Замена задних тормозных колодок на рено эспейс 4

Обновлено: 08.01.2025

Замена задних тормозных колодок Renault Duster, ноу-хау+пожалел, что не полез в барабаны раньше.

В недавно завершившемся отпуске я много времени потратил на решение застарелых проблем с Дастером. Одна из них: очень давно, со времен завершения обслуживания у дилера, никто не лазил в задние тормоза. Текущий пробег 139 тыс.км., крайнее ТО было на 60.

Разборку я начал сразу после замены верхней опоры задней стойки.

Открутил винты крепления барабана, пошли они легко, даже не пришлось доставать ударную отвертку.

Спрыснул вдшкой, подождал и немного обстучал барабан легкими ударами среднего молотка. Внимание, подставленный снизу домкрат это наше с батей еще советское ноу-хау, использовали на м2140. Важно хорошенько приподнять барабан, чтобы он находился под давлением моста, при таком условии деталь легче сходит с посадочного места на ступице. Далее, снял нижний домкрат и аккуратно поддевая отверткой и монтировкой снимаем барабан полностью.

Написать гораздо легче, чем сделать, у меня на это ушел час, потому что свести по заводской инструкции колодки, подкрутив распорную планку отверткой, у меня не получилось.

Для облегчения снятия я много раз пшикал внутрь силиконовой смазкой, стараясь попасть на рабочую поверхность барабана, чтобы колодки лучше скользили.

Сняв наконец барабан, я обнаружил, что колодки изношены наполовину, гораздо меньше ожидаемого.

Вот вид барабана изнутри, хорошо видна ступенька от износа. Если бы я раньше занялся ревизией, я ее бы сточил и не было бы проблем со снятием.

Новые колодки, хорошо видно, что износ старых далеко не предельный.

Производитель колодок Asam, код 71811.

Промыв хорошенько тормозной щит очистителем тормозов, я обнаружил причину столь малого износа колодок. На поршне рабочего тормозного цилиндра порвался чехол и как позже выяснилось, он начал понемногу пропускать жидкость, возможно, из-за коррозии в каком-то одном положении.

Сам чехол я временно заменил подрезанным чехлом от рабочего цилиндра сцепления классики.

Далее, я разобрал, промыл и проверил работу распорной планки между колодками. Именно она отвечает за автоматический подвод колодок к барабану. По странной прихоти инженеров, эта устаревшая конструкция 70-х годов до сих пор ставится на серийные автомобили. Даже ВАЗ перешел на тормозные цилиндры новой конструкции еще на модели 2105 в 1980 году. Никакой раздвижной планки. Далее, помню, на М2141 раздвижная планка была, но она касалась только ручника, 35 лет уже прошло !

В нашем случае у меня не получилось хорошо ее настроить, время и ржавчина взяли свое, поэтому я собрал так и заказал новый комплект этих планок. Такая же картина у многих, на форуме пишут об этом.

Все равно нужно еще и цилиндр менять, вот тогда я и заодно выступ на барабане шлифану. Перед окончательной сборкой я вручную подкрутил колесо регулировки длины планки, чтобы работал ручник (пришлось несколько раз снимать и ставить барабан). Также я обработал посадочное место барабана медной смазкой.

Далее я занялся правой стороной. Здесь уже колодки стерты почти в ноль, все засыпано пылью от их износа.

Аналогично левой стороне я все промыл, заменил колодки и быстро собрал.

После прокачки все работает нормально. Вот мой заказ для скорой обязательной замены запчастей.

Очиститель тормозов у меня полностью закончился (2 баллончика потратил) и я заказал хваленый в ютубе Аксиом.

Какие выводы? Все очень просто, надо раз в год снимать барабаны и делать профилактику. Промыть все очистителем совсем несложно. Также можно еще смазывать места трения колодок о тормозной щит специальной смазкой для суппортов. У меня где-то валяется тюбик тойтовской, при замене планок смажу.

Замена тормозных колодок Рено Эспайс (Renault Espace)

Тормозные колодки постоянно работают, испытывая высокие нагрузки при замедлении и остановке автомобиля. Находясь в неблагоприятных условиях эксплуатации, узел требует постоянного внимания со стороны водителя. Их износ или поломка приведет к резкому снижению эффективности тормозов, нередко приводящему к аварии.

На СТО «500 Ампер» выполняется замена тормозных колодок в Минске для всех марок автомобилей.

Когда необходимо обращение в автосервис

Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:

• Износ, истирание рабочих поверхностей.
• Деформация деталей, как следствие, плохой контакт с дисками.
• Прикипание накладок колодок к дискам.
• Свист или скрежет при нажатой педали тормоза.
• Увеличение пути торможения при «вставшей» педали.
• Появление металлической пыли или стружки на дисках.

Необходимо проводить диагностику состояния ТК при каждом ТО. В отдельных случаях выполняется ремонт деталей путем шлифования поверхности накладок.

Как выполняются работы

Обращение в сервис «500 Ампер» обеспечивает гарантированное решение проблем с тормозными колодками. Мы произведем их замену, вне зависимости от марки и года производства машины. Для выполнения работ вам необходимо:

• связаться с менеджером по телефону или в чате;
• согласовать дату визита;
• предоставить машину на приемку;
• получить результаты обследования;
• согласовать стоимость замены, цены на запчасти;
• внести предоплату;
• дождаться окончания ремонта.

Мы производим очистку узлов тормозной системы от пыли и частиц износа.

Для замены используем оригинальные ТК или рекомендованные производителем машины аналоги. На использованные детали, вы получаете длительную гарантию, обеспечивающую бесплатное исправление возможных дефектов.

Как рассчитывается стоимость

При приеме вашего авто, мастер-приемщик вычисляет стоимость замены тормозных колодок в Минске. Общая сумма услуги зависит от многих факторов, таких как:

• Марка и модель машины.
• Наличие АБС.
• Сложность работ.
• Передняя или задняя ось обслуживается.
• Примененные детали.
• Необходимость выполнения дополнительных работ.

Замена колодок на передних дисках дешевле, чем работы с барабанными тормозами. Это объясняется сложностью аккуратного демонтажа с задних осей.

Если вам потребуется замена задних тормозных колодок, цена за работу в нашем сервисе будет оптимальной.

Закажите услуги СТО «500 Ампер»

Мы обеспечиваем точное выявление причины неисправности авто с использованием профессионального оборудования.

Вам не придется разочароваться в качестве наших услуг и использованных запчастей. Наши менеджеры предоставят подтверждающие документы качества деталей и их соответствие нормативам безопасного использования.

Звоните нашим менеджерам и записывайтесь на удобный для вас день и время.

Renault Espace Два литра турбо › Бортжурнал › Замена передних и задних тормозных дисков, колодок, тормозных шлангов

Продолжение записи после переборки передних и задних суппортов, делал все вместе. Передние и задние диски были меньше допустимого минимума, ощутимо. Заодно решил все тормозные шланги поменять для своего спокойствия. На удивление все диски снялись без проблем, не прикипели.

Renault Espace 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Espace, 2007

Renault Duster, 2012

Renault Sandero, 2010

Renault Megane, 2008

Комментарии 12

Добрый день.
Подскажите пожалуйста какой фирмы в оригинале стояли передние тормозные диски?
(вдруг смотрели при замене), колодки понял что от Ferodo

Добрый день.
По дискам так и не понял чьи, никаких обозначений не было, только значок рено.

А как прокачка должна осуществляться?

Все как обычно, один качает, другой откручивает штуцер

А задние диски вместе со ступичным подшипником чтоли? Круто…

Конечно, это и на лагунах, меганах, сцениках…

Красотища, тоже готовлюсь к замене расходки, а вернее перебору передних суппортов, правый поршень заклинил, пыльник целый, а под ним… спасибо за номерок шлангов, думаю их тоже заменить, диски в допуске, а вот колодки хочу попробовать Delphi.

Шланги желательно менять каждые 10 лет по указанию какого-то производителя, если не лопнули раньше)

Не понравились ате диски+колодки, появляется слабый писк при торможении, заметил, что именно, когда температура окружающей среды около +2°-+6°. Хотя и смазывал модными смазками как положено. При этом перебирались суппорта, всё вычищалось.

Это может из последних партий
Раньше такого не было
Я именно их ставил, потому как не было ни писка ни звуков посторонних при торможении, ну и конечно качество
А сейчас все уже не торт :-(
Поставил Brembo — диски огонь, колодки ужос тихий…

Ставил год назад. Колодки вообще быстро стёрлись.

Buenosnoches

Не понравились ате диски+колодки, появляется слабый писк при торможении, заметил, что именно, когда температура окружающей среды около +2°-+6°. Хотя и смазывал модными смазками как положено. При этом перебирались суппорта, всё вычищалось.

Ну вот проехал уже больше 3к км. на ате дисках колодки не пищат, до этого тоже ставил оригинал феродо колодки и тихо было.

Замена тормозных колодок Рено Эспейс

В автосервисах Автомагия можно сделать - замену передних и задних колодок Рено Эспейс. У каждой СТО на складе, есть как оригинальные, так и аналоги именитых производителей. Дисковые колодки пробегают 16 - 43 тыс. км., на барабанных тормозах 42 - 68 тысяч километров. Время износа колодок Renault Espace формируется от манеры езды и от типа коробки. Если коробка автомат, изнашивание длится быстро.

Смену колодок в машине следует выполнять если осталось не более 26 % толщины. Мы взглянем на равномерность износа. Когда есть нарушение или перекос в плоскости, это свидетельствует о том, то что суппорт требует ремонтных работ. Перебирать его при смене колодок дешевле чем выполнять отдельности.

Стоимость услуги:

Тип	Цена
Передние	от 500 руб.
Задние, дисковые	от 600 руб.
Электронный ручник	1500 руб.
Барабанные	1500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Процедура смены колодок - как происходит процесс:

Подробное видео руководство :

Подберем вам новые автозапчасти под любую манеру и стиль езды.

По времени, работа занимает от 20 мин. до часа. На задней барабанной системе - потребуется установочный комплект (пружинки, солдатики).

В наших автосервисах действует правило - мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов, то что упускают из виду автовладельцы, меняя своими руками самостоятельно.

На стояночном тормозе мы произведем регулировку троса.

Гарантия на работу - 180 дней.

Хорошие производители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.

При покупке запчастей у нас, мы сделаем вам скидку на замену и установку.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH › Logbook › Умер ступичный подшипник — замена заднего левого тормозного диска и колодок + передних колодок

А началось всё с того, что пехав на 9 мая на дачу, по КАД заметил вибрацию на 110 км/ч — но решил что это не страшно, грязь набилась в диски. Однако, возвращаясь с дачи 11 мая, гул уже был на 90 км/ч — задумался…
Собственно, к 13 я уже выяснил что левый задний ступичный подшипник умер (помимо обычной вибрации "как от грязи" у меня уже в салоне на 80 км.ч. тряслось всё что может), меняется он вместе с диском, ибо нигде не нашёл информации по моему типу а.м., какой же подшипник установлен, и заказал у официалов оригинальный диск за 4 т.р., который обещали привезти из Москвы к 15 числу. 15 мая я уже ездил по магазинам и собирался на дачу, загружался материалами в разных местах, как вдруг понял что дальнейшая эксплуатация опасна, и поездка моя накрылась — гудело уже на 60 км.ч., и если разгоняться до 80 — то шла жёсткая вибрация всего кузова — в общем страшно!
А время то уже позднее (17.00), и на сервис в Рольф на Савушкина я записан только на понедельник — надо что то быстро делать. Позвонил незаменимому и самому лучшему — Бате! попросил съездить за диском, а поскольку звуки в поездках у меня постоянно менялись, и появилось много шаркающих звуков, да и какое то время назад я был в Петровском на весенней диагностике где мне приговорили к замене все колодки, то заодно (чтоб сравнить с Лагуновскими) я попросил его докупить мне оригинальные колодки от Эспейса 410607716R.
Пока он ездил, позвонил в Рольф и удалось записаться на сегодня на вечер — 21.40, и тут вышла первая и вторая загвоздка, как оказалось, меня записали на 21.10 и приехав во время я уже опоздал, что не страшно. А вот то что у них диагност работает только до 21.00, а на моей машине необходимо подключить КЛИП для сведения колодок (вариант с отключением аккумулятора на разведённом стояночном тормозе не подходит ввиду кустарности), о чём девочка на записи вполне могла не знать, но она точно созванивалась о возможности приёма меня с приёмщиком, а тот даже не задумался о таком варианте — вот это было неприятно. Ведь в итоге машину мне готовы были отремонтировать только на следующий день утром — но зато в первую очередь и в 11 уже выдать. Только подменного автомобиля у них уже не было, и я грустный, но счастливый, попёрся домой. Забыл написать, счастлив я был от того — что доехал до сервиса! Вот представьте, поднимаюсь я на Планерный виадук (до сервиса остаётся ну километр), он ремонтируется, все в одну полосу да ещё и с разбитым асфальтом, и замечаю я что звук на 15 км.ч. как то изменился…, открываю окошко, высовываю голову, удивляюсь, осознаю, охреневаю… У меня сзади слышно звук шаркающей резины, а колесо — оно восьмёркой крутится…
Далее я ехал молясь каждой кочке не оторвать мне колесо. И доехал я до сервиса — и от туда без ремонта уже ехать не мог! Поэтому то и сдался на все их некомпетентности, и довольный но грустный пошёл домой.

А на следующий день, без эксцессов, получил машину, правда мне не напомнили аккуратнее поездить первое время, и я чуть не впилился в машину, тормозя с 40 км.ч., ну не притёрто ещё всё… Но в остальном — ура! и вот я написал всё это, и днём позднее — на дачу!

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Renault Duster

Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

На автомобиле 4×4

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Снимок45

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Снимок1111

Снимок555

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

На автомобиле 4×2

Сводим колодки так же, как и на автомобиле 4х4.

Дальнейшие операции по замене колодок аналогичны соответствующим операциям на автомобиле 4×4 (см. выше).

После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем моментом 175 Н·м.

Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.

Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом — так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием.

Renault Scenic

Отчет о проделанной работе.
Разобрался я в причине не работы ручника с одной стороны - часть поршня в которую вкручивается ось ручника прокручивается относительно поршня и не происходит поджимания колодок, если вытащить манжету и закрутить поршень на место, то он легко выходит примерно на 2мм, но как только пыльник и манжета стоит на месте сердцевина начинает прокручиваться.
Прилагаю фото данного печального момента:

. поршень уже запихал На следующей неделе будем разбирать сценик начальника, попробую измерить.

А так ли нужна приспособа для данного действа Хотя лишней не будет.

Scenic2. Ручник автомат. Менял колодки задние и передние. Передние на раз-два. Задние труднее.
Наждаком/болгаркой срезал кромку от выработки чтобы достать старые колодки. Вкручивал поршни с постукиванием - ударил молотком слегка и крутанул 2 раза, и т.д. до заподлица.

Купил все колодки за 49$, номера: Trusting 102.2 и Trusting 560.0

Разобрался с методикой. После замены задних колодок дискового тормоза для регулировки ручника делаем следующее:
1. Полностью отпускаем регулировочную гайку натяжения тросов, помогаем руками опустить рычаги на суппортах
2. Делаем 15-20 затяжек троса ручником, отпускаем ручник
3. Поддомкрачиваем задок авто (для вращения колеса)
4. Проверяем факт свободного вращения колеса
5. Поднимаем рычаг ручника на два щелчка
6. Затяжкой регулировочной гайки натяжения тросов добиваемся прилегания колодок к диску до состояния невозможности проворота колеса руками.
7. Отпускаем рычаг ручника, проверяем растормаживание колёс
8. Все, после подобной нстройки на съезде с довольно крутой эстакады автомобиль стоит без проблем, на ровном месте при затяжке ручника при попытке трогания с места движок глохнет
9. Нормальная затяжка ручника получается на 6-м щелчке.

Методика взята у "соседей" из техноты по рег-ке ручника на Рено Символ. Удачки.

П О Б Е Д А ! ! ! Сегодня я заставил ручник работать.

Вынув манжету из суппорта и играясь с ним, заметил, что если кукой вытягивать поршень из суппорта, механизм ручника перестает выталкивать поршень из суппорта. Выкрутил поршень и обратил внимание на люфт оси(винта) на который накручивается поршень, схватил его плоскогубцами и потянул наружу - ручник не работал.
Решил разобрать механизм суппорта и обнаружил повреждения механизма винта, которые попытался сфотографировать:

Начитавшись страшилок про замену задних колодок решил выделить под это дело целый день.
Приехав в гараж и сняв колесо - глянул на механизм - почти один в один как на моем втором Фиате (даже болты одинаковые на 13 и на 15 и поршень имеет точно такой-же вид). Заблаговременно после остановки двигателя отключил ручник и на всякий случай снял клемму с аккумулятора и приступил к работе.
Начал с левой стороны - все прошло легко и гладко, справился минут за 10 со снятием колеса. Немного пришлось повозиться с правой стороной - поршень вкрутился до половины и все, дальше никак. Пришлось воспользоваться струбциной - слегка ей поджал поршень, струбцину снял и опять кручу. После этого он нормально вкрутился.
Потом все собрал, клемму одел и решил проверить ручник, но забыл пару раз педаль тормоза нажать. Ну и бортовой комп сразу матюкнулся надписью СТОП и ошибкой ручника. Про себя подумал, что все, приплыли. Нажал пару раз педаль тормоза еще раз дернул за ручник и ошибка с надписью СТОП пропали
Если бы сразу понажимал на педаль тормоза, то бортовой комп даже и не понял бы, что колодки меняли.
Ну а потом обучил стеклоподъемники нормально закрываться и магнитолу разблокировал.

Замена задних колодок Рено Дастер инструкция с фото

Для начала работы вывешиваем заднее колесо, предварительно ослабив крепеж, окончательно откручиваем колесо и начинаем разбирать.

Задача номер один, это снятие барабана. Чтобы облегчить процесс необходимо максимально возможно свести колодки между собой, чтобы они не стояли в распор и не мешали снятию барабана. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана на фотографии уже со снятым барабаном, что бы понять суть процесса. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх, именно это и позволит отвести колодки от рабочей поверхности барабана.

Задние колодки рено дастер 4х4 и 4х2 — цена, артикул

Как покупать запчасти чтобы заменить — решать хозяину машины, стоить задние тормозные колодки на рено дастер могут по-разному. Это зависит от страны производителя, типа привода, а также предложений конкретных автомобильных магазинов, разброс цен от 1000 до 4000. Для модификации рено дастер 4х2 DC486 артикул — 7701210109, задние тормозные колодки из оригинального набора стоят 2700 рублей, 4х4 артикул — 440607493R, цена — 3600 рублей. Кроме непосредственных деталей при самостоятельной замене нужен комплект инструментов.

Замена троса ручника Duster

Тросы ручного тормоза Дастер меняют, если они настолько растянуты, что отрегулировать их невозможно; при механических повреждениях или когда теряется подвижность задних тросов внутри их оболочек.

Артикул: NK 9039148

Понадобятся пассатижи и ключ № 13.

Работа выполняется таким образом:

1. Натяжение тросов ручника полностью ослабляется, для этого регулировочную гайку отворачивает до конца.
2. Снимается барабан.

Меняем передний трос

Чтобы заменить передний трос ручника, нужно:

• Полностью ослабить его натяжение, вывернув регулировочную гайку.

Заключительный этап замены троса ручника Дастер – настройка привода.

Замена задних тормозных колодок на Дастере

При замене накладок лучше использовать комплект целиком, так как при неравномерном износе автомобиль может уводить в сторону. Перед установкой новых деталей, необходимо обязательно проверить уровень жидкости в отсеке. При работе излишки могут вытекать, это нужно учитывать. Перед работой нужно установить автомобиль на ровной поверхности, обязательно заглушить двигатель. Необходимо зафиксировать машину с помощью упоров, опустить ручник, приподнять с помощью домкрата кузов (установив специальную стойку).

После всех подготовительных действий можно приступать к замене запчастей. Последовательность действий следующая:

1. Снять колесо.
2. Сдвинуть колодки к центру.
3. Открутить винты на барабане и снять деталь.
4. Отсоединить пружины.
5. Снять дополнительный эластичный элемент.
6. Вытащить стержень и фиксатор.
7. Демонтировать наконечник троса.
8. Изъять колодку.

По аналогии, но в обратном направлении, ставится новая деталь. Остальные детали, не участвующие в замене, нужно тщательно очистить от загрязнений, а также проверить наличие дефектов. Перед монтажом все детали необходимо покрыть смазкой, устойчивой к высоким температурам. Для настойки тормозной системы надо нажать на педаль тормоза, затем неоднократно поднять ручник до упора. Корректность работы проверяется количеством характерных щелчков, которое в норме составляет 7-8 единиц. Регулировка считается оконченной после завершения щелчков. Перед началом эксплуатации автомобиля также проверяется уровень жидкости в бачке.

Процесс замены

Последовательность замены деталей на машинах с моторами объемом 1,5 и 2,0 л:

1. Подготовить домкрат, страховочную опору и баллонный ключ. Для демонтажа суппортов и извлечения изношенных накладок требуется ключ для внутренних 6-гранников размером 7 мм.
2. Открыть капот, затем открутить крышку компенсационного резервуара с тормозной жидкостью.
3. Поднять переднее колесо, установить под порог опору, затем отвернуть болты крепления диска к ступице.
4. При помощи отвертки аккуратно отжать поршень тормозного суппорта до упора. Жало вставить в овальную щель на боковой кромке суппорта. Затем, используя инструмент как рычаг, отвести внутреннюю колодку.
5. Удалить защитные резиновые колпачки, под которым расположены болты крепления суппорта.
6. При помощи ключа ослабить затяжку винтов, которые затем выкручиваются из отверстий.
7. Жалом отвертки снять пружинную скобу, регулирующую положение подвижной части суппорта относительно диска.
8. Снять внешнюю часть механизма вместе с внутренней накладкой, внешняя остается на направляющих неподвижной секции суппорта.
9. Уложить снятый узел поверх диска, затем извлечь старые накладки.
10. Удалить металлической щеткой и сжатым воздухом скопившуюся пыль, затем вставить в цилиндр новую внутреннюю колодку. На внешней части детали предусмотрена металлическая скоба (“корона”), фиксирующая элемент на поверхности поршня. На машинах с тормозными дисками диаметром 269 мм подобный фиксатор не предусмотрен.
11. Надеть на направляющие внешнюю накладку, которая отличается от противоположной колодки отсутствием “коронки”.
12. Установить суппорт на место, затянуть винты и смонтировать защитные заглушки.
13. Поставить на место колесо и провести аналогичные манипуляции на другой стороне автомобиля Дастер 4х4.
14. Проверить уровень рабочей жидкости в компенсационном бачке, который затем закрыть крышкой.

Неисправности задних колодок

Есть несколько признаков, по появлению которых можно понять, что нужно менять эти запчасти. Неисправности элементов системы выражаются:

• в уменьшении объёма жидкости без видимых на то причин;
• заметном снижении эффективности торможения;
• наличии настораживающих звуков.

Срок службы не регламентирован, поэтому появление неисправности не должно быть неожиданным. Долговечность деталей, эффективность работы и их исправность зависит исключительно от манеры езды водителя, интенсивности эксплуатации транспортного средства. При появлении малейших признаков неисправности и их игнорировании водитель в скором будущем может столкнуться с длительным дорогим ремонтом или просто не справится с управлением во время очередной поездки.

Устройство

Тормозные колодки задней оси сжимаются и разжимаются при помощи рычага, который состоит из таких элементов как:

• Ручки стояночного тормоза
• Переднего троса с шайбой, благодаря которой происходит регулирование длины

Благодаря тросу происходит соединения рычага и балансира, а в качестве промежуточного элемента, который связывает колодки и стабилизатор выступает задний трос. Рукоятка, перемещаясь, воздействует на колодки, благодаря которым происходит блокировка колес.

Регламент замены — на скольких километрах менять

По статистике с этой проблемой автовладельцы сталкиваются на каждых 40000-80000 км. Эта периодичность говорит о том, что при прошествии этого расстояния лучше провести диагностику деталей на предмет износа. А при обнаружении несоответствий срочно заменить запчасти. Неисправность может обнаружиться и раньше. Водителя должен насторожить соответствующий индикатор на приборной панели или нехарактерный ранее звук. При появлении такой симптоматики нужно провести диагностику системы на предмет повреждений раньше.

Необходимые инструменты

Сборка правильных инструментов гарантирует успешное выполнение работы по замене жидкости тормоза Renault Duster. Рекомендуется подготовить:

• резиновую грушу или шприц для откачки жидкости из бачка;
• накидной ключ либо головку на 8;
• шланги, трубки от медицинской капельницы;
• металлическую щетку — штуцера, особенно на тормозах барабанного типа, подвержены сильному загрязнению и коррозии, поэтому их надо перед работой тщательно прочищать до резьбы;
• проникающую смазку — нужна для устранения коррозии, упрощения откручивания клапанов;
• посуду для слива отработки — порядка 2 литров (сойдут бутылки от газировки);
• тряпку для очистки загрязненных деталей и рук.

Если проводиться замена тормозной жидкости с прокачкой системы, то обязательно нужен помощник. Он будет сидеть в салоне и выжимать педаль тормоза, когда это будет нужно.

Также надо подготовить свежую тормозуху для Дастера — примерно до 2 л, так как большая часть уйдет на промывку системы. В систему автомобиля рекомендуется заправлять DOT-4. Вмещается по паспорту около 1 литра.

Цена работы на сто

• недостаточная или неравномерная тормозная сила;
• прихватывание тормозов после прекращения воздействия на педаль;
• чрезмерный ход педали тормоза;
• недостаточная интенсивность работы стояночного тормоза.

Важно: необходимо сверить уровень жидкости в резервуаре

В Renault Duster после установки узла на место необходимо восстановить количество жидкости в баке. Кроме того, необходимо проверить герметичность всех частей, которые соединяются. Закрываем крепежные болты тормозного узла защитными заглушками.

Перед выездом необходимо произвести прокачку системы, нажав несколько раз на педаль. Это позволит вернуть поршень на свое место.

Вначале эффективность торможения будет несколько низкая из-за того, что фрикционная поверхность новых колодок пока не полностью притерта к поверхности тормозного диска. Через небольшой промежуток времени система восстановиться полностью.

Быстрый способ

В этом случае уходит примерно до 1 часа времени. Контуры открываются одновременно. Порядок выполнения приведен ниже:

• поставить машину на яму;
• зачистить места вокруг штуцеров, нанести проникающую смазку;
• подсоединить к штуцерам трубки, одним концом опущенные в емкость;
• открыть все штуцеры системы;
• после полного слива тормозухи, необходимо залить в расширительный бачок свежую тормозную жидкость;
• дождаться, когда из штуцеров польется чистая жидкость, после чего закрутить штуцеры.

Слив тормозной жидкости

Сесть в машину и несколько раз (5-6) прокачать тормозную педаль. Когда она станет твердой, закончить прокачку.

Данный способ хотя и быстрый, но недостаточно хорошо прокачивает систему от воздуха. Если машина подержанная, то соответственно контур будет не идеально герметичным и может пропускать воздух. Поэтому рекомендуется делать замену с прокачкой, используя последовательное открытие/закрытие штуцеров.

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster 4х4

Тормозные колодки меняются только комплектом на одной оси. То есть, либо все задние, либо все передние. Либо, все вместе.

Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх

Ключом Торкс T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице

Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

С помощью отвертки, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её

Далее снимаем нижнюю пружину

Снимаем пружину регулирующую зазоры

Поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Очищаем все механизмы внутри барабана.

На резьбовые соединения наносим специальную смазку (для тормозных суппортов)

Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и меняем все на новые. Код в начале материала.

Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник ((резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Пошаговый порядок замены 4х4

Подробно о замене передних тормозных колодок на Рено Дастер в материале: замена передних тормозных колодок.

Перед тем как приступить к замене задних тормозных колодок, откройте бачок с тормозной жидкостью под капотом, и если её уровень близок к отметке MAX, то заблаговременно откачайте её с помощью шприца.

Обратите внимание!

Замену тормозных колодок на Рено Дастер следует менять только комплектом – т.е всех четырех элементов. Замена же их только с одной стороны, может привести не только к неравномерному износу самих колодок, но и частичному уходу автомобиля в сторону при движении.

• Первым делом, надежно фиксируем автомобиль на земле и снимаем колёса, которые с завода идут 14-го радиуса.
• Для того, чтобы демонтировать барабан, колодки между собой нужно сжать.

Чтобы свести их, и освободить барабан, необходимо плоскую отвёртку поместить в отверстие предназначенное для болта фиксации колеса.

Далее на ощупь нужно найти храпововую гайку в механизме управления зазором колодок и барабана, и поворачивать её снизу-вверх, уменьшая длину в распорном приспособлении.

Гайка находится в верхней части тормозного барабана.

Для наибольшей наглядности предлагаем вам фотографию устройства без барабана.

Так должно выглядеть положение отвертки внутри барабана.

Замена тормозных колодок на полноприводном автомобиле

1. С помощью ключа TORX-40 откручиваем два винта, которые крепят барабан к ступице.

Необходимо открутить всего 2 болта.

После того, как колодки сведены и болты откручены, барабан легко снимется с посадочного места.

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

Для того, чтобы снять пружину, достаточно поддеть лишь одну из сторон.

Снятую пружину необходимо заменить.

Эту пружину также стоит менять.

Аккуратно поддев отвёрткой, пружина легко выйдет из посадочного места.

Опора легко выйдет когда опорная стойка будет находится ровно относительно отверстия.

Эти детали не меняются, их необходимо просто отложить в сторону.

Старые колодки необходимо просто выбросить.

Снимать трос следует аккуратно, дабы не повредить оплётку.

Отсоединённые элементы откладываем в сторону.

Снятый храповый механизм прицепляем к новым тормозным колодкам.

Перед установкой новых колодок проверяем на наличие протечек тормозной цилиндр, а также очищаем всю поверхность от пыли и грязи. Далее очищаем всю резьбу на наконечнике разборной планки и гайки, смазываем храповый механизм смазкой.

Монтируем новые колодки в аналогичном порядке снятию.

Меняем своими руками

Чтобы поменять задние колодки, Рено Дастер необходимо поставить на ровную площадку. Причем процедуры следует использовать весь комплект деталей. То есть, в ходе операции по замене следует устанавливать 4 колодки. Если процедура затронет только одни тормоза, при во время движения автомобиль будет уходить в сторону.

Процедура начинается с того, что из бачка, расположенного под капотом, с помощью шприца удаляется тормозная жидкость. Далее снимается колесо (или сразу оба). Чтобы демонтировать барабан потребуется плоская отвертка. Последнюю следует поместить в отверстие, в которое вкручивается болт фиксации колеса. Затем с отверткой нужно найти и раскрутить храповую гайку, тем самым уменьшая длину распора.

Порядок замены тормозных колодок немного отличается на полно- и моноприводных кроссоверах.

Замена на Renault Duster 4х4

Используя ключ Torx-T40, нужно открутить 2 винта, которые фиксируют барабан. После выполнения операции запрещено нажимать на педаль тормоза. Это может привести в вылету поршней из колесного цилиндра.

Тормозной механизм заднего колеса на моделях Дастер 4х4 включает в себя следующие элементы:

• чашка пружины;
• опорная стойка;
• передняя и задняя колодки;
• прижимная пружина;
• верхняя и нижняя стяжные пружины;
• распорная планка;
• колесный цилиндр;
• пружина регулятора;
• рычаг привода и трос стояночного тормоза;
• тормозной щит.

Замена четырех (по два на каждое колесо) тормозных колодок на Рено Дастер проводится в ходе следующих этапов:

С помощью отвертки снимаются верхняя и нижняя стяжные пружины.

• Отверткой или плоскогубцами удаляется пружина регулятора зазоров.
• С помощью пассатижей проворачивается чашка пружины опорной стойки задней колодки. Остановиться следует в тот момент, когда паз совместится с хвостовиком.
• Удаляется чаша с пружиной.

После завершения манипуляций необходимо произвести аналогичные действия в отношении детали, расположенной спереди.

Следом за этим нужно:

1. Отвести заднюю колодку от щита.
2. Плоской отверткой отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от рычага.

Перед установкой новых деталей следует зачистить резьбу у храповой гайки и наконечника распорной планки. Затем на эти элемнеты наносится пластичная смазка. Механизм, отвечающий за регулировку зазора, монтируется обратно. Для этого необходимо вручную ввернуть в соответствующее отверстие наконечник распорной планки.

Монтаж новых изделий на Дастер производится в обратном порядке. Прежде чем устанавливать барабан, необходимо удалить с поверхности следы грязи и металлической стружки.

В конце следует отрегулировать положение установленных деталей на Дастер. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего зажать ее. Далее несколько раз следует поднять и опустить рычаг стояночного тормоза. Выполняя эти манипуляции, можно услышать щелчки, возникающие вследствие работы механизма регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Процедуру необходимо выполнять, пока не исчезнут посторонние звуки.

В завершении нужно проверить уровень тормозной жидкости.

Замена на Renault Duster с передним приводом

Для замены деталей на моноприводной версии Дастер разводят распорный механизм, меняя зазор между барабаном и изношенной деталью. Далее удаляется защитный колпак, установленный на подшипнике супницы. С помощью ключа на «36» раскручивается гайка, после чем снимается барабан.

В дальнейшем проводятся манипуляции, аналогичные тем, что были описаны выше в отношении Дастер 4х4. В конце рекомендуется закручивать новую самоконтрящую гайку с моментом натяжения 175 Н*м.

Провести замену задних тормозных колодок на Рено Дастер можно как самостоятельно, так и обратившись в специализированный центр. Процедура занимает сравнительно мало времени и не требует особых навыков. Однако важно помнить порядок действий и после замены колодок вернуть остальные компоненты тормозного механизма на прежние места.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

Блок: 15/24 | Кол-во символов: 50 Источник: https://www.zr.ru/content/articles/815867-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles-renault-duster/

Особенность замены тормозных колодок на переднеприводном автомобиле

1. Сводим колодки точно так же как на полноприводном варианте.
2. С помощью отвёртки снимаем защитный колпачок ступицы.

Снятый колпак просто откладываем в сторону.

Снятую гайку, необходимо заменить на новую.

Проверяем снятый барабан на наличие потертостей и сколов.

Остальные работы аналогичны порядку снятия с полноприводными «Дастерами». Однако обратите внимание, что установку вновь одетого барабана следует завершать установкой новой самоконтрящейся гайки.

Регулировка новых тормозных элементов

Для того чтобы эффективно отрегулировать положение у новых тормозных колодок и ручного тормоза, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Задерживаем её в таком положении при этом поднимая стояночный тормоз (во время воздействия на рычаг, кнопку включения тормоза следует держать нажатой, для того, чтобы храповый механизм не функционировал). Во время таких манипуляций со стороны задних колёс будут слышны негромкие щелчки от работы механизмов регулятора зазора между тормозными барабанами и колодками. Воздействие на рычаг ручного тормоза проводим до тех пор, пока не прекратятся те самые щелчки.

После этого, необходимо отрегулировать стояночный тормоз и добиваемся того, чтобы рабочий ход рычага был в пределах 6-8 щелчков. О том, как проделать эту процедуру правильно, прочитайте эту статью.

И последним этапом в замене колодок, будет проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода и доведение его до оптимального состояния.

Характерные признаки выхода из строя тормозов

Главные признаки, говорящие о поломке тормозов кроссовера:

• значительное увеличение степени хода тормозной педали в педальном узле, с периодическими провалами, излишней упругостью;
• потеря курсовой устойчивости и уход в сторону паркетника при торможении;
• резкое увеличение дистанции тормозного пути;
• мгновенное срабатывание тормозных дисков и барабанов, блокировка колес скачками;
• биение колес при выполнении торможения;
• посторонние шумы (свист, визг) тормозов.

Технический центр «Гвардейский» выполняет как регламентированные, так и текущие работы, связанные с диагностикой и ремонтом тормозной системы. В обязательном порядке каждые 15 тысяч километров пробега проверяются:

• тормозная жидкость и ее уровень в системе, наличие подтеков в местах соединения;
• гидравлический привод тормозной системы, тормозные шланги и трубки, их степень износа и состояние;
• тормозные диски Рено Дастер и колодки тормозные Рено на колесах спереди.

Отметим, что замена тормозной жидкости регламентирована французским автопроизводителем через 90 тысяч километров пробега или три года эксплуатации, в зависимости от того, какое событие наступит первым. Проверка, очистка, а при необходимости и замена колодок задних колес осуществляется через каждые 15 тысяч километров пробега.

Читайте также:

  
• Замена главного тормозного цилиндра ситроен берлинго
  
• Вибрация при повороте руля на месте мазда 6 gh
  
• Замена пыльника тормозного цилиндра паджеро спорт 2
  
• Как подтянуть рулевую рейку на опель мерива
  
• Как снять руль на ниссан х трейл т31