тормозных колодок на Renault Kangoo своими руками

Предварительно следует освободить болты, фиксирующие колесо на барабане, не откручивая их.

Замена тормозных дисков и колодок Рено Кенго

Тормозная система – это один из самых важных элементов в автомобиле, поэтому он должен обеспечивать полную безопасность и всегда находиться в исправном состоянии. Подобное возможно при условии постоянных заменах задних тормозных колодок Renault Kangoo и других расходных материалов. Каким образом выполняется замена? В данной статье представлена вся необходимая информация.

Важность и рекомендуемая периодичность замены тормозных колодок и дисков Renault Kangoo

Точного времени замены тормозных дисков Рено Кенго назвать невозможно. Однако, специалисты рекомендуют проводить подобную процедуру после каждых 40-50 тысяч километров пробега автомобиля. Также, стоит обратить внимание на свой стиль вождения, если водитель крайне аккуратен на дороге и не выжимает из машины максимум, то колодки держатся максимально долго.

Замена передних тормозных колодок Рено Кангу требуется гораздо чаще, чем задних, так как первые быстрее поддаются износу. Задние колодки можно менять на 100 тысяч километров пробега.

Многие водители задаются вопросом, как определить, что необходима замена колодок? Видимых признаков неисправности нет. Единственное, что меняется – это уровень тормозной жидкости, однако перемены незначительны, поэтому невооруженным глазом их не обнаружишь. Также, можно определить износ по внешнему виду.

Советы по замене дисков и колодок тормозной системы Рено Кенго

Осуществляем замену колодок:

Закрепляем задние колеса в неподвижном состоянии и смягчаем крепление колесных болтов;
Используя домкрат, поднимаем одну из сторон машины, снимаем колеса, чтобы без проблем добраться к нужному элементу;
Снимаем болты крепления, это поможет подобраться к колодкам;
Вынимаем колодку из пазов, иногда они держатся на специальных штифах, тогда колодки выбиваются молотком и зубилом. Здесь необходимо действовать крайне осторожно, чтобы не нанести вреда суппорту. После чего вынимаем колодки;
Последним этапом является установка новой колодки. Все процедуры выполняются аналогично и обратном порядке.

Теперь можно переходить к замене дисков. Несмотря на то, что делается это крайне редко, рано или поздно каждый водитель сталкивается с необходимостью замены. Действуем следующим образом:

Фиксируем автомобиль и вывешиваем сторону, которая необходима;
Отжимаем поршень цилиндра, после чего полностью очищаем суппорт от образовавшихся загрязнений;
Для следующего этапа понадобится еще один человек, который должен зажать тормоза на максимум. В этот период срываются закрепляющие болты, которые обеспечивают соединение между диском и ступицей;
Снимаются колодки, откручиваются оставшиеся болты и после этого вынимается изношенный диск;
Помните, осуществляя замену диска, не забывайте про новые колодки.

Как видите, работа не сложная и выполнить ее самостоятельно вполне реально. Однако, если вы сомневаетесь в собственных силах, боитесь сделать еще хуже или не желаете тратить драгоценное время, тогда лучше воспользоваться услугами профессиональных специалистов.

Замена задних колодок рено кангу

На машину одеваются в колеса.

Первое тестирование тормозной системы проводится с незаведенным двигателем. Для этого нужно подтолкнуть автомобиль. При торможении нужно смотреть на состояние левого и правого колеса.

После этого можно попытаться затормозить на небольшой скорости. Замена передних колодок Процедура замены передних колодок такая.

Необходимо поставить машину на ручник, включить первую передачу, демонтировать колесо. Удаляется тормозной шланг предварительно необходимо нанести метки на колпачок, чтобы можно было поставить его в прежнее положение, предотвратить перекручивание.

Болты снимаются таким же ключом на 14, освобождается нижний направляющий палец тормозной скобы. После этого деталь отодвигается вверх.

Замена тормозных колодок на Renault Kangoo своими руками

Удаляются устаревшие колодки. Может устанавливаться galfer 10 Для замены передних колодок автолюбители советуют использовать изделия производства takstar с артикулом В фирменном каталоге торговой марки такая запчасть указана под артикулом R.

Количество болтов в комплекте тоже не совпадает с количеством колодок. Передние рено кангу 2 замена тормозных колодок зачастую изнашивается не так сильно, как задние, часто скрипят, на них могут образоваться микроскопические трещины.

Поэтому можно воспользоваться металлической подставкой. Если этого не сделать, можно обогнать шайбу в поршень. Аналогично предыдущему примеру нужно удалить крышку с расширительного бачка. Направляющий стержень тормозной скобы нужно очистить и обработать новой смазкой. После установки новой колодки система монтируется в обратной последовательности.

Renault kangoo замена задних колодок

Нужно закрепить тормозной шланг. Некоторые автолюбители дополнительно обрабатывают смазкой верхний направляющий стержень скобы.

Предварительно следует освободить болты, фиксирующие колесо на барабане, не откручивая. Поднимаем машину, выкручиваем болты, снимаем колесо с барабана. Под пыльником находится мощная гайка, фиксирующая барабан на оси.

Тормозные колодки на Renault Kangoo

Тормозные колодки на Kangoo стянуты друг с другом двумя пружинами, которые следует снять с помощью крючка и плоскогубцев. После этих процедур можно снять колодки и демонтировать с них привод троса ручника и регулировочный болт. Осматриваем барабан на наличие выработки и царапин.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Renault Laguna Рено Лагуна. Замена задних колодок Не могу снять задний барабан для замены колодок.

Renault Kangoo ДВС К9К 1,5 dci 60 › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок Рено Кего

Всем привет
Собрался, наконец-то, поменять заклинивший левый тросс ручника, заодно и поменять задние тормозные колодки. Как-то на просторах интернета вычитал, что мол задние тормозные накладки с Москвича точно подходят на наши кенгуреныши. Ну что ж, время есть и я принялся за работу. Прикупил накладки времен СССР за 40 грн и начал разбирать ходовку заднюю. Накладки старые (остатки по 1 мм) удалил на точиле, обезжирил и приклеил на пятиминутную эпоксидку из шприца, зажал струбцинами. Через 10 минут насверлил отверстия с потаем и наклепал заклепки.

Перед ремонтом искал на рынке съемник тормозных барабанов. Когда объяснял какой мне нужен, энциклопеды всезнающие доказывали что я таким съемником разломаю барабан. Даже после показа фото оригинального съемника Рено, говорили что это все неправильно и тянуть надо за отбортовку борабана 😀 . В итоге, из 50 мм уголка и шпильки на М10, на скорую руку, соорудил вот такой чудесный съемник.

Читайте также: